スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル ベースグレード(2014年10月24日発売)レビュー・評価

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レガシィ アウトバック 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:209人 (プロ:2人 試乗:23人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 107位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.13 68位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.21 39位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.05 70位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 102位
価格 総合的な価格の妥当性 4.51 3.88 15位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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pixyaleさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
外国車っぽく、雄大さがあります。個性もあり満足です。
【インテリア】
前席のコンソールが使い辛いですが、後は問題無いです。
【エンジン性能】
前車のエスティマと比べて加速感もあり、重厚感のある走りができます。
【走行性能】
先日、伊豆の山道や越前の海岸線を走りましたが、AWDの安定感は抜群です。ここでも前車とは比較にならない気持ち良さがありました。
【乗り心地】
特に3000km過ぎたあたりから慣れもあるのか、本当に静かです。家族でもそんな話が出ます。
【燃費】
街乗りで7〜8キロ。ただし、信号待ちの少ない名古屋〜伊東、名古屋〜福井ではフルエアコンでも15キロ程で、驚きました。ACC中心ですが。
【価格】
安全性能、走行性能、装備からしたらコストパフォーマンスは良いかと感じます。
【総評】
スバル車は初ですが、何せ家族がすっかりお気に入りです。
エスティマの室内の広さは捨て難かったですが、それを上回る走りです。EyeSightは一度経験すると手放せません。
大満足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
愛知県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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アウト漠さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ベースのタングステンです。3月1週に納車して3ヶ月で4200km走りました。
W Golf6 variantを3年乗っての乗り換えですが、今のところ大いに満足しています。
いいところの評価は概ね皆さんの語り尽くされているので、少し違った視点で書いてみます。

1.優秀なアイサイトと衝突安全性
予防安全と衝突安全は世界一ですね。価格など関係なく現時点総合点で世界一でしょう。
 アイサイトVer.3は、納車まで代車で借りていたフォレスター2.0 Si-limitedとの比較でさらに数段優れていることを確認しました。
 前車追従システムは、前車の停止に合わせてきちんと停止しアイドリングストップまで作動するのには驚きとともに恐れ入りました。
 親指だけで動かせます。総合的な安全性という面では、当面この車を凌駕するものは出てこないでしょう。
 あと、基本設計がいい;特に前後左右に窓面積が大きく視界が広い。ドアミラーが大きくてとても見やすい。
 シートも微調整が効いて疲れない。ゴルフ6はお尻を沈みこませるような姿勢で、家内に不評、私も2時間もしないうちから右足のしびれ
 腰痛が出て長時間ドライブできず辟易してましたが、先日家内と二人で新潟往復700km10時間のドライブではまったくそのような症状は
 でませんでした。家内もボディの大きさにはすぐに慣れ、気に入ったのか私より長い距離を運転してました。
 この腰痛がまったくなくなっただけでも本当に感動ものでした。スバラシイ!
 (Golf variantも走りそのものは気に入ってたんですけどね!)

2.乗りごこち
 購入前にリミテッドとベースをそれぞれ複数回試乗し十分吟味した上で敢えて17インチのベースグレードを選択しました。
 街乗り中心の私には、18インチホイールのスポーティなデザインとスタブレックスライドの新技術はとても魅力的でしたが、
 何度乗利比べても17インチの方が印象が良かったので、こだわってこちらに決めました。この差が無ければまよわずリミテッドに
 していたと思います。(あとから思うと、リミテッド買って17インチにすれば良かったかなーとも思うこともありますが)

3.エンジン、ハンドリング
 回すと軽やかな音、普段の静粛性、必要十分な加速力、結構頑張っている燃費(東京郊外の街中9−10km/h、高速16−17Km/h)
 は予想外の驚きです。ハンドリングは、この手の車高の高いSUVの先入観からすると、驚くくらいスポーティです。
 水平対向エンジン+4WDレイアウトのおかげですね。大きなボディサイズが購入前には少々心配でしたが、高速道路をドシッと
 スバラシイ安定感で走るのは、まさにこのサイズも一役買っていると納得しました。

4.デザイン&装備
 どんな車が横にとまろうが、まったく負けません。ただし内装は ファブリックシートが好きなのでそれを選択しましたが、デザイン的には
 いまいちです。ベージュの革シートを選べばよかったと少し後悔してます。
 ナビ、オーディオの選択が帯に短し襷に長しは本当に困りました。
 ナビは前車で8インチの見易さを十分に満喫していたので、ハーマンの7インチは泣く泣く選択から外しパナナビを装着しました。
 おかげでスピーカーをあとでパイオニアのTS-V172Aに入れ替えデッドニングしました。音はハーマンに負けないくらいになりましたが、
 コスパ面では反省です。いつの間にか、リミテッドのプライスに近くなってるかもしれません....
 あと、お気に入りの装備は、フロント&リヤシートヒーター、シートメモリー、サンルーフ、助手席パワーシート、DSRCの交通情報機能など。
 その他、自分で後付けカスタマイズしたもの
 ・前後バンパーのバンパーガード(リミテッド用のアルミ部品)デザイン上好きなので。
 ・セダンB4用のボディサイドモール これもデザイン上好きなのとドアパンチ対策で。
 ・市販のサイドカメラ(過去に別IDで投稿しました) 狭いところや縦列駐車に大いに威力を発揮してます。

総評
 とにかく、今の私のライフスタイルにドンピシャで、他に選択する車が見つかりません。
 3ヶ月使用してさらに満足度は高まっています。
 いろいろ手を加えてオンリーワンのベースにせいちょうしてますが、今後も楽しみなら手を加えていく予定です。
 ロードバイクとスキーをするので、今年中にはルーフキャリア またはバックドアキャリアと、スタッドレスは予定に入っており、
 ただいま物色中です。これからも手を入れ、さらにカスタマイズしていきます。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
313万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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tamecatさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

カレコで半日レンタル。一般道、高速、山道を走ってきました。
駐車場から出すときに側面をこすりそうになって焦りました。やはりこの大きさだと都内では気を使う場面が多そう。
でも一度大通りに出てしまえば、それを忘れて快適な時間を過ごせます。
静粛性はレヴォーグ同様に制限速度+αで風切音が少し気になる程度。乗り心地も固くなく良好。
目線の高さからか、室内の広さからか、同じ速度を出していてもレヴォーグよりゆったりとした安心感があります。
山道ではレヴォーグ並みには走れませんが、この大きさでXVよりも快適に走ります。
自分が三船敏郎だったら言うでしょうね、『う〜ん、寝てみたい』

レビュー対象車
試乗

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ごうこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
88件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

黒のカッコ良さ

黒のカッコ良さ(ウェルカムライティング編)

 

【エクステリア】
はっきり言って一目惚れでした。
大きくて、たくましい感じ、なのにどこか上品で、
前から見ても、横から見ても、後ろから見ても、
個人的には文句なしです。
ベースグレードで車体もブラックなので、
リミテッドの様なキラキラした加飾メッキ製品がありませんが、光に当たるボディがメタリックでキラキラして、
最高にカッコいいです。

【インテリア】
運転席のまとまり具合、パナナビの一体感、
後部座席の足元のゆとり、ラゲッジルームのデカさ、
はっきり言って文句なしです。
ただ辛口評価すると、意外に収納がないですね。
他の書き込みにもありましたが、ドアポケットやグローブボックスが思いの外小さい、というか細い。
試乗や契約時にはあまり重要視してませんでしたが、
納車されて、前車からの荷物をしまおうとしたら、
「あれ?これどこに置くかな?」みたいな感じ。
まぁたいした物ではないのですが、エスティマは
「隙間は全てポケットにしました」みたいな
造りだったので、違和感を覚えたのは事実です。

【エンジン性能】
これまた、最高ですね。
ゆとりのパワー感です。まだIモードのみで、
急アクセルもしてませんけど、私の運転では十分です。
Sモード楽しみです。
アクセル離した時の「エンブレ感」が
効きすぎな気がしましたが。

【走行性能】
まだまだこれからですが、優しい運転で高速に少し乗りましたが、直線でもカーブでもとにかく安定しています。
4輪全てがしっかり「道を食ってる感」が最高ですね。

【乗り心地】
リミテッドがどんなもんか知りませんが、
何も不満はありません。硬めと言えば硬めかも知れませんが、しばらくしたら少し しなやか になるんだろうな、
と思ってます。

【燃費】
まだわかりませんが、確実に10年前のエスティマよりは良いでしょう。という事で、満足です。

【価格】
高い買い物でしたけど、車の満足感からすれば
十分お買い得ですね。
オプションが高い気がしますが、これから少しずつ自分なりに楽しむ事を考えたら、最低限のオプションで十分だと思います。

【総評】
買って良かった〜。
アウトバック最高!!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
313万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:9人)

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老上海さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

注意:BRG GT DITオーナーの主観です。

【エクステリア】
 個人的な感想ですが、先代より良いと思います。

 主にフロントランプが小型になったことで、
 先代よりもスポーティーな印象を受けます。
 リアはコンビランプにLEDが導入されたもののキープコンセプトで普通。

 今回最も気に入ったのがサイドビュー。
 フェンダーとボディの一体感とプレスラインが良い。
 また、ドアハンドル周りのデザインが良くなった。

【インテリア】
 ダッシュボードのソフト素材がしっとりとした質感で良い。
 デザインは先代より落ち着いた大人の雰囲気。

 布シートはカジュアル感やアウトドア感を演出したかったのかは不明だが、
 少々安っぽい。
 革シート(B4で確認)も特別な高級感は無く普通だが、こちらがベター。
 インナードアハンドルがとても掴みやすく、アームレストが好感触。

 センターコンソール内のトレーは最近の流行りかも知れないが、
 トレーががきちっとはまっていることから、
 硬貨等をを入れた状態で外そうとすると、それらをぶちまけしまい、
 シートとコンソールの隙間に入ってしまいそう。

 MOPのナビは横スペースに余裕があるのに、画面が7型と先代より小型に。
 年改で大型にしてくると思われるが、先代は初期より8型。何故?
 レスポンスは概ね良好。

 ベースグレードのメーターはシンプルで良いが、Limitedは少々ケバい。
 それよりもメーター径が、先々代より小さくなった先代より更に小さく違和感あり。

【エンジン性能】
 短時間の試乗での印象だが、レスポンスが良い印象。
 回した時の音は新世代エンジンに共通する良くも悪くも軽やかな感じ。
 レギュラーであることと、アイドリングストップが財布にも環境にも優しい。

 時代の流れに合わせ、ダウンサイジングターボが欲しい。
 年改でレギューラ仕様にデチューンした2.0L DITを望む。

【走行性能】
 20cmのロードクリアランスを確保しながらも、
 操舵に対してとてもダイレクト感があり、ふらつきは感じられない。
 セダンやワゴンから乗り換えても違和感は無いはず。

【乗り心地】
 試乗車の走行距離が少ないからなのか、
 または、空気圧が高めなのかは不明だが、意外に固い印象。
 それがハンドリングに寄与しているのかも知れません。
 ダンパーが異なるLimitedはは未試乗。

【燃費】
 試乗のみのため評価無し。

【価格】
 安いに越したことはないが、相応ではないでしょうか。

【総評】
 やはりエクステリアが先代よりも圧倒的に良くなった。
 インテリアは細かいところは気になるものの、全体的には良い。

 カーゴルームはパワーバックドアの有無にかかわらず、
 左サイドの張り出しが大きく、先代よりタイヤハウス後ろの幅が狭くなった。
 ゴルフバックなどを積む際に明らかに邪魔。何故?要改善。

 アイサイトは、年改で車線中央維持を確実に入れてくると思われる。

 まだまだ書き足りないが、キリが無いのでこの辺で。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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レガシィ アウトバック
スバル

レガシィ アウトバック

新車価格帯:313万円

中古車価格帯:118〜298万円

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