スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル ベースグレード(2014年10月24日発売)レビュー・評価

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レガシィ アウトバック 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:209人 (プロ:2人 試乗:23人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 107位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.13 69位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.21 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.05 69位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 103位
価格 総合的な価格の妥当性 4.51 3.88 15位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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れざどんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

前の車がセレナでしたがあちこちガタが出てきてしまい、泣く泣く妻に買い替えを検討
妻がワンボックスカーはデカすぎるから嫌だという事になり(2歳児がいますw)SUVを検討。
当初価格も考えずにBMWのX5良いなと思ってディーラーに行ってみたら…やはり庶民の車ではない事を認識&妻の猛烈な反対で却下
次に外観や内装が高級感溢れるハリアーに的を絞り知り合いの業者さんに中古車オークションで落札してもらおうとしましたがなかなか良質で値段が安いのが出ないから時間かかると言われました。
まぁそれもそのはずで妻から許された予算は出しても車体価格250万までとのかなり厳しい条件付きでした。
カーセンサーを毎日閲覧する日々が続きましたが後輩の新車レヴォーグをさんざんバカに(申し訳無い)してスバルと言うメーカーは眼中に無かったのですが、たまたまスノーボード行くのに乗せてもらいアイサイトの機能やシートヒーター等に感激
特にドライブアシストを体感させてもらい安全性を含めた上でアイサイトの素晴らしさを思い知らされました。
スバルの中で最初はフォレスターがSUVらしさもあり値段も相応との感じもありディーラーにたまたま妻が買い物送りのついでに立ち寄り中古車の値段等を出して貰っている間に外の展示場を見るとやけに高い車両(350万程度ですが)があり気になって聞いてみた所その車両がアウトバックでした。
見積もり等出し終わりディーラーの店員にアウトバックの事を聞いてみたらこの車両は別格でうちでこの車両以上のものが欲しいならぜひ外車かLEXUSさんに行って欲しいと言われました。
アウトバックはその年で1番良いものを搭載している。スバルのメインの車ですとの説明を聞き、そう聞いてしまってからフォレスターよりアウトバックが欲しくなりました。
知り合いの中古車屋さんから何とか車両本体価格250万以下でナビ付きのアウトバックを探して貰った所220万で車両があるとの事で落札してもらいました。
スタッドレスやベースグレードのためシートカバーやらドライブレコーダーや新品スタッドレス+ホイールを付けて280万とちょっと高価になりましたが購入でき車検を改めて所得してもらい先日納車になりました。

前車セレナからの比較であまり比較になりませんが
乗り心地は私の場合ベースグレード車ですがクラッツィオのレザーシートカバーにしたおかげで心地よい固さとふかふかなシートで大満足です。
サスはちょっと固めな感じでそこまで悪くないかなと感じました。心地よい反動です。CH-Rと似たような感じに思えました。
後ろにタイヤ4本縦積みしているから急加速はしていないものの加速性能も段違いに良く感じました
一瞬ターボ?かと思った位スムーズです。
やはりなんと言っても目玉のアイサイトには感激です。
全車速追随クルーズも使いましたがかなり便利ですね。
途中車線維持機能も作動しましたがスムーズに戻してくれると言うか近い未来本当に自動運転が出来そうな未来が待っていると感じました。
10年後には一般道路でも使えるのかなとも。
ハンドリングは夏タイヤ(ちょっと雪降ってきて焦りましたが)に変えたので重く感じましたがまぁスタッドレスから夏タイヤに変えたと考えたら当然かなと。
しかもながらやはりコーナーセンサーやアラウンドビューモニターが無くなったためバックでの駐車がやはり慣れないのとぶつけたくない思いもあってちょっと怖いです。
アラウンドビューモニターとコーナーセンサーはやはりあれは良かったと思いました。
装備の充実さ等比較しても220万でこの車両が入手出来たのはかなり満足です。
恐らく同等の装備の他社の車になると本体価格は2〜3割増しになるかと思います。
総評としてはかなり満足です。
乱文申し訳ございません(><)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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Oigasyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

A型ベースグレード納車後約1年のインプレッションです。
小さな子供もいるため、革シートでないベースグレードを選択しました。
特別車に詳しい人間ではありませんのでその点ご理解ください。

【エクステリア】
最近は華美なデザインの施された車が流行りのようですが、対照的に落ち着いた、いやらしさのないエクステリアで非常に気に入っています。車体色はホワイトパールですので膨張色ということもあり、よりグラマラスな印象です。レガシィツーリングワゴン(BP5)からの乗り換え候補を検討していて、当初はレヴォーグも考えていましたが、アウトバックのエクステリアに一目惚れしました。

【インテリア】
他のレビューアーの方もおっしゃっていますが、高級感というよりは機能的です。余分なスイッチ類がなく、直感で操作できる。スイッチ類は考えて配置されている印象で、操作ミスのないように考えられ、またミスがあっても影響のないようにレイアウトされているのではないでしょうか。

【エンジン性能】
前車が2.0NAだったこともあり、余裕のある印象です。CVTはいろいろな意見があるようですが、スムーズでストレスはありません。

【走行性能】
前者BP5に比べると「路面への張り付き感」はやや薄れましたが、車高を考えれば比較すべきでないのかもしれません。それでも安心感のある安定性で、なぜかスピードを出して走る気になりません。ゆっくり、ゆったりと走りたくなる車です。

【乗り心地】
BP5に比べれば非常によいです。スポーティな乗り心地であった前車に比べればマイルドです。リミテッドとの比較はわかりません。

【燃費】
市街地7-8km/L、高速13-15km/Lといったところでしょうか。燃費がいいに越したことはありませんが、私も含め、この車を選ぶ方々はあまりこだわらないポイントなのでは?

【価格】
他社さんで同レベルの車を探すとなると、もっと高額になるのでは。

【総評】
気に入った車ですからもちろんですが、非常に満足しています。
よくドイツ車との比較がなされていますが、正直賢い比較だとは思えません。
道路事情が違うこと、価格もまったく違うことを考えてもなぜ引き合いに出されるのか理解できません。

それはつまり国内に比較対象となる車が存在しないのでしょう。
デザイン、走行性能、安全性能、居住性など比べてみて、他に候補はあがってもすぐ消えました。国内では敵なしだと思います。

大事に、長く乗っていきたいと思います。

乗車人数
3人
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
愛知県

新車価格
313万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49

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サンボー法師さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
最初からこのデザインに惹かれました。目立つ美人ではありませんが、見るほどに気に入ります。
【インテリア】
購入を迷ったプジョー308SWと同等か、それ以上です。派手な装飾はありませんが、質感・居住感はとても良いです。
【エンジン性能】
期待を裏切りません。野郎4人で山道もエコモードちょい踏みでグイグイ走ります。高速でも速いです。燃費が良いので、この動力性能はちょっとショックなくらい。
【走行性能】
高速走行の安定はすばらしい。特にこの車は横風にめっぽう強く、他の車がフラフラしていてもアウトバックは風切音がボーボー鳴るだけで、挙動にはほとんど影響がないほど。車高は高いくせに、ちょっと不思議な車です。
【乗り心地】
静粛性はプジョー308SWより上です。実に静か。恐らく、乗り心地はベースのほうが誰が乗っても良いと思うので、リミテッドを購入される方はショックだけベースに換えられるなら、そうしたほうが良いです。
【燃費】
前車はシエンタでしたが、街乗り平均は全く同じレベル燃費を指しています。11.3あたりです。高速や大人数乗車をすると、アウトバックが完全に勝ちます。というか、人数乗ってもあまり変化しないんですね。シエンタは人数乗ると燃料結構食いしましたし、全然走らなくなりました。この車は四駆車ですので、それから見るとこの燃費は大変良いと思います。
【価格】
価格だけで見ればCX-5のほうがお得感があると思います。しかし、スバルにはアイサイトが搭載されているので、この価格差を埋めるには十分な付加価値です。
【総評】
今の日本車は正直、ほとんどしょーもないです。ワクワク感が全然ないですし、はっきり言ってデザインのダサさが際立っています。
出張で海外にちょこちょこ行きますが、デザインなら今は韓国車のほうが断然カッコいい。(KIAのK5とか見てみてください。)
ゴルフがバカ売れしているのは、きっとそういう理由からだと思います。

そんな中で見つけたこの車。そういう目線で見て、国産で唯一魅力を感じた車です。
デザインの好みは人それぞれですが、デザインが悪くないと感じるなら、一度乗ってみることをお勧めしますよ。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
兵庫県

新車価格
313万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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よねさん123さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:211人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

皆さんの評価と同様、従来レガシーより内外装、乗り味ともに高級感アップしているようです。見た目の良いリミテッドは不自然な突き上げ感や低速時の揺れがあり、標準車のほうが乗り心地良好でした。また、革シートの滑りやすさ、夏の暑さ・ムレ、数年後の汚れ・ヘタリ感等、家族から不評だったこともあり、標準車を選択しました。アイサイト3は素晴らしい道具になります。自らのアクセル、ブレーキ操作はほとんど必要ありません。ちょっと慣れれば一般道でも使用可能です。Sモードの加速感も十分であり、何よりボディーの剛性感がかなりしっかりしています。過去に外車や旧車に多く乗ってきましたが、これなら10年は乗りたい車と言えます。


レビュー対象車
試乗

参考になった7人(再レビュー後:4人)

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借り物上手さん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
466件
デジタルカメラ
1件
148件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車後1月半、約1300km走っての再レビューです。満足度は上がりました!
(納車前と今回の評価を項目横に記載。)

【エクステリア】4→4
ベースグレードにリミテッドのアンダーガードを後付け出来るようですが、結局このままで気に入っちゃいました。
後ろにもう少し変化、今風なものが欲しかった。具体的にはデザインが先代と似ている、リアゲート部分が点灯しない、マジックファイバーのLEDが良かったなぁという思いがありますので辛口に4。
ですが、正直、見た目も色(タングステンメタリック)もすごく気に入っております。
ベースグレードのホイールは写真よりも実物の方が良いです。

【インテリア】4→4
ベースグレードのアイボリーレザーですが、やはり良い雰囲気で手入れも今のところ問題なく大変気に入っております。
後部座席もリクライニングやエアコン吹き出し口があり、家族は後席のシートヒーターを大絶賛(笑)
ただし、収納の小ささ(グローブボックスは取説入れると他にフクピカ程度しか入らない、センターポケットも蓋があるのは良いが狭くて大きなスマホだとはみ出る)、コイントレイを外さないと中のものが取り出せない構造のコンソールボックスは改良の余地がある。もう少し使い勝手や収納場所や容量を工夫してほしいので、4のまま。
また、シートももう少し横がサポートするか、座面のクッションが沈むなりしてホールド性が欲しい(革が馴染んでくれば少し改善される?)
ハンドルも革のくせに柔らかさのないつるつるな感じでしたが、最近ようやく少しはつるつる感がなくなってきたかなと…
ナビについては、
Panasonicの8インチナビはDVDや地デジの視聴にはやはり便利です。
あまり拘らず、邦楽洋楽ポップスを聞く分には純正スピーカーのままでも音の匠と13バンドのイコライザー調整で十分です。
ちなみに、カーオーディオ専門店の方の話だと、DOPはスピーカーだけでなくナビ本体もコストダウンされていることがあるそうです。同じものが売っているなら市販品の方が良いようです。また、音作りに関しては、パナは低音を少し盛っているらしいです。(あくまで私が聞いた話です)
私は少し物足りないのでスピーカー交換とデッドニングを検討しました。私の希望のものだと10万弱必要となったため保留中です。

【エンジン性能】4→5
高速も2回走りました。一般道でちょっと出したい時でもアクセルを踏めば充分な加速をします。
今まで2000tの車に乗っていましたが、坂道などでも、2.5だとこれだけ余裕あるんだなぁと感じています。
アイドリングストップからの復帰も早いので、右折時も使っています。

【走行性能】3→5
レヴォーグの方が運転して楽しい車だと感じましたが、アウトバックは別の方向を志向していますね。
高速道路や雪道での抜群の安定感は、ちょっと感動ものです。ワゴンとSUVの中間的な形がそのまま走行性能の面でも良いとこどりです。
もちろん、ワゴンよりロールを感じやすいため、走りを求めたい場合には向かないと思いますが、リミテッドならよりスポーティーな走りが出来そうです。
追従クルコンは高速で本当に便利です。

【乗り心地】3→5
試乗でも納車当初もちょっとバタつきとういうか突き上げのようなものを多少感じたのですが、走行400km位で気づくと明らかに普段通る段差でのショックがマイルドになり、このしっとりとした上質な乗り心地がすごく気に入りました。また、アメリカで高級車は静かなのがポイントということで今回その点を強く意識したそうですが、対向車の音に注意するとこの静かさがよくわかります。
しっとりとマイルドな乗り味、静かさもあるが踏み込むとちゃんと走る、そして高速や雪道での抜群の安定感。そういうものを総合して動的質感というのだろうと今は感じています。

【燃費】4→5
先代も10いくようですから、11くらいいってほしいと思っていましたが、通勤と買い物だけで約250km走ったここ2週間くらいの平均燃費は11.7kmです。(燃費計)
今後暖かくなれば12kmも行きそうです。
同じ道で、10年以上前の3ATの軽で10−11km、10年以上前の2000tのSUVで8−9kmでしたから優秀だと思います。
高速では納車まだすぐの頃ですが、片道約60kmの往復で、往15.1km/L、復19.6km/Lでした。
中央道で往きは登り多めで、アイサイトで基本100kmでセット。90km位で追従あり。復路は下り多めで、90kmにセット。途中80km位で追従ありでした。
アップダウンあっても平均17.35km/Lとなりました。

【価格】5→5
ニーエアバッグ、アイサイト3、Xモード、安全性と走破性は世界トップクラスで内外装も高級感があり、乗ってみると静かでしっかり走る。大きくてAWDなのに燃費も悪くない。それでこの価格は非常にコスパが高いと思います。

【総評】満足度4→5
10年以上前の2000cc国産SUVからの乗り替えです。
年齢的にも少し高級感があり、尚且つカッコいいモデルを探していました。
デカいデカいといわれますが、レガシーが5ナンバーサイズを守っていた頃のイメージがあるからそういわれてしまうと思います。その先入観を捨ててこの車に乗ってみると、意外に取り回しも良く、非常に良く出来ていると思います。
私も当初はデカすぎると思い他の車が本命でしたが、実物を見て試乗してこちらが本命になってしまいました。
納車までやっぱりデカいかな…と内心ビビってましたが、納車して慣れてしまえば、今ではこちらで正解だったと非常に満足しています。
※値引きの詳細は伏せさせていただきます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
長野県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:12人)

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スバリスト 八戸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
au モバイルデータ通信
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

BPからの乗り換えです。
最初はフォレスターXTを購入検討にしていましたが、車内が安くさく、乗り心地がわるかったため、購入を諦めてました。
その時に、アウトバックのフルモデルチェンジを知り、試乗してみて感激しました。
またエクステリアも渋く一目惚れ。
またスバルの25万クーポンにも当選したため、商談にいたりました。

下取りは63000円
本体値引き300000万
ディーラーオプション値引き200000万
スバル25万引きクーポン使用
新車契約50000万キャッシュバック使用
事務手続き料、ETC、コンソールキットサービス
トータル90万近い値引きになり、契約しました。

フォレスターXTの方が値引きは渋かったです。
これで13年付き合う車に出会えました。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
青森県

新車価格
313万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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のろまなうさぎさんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
55件
デジタル一眼カメラ
1件
17件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
購入したグレードは、ベースモデルです。外観については、好みの問題でしょう。ただ、少し鼻が長い印象があります。

【インテリア】
エクステリア同様、好みの問題でしょう。この車に何を求めるかで変わってきます。綺麗に乗りたいのであれば、革もありでしょうが、子供が汚すことを前提にしていればベースモデルで十分でしょう。

【エンジン性能】
中には大きい排気量を求めている方やターボがあった方が良いという意見もありますが、別にNAで十分です。発進時の出足も良いですし、スピードを求める歳でもありませんし。

【走行性能】【乗り心地】
前車追従機能が非常にすばらしい。高速を運転するとき非常に楽です。ただ、この機能を使っている時ついついブレーキに足が行ってしまいます。これは慣れの問題でしょう。はみ出し機能などは少しうるさい気もしますが、嫌でしたらOFFにすることをお薦めします。

走行時において気になったのは、次の点です。
1.標準のルームミラーは非常に見づらい。「iSightがついているためルームミラーの変更はしないでください」と取扱説明書にありますが、Broadwayの270mmをつけました。現在のところ問題はでていません。この変更は、取扱説明書と異なる取扱いをするため、自己責任で変更するべきか否かを決める必要があります。
2.助手席のヘッドレストがじゃまで左後方は見えません。この点は仕方ないのかな?
3.リバースに入れてもドアミラーが下向きにならない。この点ついてディーラーに確認したところ、スバル車全てだそうです。オプションもないそうです。この機能が欲しい場合は、社外品をつけるしかなさそうです。但し、ネット上やカー用品店で探しましたが、まだBSのは出ていないそうです(某メーカーなどに問い合わせしましたが、配線図がまだなくて・・・という答えが返ってきました)。

【燃費】
先日、名古屋-鳥羽を走りました。往復300km程度です。高速がほとんどでしたが、燃費は13km位でした。

【価格】
安くはないのですが、この乗り味を加味すると高いとは感じません。
値引きはありましたが、ここに載せる気がしませんので、0円にしてありますが、かなり頑張ってくれました。

【総評】
走行性能・乗り心地で気になった点は、慣れや社外品の取り付けが可能なため不満足には該当しません。私にとっては大満足の一台です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
愛知県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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Onnagokorotoakinosoraさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

当方購入はベースグレードです。リミテッドとの価格差27万円は
それほど感じない。自論ですが3〜7年で乗りかえる人は
リセールを考えてリミテッドがいいような気がします。
7年以上を考えている方は電気的動作が少ないベースのほうが
故障リスクが減るので保証が切れても維持しやすいと思います。
リヤパワーゲートは手動設定が出来ないそうで故障したら
開閉は相当厳しいです。フロントサスも複雑な故にって事も…

【エクステリア】
グレードの違いはホイールとメッキ装飾程度なので好み次第かなと
この辺はやる気になればパーツ交換で何とでもなりそうです。
みなさんが気になることはグレードの差をどう思われるかでしょう
所詮アウトバック所有者か購入検討者以外は街を走ってる他人の
車のなんて気にしてません。気にしたとしても一瞬のみで他人の
事なんてすぐ忘れます。高いから良いとは限らない!
この形が気に入ってお金も節約したいなら迷わずベースでOK

【インテリア】
内装は他メーカーと比べるとシンプルでしょうが直感的に
操作できるレベルで飽きのこない感じはします。
夜間のることが多いのでメーター周りは暗めがよくベースは
シンプルでいいですがリミテッド購入予定なら夜に試乗して
メーター周りのイルミネーション等を体験してください。
日中メインの方は気にしなくていいかも…
革シートはベースグレードのみアイボリー選択可能なので、
あえてベース購入をかもし出すのもありだと思います。

【エンジン性能】
特に2.5ボクサーエンジンと言われてもあまりピンときませんでしたが
いいエンジンなのでしょう。しいて言えばスムーズ感はありました。
レヴォーグと迷う理由がターボ好きならこっちはやめた方がいいです。
2.0レヴォーグとは相反するエンジンで1.6とは数値的には近いですが
実用域の開発発想が違うと思います。ざっくり言うと
アウトバックはゆったりトルク重視 動ける小太り的な。
レヴォーグ加速重視魂置き去り系? 2.0は短距離アスリートかな
1.6は乗ってないけどエンジン的にはバランスが一番いいかも

【走行性能】【乗り心地】
ベース・リミテッドどちらも試乗しましたがフロントサスの違いが
一番の関心事でしょう。リミテッドは高級車に使用される仕組みの
サスなのでいいとは思いますが、新車下ろしたてでは
全く良さが出ていないので距離を乗ればサスの本来の性能が
発揮されそうです。若干柔らかく感じたのはタイヤがBSデューラー
なのでベースとの違いを感じ易い点かなと思いました。
ベースのサスは今までの車両で作りこまれてきた信頼性があり
構造も複雑ではないので壊れにくいでしょうし65タイヤ(ヨコハマ)の
クッション性もあり私は不満なくお勧めできます。
海外製サス愛好者でないならどちらもカヤバ製なので信頼性もあり
甲乙つけがたいと思います。
Xモードを使うときは手放すまでやってくるのか疑問ですが
雪・悪路には強い車でしょう。
 
【燃費】
セールスと乗りながら話しましたがアイサイトを使えば必然的に
一番エコな走行を車がやってくれるんじゃないの?と話したら
『そうかもしれないです』と言っていたので一般道10〜14辺りキープ
できれば合格点でしょう。高速で20いったら太鼓判
燃料もこのまま下がってくれたらとおもいます。為替じゃないけど
100円近辺がいいですね。値下げはうれしいよ産油国ありがとう。

【価格】
消費税が8%になってから発売されたのでしょうがないですが見積もりでの
3%分上昇差はデカいです。消費税は諦めの心が肝心です。
とわいえ車両の内容・先進的なアイサイト3標準装備でまずまずな
価格だと思います。減税措置の取得税と重量税は2015年4月以降も
延長みたいですが基準内容が見直されるのは必須のようで
達成基準での減税%見直しが高確率か現状維持かのどちらかでしょう。
減税%拡大はないだろうから損するよりは先手必勝かも。
なんとなく達成基準の+10達成車はワンランク下がって未達成の現行
減税%になるかもなと勝手な予想をしてます。なにせハイブリット
水素・電気をごり押しするみたいなのでガソリンエンジンのみには
逆風でしかないと思います。

【総評】
アイサイト3は組み合わせ的にNAエンジンのほうがスムーズ感が
あるような気がします。アイサイトONすれば親指一本で走り出し
前に車がいればブレーキ踏まずに止まる。そのまま停止保持
(クリープ現象なし)してくれるのでつくづく最新だなと
感じさせてくれます。状況によってはアイサイトキャンセルや
フットブレーキ操作は必要ですがドライバーをアシストしてくれる
のは間違いありません。うっかりミスを補助してくれるのは
運転する全世代にとってありがたい装置です。ヒヤリハット減少…

当方も初スバルですが長年のスバリストさん達が口にする年次改良や
ターボ車・ディーゼル車・3.6など私は特に気になりませんでした。
時間がたてば良くなるのは当たり前で私は日本の道なら2.5で十分と
むかしから思っているので必要以上の大排気量はもてあましの
税金上納のお得意様だと思っています。税金年45000円でも高い!
いろんな雑念を振り払えば国内販売直後に所有できるほうが
はたから見たらうらやましく思えます。
300万超えです十分迷って検討し尽したら即行動ですよ。

値引きの話は購入店からダメだしされているので伏せます。
下取り価格やオプション値引きに惑わされず
いい買い物ができるようみなさまの健闘を祈ります。

最後にアドバイスを暗号化してDも有りだが○○○ショ○も
結構おススメ!親戚や知り合いの紹介だと尚更

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
313万円
本体値引き額
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レガシィ アウトバック

新車価格帯:313万円

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