スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル ベースグレード(2014年10月24日発売)レビュー・評価

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レガシィ アウトバック 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:209人 (プロ:2人 試乗:23人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 107位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.13 69位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.21 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.05 69位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 103位
価格 総合的な価格の妥当性 4.51 3.88 15位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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てりあろんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

来年2月の車検を どうしようかな?と迷い続け、
半年考え パサートヴァリアントからの乗り換え決心。

車内にワンコをのせるので本革はだめなので、ベース車(タングステン)に
 ハーマンカードン ホイールアーチ スプラッシュをつけました。

オールトラックは来春デビューのため、選考外
オールロードは試乗したけど、社内狭すぎです。
ハリヤーは後ろ姿が いまいち(ユーザーの方、ごめんなさい)

15年くらい前に ランカスターに3年ほど乗り
「4発の2500って振動大きいな」って感じてました。
それがどんな乗り心地になっているか、楽しみです。

納車は12月初旬。
街ですれ違うアウトバックを羨望しながら待ってます。

【追伸】
9月中旬に契約して 当初12月初旬の納車とのことでしたが、
昨日担当より連絡あり、11月10日入庫、20日くらいには引き渡しができるとの
ことです♪
連絡をいただいたときに ぶつからないミニカー をお願いしました。

納車後、また詳細レビューしますね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
栃木県

新車価格
313万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:12人)

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マウンテンロックスターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
カーナビ
0件
1件
ドライブレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

8月盆前納車から1ヶ月半ほど経過し、街乗り、高速、山道を一通り経験したので
レビューしてみます。前車SHNAフォレスターからの乗り換えです。

【エクステリア】
かっこいい。余計な装飾がないデザインが好きです。
ただ、フロントはもっとSUVらしく、底に傾斜をつけてもよかったのではないかと。
アプローチアングルも増すだろうし。
 
【インテリア】
内装の色は黒だけでなく、ベージュを選択できればなおよし。ベースグレードに
乗ってますが、ファブリックシートでもベージュがあればよかったです。
空調吹き出し口やナビなど、全体的に位置が下なような気がするので、位置が
もう少し上でもよかったかな。夜間照明の色はオレンジ以外がいいかと思います。
メーターですが、メーター回りの丸いフードは正直いらいないです。
あれを失くして、メーターの径を大きくした方がいいと思います。

【エンジン性能】
特に不満はありません。
前車フォレスターはすごくもたつく感がありましたが、アウトバックは出だしから
とてもスムーズで、車重の割に軽快です。エンジン音も静か。

  
【走行性能】
安定感がすごくイイです。高速、山道を走行しましたが、振られることもなく、
中央道のカーブも安定感抜群でした。高速ではアイサイトで結構いいスピードで
走ってましたが、そこからさらに 踏んでも余裕の加速でした。まだまだ余裕が
ありそうでした。山道でも快適そのもの。やはりアウトバックは、高速、山道を
走ってナンボという気がします。 
 
【乗り心地】
前車に比べ、ロールが減り、振られる感がなくなりました。よく言われてる下からの
突き上げはベースグレードでも感じられます。
同乗者からまだ何も言われてませんが、どう感じてるやら。
 
【燃費】
2000kmほど走行して、14.6km/L
遠出から帰ってきて街中メインになると落ちます。

【価格】
消費税抜きの価格は290万くらいでしたから、現段階ピカイチの安全装備を備えた
アウトバックは結構頑張ってるかもしれませんね。同じような車格の他社になると
290万では済まないような。

【総評】
フォレスターと最後まで迷った結果、コレにしました。他では、エクストレイル、
ハリアー、ボクシーも考えましたが、価格にも書いたように価格と装備面を考えると
フォレスターとコレしか残りませんでした。
2500ccガソリンエンジンという時代に逆行した車を購入しましたが、買ってよかった
と満足です。もちろんアイサイトも優秀。
もうすぐウインタースポーツのシーズンなので、この車で早く雪道を運転したいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
313万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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アウト漠さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ベースのタングステンです。3月1週に納車して3ヶ月で4200km走りました。
W Golf6 variantを3年乗っての乗り換えですが、今のところ大いに満足しています。
いいところの評価は概ね皆さんの語り尽くされているので、少し違った視点で書いてみます。

1.優秀なアイサイトと衝突安全性
予防安全と衝突安全は世界一ですね。価格など関係なく現時点総合点で世界一でしょう。
 アイサイトVer.3は、納車まで代車で借りていたフォレスター2.0 Si-limitedとの比較でさらに数段優れていることを確認しました。
 前車追従システムは、前車の停止に合わせてきちんと停止しアイドリングストップまで作動するのには驚きとともに恐れ入りました。
 親指だけで動かせます。総合的な安全性という面では、当面この車を凌駕するものは出てこないでしょう。
 あと、基本設計がいい;特に前後左右に窓面積が大きく視界が広い。ドアミラーが大きくてとても見やすい。
 シートも微調整が効いて疲れない。ゴルフ6はお尻を沈みこませるような姿勢で、家内に不評、私も2時間もしないうちから右足のしびれ
 腰痛が出て長時間ドライブできず辟易してましたが、先日家内と二人で新潟往復700km10時間のドライブではまったくそのような症状は
 でませんでした。家内もボディの大きさにはすぐに慣れ、気に入ったのか私より長い距離を運転してました。
 この腰痛がまったくなくなっただけでも本当に感動ものでした。スバラシイ!
 (Golf variantも走りそのものは気に入ってたんですけどね!)

2.乗りごこち
 購入前にリミテッドとベースをそれぞれ複数回試乗し十分吟味した上で敢えて17インチのベースグレードを選択しました。
 街乗り中心の私には、18インチホイールのスポーティなデザインとスタブレックスライドの新技術はとても魅力的でしたが、
 何度乗利比べても17インチの方が印象が良かったので、こだわってこちらに決めました。この差が無ければまよわずリミテッドに
 していたと思います。(あとから思うと、リミテッド買って17インチにすれば良かったかなーとも思うこともありますが)

3.エンジン、ハンドリング
 回すと軽やかな音、普段の静粛性、必要十分な加速力、結構頑張っている燃費(東京郊外の街中9−10km/h、高速16−17Km/h)
 は予想外の驚きです。ハンドリングは、この手の車高の高いSUVの先入観からすると、驚くくらいスポーティです。
 水平対向エンジン+4WDレイアウトのおかげですね。大きなボディサイズが購入前には少々心配でしたが、高速道路をドシッと
 スバラシイ安定感で走るのは、まさにこのサイズも一役買っていると納得しました。

4.デザイン&装備
 どんな車が横にとまろうが、まったく負けません。ただし内装は ファブリックシートが好きなのでそれを選択しましたが、デザイン的には
 いまいちです。ベージュの革シートを選べばよかったと少し後悔してます。
 ナビ、オーディオの選択が帯に短し襷に長しは本当に困りました。
 ナビは前車で8インチの見易さを十分に満喫していたので、ハーマンの7インチは泣く泣く選択から外しパナナビを装着しました。
 おかげでスピーカーをあとでパイオニアのTS-V172Aに入れ替えデッドニングしました。音はハーマンに負けないくらいになりましたが、
 コスパ面では反省です。いつの間にか、リミテッドのプライスに近くなってるかもしれません....
 あと、お気に入りの装備は、フロント&リヤシートヒーター、シートメモリー、サンルーフ、助手席パワーシート、DSRCの交通情報機能など。
 その他、自分で後付けカスタマイズしたもの
 ・前後バンパーのバンパーガード(リミテッド用のアルミ部品)デザイン上好きなので。
 ・セダンB4用のボディサイドモール これもデザイン上好きなのとドアパンチ対策で。
 ・市販のサイドカメラ(過去に別IDで投稿しました) 狭いところや縦列駐車に大いに威力を発揮してます。

総評
 とにかく、今の私のライフスタイルにドンピシャで、他に選択する車が見つかりません。
 3ヶ月使用してさらに満足度は高まっています。
 いろいろ手を加えてオンリーワンのベースにせいちょうしてますが、今後も楽しみなら手を加えていく予定です。
 ロードバイクとスキーをするので、今年中にはルーフキャリア またはバックドアキャリアと、スタッドレスは予定に入っており、
 ただいま物色中です。これからも手を入れ、さらにカスタマイズしていきます。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
313万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レガシィ アウトバック
スバル

レガシィ アウトバック

新車価格帯:313万円

中古車価格帯:118〜298万円

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