レクサス RC Fレビュー・評価

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RC F のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
RC F 2014年モデル 3.56 自動車のランキング 10人 RC F 2014年モデルのレビューを書く
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RC F 2014年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.28 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.81 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.84 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.78 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 2.97 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.53 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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えーKUNさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

MC後のRC Fを高速試乗させて頂きました。
所有している前期型RC350Fスポーツとの比較で、素人目線のレビューです。

【エクステリア】
RC F専用のエアロパーツが装備されていて、カタログ数値以上にRCよりワイドに見えます。
ボンネットはRCよりも盛り上がっていて、車内から見ても明らかに膨らんでいます。
リアには大きなウイングがありますが、後方視界にはあまり影響ない印象でした。

【インテリア】
アルカンターラが各所に使われていて、見た目も触り心地も良かったです。
ナビもワイドで大きいものになり、メーターもカラフルで綺麗でした。
不満点があり、剛性確保の為の手動テレスコ&チルト、シートヒーター&ベンチレーションがない点、インナードアパネルのイルミが無くなった点です。
あと、メーター回りが古臭い。トレンドは液晶メーターですよ。

【エンジン性能】
V6 3.5Lと比較して、低速トルクはあまり差を感じられませんでしたが、回すとめちゃくちゃパワフルです。街中では踏めないくらいには。
しかし排気量の割には扱いやすい出力特性で、街乗りでも全く問題ないです。

【走行性能】
試乗車で雨天だったのでよく分からなかったですが、一番印象的だったのはブレーキ性能の良さです。
Fスポーツのブレーキも扱いやすくよく効きますが、Fはそれ以上でした。
カーボンセラミック製のブレーキが入ってて、交換すると150万くらいかかるそうです、、、

【乗り心地】
体感でFスポーツのS+とFのノーマルモードが同じくらいの硬さでした。
この手の車を買う人なら問題ないと思いますが、慣れない人が乗ると疲れるかもしれません。

【燃費】
試乗車なので無評価ですが、リッター5km台の数字が表示されてました。

【価格】
妥当な価格だと思いますが設計が少し古く、同価格帯に魅力的な車がたくさんあるので、自分が買うとなると躊躇しそうです。

【総評】
走行性能においては文句なしの出来ですが、やはり引っかかるのは安全装備面です。
ブレーキホールドも全車速ACCもレーンキープも無しで1000万overとなると他を選びたくなります。
RC自体はとても気に入っている車なので、今後の改良に期待します。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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ハンバーグが好きださん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:428人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

試乗レビューです。

タイトルの「これも」とは86の試乗レビューでも同様だったから、です。

86とは全然排気量も違い比較対象とはまったく思ってませんが、トルクも

カタログスペックから期待して乗ったので、「7000ちょっとでリミッターかかる」

のは勘弁してほしいなと・・・。レクサスの営業担当によれば 「サーキットモ

ード」 ならコンピューターのセッティングが変わるんだそうですがそのモード

はサーキットに車がある時(GPSで検知) しか作動せず、とのこと。

まぁ、サーキット以外の場所では全開にするな的な話は分かると言えば分か

りますが・・・みたいな(笑。 最大トルクが出せる回転域を考えた場合も7000

以上回す必要はありませんが 「ブンまわしてる感」 はもうちょい欲しいかな

、と思います。

内装の高級感はなかなか良いし、乗り味もまずまず。 「スポーツカー」 では

ないけど 「グランドツーリングカー」 としてはイイ車だと思います。


レビュー対象車
試乗

参考になった9

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しろいんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格2

【エクステリア】
曲線が美しい。
最近のレクサスはスピングリル?を良くも悪くも言われるが、それよりも車体の曲線が素晴らしい。もう少し車高は低ければよかった。
【インテリア】
装備などはあまり気にしないがマクレビサウンドは満足度はたかい。
【エンジン性能】
トルク・パワー満足、v8サウンドはハマる。低速ではMモードでシフトチェンジがややもっさり感あり、その他のレスポンスはほぼ満足しているがこのシフトチェンジは不満ある。
【走行性能】
安定している。あまり走りはこだわらないので充分。
【乗り心地】
不思議と街乗りでは快適性がある
【燃費】
6-7
【価格】
やや高いかな
【総評】
当方の車歴から学んだことは、車に100点を求めてはいけない、どこかしら不満点などあるもの。あとは人それぞれの予算や特に何を求めているかで購入対象となるもの。当方は特に音にこだわりがある。カーステレオサウンドやエンジンサウンドを重視している。予算内でその両方をより満たした車がこれであった。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
千葉県

新車価格
953万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RC Fの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
  • 累計支持数:2118人
  • ファン数:6人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
一目見てカッコいいと思いました。
2ドアクーペでボディのラインが何とも言えません。
フェンダーが大きく張り出しているものカッコいい要因だと思います。
フェンダーですが、リアは少しですがオーバーフェンダーが追加されています。
これはタイヤによっては同じサイズでもリムがはみ出すタイヤを想定して装着されたそうです。
こういった配慮はいいと思いますし、ツライチにするにはいい装備だと思いました。
(車が車なのでそういじる人はいないかもしれませんが)

試乗した車はブラックでした。
ブラックは小さく見えてしまい、ボディのラインも分かりづらいと思います。
でもまとまっていると思いますし、グリルを目立たせなくない人にはいいかもしれませんね。
個人的にはイメージカラーのブルーがいいと思いました。
レッドやオレンジもキレイでいいと思います。
ラインがキレイに見えるのはシルバーでしょうか?(あくまでも個人的な意見です)

【インテリア】
まずシートがいいです。
値段が値段なので当たり前かもしれませんが、ホールド性も十分で座っていて落ち着きます。
このシートならサーキットでもレースでなければ問題ないと思います。
長距離を運転しても疲れない素晴らしいシートだと思いました。
メーターはタコメータが中心でインフォメーション表示等収まっていました。
メータですが、ドライブモードで表示が変わってくるのもよかったです。
スピードメータは小さめですが、340km/hまで表示されています。
ちなみに国内は190km/hでリミッターが作動するらしいです。
後部座席もありますが、常時人が乗るのは少しキツイと思います。
でもドリンクホルダーもあり、子供や身長があまり大きくない人なら大丈夫かもしれません。

試乗車はブラック&アクセントオレンジでしたが、オレンジがいい感じで名前の通りアクセントになっていました。
ボディカラーがブラックだったので余計にそう思うのかもしれませんが。
ブラック&アクセントオレンジ以外にもブラック、フレアレッド、ホワイトも選べるのでボディカラーに合わせて選ぶ楽しみがあっていいと思いました。

【エンジン性能】
V8の5Lで477馬力あるエンジンはパワーも申し分なく、キレイに回って気持ちがいいです。
特に高回転の音はよかったです。
低回転でもギクシャクした感じはなく扱いやすいと思います。
でもドライブモードをスポーツモードS+で市街地を走ると少しエンジンがうなり気味で「もっと踏ん」でと言われているような感じになりました。
市街地はノーマルかいいと思います。

【走行性能】
低速から高速まで終始安定していて運転しやすかったです。
特に高速の安定性は抜群だと思いました。
運転が上手くなったような感覚になりますが、車の制御のおかげです(笑)
でも制御は邪魔にはならないで自然な制御で違和感がありませんでした。
ブレーキがスリット入りのローターで若干音が出ていますが、不快になるようなものではなかったです。

【乗り心地】
19インチの35扁平というタイヤを履いているので路面の凹凸は拾いますが、ボディーの剛性が高いことと、足回りのよさで乗り心地は悪くなかったです。
高速道路では快適でした。

【燃費】
ハイブリッドやクリーンディーゼルではないので燃費はお世辞にもいいとは言えませんが、5Lという排気量を考えると悪くはないと思います。
そもそも燃費を気にして乗る車ではないので、運転する楽しさとトレードオフですね。

【価格】
誰もが気軽に購入できる価格ではないので絶対的な価格は高いのでしょうね。
ですが、車の性質や能等考えると妥当なのでしょうね。

【総評】
題名にもありますが、誰もが気軽に運転できる高性能なスポーツカーだと思います。
でも値段だけは気軽にというワケにはいきませんが…。
レクサスのスポーツカーにはLFAがありますが、限定車なのでこのRCFがイメージリーダとなる車になると思います。
買う買わないは別にしてもやはり華がある車がラインナップにあるといいですよね。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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新車価格:1040〜1430万円

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