レクサス RC ハイブリッド 2014年モデルレビュー・評価

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RC ハイブリッド 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
RC300h F SPORT 2015年10月1日 マイナーチェンジ 1人
RC300h 2014年10月23日 ニューモデル 2人
RC300h F SPORT 2014年10月23日 ニューモデル 1人
RC300h version L 2014年10月23日 ニューモデル 3人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:8人 (プロ:1人 試乗:4人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.71 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.14 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.71 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.14 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.71 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.80 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.43 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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RC ハイブリッド 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

その他車載機器
1件
6件
ノートパソコン
3件
0件
カーオーディオ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

長期で乗り続けた感想をレビューします。どんな車でも数回乗った程度では本当の良し悪しは判らないと思い4年強で感じたことを書きます。


【エクステリア】
ここはスピンドルグリルは別にプロポーションとしては、他に類似がないので今でも気に入っています。外観につられて買いました。

【インテリア】

純正ナビは賢く有りませんし今時7インチで横枠が無駄になっています。最新のマイナーチェンジでは横長の画面になっていますが、これでやっと普通になったと思います。
個人的には、この車で一番の不満はナビですね。レクサスはマイナーチェンジで改善したところを旧型でも交換できるとか他社にないサービスをすれば更に満足度が上がるのですが。


【エンジン性能】
アイドリングストップ、そこからの再始動と全く音、振動が気にならないほどスムーズです。それだけ遮音が効いていると思います。
200tを乗ったことがありますが、再始動の品のないエンジン音、振動を感じ、毛色が違う車になります。

【走行性能】
ハイブリッドなのであまり期待はしていなかったのですが、Sportモードにするとそこそこ速くなる感じはします。
車重が重いのでキビキビ走るタイプではなく重厚な感じになります。

【乗り心地】
スポーツタイヤBS RE050なので硬い感じですが、スポーティな車から考えると十分な乗心地です。
但しSport+モードにすると格段に硬くなりますが。

【燃費】

毎朝の通勤で12、3km/L程度でしょうか。ECOモードで15km/L。高速で100km/h巡航だと18〜20km/Lは走ります。
2500ccのエンジンを積んでいることを考えると異常に良いです。レギュラーガソリン仕様なので無駄がないです。

【価格】
ここは不満点の上位です。高過ぎ且つ値引き無しです。この点は点検等の際のおもてなし代金込みと考えるしか納得出来ないでしょう。
ディーラーとしての対応は満足度が高いのですがセールス担当のスキルの差があるので、表現悪いですが当たり外れがあります。

【総評】
総合としては単純に2ドアクーペ好きで昔ほど攻めて走らず、購入後のお財布にもやさしい点がある、のような方にお勧めです。


蛇足ですが自分のようにF-SPORTだとタイヤを変えるときは、べらぼうな費用がかります。これは流石につらいです。
それを気にするなら買うなよと言われそうですが。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
新潟県

新車価格
565万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RC ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:1人)

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白うさぎZさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

   

   

レクサスミーツでRC300h Version Lを試乗してきました。20代半ばにローバー220クーペに乗っていました。約四半世紀経ちますが、美しいクーペスタイルには憧れますね(^ ^)

国産車では稀有な存在であるRCのエクステリアは、クーペらしいスポーティで美しいボディラインです。高品質で定評のある塗装は、RCの滑らかなラインに良く映えますね(^ ^)好みの問題ですが、フロントとリアは以前のデザインの方がしっくりくるかな。インテリアは、上質な素材が使用され豪華さはありますが、所々に古さと安っぽさが見受けられます。ドライブフィールは優れた遮音性と滑らかな乗り心地を感じますが、路面状態が悪くなると動的質感もかなり低下してしまいます。

RCの致命的に残念な点は、パーキングブレーキが未だに足踏み式である点です!(◎_◎;)安全・快適性能のアップデートも十分とは言えないと感じます。国産車では稀有な存在ですから、ドイツ勢等と真正面から戦うべく、商品力を維持して欲しいとは思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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ウェイクアップ・ウェイクアップさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
4件
タブレットPC
3件
2件
CPU
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

デコレーションナビ

   

CPOで購入、試乗車3000k以下でした
前車はHS、レクサスはRCで2台目です
大満足ですが、乗り降り時にスペースがないと大変です
もう少し大きな車庫がほしいです((+_+))

【エクステリア】
LEDヘッドライト・レッドコントラストレイアリング、かっこいいし優雅な感じが最高です
リアビューも好きなポイントです、
ダミーな装飾もありますがノーマルでも大満足です

【インテリア】
確かに100点満点とまでは言えませんが十分です
唯一残念なのは、ナビの画面が小さく且つワイド画面に昔の再放送を流したみたいに左右に大きな黒枠があることです
前車のナビよりは良くなっていたので機能的に不満はないのですが、映画館でCMが流れている時のような表示
我慢できずに個人的にデコレーションしてみましたw(写真参照)

【エンジン性能】
ハイブリッドなので当然飛ばすエンジンではないです
早朝深夜にEVモードで静かに車庫入れできる点や町中での出足とか静寂性とか
私には十分です
パドルシフトでシフトダウンできる、HSのプリウスと同じシフトとは雲泥の差です

【走行性能】
素人です良はずです、限界までなんで攻めませんので・・
当たり前ですがHSよりかなり良いのは素人でも分かりますw
ボディー剛性が高いのがハッキリと実感できます、運転するのが楽しくなります

【乗り心地】
静寂性が高い分、ロードノイズはそれなりに
それ以外は思った以上に良くってビックリしています
私の近所や高速道路の範囲内では嬉しい乗り心地でした

【燃費】
ハイブリッドですが、踏めばそれなりです
12〜15kmの間です

【価格】
高いのは間違いないですが、価値観の問題なんで
メーカーに文句いっても仕方ない、気にせずに買える収入が欲しいです

【総評】
これまでのレビューにあるとおりです、かっこ良くって静かで燃費が良く走って楽しい
車庫が狭いと乗り降りは少し大変ですが買って良かった!
家族には理解されないドア数と値段なはずなので自己の満足度しだいですよね、私は大満足です(^^)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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b.z178さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
Fスポーツのグリルの方が好みですがクーペならではの伸びやかなデザインは素晴らしいの一言です。
LEDヘッドライトが個性がありとても存在感があります。

【インテリア】
ISと基本共有ですが、ISより細部ではメッキパーツの追加により見栄えは良くなっています。

ですが、前期ISの軟質樹脂の使用率を考えるともっと利幅を削り内装にお金をもう少しかけて欲しいですね。

【エンジン性能】
正直300hはサーキットでIS300h経験済みなので期待していませんでした。

が、、、サーキット以外の一般道では本当にトルクが豊かなおかげで過不足ない加速です。気づいたらあっと言う間に、、、みたいな感じでした。
ですが、やはりV6の2.5リッターなどのエンジンの方が楽しさで言えば高揚感は上でここら辺はTHSIIIに期待したい所ですね。

高速でも充分余裕の加速です。逆に車の作りが良すぎて速度感覚が麻痺し遅く感じるくらいですが、これは良い車な証拠ですね。

【走行性能】
フロントがGSで中がISC、リアがISプラットホームの融合のおかげでしょう、強化パーツ付けた前期ISはもとより、新型ISのボディ剛性よりはるかに高く、一般道でも感じる事ができましたし、ステアリング操作に的確に反応するボディに久しぶりに欲しいなと思う車に乗ってる感じを受けました。

高速を走りやはりボディの良さをひしひしと感じねじれ感の無いボディがこれほど良いものだと改めて感じました。

【乗り心地】
特に期待しておらず、予備知識では硬いと言われていたのを見ていたので期待していませんでしたが、235/40r19の265/35r19を履いている車とは言えないしなやかさを持っていましたし、
コーナーやレーンチェンジの際のフラツキもなくシャキッとした走りに、つい笑みがこぼれました。
上記1000キロ走行の車体でした。
12000キロ走行車は更にしなやかな足回りになっていました。

【燃費】
4時間ほど借りれた為、友達を連れて2人での試乗でしたが、高速主体でどんな走りをしても11以下にはならなかったです。

【価格】
共有プラットホームなのでもう少し安くてもいいのかな?内装に硬質樹脂製パーツがもう少し少なければ満足度は格段に上がるんでしょうが、、、普段触る部分はしっかり軟質樹脂なんですけどね^_^;←求めすぎ?

ですが、走りの良さの方が光る為気にならないかなといった感じです。

【総評】
本当にほとんど期待していなかった300hですが、(従姉妹のHS乗りが出だし重いと言った位ですので、、、、。) IS300hとの車重差を考えても一般道ではエンジンを回し楽しむと言う場所を除いては何も不満がないと言った感じでした。←ノーマルモード以上で。
やっぱり凄いいい車ですね!ますます欲しくなりました。200tと300hの差が予想外にない為ハイブリッドの方がハイブリッド嫌いでなければお勧めだとおもわれます。
また、来年のマイナーチェンジでナビの大きさと内装の質感がアップと思われ更に良い車になりそうですね!

30分試乗の文面を4時間の走行でしたので文章おかしい部分などの修正間違いを修正しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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bru910sさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
6件
8件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
12件
デジタル一眼カメラ
2件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

見た目重視で、ここ20年ほど、結局2ドアのクーペタイプしか乗っていない。
RCは、サイドからデザインが特に気に入って購入。

車体剛性がとても高い、特にねじり方向にそれを感じる、結果、乗っていて疲労感がとても少ない。
すこし大柄で重いが(BMW4やメルセデスに比べ)、エンジン+モーターの走行感は快適スムーズそのもの。
トルク不足を感じることもない。ハンドリングもFRの特性を感じられる素直なものだ。
高速道路での安定感も文句なし。

インテリアも、同価格帯の競合に比べるといちばんスマートだと思う。
後席もまずまず広いが、前席の移動量が少なく、乗り降りはちょっと不便。
ついでに言えば、エンジンオフ時に、運転席シートも後方に自動移動すればよいのだが。

燃費は、さほど飛ばさないので、16~17km/L

国産では、ほとんど唯一無二のクーペですね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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ゲンシロウさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:178人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】 とても良いと思います。
         新しさも感じられクーペらしくセクシーです。

【インテリア】  デザインの基本はISですがRCの方が高級感を高めています。 

【エンジン性能】 一番残念なところです。クラウンや他の300h同様で
         4気筒の2.5ハイブリッドは非力です。
         (いや、悪く言えば非力、良く言えばエコ)
         剛性が高く足回りも抜群だと感じるのに
         アクセルを踏み込むと気持ちが萎えます。
         街乗りとしては必要十分ですが高速では寂しさを
         感じてしまいます。
         わくわくしながら感動しながら走りたい人にはRC350か
         RC-Fがお勧め、速さ獰猛さは要らないからエレガントに
         ゆったり走りたい人にはRC300hの選択でしょう

【走行性能】   抜群に良いと思います。
         本当にしっかりと作られた車だと感じられます。
         首都高でクネクネした道で何も感じず曲がれます。
         また、路面の凹凸も殆ど感じません。
         これはちょっと感動しました。
         コーナーもレーンチェンジも挙動が素直で滑らかで
         スッと走り抜ける感じがします。

【乗り心地】   これも抜群でした。
         相当に剛性が高いと感じさせるボディーとサスも素晴らしい。
         シートもしっかりとホールドしてくれて良いです。
         これだけでも欲しいと思える程です。

【燃費】     燃費は良いのか悪いのか!?
         試乗レベルで高速を約70kmほど走行し11km位でした。

【価格】     正直、ちょっと高いなぁ・・・と、
         RC300hでもOP込みで700万は超えてしまいます。
         RC300hで600万以下、RC350で700万以下なら・・・

【総評】     とにかく車そのものは非常に良いです。
         考え方ですが、HV仕様の4気筒2.500CCはエコ重視仕様。
         パワフルに楽しみたい場合は、RC350かRC-Fを選択。
         それと価格についても書きましたが今の金額で売るのなら、
         安全装備は全て標準にすべき。
         装備面で、足踏み式パーキングブレーキも頂けません。
         (現行ISも同様)
         恐らくクラウンと同時期に開発が進んでいて
         コストカットの一部なんでしょう。
         それとヘッドアップディスプレイが無い事。
         現在レクサスで設定があるのはGSとNXのみでLSにすら無い
         ナビ設定時の車線表示や右左折の指示は本当に便利です。
         (以前所有が現行GS450hだった為、今はLS600h)
         パーキングブレーキが電動で無いがゆえ、
         一時停止時のブレーキホールドも無い
         プレミアムブランドであり高価格帯で売るのなら
         設定すら無いのは手抜きにも思える。         
         不満もありますが車自体は本当に良い物だと思っています。
         近い将来、RC200t、IS200tが出るようなので、
         是非、装備面を改良して出して欲しい
         皆さんも是非、一度足を運んで試乗されてみると良いと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

久々に復活したレクサスのクーペモデルであるRCにはハイブリッド車のRC300hが設定されている。ハイブリッドはレクサスブランドを象徴する技術として位置づけられており、ほとんどのレクサス車にハイブリッドが設定されている。

RC300hにはトヨタが横浜のヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はRC300h“バージョンL”とRC300h“Fスポーツ”の2台だ。

内外装のデザインなどについてはRC350の項を参照してもらうとして、ここではパワートレーンを中心に語りたい。

RC300hに搭載される直列4気筒2.5Lエンジンと電気モーターの組み合わせは162kW(220ps)の動力性能を発生する。オーバー200psの実力なのだからこれで十分だろうと思ったら、走りのフィールは意外に鈍かった。ISやクラウンでは感じなかった不満が、スポーツモデルのRCでは感じられた。

これはISに比べて150kg以上も重くなる車両重量なども影響しているのだろうが、スポーツクーペらしい走りがないのは何とも物足りなかった。ハイブリッド車を設定するよりも、RC200tを設定したほうが良かったのではないか。そんな風に思わせる走りだった。

RC300hでも“Fスポーツ”の走りは引き締まった感じがあって、それなりに好感が持てるものだった。走行モードをスポーツやスポーツSなどに切り替えると、メーターパネルが赤くなってタコメーターが表示され、スポーティな気分を盛り上げる。

キビキビとしたダイレクト感のある走りは運転することの実感につながるもので、小気味の良い軽快さがあった。ただ、だったらなおさらもっとパワーが欲しいと思った。

レクサスブランド車ではハイブリッド車の販売比率が高いのが普通。RCでもクーペのスポーティな雰囲気は欲しいが走りはほどほどで良いと考えるユーザーも多いだろうし、エコカー減税の後押しもあるから、RC300hはそれなりに売れると思う。

レクサスRC300hの価格は“バージョンL”が629万円の本体価格にオプションが装着されて680万円弱、“Fスポーツ”が627万円の本体価格にオプションが装着されて670万円強になっていた。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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ratiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格3

あくまでも暇つぶしの試乗ですので、参考程度に
日ごろ嫁カーのレヴォーグ2.0と自分カーの現行Z4に乗っております。
レヴォーグの前は、現行アルファ・ロメオでしたので、車にはちょっとだけこだわりがあります。
ありがとうございます、レクサス。
レクサスの良さを教えていただき感謝しています。食わず嫌いはダメですね。

【エクステリア】

スピンドルが大嫌いです。なので今まで敬遠。でも一度は見ておこうと思い来訪。
実物。意外にかっこいいですね。迫力ある。写真写りが悪い車。実物良いですね。ちょっと気に入った。

【インテリア】

IS同様ゴテゴテしすぎておりますが、好きです。一杯いじれるのは楽しいです。意外に高級感有り。
でもシフトノブもうちょっと大きいほうがかっこいいです。小さすぎ。

【エンジン性能】
普通に走るのであれば、満足できると思います。普通に。でも正直踏んでからの直4サウンドは、かなりがっかり。
高級感もくそもない。かなり静音されていると思いますが、それでもちょっとやる気をなくすサウンドですね。
車重も重いのとパワーがないので頑張っている感が半端ない気がする。今回ここがものすごく気になる

【走行性能】

めっちゃいいですね。乗っていった2人乗りFRよりコーナー速いし、足もいいですね。びっくりです。
なんも感じず曲がれちゃうコーナーリングは特筆もんです

【乗り心地】

硬すぎず、柔らかすぎず。良いですね

【燃費】

試乗なので見ていないです。興味もないですので

【価格】

もう少しエンジン頑張れば、有りな値段。あのエンジンではちょっと買えない値段。

【総評】

まあレクサスの良さにびっくり。今後も楽しみにしたいです。1つを除いてものすごく高レベル。運転していても
疲れない。若干タイトは運転席。雰囲気はある。かっこいい。で、エンジンは踏むと残念です。普段ノロノロ運転は
プリウスのパワーアップ版って感じ。やっぱ350のほうがいいかもね。今度乗りたいです。
あれだけの剛性で、あれだけのコーナー特性なのにエンジンが、楽しめないのはもったいないですね。
ちなみに載っていった現行Z4 マイナー前の2.5L直6。重いだけのエンジンですが、帰りに踏みましたが
やっぱレクサスの完封負けです。直4じゃ役不足ですね。今度350のV6に期待したいです。
エンジンのサウンドの大切さを知りました。頑張れ、レクサス。もっといいエンジン作れるはずだよ。
サイドブレーキは、安っぽい足ふみ式なのでやめた方が良いと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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RC ハイブリッド
レクサス

RC ハイブリッド

新車価格帯:600〜654万円

中古車価格帯:319〜539万円

RC ハイブリッド 2014年モデルをお気に入り製品に追加する <29

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