YZF-R25 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.52
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.68 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.98 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.77 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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マニーマニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
17件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
 

 

納車から半年は慣らしも兼ねて公道オンリー。
半年を越えてからはショートサーキットメインで使ってます。

大型からの乗り換えですが、楽しいです。

絶対的なパワーは大型と比べて勿論違いますので比べてはいけませんが、扱いきれるパワー感と(決して遅くはありません)小排気量車ならではのランニングコストの安さが魅力です。

アフターパーツも多いのでプラモデル感覚で手を加える事も出来ます。

自分はライディングの見直しの為に一旦250に排気量を落として、いつかまた大型に戻るつもりですが、R25は手元に残して置きたいと思える程に楽しいバイクだと思います。

特にショートサーキットでの楽しさは、抜群です。


使用目的
ツーリング
レース

参考になった13

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れれらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費無評価
価格4

初めてのバイクでニンジャやCBRと悩んだ結果このR25に。
デザインは物凄くカッコいいと思います。
男女ともにみんなかっこいいねと言ってくれました。
レビューはこんな感じです。↓

デザイン:文句なし!!と言いたいけど、いくつか不満が。
まず、パッと見かっこいいのですがよく見るとステップやシフトペダルなんかが安っぽいです。でも気になったのはそれくらいで、その他はいまの250ccフルカウルでは一番だと思います。

エンジン:私はこのエンジンに惹かれたと言っても過言ではありません!
15000回転までぶん回るエンジンは痺れます。
2気筒ですが、12000回転を超えたあたりから音が甲高くなり走ってて楽しいです。
しかし!、回転数が高いのと引き換えに低回転がかなり弱い。発進でエンストはしたことありませんが、弱いのは確かで街中の通勤通学ではあまり楽しめません。むしろシフトチェンジが面倒くさいかなって感じでした。
峠の登りだったりすると3速でもたつく。2速で回してあげないとダメでした。急な坂で2速でも少し回転数が落ちるとガタガタガタとなります。その度クラッチ切って回転数を合わせて半クラから発進する形でした。
日帰りツーリングなどで田舎道を走るのは楽しくて仕方なかったです笑回せますから笑

走行性能と乗り心地:走行性能は問題なかったです。曲がりやすいしハンドルも言うこと聞いてくれます。
乗り心地に関しても問題なしです。
最初はツーリングでケツが痛くて仕方なかったですが慣れれば7時間乗りっぱなしでも大丈夫でした。

取り回し:これは最強です。なんたって車体が軽い!初心者の私からしたら本当に助かりました。バックも簡単にできます。

燃費:燃費は気にしないタイプなんで、燃費はどう?とか聞かれてもあんまりピンとこないのですがいまの250ccと比べても普通じゃないかと思います。
街乗りで25、ツーリングで31でした。
ぶん回しまくってると23でした。

納車から2ヶ月でお別れです。
何度かコケてボロボロにしてしまった...。
とてもいい相棒でした!買ってよかったと心の底から思います。
みなさんにもオススメの一台です。

使用目的
通勤
ツーリング
レース
頻度
週3〜4回

参考になった11

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mxa827さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格5

クォータークラスは20年くらい前に乗った切りなので、ミドルクラス以上のバイクからの乗り換え、リターンの参考になればと思います。
私は3年程空いてのR1000からリターン。定期的なサーキット経験はありますが、自慢出来る程のスキルはありません。

【デザイン】
個人的にこのデザインが気に入って購入したので私見が入りますが、スポーツ車らしく格好いいです。
250にも関わらずスイングアームがただの角材ではないところが評価出来ると思います。
カスタマイズが出来ないと言っていい箇所なので。

【エンジン性能】
発進から力強さを感じるエンジンで軽やかに吹け上がります。低速はパンチの効いたパルス音そこからレーシーに回る感覚が速度以上の楽しさがあります。 
あくまで250なので、実際の速さはそれなりです。
ただ、150km以上で巡航するような状況でなければ大型に混ざってのツーリングも問題ないです。
8000回転以上をキープして走れる状況ならば、かなり軽快な走りが出来ます。

とにかく回して楽しいエンジン。


【走行性能】
メーカーの狙った通りのラインをトレースするハンドリングを目指したというのに嘘はない感じです。
コーナリング中でもラインのコントロールが容易で奥で急になっているコーナーでも少しイン側に身体を入れるだけで自然に曲がってくれる。
250という排気量に期待し過ぎていたのか、挙動は初期が思ったよりも重い、逆にふらつきを感じない分初心者でも安心してコーナリングの練習が出来るかも。
上りは高回転を維持しないと直ぐに息継ぎしてしまうが、逆にガンガン回して走れる車体なので相当に楽しめる。
因みに下りはかなり速いと感じます。
自分が操るR1000では下りで抜くことは困難なペースを維持出来ているかと。

ワインディングでは排気量の大きなスポーツ車に出会っても、直線で離されてコーナーで追いつく感じ、やはり大型の加速は凄まじい・・

【乗り心地】
ポジションも楽でツーリング向きだと思うがやはり非力なので、トータルではリッターSSのほうが疲れないと思う。
ただし自分は前傾姿勢が気にならないので、長距離の前傾がキツいという人にはこちらのほうがいいのかも。
個人的には走り出してからの乗り心地はリッターSSのほうが上。 ミラーも見にくい

【取り回し】
原付も併用しているせいか、大型と比べてびっくりするほど良いとも感じない。

【燃費】
高回転を維持して走っていると、リッター20kmそこそこ。 タンク容量が小さいせいか、あまり前のリッターと比べ小排気量のメリットを感じません。

【価格】
車検が平気でパワーが欲しいなら中古のミドルクラスをお薦めします。 あと20万出せばそこそこの車両が入手出来るので。
ただ完成度は凄く高いバイクなので自分は良い買い物が出来たと思います。
車体、エンジン、装備どれをとっても隙の無い作りでコスパは高いです。
     
【総評】
とにかく乗っていて楽しい。これに尽きます。
頑張ってる感じが伝わるエンジンのフィーリングと寝かせて楽しい安定感が実速以上の楽しさをくれるので、危険の無い速度域で楽しめる。

大所帯のツーリングでは、周りが大型ばかりなので、気になる人はコンプレックスを感じるかも、現実に「無理についてこなくても大丈夫ですよ」と言われてしまうので。

250ですが、サーキット経験の無い方にワインディングで遅れることは今のところありません。

使用目的
ツーリング
レース
頻度
週1〜2回

参考になった18人(再レビュー後:11人)

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ヤマハ

YZF-R25

新車価格帯:610500654500

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