YZF-R25 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.52
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.68 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.98 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.77 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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simtoooさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

この車両が愛車です

   

一年前からYZF-R25モデルチェンジの噂がちらほらあり、新型YZF-R25の購入を待ちわびておりました。


3月24日についに納車をいたしました。

新型YZF-R25はスペック上は2018年版とは同じです。
2018年型を所持したことはないですが、
2015年型、2016年型を所有したことがあり、これらの年度型
との比較になります。110km走行した感想を以下に記します。
1)ポジションは旧型よりも前傾姿勢になっておりました。
GSX-R125ほど前傾姿勢ではありませんが、旧型のかなり
起き上がるツーリング仕様の姿勢のバイクではなくなりました。なかなかのスポーツ感覚を味わえるポジションです。

2)ミッション
変速時の質感が変わった気がします。よりギヤが入りやすくなった
感触がありました。
3)エンジン
旧型のエンジン音とはなにかが違う感覚がしました。
4)コックピット
質感が上がりました。旧型よりもチープな感じがしません。
5)ハンドリング
タイヤをブリジストンのラジアルタイアを入れているという
影響もあることを加味しての感想となりますが、
軽量スーパースポーツであるGSX-R125の曲がり具合と似たようなハンドリングです。
GSX-R125は本当によく曲がります。車体が軽い分、すこし不安定感
がありますが、R25は曲る時の安定感があり、なおかつ
寝かせることに違和感や恐怖感を感じずに曲ることができます。
旧型に比べると、曲がりやすくなりました。
6)カウル
まず塗装の質が旧型とはことなります。テカテカ光っていて、
高級感が旧型よりもあります。
7)横風
新しいカウリングにより、横風に強くなった印象です。

まだ慣らし運転ですから、8000RPMまで回していないですし、
タイヤも新品ですから、無理なコーナリングは行っておりません。
しかしながら、旧型よりも高級感がでて、格好良くなり、さらに
中身の変化も感じられます。スペック上は同じでしょうが、
部品は旧型の対策部品などを様々な部分で使用しているのではないでしょうか。
ガワだけのモデルチェンジと思っていましたが、走りも変わっている
という印象です。

http://bikeai.net/2019%e3%80%80%E6%96%B0%E5%9E%8Byzf-r25%E3%82%92%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/
にも新型YZF-R25情報を記載しております。


下記は2015年型YZF-R25レビューです



2014年式CBR250Rから乗り換えました。のでCBRとR25の比較になります。

【デザイン】
CBRの二眼はありきたりのなんの変哲もないデザインでしたが、R25はヘッドライト回りが格好よく気に入っています。
マシン全体を見ても、すごくスタイリッシュで、250CCフルカウルバイクの中では一番格好よいのではないかと思います。これはあくまでも主観です。


【エンジン性能】
2気筒なので、単気筒とはまったく特性が異なるような気がします。
R25は高いギヤ(4,5,6速)で低速で走行可能です。ノッキングしにくいので、街乗りが楽です。
慣らし運転で6000RPMほどまでしか回していないですが、一般の法定速度を走るにはこの回転数まででまったく問題がないです。
7000RPM以上回してみたい衝動にかられます。エンジン音はモーター音のような感じがします。


【走行性能】
進行方向と同方向にある段差をタイヤが乗り越えるとき、CBRではすぐにふらふらしました。特に、低速ですり抜け時、白線と路面の段差でも時々ふらつく時がありました。R25ではこのふらつきが少なく安定しています。
また、コーナリング時は、CBRの方が重心がたかいのか、倒しやすかったです。が、R25では、倒す意識を持って倒さないといけないような感覚です。
重心が低いのでしょうかね。


【乗り心地】
胴長短足、腕短い私なんですが、ライディングポジションが非常に楽です。CBRのほうがハンドルが遠く感じました。


【取り回し】
車体が軽いですから、駐車などは非常に楽です。スタンドも乗車しているときに出しやすい位置に取り付けられています。


【燃費】
東京50KM、246号を50KM、1号線と136号を使用し伊豆半島一周しました。走行距離は350kmほどですが、燃費計では30km/Lちょうどを記録。
5000RPM以下で郊外をずっとはしればもうすこし燃費はよくなるのではないでしょうか。2気筒でこの燃費は満足です。CBRですと、上記ルートで、多分37km/L
ぐらいいだと思います。

【価格】
妥当だと思います。


【総評】
乗り換えて大満足しています。CBRも良いバイクでしたが、私にはR25のほうがツーリングで疲れにくいバイクです。ギヤも入りもよいですし、しっとりとしたシフト
のようです。サイドカウルにムラがある、などはありますが、質感は高いです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28人(再レビュー後:7人)

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y jpさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格4

試乗で何度も乗った上でのレビューとなります。
長期間所持した感想ではないのでご容赦下さい。

【デザイン】
カッコイイ、第一印象でそう思えたバイクです。
ヤマハならではのオシャレなスマートさが良いですね。

【エンジン性能】
Ninja250と比べると、高速域から厚みが出るような設定です。


【走行性能】
軽くて街乗りに最適です。
しかし、軽すぎて高速では安定感に欠け、
パワーがあるという設定とは矛盾が生まれます。

【乗り心地】
前傾すぎず良いですが、
細見すぎて180cmあると多少窮屈です。
ロングツーリングではきついと思いました。

【取り回し】
なんといっても軽さが武器です。
毎日乗れる、というキャッチフレーズ通りの走りを
期待できます。

【燃費】
悪くありません。
タンク容量は14L、Ninja250に比べると3L
少なく、距離にすると100km程度違ってきます。
軽さを考えると仕方ないでしょう。

【価格】
完成度は高いです。
妥当でしょう。

【総評】
より軽く、という考えであればYZF-R25、
高速もそつなくこなしたい、という考えればNinja250といった感想です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった14

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tonta029さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費2
価格4

現在2台目のバイクとして購入。

社会人になるのと大学生の最後として遠出がしたかったので購入しました。

1台目は125ccのMTを乗っていました。 ヤマハの単気筒を乗っていました。

比較するのはどうしても前のバイクになってしまいます。

〔デザイン〕
かっこいいですよねー。 手軽にスポーツに手を出したい方にはたまらないのではないでしょうか?

気になるのは足回りですねー すこしちゃっちいかなー? まぁカスタムして行く予定です笑笑

プラスチックなので傷は入るのは当たり前ですができるだけ付かないように努力はしてます笑笑

特に気になる部分は無かったですね デザインが気に入り買いましたので笑笑

〔エンジン性能〕
よく回るしたまらないですね。 まだ700kmほどしか走ってないのですが慣らしでも結構早いです。 ただ高回転タイプなので慣らしをする方は気をつけてくださいね! 結構簡単にいきます笑笑

好きなところがエンブレをかけた時の音がたまらないです。 現在は純正なのですが結構いい音します! Nいれて止まってる時もトコトコ低音が聞いててたまらないですねー!笑笑 よく回りトルクにも満足してます。

2気筒なので低回転も高回転もバランスが取れてます よく低回転は弱いと聞きますが僕は感じませんでした。 レースしてるわけでもないので笑笑 十分な性能ですよ笑笑

ただ長距離になると手が痺れます。 グリップとバーエンドはつけるつもりですが純正のままなる方は気になるポイントかも!

〔走行性能〕
公道で走るのもサーキットで走るのも十分なスペックかなーと思います。 サーキットで走る方はカスタムした方が楽しめるとは思います。

500km手前まではサスが固いです笑笑 すぐに馴染むので我慢してください笑笑

それとチェーンがシャリシャリ聞こえるのが気になる どの車両もそうゆうものなのかわかりませんがどうなんでしょ?笑

あと時々コツコツ聞こえます。 他の方の動画を見てるとなっているので問題はないとは思いますが不安な部分でもあります。

それと指示器がよく入らない 一回だけカチッて光って消えてたり 僕がしっかり押してないからかもしれませんが前のバイクと比べると反応が弱いかなと感じる。

〔乗り心地&取り回し〕
足がべったーと両方つきます 171cmなのですが余裕ですね。 安心して乗れます! 女性でも扱いやすいと思います! シートは薄めですがそこまで疲れないかなー 2時間くらいは乗れる硬さ その前に休憩するのであんまり気にならないかな。乗る人の技術もあると思いますがスムーズにアップダウンできます。 結構回してもすこんとはいる笑笑 そこまで気にならところはないかなー タンク下についてる脚がある位置にニーグリップしやすくカバーがあるのですが吸い付きますね すごく気に入りました

取り回しは比較的しやすい 車体自体軽いから余裕ですね。 なんの心配もないb

〔燃費〕
125と比べると給油回数がおおいおおい笑笑 結構入れますねー 乗り方にもよるのでしょう。

燃費計算はまだしてませんが普通なのかな? わかりません笑

700kmで6回ほどは給油してます

一回はツーリング前ですこしの給油でしたが 5回はフル給油ですね

〔価格〕
これだけの性能で価格は安かったですねー

でもも少し高くしてタイヤとヘッドライトをLED化 ステップをダウン化した状態のを売って欲しかった笑笑

自分でこれからやってきますが いい意味でお金はかかりそうかな笑笑

大満足です

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

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みつどもさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

リターンライダーです

車歴 ns1→ガンマ→ガンマ→スズキZZ→グランドアクシス

20年ぶりにレプリカに乗りたくなり購入しました
デザインも若々しくて気に入ってます♪
大事にしていきたいと思います

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった7

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やえがらすさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:392人
  • ファン数:2人

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バイク(本体)
2件
43件
スマートフォン
3件
12件
セキュリティソフト
0件
14件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
モーターショーで流行の形を上手く取り入れてる、今風の車体です。
250だからどうしてもボリュームを出せないパーツ箇所もありますが、質感も中々だと思います。
ケチを付けるつもりで言えば、悪い所が出てしまうかもしれません。
ちなみにメーターには時間やシフトインジケーター、瞬間燃費、ダブルトリップまでアレコレ付いています。白色のメーターも未来的です。

【エンジン性能】
よく回りますね。ぬえわは 問題無く十分出ました。まだピークの1500rpmを残していましたので直線で引っ張れば、さらなる速度が出ます。新しいバイク(規制だらけ)なのに凄い。カタログスペックと宣伝だから全然信じてませんでした。どんな商品もカタログとは悪い意味で違うことが多い世の中じゃないですか。
どうせ誤魔化した数値だろ。と。本当に今回は御免なさいw
ギアが高くても、低速も走ることが出来、パワーに溢れています。 昔の250シングル4stエンジンMTユーザーなら、新しい発見や感動があると思います。買わなくてもレンタル実績が多いので、他でも確認しやすい車両です。

【走行性能】
意外と燃費が良かったです。ツーリングで31km/l前後でした。
待ち乗りで28からそれより上でした。

【乗り心地】
この辺は従来の250スポーツと大きく変わらない印象です。
【取り回し】
同上です。

【価格】
買えないので(正確には維持費や任意保険が勿体無いので)わかりませんが
1日レンタルで13000円、保証付きやオプションつけても15000円ぐらいが相場なので私みたいに、貧乏なら借りてから決めるのも有りかもしれません。

【総評】
2回ほど(走行距離600km)借りたら、かなり欲しくなってしまいました。
400ccでのツーリングでも、機種や場合によってはパワーで大幅に引けを取る事も無いでしょう。なんせ出ますので。 限界近いと当然、250なりの振動や苦しい部分は出ますが それが(限界性能)すぐには出てこないので、乗っている人も安心出来ると思います。 

なお、簡単な試算ですが、買えば保険経費込み込み55〜60万円以上はすると思います。保険と税金と払うと年間3〜4万円です。そこにガソリン代、場合によって駐車場代やパーツ代とかさらに掛かります。若い人が3,4回(約4〜6万円)借りても、どうしても買いたかったら買えばいいと思います。無駄なように見えるレンタルでも、50万円は浮かす事が出来るからです。また悲しい事に、何回か借りると熱も冷めるものです。それでも全然冷めないなら、逆にその人は絶対買った方が良いと思います
誤解無い様にして欲しいですが、買わない事を推奨しているのではなく 自分に合った物を乗る事を願って記入してみました。 この手のバイクは中古の流通量も案外多いからです。バイクにとっても相手にとっても良くない出会いは減らすべきです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった32

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n_kazoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
6件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

主に毎日往復約100kmの通勤に使用しております。
今まで250ccMTバイクはHONDAのJADE約15万km走行、kawasakiのNinja250R約4.8万km走行、このYZF-R25(約0.6万km走行)が3台目となります。
本当はNinja250に乗り換える予定だったのですが、予算の関係上、財務省の許可が下りずこちらの車体となりました。
素人ながら上記二台と比較してインプレしてみたいと思います。

【デザイン】
好みの問題ですがカッコいいです!
☆が4つなのは、ちと自分にはデザインが若いかなと…

【エンジン性能】
スペックシートの出力云々では80年代のバイクには逆立ちしても勝てませんが必要にして十分です!
前車Ninja250Rと比べると振動が少なくスムーズに回ります。

【走行性能】
ブレーキ:通勤程度では不満はありません、JADE、Ninja250Rに比べるとリアブレーキのコントロール性がいいです。

足回り:フロント、リア共にサスがソフトですが、奥で確り踏ん張ってくれます。またフロント、リア共にタイヤの接地感が分かりやすく安心感がありウエット路面でも安心して走ることが出来ます。

ハンドリング:JADE、Ninja250R共に素直で乗りやすかったのですが、R25は更に乗りやすくバイク屋で納車し帰宅するまでの間にバイクとの人車一体感を感じられるほどでした。

【乗り心地】
ソフトな足回りのお陰でとても良いです!
シートが若干薄く感じましたが、お尻が痛くなる事もありません。

【取り回し】
車重よりも軽く感じます。

【燃費】
平均リッター24〜25km

エンジンを6000回転シフトで使用するとリッター27〜28km走りますが、エンジンの性質上どうしても回してしまうので、平均するとリッター24〜25km位です。

【価格】
妥当だと思います。
購入時最有力候補だったNinja250より5万円ほど安く購入出来ました。

【総評】
当初予定していた車種ではなかったのですが、結果大正解でした。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった17

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マニーマニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
17件
バイク(本体)
1件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
 

 

納車から半年は慣らしも兼ねて公道オンリー。
半年を越えてからはショートサーキットメインで使ってます。

大型からの乗り換えですが、楽しいです。

絶対的なパワーは大型と比べて勿論違いますので比べてはいけませんが、扱いきれるパワー感と(決して遅くはありません)小排気量車ならではのランニングコストの安さが魅力です。

アフターパーツも多いのでプラモデル感覚で手を加える事も出来ます。

自分はライディングの見直しの為に一旦250に排気量を落として、いつかまた大型に戻るつもりですが、R25は手元に残して置きたいと思える程に楽しいバイクだと思います。

特にショートサーキットでの楽しさは、抜群です。


使用目的
ツーリング
レース

参考になった13

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rem.124さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】
他にはない感じで個性的で良いと思います。
ただ遠目で見た時はスイングアーム等このクラスにしては凝った造形をしていますが細かい所の質感はNinja250の方が良いという印象です。
所有感を求めるならNinjaかもしれません。

【動力性能】
個人的には微妙な感じです。
エンジンは回さなければはっきり言って楽しくないし回してもそこまでパンチは無いですね。
足回りは特に気難しい感じも無く街乗りでもワインディングでも扱いやすい乗り味だと思います。

【取り回し】
セパレートハンドルではありますがツアラータイプでよく見る高めのハンドルですね。
ステップも普通のネイキッドのような位置でポジションは楽です。
やや前傾姿勢といった所。
シートも低く車重も軽いので身長が低い人でも取り回しに不安を感じることはあまり無いと思います。

【燃費】
あまり回転を上げなければ30km/L近くは走ります。
少しハイペースでも25km/L以上は走ってくれるんじゃないでしょうか?
並列2気筒の250ccではこれくらい普通なのかな。

【価格】
これは妥当かと。
値段なりのクオリティです。

【満足度】
乗りやすいバイクでしたが全体的に平凡で面白味に欠けると思いました。
見た目はSSっぽいけど中身は本当に普通のバイク。
正直褒める所があまり見当たらないです。
ダメな所もそんなに無いですが。
満足出来るかどうかは前に乗っていたバイク次第かなと思います。
SSやレーサーレプリカを経験している人は多分つまらないです。
少なくとも自分がそうでした。
結局1000kmも走らずに売却して大型に出戻りしてしまいました。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28人(再レビュー後:25人)

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れれらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費無評価
価格4

初めてのバイクでニンジャやCBRと悩んだ結果このR25に。
デザインは物凄くカッコいいと思います。
男女ともにみんなかっこいいねと言ってくれました。
レビューはこんな感じです。↓

デザイン:文句なし!!と言いたいけど、いくつか不満が。
まず、パッと見かっこいいのですがよく見るとステップやシフトペダルなんかが安っぽいです。でも気になったのはそれくらいで、その他はいまの250ccフルカウルでは一番だと思います。

エンジン:私はこのエンジンに惹かれたと言っても過言ではありません!
15000回転までぶん回るエンジンは痺れます。
2気筒ですが、12000回転を超えたあたりから音が甲高くなり走ってて楽しいです。
しかし!、回転数が高いのと引き換えに低回転がかなり弱い。発進でエンストはしたことありませんが、弱いのは確かで街中の通勤通学ではあまり楽しめません。むしろシフトチェンジが面倒くさいかなって感じでした。
峠の登りだったりすると3速でもたつく。2速で回してあげないとダメでした。急な坂で2速でも少し回転数が落ちるとガタガタガタとなります。その度クラッチ切って回転数を合わせて半クラから発進する形でした。
日帰りツーリングなどで田舎道を走るのは楽しくて仕方なかったです笑回せますから笑

走行性能と乗り心地:走行性能は問題なかったです。曲がりやすいしハンドルも言うこと聞いてくれます。
乗り心地に関しても問題なしです。
最初はツーリングでケツが痛くて仕方なかったですが慣れれば7時間乗りっぱなしでも大丈夫でした。

取り回し:これは最強です。なんたって車体が軽い!初心者の私からしたら本当に助かりました。バックも簡単にできます。

燃費:燃費は気にしないタイプなんで、燃費はどう?とか聞かれてもあんまりピンとこないのですがいまの250ccと比べても普通じゃないかと思います。
街乗りで25、ツーリングで31でした。
ぶん回しまくってると23でした。

納車から2ヶ月でお別れです。
何度かコケてボロボロにしてしまった...。
とてもいい相棒でした!買ってよかったと心の底から思います。
みなさんにもオススメの一台です。

使用目的
通勤
ツーリング
レース
頻度
週3〜4回

参考になった11

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ronmeruさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
4件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
PCスピーカー
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
 

 

ヤマハの単気筒バイク、XT250Xからの乗り換えです、ツーリングの為に最初からリアボックス付にしました
・デザイン
ニンジャやCBRみたいなツリ目じゃないあたりが好きです、あとはメーターデザインも良いですね
アナログタコメーター&多機能デジタルメーターで、燃費計、時計、水温、ギアインジケーターまでついてて至れり尽くせりです
デザイン優先なせいか、メットホルダーがタンデムシート外さないと使えないのですが、他のフルカウルバイクも似たようなもんなのでしょうがないですね
あと、純正キャリアつけた後キジマの車種専用メットホルダー着けましたが、干渉して固定ボルトが一本しか着けられません;
まあ一応使えますw

・エンジン性能
さすがは馬力がほぼ倍だけあって加速も速いです、それ以上に各ギアの守備範囲が広くて6速40km以下でも普通に走るし加速するのに感動です


・走行性能
スムーズに倒していけるので交差点からちょっとした山道まで曲がるのが楽しくなります、タイヤはRX-01の無印かと思ってたらスペックRの方でした、ちょっと得した気分w

・乗り心地
ネイキッド並に楽なポジションのおかげで姿勢は楽ですが、タンクの切り立ったバイクに乗るのは初めてなせいかチ○ポジを頻繁に直す必要があるのがきつい・・・
ちなみに、身長170cm、股下77cmくらいで足つきは両足ともべったりです

・取り回し
今まで125〜250の軽いバイクばっかり乗ってたせいか重く感じましたが、段々慣れてきました 男性なら問題ないと思います

・燃費
まだ慣らし中ですが街中で1リッター26km、田舎ツーリングだと28以上行くと思います、というか燃費計が二つ(瞬間燃費、区間燃費)ついてるのにビックリしました、いちいち満タン法とかやらなくていいから便利ですねw

・価格
同クラスの中では高めですが、その価値はあると思います

・満足度
乗りやすく、楽にキビキビと走れてツーリングにもってこいのバイクだと思います


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

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やっかみのもつおさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
0件
2件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費2
価格4

【デザイン】
カウル、ステッカーともに控えめなデザイン。尖っていながらどこか落ち着いて見えますね。リターンの方々や社会人のビギナーもとっつき易いと思います。
純正サイドスライダーを付けました。デザイン的には大変満足です。
ですがカウルに穴あけが必要となるため、気になる方は穴あけ不要の社外品をセレクトされるといいと思います。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
とにかく曲がりやすいです。倒せば自然と曲がります。

5000〜7000回転の振動が大きいように思います。気になる人は気になると思います。

思いのほか排気音が大きいです。店頭ではそうでもないかなと思いましたが、我が家の軒先だと違った聞こえ方になりますね。250ccとはいえバイクはバイク、SSはSSということでしょう。ご近所のハーレーについて何も言えなくなってしまいました・・・(笑)

【取り回し】
教習のスーフォアよりかなり軽いですね。重量差約30キロは数字以上に大きいです。男性であればまったく苦労することはないと思います。

【燃費】
7000回転縛りの慣らし(マニュアルは8400まで)で25km/Lほどです。せっかくの250ccバイクですし、もうちょっと出て欲しいなぁ・・・と。悪いとは思いませんが。
もっと出ている方もいらっしゃるようですし、ちょっと回し気味なのかもしれません。

【カスタム性】
もう少しリアの収納が大きければよかったです。納車時にイモビアラームを付けてもらいましたが、それだけでリアシート下が埋りました。お店のご主人曰く他の見えないところ(タンクカバー内など)に設置する余地はなかったそうです。
ETCどうしましょうかね・・・。

【価格】
同クラスから頭一つ出ますが、この満足度なら文句ありません。

【総評】
大当たりとまでは言いませんが、R25には現状満足です。
実質ツアラーとして期待した形です。とても乗りやすいですね。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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にわかバイク好きオヤジさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:153人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
23件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

カッコいい!軽い!よく回り、よく曲がる!高速もよい。でも、町乗りが多いなら、cbr250rの方が楽しかったなぁ(^^)ちなみに低速でもエンストしそうにならないくらいになった、うまい具合にカスタムと慣らしができたcbrだったらね。やっぱり低速からの加速はcbr250の方が楽しいよ。250の中ではね。新車だと間違いなくyzfが乗りやすい。値段が高いのと、皆乗ってるのと、燃費少し悪いのが我慢できるなら、250の中では買っても後悔はしないバイクだよ(^_^)v

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8

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くにねこ1991さん

  • レビュー投稿数:3件
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乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

去年までほとんどバイクに興味が無かったんですが、仕事上どうしても免許が必要で二輪の免許を取ったら、面白くなってきてつい購入してしまいました。
R25は初めてのバイクで、二輪に関してはほぼ素人です。
(四輪なら、ジムカーナなどのモータースポーツをやっていました)

【デザイン】
購入前は青と黒で悩みましたが、黒は一般的に小傷が目立つこと、青の方が納車が早かったことから青を購入しました。
最初はステッカーがゴテゴテしていいてちょっと子供っぽいかな、目立ち過ぎかな、と思っていましたが、慣れてしまえば大して気になりません。
むしろ、バイクは目立ち過ぎるくらいが安全上良いので、これくらいが丁度良いと思います。

【エンジン性能】
ご存知の通り、現行250ccの中では最高クラスの出力です。
回せば回すだけパワー感が増していく、やる気にさせてくれるエンジンです。
街乗り領域では回して使えるシーンがほとんど無いのが残念なところ。

【走行性能】
教習車のCBR400よりはよく曲がると思います。
教習車とこのR25しか乗り比べたことがないので、詳しくは分かりません。

【乗り心地】
個人的には、もう少しハンドルを下げるかステップを上げた方がそれっぽいポジションが取れていいな、と思います。
SSらしからぬ自然なポジション、らしいです。

【取り回し】
とにかく軽いです。
僕自身が男性の中ではかなり華奢な方(165cm/50kg)なのですが、問題なく扱えます。

【燃費】
通勤メインで28km/lくらいです。
回し過ぎないように気を遣っていた慣らし期間中は30km/lくらいでした。

【価格】
もちろん安いなら安いに越したことは無いのですが(^^;
このパッケージング、この性能なら適性価格なのではないのでしょうか。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

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チャンカスさん

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デザイン5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】普通にカッコいいと思う だが気になる のはカウルなどがプラスチックなので洗車キズがよくつくこと

【エンジン性能】R25は低回転がショボいなどと言われてはいるがフル加速する時以外は全く感じない
5000回転から加速しようと思うと結構もたつく しかし、7000〜8000回転から一気にアクセルをひねってレブまで回せば普通に速い。 エンジンの回転数が落ちるのが速く特に1速と2速のギアチェンをてきとうにするとガックンと大きく揺れる

【走行性能】ブレーキが全然効かないスーフォアにも乗ったことがあるがそれの半分 、常識的な運転なら問題ない範囲、サーキットに行かれるので有れば交換は必須
あと高速時の前サスの接地感不足…これはある
1*0キロ以上で緩いカーブを曲がろうとするとタイヤがフワフワして今にも放り出されるじゃないかと思い怖かったことがあった。しかしこれも常識的な範囲で有れば大丈夫
悪いことを書いたがフツーによく曲がるしフツーに楽しいと思う

【乗り心地】振動はハンドルにも高回転時にはステップにまでくる
シートは固くは無いのだか薄いし若干の振動があるので2時間が限界
ここらへんは250ccの限界だと思って割りきってる
私はケツが痛くて堪らなかったのでゲルザブシートをつけたらだいぶ楽になった
【取り回し】軽いので余裕困ったこと無し
【燃費】車より燃費いいので良し

【価格】そこそこ…かな

【総評】サイドステップが安っぽいメッキ、高速時ブれて使い物にならないミラー、ハイでもローでもあまり変わらないライト、ムラのあるサイドカウル、これらが気に入らないのであればニンジャでも別のバイクを買った方がいい
いろいろ悪いことを書いたが自分は買って失敗したとはまったく思っていない。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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chiro10630さん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格3
   

   

【デザイン】 ヤマハYZFシリーズ共通デザインでイイ!

【エンジン性能】意外とパワー感もあります。

【走行性能】軽さからくるコーナリングのヒラヒラ感がイイですねヽ(´▽`)/

【乗り心地】シートが薄くお尻が痛くなります。
      また2気筒の振動が大きく手の指がすぐ痺れます。<全車が4気筒1100ccだから仕方ない?>

【取り回し】軽くて楽ですね。

【燃費】  30km/L<ツーリング>

【価格】  オプション・諸経費込で65万円(本体だけだと53万円)

【総評】  下道のツーリングだと大型車と遜色なく走れます。上り坂と高速道路は仕方ないですね。
      シフトインジケーターやマルチファンクションメーターは便利です。

      ABS付にしましたが、ブレーキング+シフトダウンでABSが効いてしまうのにはまいりましたヽ【・ω・】ノ
      <これならABSはいらなかった>

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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