BMW 2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデルレビュー・評価

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2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
218d Active Tourer Luxury 2018年6月28日 マイナーチェンジ 1人
218d Active Tourer Luxury 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
218d Active Tourer Luxury 2017年8月25日 マイナーチェンジ 1人
218d Active Tourer M Sport 2017年8月25日 マイナーチェンジ 1人
218d Active Tourer M Sport 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
218d xDrive Active Tourer Luxury 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
218i Active Tourer 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
218d xDrive Active Tourer 2017年1月28日 マイナーチェンジ 1人
218d xDrive Active Tourer Luxury 2017年1月28日 マイナーチェンジ 1人
218d Active Tourer 2015年5月20日 マイナーチェンジ 5人
218d Active Tourer Luxury 2015年5月20日 マイナーチェンジ 9人
218d Active Tourer M Sport 2015年5月20日 マイナーチェンジ 1人
218i Active Tourer 2014年10月1日 ニューモデル 7人
218i Active Tourer Luxury 2014年10月1日 ニューモデル 10人
218i Active Tourer M Sport 2014年10月1日 ニューモデル 1人
225i xDrive Active Tourer M Sport 2014年10月1日 ニューモデル 1人
満足度:4.29
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:44人 (プロ:3人 試乗:10人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.17 4.34 94位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.24 3.93 38位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.32 4.13 11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.17 4.21 22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.75 4.05 86位
燃費 燃費の満足度 4.20 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.48 3.88 65位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アプリリアRS125さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
FRのBMWと比べればスタイルで負けますが、これはミニバンと言うことで許せます。
【インテリア】
ラグジュアリーにしたので、国産車とは比べものにならないぐらい豪華です。
特にベージュのレザーシートは明るくてオシャレですね。
【エンジン性能】
これはもう、ディーゼルしか選択肢がないと思わせる最高のエンジンです。低速から湧き出るトルクのおかげでガソリン車ならノッキングを起こすような回転数でも普通に走ります。
【走行性能】
コーナーでの踏ん張りもFF車の標準以上で、何と言っても、高速の安定性は抜群です。
空気抵抗が少ないので、風切り音も小さく高速での燃費に貢献しているようです。
【乗り心地】
ノーマル車なのにMスポーツサスペンションのおかげで、スポーティな仕上がりになっています。ランフラットタイツのためか、ロードノイズが大きいのが気になりますね。
むしろロードノイズが気になるぐらい、ディーゼルエンジンの音が聞こえないと言うことでもありますが。
【燃費】
エアコンつけて市街地で12〜13キロ、郊外で15キロぐらい、高速で20キロ以上と軽油の安さも合わせると、ハイオクガソリン車の半分ぐらいの出費ですみます。
【価格】
スタンダードモデルならMAZDAのアクセラスポーツのディーゼルモデルと50万ぐらいしかかわりませんのでBMWのブランドを考えると案外安いのではないでしょうか。
ナビと自動ブレーキとLEDヘッドライトが標準装備なのでオプションは最小限で済むのもいいですね。
【総評】
ディーゼル車がなければ、おそらくこの車は買ってなかったと思うぐらい、ディーゼルエンジンの出来が良すぎます。軽油の安さを考えるとハイブリッド車より燃料代は安くなるかも知れませんね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
東京都

新車価格
426万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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nonno1957さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2
 

 

走行距離200kmのショートインプレになります。
前車:1BOX STW RG3 からの乗換になります。
高級感 スポーティ ファミリー 快適性を必須項目にし選びました。
納車3ヶ月 シートヒーター以外のメーカーオプションは装備し購入
(腰痛持ちなので、冬場の事を考え装備すればと後悔)

○スタイリング
私は好きです。
いろいろと言われていますが、個人評価で良いと思います。

○居住性
試乗も数回してましたが、手にして思ったより広いです。
見た目はコンパクトですが、見た目より中々の広さを感じます。

○乗心地 静寂性
前車からの比較になります。
硬めではありますが、質感のある乗心地と静寂性だと思います。
不快なうるささはありません。

○パワー
前車:2400 DOHC アクティブツアラー225i:2000 DOHC ターボ
数値を比べても アクティブツアラーの方が上です。
2400 DOHCは、ごく普通のエンジンで燃費が悪かったです。
(8年目 25,000Km 都内:6Km/L 高速:10〜12Km でした。)

RG3も満足度は高かったでした。
居住性・操作性など
アクティブツアラーに乗換えてまだ1週間で、何とも言えませんが
国産車にはない質感や剛性感は強く感じています。


比較製品
ホンダ > ステップワゴン
乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
東京都

新車価格
519万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

papy-fさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

E46-320i(直6、2200cc)に10年乗ってからの乗換です。
エンジン、動力性能の比較では、6→3気筒、2200→1500cc、170→136馬力で車体もエンジンも小型化。トルクはわずかに上回るだけですが、低回転域から効くターボのお陰で加速感は数値以上(慣らし運転中ですが)。自分が運転して楽しい車→家族も運転しやすい車を考える時期だったことから、私らにとっては、すごく「いい車」。
あくまでも自身の走る喜びを第一としている方には面白くない存在なのかもしれませんが、それは選ぶ人の価値観に任せればよいことです。
ちなみに先日、家内に運転させていたら、3クラスに後からしつこく煽られました。BM乗りとしての品格は失わないでくださいね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
405万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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けいちゃん409さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

試乗した範囲でのコメントですが、内装はすばらしいです。特にレザーシートのほうは、3シリーズよりも新しい型であることもあって魅力的でした。

ただポンポンと安っぽい音を鳴らす3気筒エンジンがどうも…。400万円以上も払う車としてはなぁ…という気持ちを抑えることができませんでした。

FRからFFになったことが、BMWファンには不満なようですが、国産から乗り換えようとする輸入車ビギナーにはその差は分からんだろうなぁ〜と思いながらディーラーを後にしました。

でも、濃紺の展示車はとってもカッコよかったですよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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けえしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

平成15年式トヨタヴォクシーAZR60乗換検討中の、素人試乗レビューとなります。218iアクティブツアラー1498ccラグジュアリーで、市街地を約10km走行。

買替えの候補は、マツダデミオディーゼル、メルセデスベンツBクラス、アウディ1スポーツバッグあたり。輸入車の運転も今回初めてです。

【エクステリア】
2014年10月発売、メルセデスベンツBクラスの競合車。ローバーミニベースのFFモデルということでBMWオーナーの方からは眼中に無いといわれているモデルですが、輸入車の世界を知らない個人的感想として、ファミリー層をターゲットとしているのに硬派なスタイリングが魅力的だと思います。引き締まったフロントデザイン、大きすぎす小さすぎすのジャストなサイズ、カッコいいの一言。
また、Bクラスの最低地上高105mm。対してこの車は165mmあるのでボディをこする心配はないですね。
【インテリア】
試乗したのは最上級の「ラグジュアリー」。ハンドル、メーター、計器類、10年落ちの車に乗る私から見ればどこをとっても上質です。でも以前試乗した新型デミオの上質感も負けず劣らず素晴らしかったので甲乙付け難い気がします。
後部座席のスペースですが、新型デミオがさほど重視していないといわれているのに対し、一緒に同乗した家族からは、足元、頭上などゆったりしていると大変好評でした。余談ですが。ワイパーとウインカーが逆のワナにマンマと引っかかりました(笑)。

【エンジン性能】
1498ccは直列3気筒最大トルク22.4kgm。(1998ccは4気筒35.6kgm)。ディーラーの方と家内と、大人3人乗ってもターボのおかげで力強く、余裕タップリの加速ができるのは感動しました。その他詳細は、分からないため割愛。

【走行性能】
道路の大きな継ぎ目など、不快なレベルではありませんが少しショックがあるのかなと思いました。変速はすごく自然な感じでシフトアップしていく感じが楽しめました。信号待ちで止まる時、慣れていないせいか、多少強く踏み込まないと完全に止まらない?と感じる所もありました。

【乗り心地】
やや硬い乗り心地だと思われます。ただシートも作り込まれた感じなので、長距離ドライブもぜんぜん疲れないのではと推測されます。

【燃費】
試乗のため割愛。カタログ値は、JC08モード16.8となっております。

【価格】
車両本体332〜381万。メーカーに出してもらった見積りは乗り出し460万(Msport車両本体368万)。同じくらい出せばもちろん国内の上級モデルが購入できるレベルです…。車重が1460Kg、排気量1500ccハイオク仕様。ひと昔前のモデルに比べれば維持費は抑えられると思いますので「新古車」を頑張って探せば、私のような庶民でもなんとか所有できるでしょうか。

【総評】
家族4人が乗れて、かつ落ち着いた雰囲気のインテリアと乗り心地を味わいたいという車の選択肢の一つにはいるのではないでしょうか?この車とBクラスのカタログを今見比べてますが、ぜひ乗りたいのはアクティブツアラー、現実的に手に届くのはBクラスの中古という感じです。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:374人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格2

【エクステリア】
これは明らかにファミリーを狙ったデザイン。今までの所有欲や特別感ブランドイメージなどかなぐり捨てて、ファミリー層を取り込みたい可愛い雰囲気を仕方なくBMWに混ぜた感じ。大きく気持ちの悪いヘッドライトなどがその象徴では??
 300万円台の廉価モデルでは電動テールゲートなどもオプションのためファミリカーとして訴求するには力不足。上のグレードではファミリーカーの価格を超えている。特徴はフロントグリルとエンブレムのみ。
【インテリア】
 いたるところにコストダウンによる安っぽさがでている。テカテカとプラスチックの質を落としたワイパーのスイッチやiドライブ、電動だったはずのシフトレバーなど。シフトレバーはE時代のアナロブノブに戻っており、もちろん好き嫌いは分かれるが、こだわり=BMWはやるべきではない。ただし、以上のネガがあっても、どのモデルでも共通のiドライブナビ(高画質であり噂ほど悪いナビではない)を利用できる点やBMWデザインのコックピットでの運転を300万円代のファミリーカーで味わえるのは素晴らしい。
 FFのメリットを受けて国産車とほとんど遜色ないファミリカーに仕上がっている。、、と言いたいところではあるが国産ではウォークスルーが当たり前のシフトレバー周辺がお粗末でFF未熟さが目立つ。FRや高級車をあえて意識しての作りなのか異常に仕切りが大きくなっているが小物入れやドリンクホルダーに気を使っているわけでもなく、平気でコストダウンしているファミリーカーとしては中途半端さが意味不明。
【エンジン性能】
 新しい3気筒エンジン、しかも横置き。まあ、ミニがあるでしょと言われそうではあるがここはさすがのBMW。直6を二つに割った3気筒は走り出しはポンポンポンと情けないが、回すと6気筒の片鱗を見せるなかなかのサウンド。軽自動車とおなじエンジンとは思えない。
 いっぽうでFF未熟なためか、どうもエンジン付近から妙なこもり音が耳につきハンドルもあからさまな振動している。エンジンマウント付近の問題か??
 シートの作りがひどい。ミニからの流用ではとおもうが、最近のBMWで一番酷い。
【走行性能】
  FR及びBMWの乗り味を意識しすぎた感のあるクイックさ。3気筒エンジンとの組み合わせては思えないスポーティードライブを約束はしてくれが、ファミリーカーに必要かと言われると?むしろクイック過ぎるハンドリングはロングドライブには不向きであり、安っぽいシートと相まって疲労に結びつくことはあきらか。シトロエンC4ピカソの対極のような存在か。
【乗り心地】
 とても悪い最低である。求めているものはスポーティーでありスポーツではない。つまり、荷物をや人を乗せ快適にかつ楽しく運転できなければならいはずである。足がガチガチで固すぎる。車高などの影響もあり段差を超えた時の振動は疲労に直結する。
【燃費】
 さすが3気筒だけのことはあり、数値は上々。10は軽く超えてくれるが、1400キロを超える今時重すぎる車重が足を引っ張る。
【価格】
 電動テールが付いてこの価格ならば勝負できるが、諸々つけるとあっという間に高級車の仲間入りを果たす金額がファミリーカー購入の選択肢に上がるかは微妙。
【総評】
 明らかに新規開拓を目指したモデル。つまり、VWが成功した国産車層にターゲットを絞り、ブランド価値と価格のバランスでアピールする手法。
しかし、300万を超える金額の車で必要装備はオプション扱い。乗り出し500近くに成り、国産と同じFFで使い勝手は及ばず、伝統や個性、飛び道具を特にないとくればライバル車たちとの勝負は明らかに不利である。
 国内の宣伝もぱっとせず、、、いままでの硬派なFRという武器が使えない状況をわかっているだろうか?
大丈夫かBMW。

レビュー対象車
試乗

参考になった30人(再レビュー後:30人)

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2シリーズ アクティブツアラー
BMW

2シリーズ アクティブツアラー

新車価格帯:384〜492万円

中古車価格帯:107〜398万円

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