BMW 2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル 218d Active Tourer(2015年5月20日発売)レビュー・評価

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2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.29
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:44人 (プロ:3人 試乗:10人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.17 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.24 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.32 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.17 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.75 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.20 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.48 3.88 -位
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さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タブレットPC
0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

元々、小さくてエコなこのクラスのオンリーワンFRの118d狙いで試乗した結果「なんかちょっと狭いなー、頭周りの圧迫感もいまいち」  で、、たまたま見かけた小さめの車に目が行き「これは?」 「218iです。乗れますよ」結果は。。。ビミョーで「室内がちょうどよい大きさだけど、FFだしこれならBMWにしなくても良いかなぁ」が第一印象だったのですが。 ディーゼルだとトルクもあってプジョーに次ぐ燃費だというのが気になって 後日、試乗できる218dを探して出かけたところ「アレ!これ良いじゃん」ではまってしまいました。

【エクステリア】
小さめで普通にマルっとしているようでいながらサイドのボディの造形とか格好良いです。
リアのワイパーがスポイラーに隠れているのも良いですね。
ただし、ノーズやリヤのスポイラーは軽量化のため樹脂で見た目良くても触るとちゃっちいですね。
まあ低燃費のための割り切りですね。
ただし、グリルから見える黒い発砲スチロールは何とかしてほしい。

【インテリア】
必要十分な質感で、座り心地も十分です。
乗り比べたプジョー308やアルファジュリエットの方が良かったが、車はソファーじゃなし、日本車より総じて一クラス上なので。

センターのアームレストに力が掛かると「キシキシ」フタが鳴きます。これは共通部品で少し上位機種も同じようです・
ナビゲーションは予想よりは良かったですが、タッチパネルでないこと・音声操作がほとんどできないのでいまいちですが「操作部が左手になる⇒ウィンカー出せない」のがとても困ります。
Youtube見てショートカットキーを設定していますが、燃費のバーグラフ経緯表示など「その画面」が出ている状態では
「設定(保存)できません」ってでるなどちょっとコツが要ります。

【エンジン性能】
ディーゼルなので「回転上げて加速」という感覚でなく「トルクでモリモリ加速。結果回転も上がる」ような感覚です。
わき道から大きい道に出るときに他車に迷惑かけないように急いで出ようとうっかりアクセル踏み過ぎて「前輪を鳴らしながら加速して」ちょっと恥ずかしい思いを数度しています。

通常はECOで走ってSalingモードで燃費を稼ぎますが、他のモードだとかなり元気よく走りますが燃費も一気に落ちるので、この車の個性からエンブレ効かせたい下りワインディングとかでしか要らない感じです。

【走行性能】
室内のゆったり感や高さの割に安定してしっかりしてます。
ただし、細かい凹凸で跳ねる感はありますが、ボディ剛性が高いので変な感じではないです。

【乗り心地】
乗り心地は総じて硬いです、ランフラットであることも関係していると思いますし、その堅さが燃費に聞いているとも思います。

【燃費】
数万人の地方都市なので、朝の通勤はすいている都市部郊外相当 17−20km/L !!
少し渋滞しても15km/L 前後なので、これで軽油でBMW(ゆっくり走ってもあまり煽られない)のでとても満足
高速だと変に飛ばさなければ確実に20km/Lオーバーします。
しかも、ベンツ・プジョーと違って尿素水要らず!

【価格】
前車D5が以外に高く売れ、レンタカー落ち(なので2年落ち)の218dタイミングよく見つけてほぼ即決という経緯で差額1**万で2年落ち外観良好の中古を入手しました。

【総評】
総じて満足。ドアのコンフォート(ノブ触るだけで開く)が付いてなかったのはまあしょうがないです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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don&reoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

今年、主人も私もディーゼル車に乗り換えました。

ノート e-POWER 45日からの乗り換え⇒車が体に合わず、運転時の疲労感、腰痛等で通院する様になり、車を換えない限り改善が見込めなかった為。

★燃費
主人の車と比較・我が家の場合
218dカタログ燃費22.2km/L ⇒  14〜17km/L 
GLC 220d -〃-  燃費16.2km/L ⇒  15〜18km/L 

メーカで違うんだと残念な気持ちが少し有ります。
☆☆唯一、残念な点が主人の車より燃費が落ちる事だけです。

元々は、ヴェルファイア20系ハイブリッド車(9〜11km/L)⇒ヴェルファイア30系ガソリン車7.5〜9km/L)に乗ってた訳なので、それに比べたら◎です。

★乗り心地

♪218dを試乗した瞬間(運転座席に座った瞬間)に『楽だ〜〜。』と感じました。
⇒ノートの座席も合わず、腰痛になり通院中に試乗した感想。

座席シートが楽な思いは、未だに裏切られてません。 

♪運転時の疲労感を感じない。
安定感が有るので運転が楽です。
手ごろなサイズ車にしては、優秀だと思います。

車高は極端に低い訳でも無いし、乗り降りが楽で、車高ある車と比べても違和感なく運転出来ます。
(今迄が車高あったし、主人の車も車高あるが、低い車に乗ってる感を感じない。)

★車内空間や使い勝手
見た目よりも実際に乗ると広い。
比較対象が主人の車ですが、
GLC220d全幅1,890mm
218d 1,800mm 、
9センチ違うのに、さほど狭くなった感がありません。

(ノートとは10センチ違いますが、凄く広くなった感あります。)

2シリーズは3シリーズと同じ車幅 180センチ、なのは嬉しいです。

♪フロントガラスが広いのと天井高さもある為か、より広く感じます。

荷台が広いのも◎、後席が前後スライド出来て使い勝手がイイ。
(荷室とシートバックとの間に溝が出来るが、問題ないです。)

★運転
♪ブレーキホールド機能が無く残念だったけど、坂道等はボタン式のサイドブレーキ利用で、アクセルをそのまま踏めばOK。
ブレーキ解除作業がいりません。

♪首都高のカーブ続きも安定した走りでハンドルがブレません。

♪高速道路の長距離も疲れません。

(年間2万キロ超位は運転するので、ベンツやレクサスに付いてる、
車線変更時に死角に入りやすい後方車両の走行をサイドミラーの点滅で知らせる機能。。が付いてたら最高なんだけど・・。と贅沢な事を考えます。)

♪クルーズ・コントロール有ったら良いのに。と贅沢な事を考えますが、普通に運転するには支障ありません。

♪ランフラットタイヤで安心。(スピード80キロで80キロを走行出来るとか)
⇒実際に、普通のタイヤでパンクした経験があるので、冬タイヤもランフラットタイヤにする積りです。


★総体的に
・主婦の私が普段使いに使用するには、大き過ぎず小さくなくて丁度イイ。

・立体駐車場にも入れて、便利。

・走り出しの加速も十分で、乗り心地や運転面での不満が有りません。

・シンプルで必要最低限の機能が盛り込まれた乗りやすい車です。

・ディーゼル車特有のホイールのスス?は、スポンジでサーッとこすれば取れるから楽。

私は48歳の主婦なので、単純に運転し易くて、乗り心地が良くて、疲れない車。また、収納や車内スペースが十分かどうか。
コレらが重要事項。⇒十分です。◎
車幅が180センチあるのも◎ プリウスでも176センチですしね。


大きな車じゃなくても2シリーズで十分じゃない(^^♪・・・そう思える位、不自由しない車です。


余談ですが。
(^^♪月々の燃料代を考えると今後はディーゼル車を乗り続けるでしょう。
実際、ヴェルファイアはハイブリッド車にも乗ってたが、カタログからかけ離れた実燃費でしたし、高速道路を走行すればする程、燃費が悪くなるのがハイブリッド。
ディーゼル車がこんなに優れてるとは知りませんでした。

また、ノートe-POWER は、割引後価格260万の割にオモチャの様で・・・乗れば乗るほどに疲労感が積み重なり、結果、腰痛で通院。
車が違えば高速で片道500キロを往復しても疲労を感じない私が、街乗りの積み重ねだけで、運転疲労となった。
乗り続ける限り、体調回復が見込めない為、45日で手放すのは大損でしたが、218dに乗り換え。
結果⇒腰痛の通院を止めて、自然に治った。


上記での45日乗り換えで大損したので、3回車検取る積りです。その上でBMWなら極端なモデルチェンジが無いので、長く乗るにも良いだろうと。218dにして我が家では◎、正解でした。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
376万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:471人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格無評価

【エクステリア】比較的背が高く、格好は明らかにミニバン。しかし、割に見切りは良く、車のサイズ的にも狭い駐車場等でも扱いに困る事はないと思う。回転半径もこの手の車にしたら小さい方。

【インテリア】それなりに高級感というか、小ざっぱりした印象。正面ダッシュボードA/Cパネルの上にスマホを置くスペースもあり、機能的でもある。後部座席はスライドでき、これもやはり機能的。後ろに乗る人にとっても便利で快適。

【エンジン性能】内燃機関自体に不満はないが、変速機に少し違和感。停止間際にショックがある。惜しい。

【走行性能】ベンツのBと比較すると、こちらの方が明らかにシャープ。かと言って神経質でもなく、乗りやすい設定。街乗り、高速、山岳路全てで不満は特になかった。

【乗り心地】ドイツ車全般に共通するコツコツ感はあるが、気になるようなレベルではないと思う。自分的には日本のファミリーカー的な足の柔らかさはちょっと過剰に思うので。

【燃費】366km走って使った軽油量が15.5L。燃費23.5km/L

【価格】未評価。

【満足度】★4つ。対抗にBクラスを想定したが、中身では圧勝。立体駐車場に入るし、取り扱いも良い。長い距離を乗る人で家族での用途を考えている人にとって良い選択肢になると思う、このディーゼルモデル。見た目と機能でうまく均衡が取れていると思う。

比較製品
メルセデス・ベンツ > Bクラス
レビュー対象車
試乗

参考になった6

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京都の風景撮りさん

  • レビュー投稿数:109件
  • 累計支持数:415人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
BMWらしからぬずんぐりとしたデザインで異彩を放っています。好き嫌いが出そうですが、合理的なデザインだと思います。フロントは昨今の国産ミニバンのえぐい面構えと別次元の端正なBMW顔。上品さと安心感を感じます。
【インテリア】
短い全長ですがFFレイアウトなので室内は十分な広さがあります。リアシートも前後スライドできるうえ3分割でき、後ろからボタンで倒せるのは凄い便利です、革シートのラグジュアリーが個人的には好みです。でも運転するモチベーションはMスポーツのサポートの効いたシートの方が上がると思います。ナビ画面が大きめで見やすい。電子式ウインカーはいまいち苦手です。速度メーターは260Kmスケールですが目盛り間隔が均等なので普通に走っていても動きが感じられません。この辺りはフォルクスワーゲンやアウディのような可変間隔目盛りの方が良いです。
【エンジン性能】
218dはトルクで走るエンジンですね。218iはやや振動があり、音も大きめでしたが、ディーゼルはいつの間にかスピードが出ているという感じで私のフィーリングはこちらの方が良いです。ディーゼルも窓を開けると結構大きいエンジン音が聞こえます。シルキー6とは比べるまでもありませんが、実用性は十分です。
【走行性能】
踏み込むとエンジン音と共に良く加速します。218iでも不満はありません。ハンドリングはBMWのそれを期待するとちょっと肩すかしを食らいます。コーナーリングでBMW独特の後ろから蹴り上げる感覚は得られませんが、ミニバンと思えば十分スポーティーです。ただ回転半径が5.5mと大きいのは不満です。
【乗り心地】
やや固めではありますが、不快感はありません。ボディ剛性感も高く長距離運転も期待できます。
【燃費】
試乗なので未評価ですが、ディーゼルは実燃料代はかなり良さそうに思います。
【価格】
欲しいオプション・アクセサリー・延長保証・メンテパックなどをあれこれ付けると500万円は軽く超えますね。まあBMWですから。それでも3シリーズよりは100万円以上安いし、国産の自称高級ミニバンより上質で納得感があります。
【総評】
audi乗りですが、デイーラーのグループでBMWの販売店もあったので、2度ほど訪れて試乗しました。試乗したのは1回目が218dスタンダード、2回目が218iMスポーツです。グランドツアラーも含め、ミニバンっぽくないミニバンで優れたパッケージングと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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いまさらゴルフVさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
メッキモール類が少ないスタンダードですが、すっきりしている分、飽きが来ない感じです。
前車(ゴルフ6)に比べるとずんぐりしていますが、意外と違和感はありません。キドニーグリルが案外似合います。
Cセグの2BOXセダンではなく、BMWの作ったミニバンと思って購入したので、自分は大満足!
後、個人的には、LEDヘッドライト標準装備と格納式リアワイパーがお気に入りです。


【インテリア】
ラグジュアリーのように革張りではありませんが、素材感は安っぽくなく、BMWの作りの良さを感じます。
また、2016年式から、センターコンソール中段に小物入れが装備されています。サングラスなどを置くのに便利な装備です。
ただ、ナビ等の使い方には慣れが必要(もともとBMW乗りならば、問題ないのでしょうが・・・)
あと、なぜか室内灯が左右・リアシート別々に点灯できないなど、標準装備に???の部分があります。(ゴルフ下位グレードでも
標準装備なのに、この程度の装備が受注生産のメーカーオプションというのは疑問です)

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは試乗せずに購入したので、納車日がはじめての運転でした。
外にいれば、やはりディーゼル特有のガラガラ音は結構します。しかし、一旦車内に入ってしまえば、静粛性はかなりのもの。
振動も感じません。ガソリンエンジンと遜色ありません。これまで乗っていた1.4リッターダウンサイジングターボよりも扱いやすそう。
しかもトルクは圧倒的で、街中でも乗りやすいです。これから高速走行が楽しみです。
・・・・で、先日、およそ50kmの高速走行をしましたが、やはりすばらしいの一言。抜群の直進安定性、どこからでも加速するエンジン性能に
大満足です。


【走行性能】
ディーゼルエンジンは、下からもりもりのトルク感が気持ちいい。VWよりもハンドリングがしっとり、ボルボよりも軽い感じでした。100キロ以上の高速走行は加速・安定性が抜群。その上静かで高燃費です。

【乗り心地】
ランフラット&Mサスなので、構えていましたが・・・やはり固い。高速道路のつなぎ目もがっちり拾います。ファミリーカーを標榜するには、正直固すぎる感も。とはいえ、某国産HVカーの様な安っぽい乗り心地ではありません。

【燃費】
高速と下道半々で大体リッターあたり13km。軽油なので、ハイオク時代にくらべ、かなり期待しています。

【価格】特に2シリーズは、本社から「値引きをあまりしないように」と通達されているようなので、
スタンダードでもプラスパッケージなどをつけると軽く400万オーバーです。BMWですから仕方ないですが・・・

【総評】
いろいろ言われているディーゼルですが、少なくとも走行性能や使い勝手は、ダウンサイジングターボ以上の良さがあります。
今回の車は少なくとも10年乗るつもりでの購入でしたので、かなり悩んだ末の車選びでした。でも実車を見て、そして触れて「これで良かった」と思える車だと確信しています。
但し、BMWらしいスポーティーさを求めるなら、1シリーズや3シリーズがやはりお勧め!あくまで、私のような家族持ちで荷物も人も乗せて、しかも駐車スペースが限られるオーナーが、ちょっとだけBMWっぽさを感じたい場合にぴったりの車だと思います。
あと、現状のBMWディーゼルとしては、218dはかなり優秀な方だということです。末永くかわいがって行きたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
376万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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2シリーズ アクティブツアラー
BMW

2シリーズ アクティブツアラー

新車価格帯:376万円

中古車価格帯:138〜315万円

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