メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル C220 d STATIONWAGON Sports (本革仕様)(2017年2月1日発売)レビュー・評価

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Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:40人 (プロ:1人 試乗:6人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 141位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.66 3.93 23位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 114位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.31 4.21 65位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 36位
燃費 燃費の満足度 3.98 3.89 109位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.88 67位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:47人
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

Eクラス(W211)が車検なので、その代車での感想です。

ディーゼルのトルクは、やっぱり低速からあるので乗りやすいし、気持ちが良い!
だけど、さらに重いV220dと比較するとあまり変わらない気がする。

そんな筈は無いと思われるでしょうが、トルク感に強烈さが足りない。
おそらく、変速のタイミングの味付けによるものだと思う。

エンジン音は、ディーゼルを思わせるガラガラ音はほとんどない。Vはトラック並みに聞こえるが!
外で聞くと流石に聞こえるが、音の感じはガソリンエンジンのE250(姉夫婦が所有)の方が直噴エンジンが原因なのか、ディーゼル並みにガラガラと音がする。

インパネ周りは、Vとほぼ同じなので、なのである意味違和感がある。

E250と比べて思うのは自分的ですが、ディーゼル>ガソリンですね。

最近の日本仕様のディーゼルは味付けがマイルドだから、W211の初期のクリーンディーゼル(CDI)の様な暴力的な加速力は味わえないのだろうと考えてしまう。排気量が違いますけどね!

運転席しか知らないので、居住性や使い勝手は不明です。

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Cクラス ステーションワゴン
メルセデス・ベンツ

Cクラス ステーションワゴン

新車価格帯:673万円

中古車価格帯:314〜379万円

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