『購入後半年経ったので。』 プジョー 308HB 2014年モデル さて、どうしようかさんのレビュー・評価

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『購入後半年経ったので。』 さて、どうしようかさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
購入後半年経ったので。
   

   

新古車(試乗車UP)を購入して半年10000`程度走行したので再レビュー。

・エクステリア
かつての遠くからでもプジョーだと分かるデザインに比べると、どこか万人受けを狙った様だと評価されるデザイン。プジョーらしさが無くなったと言われたらその通りなのかもしれませんが、初プジョーの私にとっては格好良く洗練されたものだと感じます。
最近流行りの常灯のポジションランプも標準装備。
これが外観のアクセントになっており、フロントが更に精悍になってます。
テールランプはライオンの爪痕を模したデザインらしく、こちらは遠くからでも一目でプジョーと分かるくらい特徴的です。

・インテリア
綺麗にまとまっている室内は、かなり高い質感を感じます。細かく見るとコストダウンしていることは分かりますが、それを感じさせません。
高級車に乗ったことがないので高級感があるかとかはよく分かりません。
コンビレザーのスポーツシートは硬すぎず柔らかすぎず。ホールド性抜群で、長時間運転しても疲れませんでした(ただし、若干ムレます)。
シートの調整は回すタイプです。ちょっとめんどくさいです。
アイ・コックピットは評価が分かれる装備です。さらに高温・低音環境下に弱いのか、真夏と雪の日(氷点下)に1度ずつ立ち上がらなくなりました。エアコン・オーディオ・センサーと全てが画面管理なので立ち上がらなくなるとかなり不便です。(すぐに直りました)
純正ナビは試乗で使い勝手が悪いのを感じたので、付けませんでした。
オーディオはDENON社の物が搭載されています。初めて聞いた会社でしたが、低音も高音も綺麗に聞こえます。トランク下にウーハーが載っているのには驚きましたが(笑)
エアコンは効き抜群です。正直、寒いです。
室内空間ローワイドなので低めですが、日本人ならば狭さは感じられないと思います。(私は身長175cm)
後部座席は天井も足元も狭いです。日常的に高校生以上の大人が4人乗るのであれば迷わずSWをおすすめします。
トランクは300L以上あり、ハッチバックでも登山用の40Lのザック×3と荷物がストレスなく載りました。

・エンジン性能
180ps/400Nのディーゼルターボエンジンは、正直持て余す性能です。
2000回転あたりで最大トルクが出るので、瞬発力は凄まじいです。ちょっと強く踏むと前輪のホイルスピンと共にシートに押さえつけられる様な加速が体感できます。
とはいえ、あくまでディーゼルエンジン。伸びはないです。
レースをする訳ではなければ、美味しいところをバッチリ使えて、かつトルクで走るガソリン車にはないパワフルな走りを感じることができ、街乗りからワインディングまで楽しめます。
流石はGTグレード。
ただ、乗り比べた感覚では、全体的にバランスが取れてるのは1.6Lのグレードでした。
検討してる方は乗り比べをおすすめします。

・走行性能
高いボディ剛性とバランスの取れたサスペンションは流石です。小径ハンドルもあいまって、狙ったところに鼻先がピタっと向きます。頭が950kgもあるとは思えないくらいです。
エンジン性能は上記の通り。
動力性能は計測はしていませんが、0-100だと8秒は切るんじゃないでしょうか?

・乗り心地
18インチの立派なロープロタイヤを履いてますので、突き上げは少なからずあります。が、その後の振動はサスがふんわりと受け止める感覚があり、全然嫌な感じはしません。
ロールも最小限で安定感があります。
ただ、車重の増加によるブレーキの強化とアイドリングストップ機能によるものか、気を使っていてもブレーキ時に「カックン」します。(私が下手なのかも知れませんが)
あとは、ディーゼル特有のカラカラ音。こればっかしは好き嫌いが分かれます。
走り出してしまえばロードノイズだか分からない程に静粛性はありますが…

・燃費
街乗りで16`、ワインディングだと14`とかです。
高速や幹線道路をスムーズに乗ってると20`超えます。
一度、カタログ燃費を超えました。(リッター22`)

・価格
GTの車両価格が350万ほど、諸経費込みで420万。
この価格帯だと競合がいっぱいありますので、高いと感じるか安いと感じるかはその人次第かと。

・総評
マツダのクリーンディーゼルやVWゴルフ・A3・A180・V40など、選択肢は沢山あるカテゴリに位置する現行308。そんな中でも、間違いなくおすすめ出来る1台だと思います。
もし選択肢に入っているのであれば、是非とも一度乗ってみてください。

因みに、
最近になって街中でもちょこちょこすれ違うようにはなりましたが、未だに同色の308(GT・GTライン・GTi)には会ったことがありません。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
購入後1ヵ月経ったので。
   

   

新古車(試乗車UP)を購入して半年10000`程度走行したので再レビュー。?

・エクステリア?
かつての遠くからでもプジョーだと分かるデザインに比べると、どこか万人受けを狙った様だと評価されるデザイン。プジョーらしさが無くなったと言われたらその通りなのかもしれませんが、初プジョーの私にとっては格好良く洗練されたものだと感じます。
最近流行りの常灯のポジションランプも標準装備。
これが外観のアクセントになっており、フロントが更に精悍になってます。
テールランプはライオンの爪痕を模したデザインらしく、こちらは遠くからでも一目でプジョーと分かるくらい特徴的です。

・インテリア?
綺麗にまとまっている室内は、かなり高い質感を感じます。細かく見るとコストダウンしていることは分かりますが、それを感じさせません。
高級車に乗ったことがないので高級感があるかとかはよく分かりません。?
コンビレザーのスポーツシートは硬すぎず柔らかすぎず。ホールド性抜群で、長時間運転しても疲れませんでした(ただし、若干ムレます)。
シートの調整は回すタイプです。ちょっとめんどくさいです。
アイ・コックピットは評価が分かれる装備です。さらに高温・低音環境下に弱いのか、真夏と雪の日(氷点下)に1度ずつ立ち上がらなくなりました。エアコン・オーディオ・センサーと全てが画面管理なので立ち上がらなくなるとかなり不便です。(すぐに直りました)?
純正ナビは試乗で使い勝手が悪いのを感じたので、付けませんでした。?
?オーディオはDENON社の物が搭載されています。初めて聞いた会社でしたが、低音も高音も綺麗に聞こえます。トランク下にウーハーが載っているのには驚きましたが(笑)?
エアコンは効き抜群です。正直、寒いです。?
室内空間ローワイドなので低めですが、日本人ならば狭さは感じられないと思います。(私は身長175cm)?
後部座席は天井も足元も狭いです。日常的に高校生以上の大人が4人乗るのであれば迷わずSWをおすすめします。
トランクは300L以上あり、ハッチバックでも登山用の40Lのザック×3と荷物がストレスなく載りました。

・エンジン性能?
180ps/400Nのディーゼルターボエンジンは、正直持て余す性能です。
2000回転あたりで最大トルクが出るので、瞬発力は凄まじいです。ちょっと強く踏むと前輪のホイルスピンと共にシートに押さえつけられる様な加速が体感できます。?
とはいえ、あくまでディーゼルエンジン。伸びはないです。?
レースをする訳ではなければ、美味しいところをバッチリ使えて、かつトルクで走るガソリン車にはないパワフルな走りを感じることができ、街乗りからワインディングまで楽しめます。
流石はGTグレード。
?ただ、乗り比べた感覚では、全体的にバランスが取れてるのは1.6Lのグレードでした。
検討してる方は乗り比べをおすすめします。

・走行性能?
高いボディ剛性とバランスの取れたサスペンションは流石です。小径ハンドルもあいまって、狙ったところに鼻先がピタっと向きます。頭が950kgもあるとは思えないくらいです。?
エンジン性能は上記の通り。
動力性能は計測はしていませんが、0-100だと8秒は切るんじゃないでしょうか?

・乗り心地?
18インチの立派なロープロタイヤを履いてますので、突き上げは少なからずあります。が、その後の振動はサスがふんわりと受け止める感覚があり、全然嫌な感じはしません。?
ロールも最小限で安定感があります。?
ただ、車重の増加によるブレーキの強化とアイドリングストップ機能によるものか、気を使っていてもブレーキ時に「カックン」します。(私が下手なのかも知れませんが)
あとは、ディーゼル特有のカラカラ音。こればっかしは好き嫌いが分かれます。
走り出してしまえばロードノイズだか分からない程に静粛性はありますが…

・燃費?
街乗りで16`、ワインディングだと14`とかです。
高速や幹線道路をスムーズに乗ってると20`超えます。
一度、カタログ燃費を超えました。(リッター22`)

・価格?
GTの車両価格が350万ほど、諸経費込みで420万。?
この価格帯だと競合がいっぱいありますので、高いと感じるか安いと感じるかはその人次第かと。

・総評?
マツダのクリーンディーゼルやVWゴルフ・A3・A180・V40など、選択肢は沢山あるカテゴリに位置する現行308。そんな中でも、間違いなくおすすめ出来る1台だと思います。
もし選択肢に入っているのであれば、是非とも一度乗ってみてください。

因みに、
最近になって街中でもちょこちょこすれ違うようにはなりましたが、未だに同色の308(GT・GTライン・GTi)には会ったことがありません。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった0

満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
購入後1ヵ月経ったので。

25歳の男です。
新古車(試乗車UP)を購入して1ヶ月1500`程度走行したのでレビューさせていただきます。

カローラフィールダーとZZR-1100に以前は乗っていました。
購入の決め手は「20台近く試乗した中で1番乗ってて楽しい車だった」「人生で1度は輸入車に乗ってみたかった」「希少性(笑)」でした。

・エクステリア
生粋のプジョーファンの方々から見ると「プジョーらしさが無くなった」と言われるエクステリアですが、初プジョーの私にとっては格好良く洗練されたデザインでいいと思います。
私の車はGTの専用色であるメタリックブルーですが、これがまた深みのある青でカッコイイです。
ただ、ローワイドの外観なので、見る角度によっては膨張して(デブに)見えることがあります。
あまり気にはなりませんが。

・インテリア
高級車に乗ったことがないので高級感があるかとかはよく分かりません!
が、洗練されていると思います。
コンビレザーのスポーツシートはホールド性抜群で、200`ぶっ続けで運転しても疲れませんでした(ムレはありますが)。
アイコックピットは評価が分かれる装備です。確かに使い勝手が悪い部分もありますが、私はあまり気にはなりません。エアコン設定も簡単です。
純正ナビは市場で使い勝手が悪いのを感じたのて、付けませんでした。
Bluetoothは相性があるようです。私のXperiaZ4と彼女のiphone6は繋がりましたが、友人のAQUOSphoneは何をやってもダメでした。
スピーカーの音質もいい感じです♪
ただし、ナビが付いてないとAUXは使えないそうです。何故?
エアコンは効き抜群です。正直、寒いです。
室内空間は日本人なら狭さは感じられないと思います。
後部座席は足元が若干狭いですが、その分トランクは広いです。

・エンジン性能
車外だとディーゼル特有のカラカラ音はバッチリ聞こえます。
室内でも多少はしますが、走り始めればロードノイズとどっちかよく分からないくらい静かです。
エンジン性能は、流石はGTモデルと言った感じ。
最大トルクが2000くらいで出るので、ちょっと強く踏むとシートに押さえつけられる様な加速が体感できました。
時速60`で走行中に追い越しでちょっと強く踏んだ所、直ぐに100`超えてました。
地元の橋の上で0-100をした所、最高で7.4秒。平均しても7.6秒位でした。
ほんとにディーゼル?(笑)

・走行性能
動力性能は上記の通りです。
ハンドリングも狙ったところに鼻先がピタっと向きます。
ワインディングは、頭が950kgもあるとは思えないくらい気持ち良く曲がります。

・乗り心地
18インチのせいか突き上げは少なからずあります。が、その後の振動はサスがふんわりと受け止める感覚があり、全然嫌な感じはしません。
ロールも最小限で安定感があります。

・燃費
街乗りで16`、ワインディングだと14`とかです。
高速や幹線道路をスムーズに乗ってると20`は軽く超えます。blueHDiスゴいです(笑)

・価格
車両価格が350万ほど、諸経費込みで420万。
新車は高いです。

・総評
ディーゼルと聞いて、最初はネガティブなイメージしかありませんでした。
が、実際乗ってみるとものすごくいい車だと分かります。
輸入車だから・ディーゼルだからといって食わず嫌いせず、是非とも1度乗ってみてください(^ω^)
おすすめの1台です!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
購入後1ヵ月経ったので。

25歳の男です。
新古車(試乗車UP)を購入して1ヶ月1500`程度走行したのでレビューさせていただきます。

カローラフィールダーとZZR-1100に以前は乗っていました。
購入の決め手は「20台近く試乗した中で1番乗ってて楽しい車だった」「人生で1度は輸入車に乗ってみたかった」「希少性(笑)」でした。

・エクステリア
生粋のプジョーファンの方々から見ると「プジョーらしさが無くなった」と言われるエクステリアですが、初プジョーの私にとっては格好良く洗練されたデザインでいいと思います。
私の車はGTの専用色であるメタリックブルーですが、これがまた深みのある青でカッコイイです。
ただ、ローワイドの外観なので、見る角度によっては膨張して(デブに)見えることがあります。
あまり気にはなりませんが。

・インテリア
高級車に乗ったことがないので高級感があるかとかはよく分かりません!
が、洗練されていると思います。
コンビレザーのスポーツシートはホールド性抜群で、200`ぶっ続けで運転しても疲れませんでした(ムレはありますが)。
アイコックピットは評価が分かれる装備です。確かに使い勝手が悪い部分もありますが、私はあまり気にはなりません。エアコン設定も簡単です。
純正ナビは市場で使い勝手が悪いのを感じたのて、付けませんでした。
Bluetoothは相性があるようです。私のXperiaZ4と彼女のiphone6は繋がりましたが、友人のAQUOSphoneは何をやってもダメでした。
スピーカーの音質もいい感じです♪
エアコンは効き抜群です。正直、寒いです。
後部座席は足元が若干狭いですが、その分トランクは広いです。450ℓくらい入りそうです。

・エンジン性能
車外だとディーゼル特有のカラカラ音はバッチリ聞こえます。
室内でも多少はしますが、走り始めればロードノイズとどっちかよく分からないくらい静かです。
エンジン性能は、流石はGTモデルと言った感じ。
最大トルクが2000くらいで出るので、ちょっと強く踏むとシートに押さえつけられる様な加速が体感できました。
時速60`で走行中に追い越しでちょっと強く踏んだ所、直ぐに100`超えてました。
地元の橋の上で0-100をした所、最高で7.4秒。平均しても7.6秒位でした。
ほんとにディーゼル?(笑)

・走行性能
動力性能は上記の通りです。
ハンドリングも狙ったところに鼻先がピタっと向きます。
ワインディングは、頭が950kgもあるとは思えないくらい気持ちがいいです。

・乗り心地
18インチのせいか突き上げは少なからずあります。が、その後の振動はサスがふんわりと受け止める感覚があり、全然嫌な感じはしません。
ロールも最小限で安定感があります。

・燃費
街乗りで16`、ワインディングだと14`とかです。
高速や幹線道路をスムーズに乗ってると20`は軽く超えます。blueHDiスゴいです(笑)

・価格
車両価格が350万ほど、諸経費込みで420万。
新車は高いです。

・総評
ディーゼルと聞いて、最初はネガティブなイメージしかありませんでした。
が、実際乗ってみるとものすごくいい車だと分かります。
輸入車だから・ディーゼルだからといって食わず嫌いせず、是非とも1度乗ってみてください(^ω^)
おすすめの1台です!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
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しばらく乗り回した感想  5 2019年4月12日 16:08
購入して300qの感想です。  4 2019年2月23日 17:09
契約してしまいそう。  5 2019年2月23日 15:36
収納などに難ありですが、総合的には大満足です。  5 2019年1月30日 21:17
あえての左MT 初プジョ−  5 2018年11月24日 00:49
追記です。  3 2018年9月15日 07:28
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オーソドックスで品がある  5 2018年8月11日 15:13
購入後半年経ったので。  5 2018年1月31日 17:07
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308HB
プジョー

308HB

新車価格帯:283〜359万円

中古車価格帯:99〜409万円

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