『良いところも悪いところも書くけど満足』 マツダ デミオ 2014年モデル 水族館さん太さんのレビュー・評価

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『良いところも悪いところも書くけど満足』 水族館さん太さん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
良いところも悪いところも書くけど満足

2016年1月の仕様変更で、Lパッケージはツーリングがベースになったようなので、最新車とはちょっと違うところがあります。
年次改良が大きいので1年乗ってないのにちょっと古めのレビューです!?

【エクステリアとインテリアとオプション】
・デザイン
前方正面&斜めからみるフロントデザインはほんと惚れ惚れします。フロントグリルの継ぎ目が下部中央のため、ずれてないのにずれて見えるのが少し残念。

・インテリア
カタログではLパッケの白シートはないわーと思ってましたが、試乗車で実物みると思いのほか落ち着いた色で、白ボディとよくあってていいです。1年乗ってると味が出ます。

・LEDライト
比較しようがないですが暗く感じないので良い。立体駐車場で外車がライトを点灯しているのを不思議に思ってましたが、今はオートライトが標準ですね。特に高速で便利。走行クフの自動のハイビームモードはなかなか便利です。夜に千葉の道を走っててかなり助けられました。ただい30km以上でないとロー固定って制限があってこれはいただけない。

・オートエアコン
おおむね快適ですが、風量が強めなので温度設定のわりにちょっと寒い。
曇りとりはスムーズ(ただしアイドリングストップ時はうまくいかないのでエンジンをかける必要があります)。

・安全装備パッケージ【個人的に強く推奨】
これはものすごく強く押します。右はまだましですが左の斜め後方視界が悪く事故りそうなポジションが丁度死角です。BSMはそこをカバーしてくれます。ミラーで車の接近が分かるし、やばいときには警告してくれます。高速の合流では離れた車線を拾うことがありますが、それでも便利。RCTAは駐車場からバックで出すときに親切すぎるぐらいに警告してくれます。ちなみに駐車で隣に寄せすぎた場合も警告してくれます(誤判定臭いですが)。車線逸脱警告は緩いカーブで誤判定がありますがご愛敬。

・バックモニター
車の後方が見えるバックミラーという位置づけです。後方確認用。操舵と連動していないのでハンドル切りながらバック駐車という普通の状況だと、車の想定ポジションと映像(ラインは後方距離であって想定ポジションでない)がずれて脳が混乱します。これは後付けできます。

・アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
定速走行に便利。マツダコネクトと連動して車線や距離を案内してくれるのはいいですが、ナビの信頼度のままなので過信注意。とりあえず速度が見えるので安全運転に寄与してます。

・前方視界
Aピラーも邪魔に感じません。ルームミラーのところにカメラとかの装備が載ってて視界を遮るので、運転していると高架下を走っているような感覚を覚えます。その違和感を除けば視界良好(斜め後方除く)

・収納
ペットボトルはドアポケットに、それ以外のドリンクは中央におけるので意外に不便でもないです。

・ガラス
そういうポリシーで設計しているのか赤外線のカット率が悪いようです。なんと陽射しで暑さを感じます。紫外線はカットしているようです。今時の車っぽく徹底的に赤外線もカットして欲しかった。

・マツダコネクト
カーナビは十分使えます。1回目地図更新(2015/12)が2015年5月の内容だったのがちょっと残念。圏央道使うと…。
USBオーディオはレジュームの時にカーナビ画面表示だと次曲を自動再生しなくなるバグがありましたが、2016/2のバージョンアップで治りました。

【エンジン性能と走行性能】
最初XDに試乗したときはトルクがありすぎで40km/h前後での加速に奥様が恐怖して却下。13Sのエンジンはもう少し低速でのトルク欲しい気もしますが、山道を走るときにはスポーツモードにすることで各段に走りやすくなります(XDのトルクと同じような感覚になる)。
普通に高速を使っている分にはガソリンで不足はないです。ただし、キックダウンがローギアに入らないでタダのべた踏みになることがあるので高速の再加速には少し慣れが必要です。
ドライビングポジションはぴったりはまると運転しやすさが違います。ただし設定がシビアすぎる気もします。夫婦で交代々々に運転するのでうまく合わせられなくて運転開始後後悔することがあります。また、右腕を置く場所がないので怠惰な運転はできません。ベストポジションで運転できてれば腕も疲れないので、そういうデザインなんだと変に納得しています。
ハンドル戻しですこしガクっとくるところがあります。不都合はないけど、怖く感じるので残念なところ。

【乗り心地】
納車直後は路面の感触がわかるというよりは路面の凹凸がダイレクトに伝わってきました。特に高速の橋梁の継ぎ目でぼよんぼよん跳ねた時にはどうしようかと思いました。もっとも、1年経ってた試乗車はあまり跳ねなかったのでそのうちサスがなじむのかなと思ってたら、2ヶ月1500km過ぎたあたりで路面感触が分かるぐらいに落ち着いてきました。その後まったく気にならなくなりました。

【燃費】
オートエアコンはつけっぱなし。街乗りでも高速でも18km/l 程度です。高速だと20km/lオーバーぐらい。街乗りのアイドリングストップがすばらしい。街乗りは、停車列が長くないときはクリーピングする先行車は無視して、思い切りよく停車してアイドリングストップすると良いです。

【価格】
XDは怖かったのでガソリン。LEDライトにしたい、安全装備は付けたいとなるとLパッケージの一番高いのがベースになってオプションやメンテパック付けていくと込み込みで225万円とちょっとお高い値段でした。値引きと走行距離の少ない軽の下取りで190万円で収まったので、結論としては高くなかったです。

【総評】
試乗で、うちは走りに自信はありますと店長に言われたのがマツダらしいなと思いましたが(なんせ同乗者なしで自由に走ってこいと貸し出されました)、走ってみると確かに良かった。軽から乗り換えですが、以前よりお出かけが増えました。とても運転が楽しい車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
171万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
良いところも悪いところも書くけど満足

2016年1月の仕様変更で、Lパッケージはツーリングがベースになったようなので、最新車とはちょっと違うところがあります。

【エクステリアとインテリアとオプション】
・デザイン
前方正面&斜めからみるフロントデザインはほんと惚れ惚れします。フロントグリルの継ぎ目が下部中央のため、ずれてないのにずれて見えるのが少し残念。
・インテリア
カタログではLパッケの白シートはないわーと思ってましたが、試乗車で実物みると思いのほか落ち着いた色で、白ボディとよくあってて
・LEDライト
比較しようがないですが暗く感じないので良い。立体駐車場で外車がライトを点灯しているのを不思議に思ってましたが、今はオートライトが標準ですね。特に高速で便利。
・オートエアコン
快適です。曇りとりもスムーズ(ただしアイドリングストップ時はうまくいかないのでエンジンをかける必要があります)。
・安全装備パッケージ
これはものすごく強く押します。右はまだましですが左の斜め後方視界が悪く事故りそうなポジションが丁度死角です。BSMはそこをカバーしてくれます。ミラーで車の接近が分かるし、やばいときには警告してくれます。RCTAは駐車場からバックで出すときに親切すぎるぐらいに警告してくれます。ちなみに駐車で隣に寄せすぎた場合も警告してくれます(誤判定臭いですが)。車線逸脱警告は緩いカーブで誤判定がありますがご愛敬。
・バックモニター
車の後方が見えるバックミラーという位置づけです。後方確認用。操舵と連動していないのでハンドル切りながらバック駐車という普通の状況だと、車の想定ポジションと映像(ラインは後方距離であって想定ポジションでない)がずれて脳が混乱します。
・アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
定速走行に便利。マツダコネクトと連動して車線や距離を案内してくれるのはいいですが、ナビの信頼度のままなので過信注意。とりあえず速度が見えるので安全運転に寄与してます。
・前方視界
Aピラーも邪魔に感じません。ルームミラーのところにカメラとかの装備が載ってて視界を遮るので、運転していると高架下を走っているような感覚を覚えます。その違和感を除けば視界良好(斜め後方除く)
・収納
ペットボトルはドアポケットに、それ以外のドリンクは中央におけるので意外に不便でもないです。
・ガラス
そういうポリシーで設計しているのか赤外線のカット率が悪いようです。なんと陽射しで暑さを感じます。紫外線も透過しそう。今時の車っぽく徹底的にカットして欲しかった。
・マツダコネクト
カーナビは十分使えます。1回目地図更新(2015/12)が2015年5月の内容だったのがちょっと残念。圏央道使うと…。
USBオーディオはレジュームの時にカーナビ画面表示だと次曲を自動再生しなくなるバグはいずれ直してほしい。
・後席
狭いですが夫婦乗りなのでスーパー買い物置きにしか使ってないです。

【エンジン性能と走行性能】
最初XDに試乗したときはトルクがありすぎで40km/h前後での加速に奥様が恐怖して却下。13Sのエンジンはもう少し低速でのトルク欲しい気もしますが、山道を走るときにはスポーツモードにすることで各段に走りやすくなります(XDのトルクと同じような感覚になる)。
ドライビングポジションはぴったりはまると運転しやすさが違います。ただし設定がシビアすぎる気もします。夫婦で交代々々に運転するのでうまく合わせられなくて運転開始後後悔することがあります。また、右腕を置く場所がないので怠惰な運転はできません。ベストポジションで運転できてれば腕も疲れないので、そういうデザインなんだと変に納得しています。

【乗り心地】
納車直後は路面の感触がわかるというよりは路面の凹凸がダイレクトに伝わってきました。特に高速の橋梁の継ぎ目でぼよんぼよん跳ねた時にはどうしようかと思いました。もっとも、1年経ってた試乗車はあまり跳ねなかったのでそのうちサスがなじむのかなと思ってたら、2ヶ月1500km過ぎたあたりで路面感触が分かるぐらいに落ち着いてきました。

【燃費】
オートエアコンはつけっぱなし。街乗りでも高速でも18km/l 程度です。街乗りのアイドリングストップがすばらしい。街乗りは、停車列が長くないときはクリーピングする先行車は無視して、思い切りよく停車してアイドリングストップすると良いです。

【価格】
XDは怖かったのでガソリン。LEDライトにしたい、安全装備は付けたいとなるとLパッケージの一番高いのがベースになってオプションやメンテパック付けていくと込み込みで225万円とちょっとお高い値段でした。値引きと走行距離の少ない軽の下取りで190万円で収まったので、結論としては高くなかったです。

【総評】
試乗で、うちは走りに自信はありますと店長に言われたのがマツダらしいなと思いましたが(なんせ同乗者なしで自由に走ってこいと貸し出されました)、走ってみると確かに良かった。軽から乗り換えですが、以前よりお出かけが増えました。とても運転が楽しい車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
171万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:139〜227万円

中古車価格帯:68〜228万円

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