『運転の愉しさを教えてくれるコンパクトカー』 マツダ デミオ 2014年モデル ホータローさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
運転の愉しさを教えてくれるコンパクトカー

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製品紹介・使用例

   

   

前回レビューからだいぶ経ちましたがまもなく4年を迎えるにあたって
今の感想を綴ります。(約42,000km)
さすがにもう車の印象は固まってますね。


【エクステリア】
相変わらずこの車の好きなポイントですね。マイナーチェンジが繰り返されてますが初期型が一番いいです(贔屓なしに)。特にフォグランプ周りとか、エンブレムが平面になっちゃったのも個人的にマイナスです。唯一ヘッドライトはLEDを選んでおくべきだったと後悔してますが。当たり前のように付けちゃったアクリルバイザーですがなくていいです(カッコ悪い)。

【インテリア】
ファブリックのシートですが安っぽさをそこまで感じません。インパネとかドアの内張りとかクラスなりの質感で悪くないです。ただサイドブレーキのブーツが付いてないのは違和感がありますねどうしても。

【マツダコネクト】
ナビは正直使い物になりません。乗るICを変更したりしても思い通りのルートになってくれないので地図が見れればいいと割り切ってます。音楽再生はUSBを使ってますが、gracenoteに楽曲情報を勝手に変えられて表示されるものも。mp3ファイルにちゃんと情報つけてるので余計なおせっかいですね。ラジオの局名が表示されるようにはなりましたが、ワイドFMとか対応しないのでしょうか…

【エンジン性能】
4年経ってもエンジンのトラブルはないです。DPF再生スパンも200kmは超えてきます。

【走行性能】
加速時の病みつきのトルクがディーゼルを選んだ理由ですね。サーキット走行会も走ったりしますがパワーバンドの3200回転を過ぎても5500回転までそのまま伸びてくる感覚です。ブレーキの効きも踏み込みに対して自然で扱いやすいです。オルガン式アクセルペダルですがノーマルの位置でも慣れればヒールアンドトゥもできなくはないです。
タイヤ以外ノーマルでサーキット走行しますが、1ヒート15分以上になってくるとブレーキが心配になってくるんじゃないでしょうか(フロントヘビーは関係ある?)。ロールも当たり前ですが気になるので車高調入れてバー入れた方がいいでしょうね。

【乗り心地】
ノーマルの足回りで乗っていますが、普通より硬めの印象です。自分の好みに合ってるのでいいですが、同乗者がいると少し気を遣います。道に出るときの段差などを斜めにまたぐと揺れがひどいです。

【燃費】
乗り方が変わったせいか昔ほどは良燃費は出なくなりました。前に車がいてそれについて走ってると良くなるので巡航してるのが一番なのでしょうね。満タン法は必ず22km/Lを超えてくる程度ですが、燃費計はいつもそれより3km弱良い値が表示されます。

【価格】
ガソリン車との差額を考えるとよほど力強い加速が好きな人と一部の車好きしかメリットはないと思いますがどうしてこんなにマツダのディーゼルは売れているんだろうと疑問に思います。

【その他】
長距離を運転していても疲れないので遠出をしたくなります。高速はつまらないので下道ばかり利用しますが平気で片道200kmくらいは運転しちゃいます。というか最近は半年の出張に行ってて週末の度に片道200km弱3時間半かけて帰ったりしてるので、それがそこまで苦にならないのもこの車だからだと思ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:13人)

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
学生には贅沢すぎるコンパクトカー

コスモス畑をバックに

意外とデカいリアスポ

乗り出して1年...をだいぶ過ぎてしまいましたが
前回から約8000km走って見方が変わった点などを再レビューします。
(走行距離:11700km)

【エクステリア】
個性的なフロントマスクですが、飽きが来ないのはすごいです。リアはあれから結局物足りなさを感じた(笑)ので、リフレクターとリアスポ、アンダーガーニッシュを取り付けました。いろいろイジって奇抜なカラーデザインになりましたが人と違うのが好きな私のただの自己満足です。リアスポだけはかなり面倒なうえにミスできないのでディーラーでやってもらいました(3000円OFFクーポンなかなか使う機会がなかったというのもありますし)。

【インテリア】
パッと見、比較的に高級感があっていいと思います。天井が安っぽいという人もいますが私はそこよりもAピラーの内張りを触るとへこむのが気になります。

【マツダコネクト】
戻るボタンが便利になったりしたのはいいですが、オーディオ機能などまだまだ改善の余地あり、ですね。USB再生でレジュームが働かない時がたまにありますし、ラジオ局名登録やワイドFM対応とか利便性向上に努めてほしいです。

【エンジン性能】
トルクは相変わらずですね。1年点検時に噴射量学習のリセットを行ってもそんなに違いは感じませんでした。ただ疑問なのはDPF再生頻度です。昨年の夏は250km前後で、寒くなって120〜200くらいになったのまではいいんですが、暖かくなっても伸びて来ません。使用状況は昨年と変わっていませんし、むしろパワーバンドを外さないように、インジケータ通りにシフトアップしていた以前より回すように意識しているのに...。距離はいつも9kmかかりますね。

【走行性能】
1-2速はすぐチェンジした方がショックが少ないのでそうしてますが、場面によっては1速で引っ張りたい時もあります。その際に踏み込みに対して容易に吹け上がるのですが速度が全然ついてきません。そのスカスカ感だけが不満点です。

【乗り心地】
自分の技量が足りないのが一番の原因かもしれませんが、曲がりくねった道では車重が上の車にもついてこられます。前後重量配分て大事だなぁと思いました。

【燃費】
DPF再生頻度が多くなったせいで以前ほどは行かなくなりましたね。満タン法との差がやはり2km/Lほどあるので私のはハッピーメーターかな(笑)。

【価格】
評価は変わりません。ただ減税は”大きい”なと実感しました。エコカーに乗ってるという感覚がないので...(笑)。

【その他】
ヘッドアップディスプレイはやっぱりあった方がいいと思うようになりました。結局Touringにしとけばよかったということですね(笑)。(それはそれでまたオートライト・オートエアコンいらんとか、スピードメーターアナログにしろとか不満出てくるんですが...)ホイールも切削加工の方がよかったですね。特に私の車体色には。

いいところはもう出尽くしているので今回はネガを多く書きました。運転していて楽しいクルマであることは変わりません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
学生には贅沢すぎるコンパクトカー

人生最初のクルマです。(納車時19歳)
4月納車から3000km走行でのレビューです。

クルマを買うのは当初来年夏以降の予定で、MT車という条件の下、新型デミオを知るまではスイフトRS、フィットRSを検討してました。
新型デミオを知ってからは一目惚れで、なんとか早く買えることになってからは即決でした。試乗は契約後でしたが、後悔する点が全く見当たりません。

【エクステリア】
魂動デザイン最高です。フロントマスクのカッコよさは国産車で右に出るものはいないと思います。ソウルレッドのグリルガーニッシュはダメ押しですね。リアは物足りなさを感じる人もいるようですが、私には十分です。

【インテリア】
とにかくセンスがいい。質感がコンパクトカーとは思えないですね。使っていても収納は特に不満はなし。コマンダーコントロール、便利です。スタートボタンがステアリングに隠れて見えないため慣れるまで手探りになります。なぜ右側に配置しなかったのか不思議です。

【マツダコネクト】
ナビ機能はナビPLUSに更新してから特に不満はないです。ただオーディオ機能については要改善事項多しです。シャッフル機能はランダム性が不完全だし、ラジオでは局名を自分で登録できるようにしてほしいです。

【エンジン性能】
1500rpmまではトルクを抑えるのはわかりますが少し抑えすぎではと感じます。みなさんも出だしのモッサリ感を挙げられてますね。でもターボがかかってからのトルクはやみつきです。パワーバンドをうまく使うシフトアップの試行錯誤もMTの愉しみですね。DPF再生は300km前後の周期です。アクセルを踏まないと何十kmもかかってしまいます。

【走行性能】
ステアリングの重さはよく考えられています。直進安定性の良さには運転していて安心感が持てます。

【乗り心地】
運転席のリフター、チルト&テレスコピックステアリングはとてもいい機能です。長距離走行時の疲れにくさには助けられています。段差があるときのショックはやや大きめなので同乗者がいると気を遣いますが、柔らかすぎるより全然いいですね。

【燃費】
満タン法でも25km/L切ったことがありません。表示される平均燃費より実際は2km/Lほど落ちるようです。シフトインジケータ通りが一番燃費が良くなる印象です。

【価格】
決して安くはないですが、200万弱でディーゼルに乗れるのだから満足です。ガソリン車との差額をペイすることは考えず、ディーゼルのクセをよく理解した上での選択でないとこう感じることはないかもしれませんが。

【総評】
グレードはXDですが、これを選んで正解だったと思ってます。アドバンストキーやフォグが標準装備じゃないのは残念ですが、オートライトやオートエアコン、ドライビングディスプレイは不要だし、スピードメーターはアナログの方が良かったので積極的にXDを選びました。タイヤが15インチなのでバリエーションが豊富というのも大きな魅力でした。

※1か月点検時にバックモニターと自動格納ドアミラーを付けました。どちらもないと不便です。ドアミラーガーニッシュ取り替えとシャークフィンアンテナ取り付けは自分でやりました。市販のシャークフィンでも受信感度は落ちないし、パッキン部も黒系の車体なら境目が目立たないし何といっても安上がりでいいです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:135〜227万円

中古車価格帯:49〜226万円

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