『高次元の経済性と走りを両立』 マツダ デミオ 2014年モデル 松田出美夫さんのレビュー・評価

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『高次元の経済性と走りを両立』 松田出美夫さん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
高次元の経済性と走りを両立


ディーゼルAWDで1000km走ったのでレビューをAWD向けに改訂します。

【エクステリア】
陰影感がいいです。朝日にグリルに日光が浴びると上品にきらめき、非常にかっこいいです。
何度見ても飽きません。ただおしりはもうちょっとかっこよくできる余地があったのでは。
AWDの車高の高さは気になるかもしれません。

【インテリア】
まずドアの開閉音が非常に上質さを感じ関心。
AWDだと車高が高く、乗車時に少し膝をあげる必要があります。
マツコネはやはりおバカさんです(笑)
一度かかりつけの耳鼻科を設定したところ、移転前の住所に案内され逆に迷いました。
ナビ自体の評価はレビューにはあえて含みませんが、よく使う場合はおすすめはできません。
バグ(?)でヘッドアップディスプレイが立ち上がらないこともありました。

ただ肝心の内装の質感に関しては、ほかのコンパクトカーでは手も足も出ません。
ホントに買ってよかったなと思える出来です。


【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
まあエンジンがいいです。坂道の心強さは非常にあります。加速はアクセル触れるだけで、一般道はオーバースペックなほど。少し踏んでの追い越しが頼もしいです。坂道もごぼう抜きできるほどです。やりませんが(笑)
100kmまでは問題なく加速します。100kmでも2000ppmも回りませんのでエンジンは静かです。

一つ不満点として、個体差のひとつかもしれませんが、AT4速で65qくらい(1900ppm)で走ると、ノッキング音が耳障りな感じました。
パドルシフト等でシフトチェンジも出来ずここは改善してほしいかな。

走行性能は圧巻。スバル等のスポーツタイプにも難なくついていきます。カーブが多い道路ではついスピードを出しすぎても、減速知らずでスイスイ曲がれます。ロール感もほとんどなく周りの車が遅く感じます。
ハンドルをライン通りに切れるので操ってる感が強く、速度に応じてのハンドルの重さも非常に上品です。

冬道のがたがた道路でも安心感があります。フラットな乗り心地なので、不安感も少ないです。突き上げのごつごつ感はありますが、うまく吸収してくれます。強い衝撃はさすがにつらいです。
車を水平に保つ力が高いのでどっしりしていて頼もしいです。

【燃費】
急加速等雑な運転をし、燃費運転を意識しなくても、信号がなければ大体20q以上で走れます。
ただし短距離の暖気前は非常に燃料を使うので、10分以下の短い距離の場合、燃費はたいして伸びません。
1000km乗った時点での総合燃費は17.3kmでした(アイドリング停車時間、DPF除去時間も含みます)


【価格】
同セグメントのライバルフィットやアクアと比較すると安全装備が段違いです。標準装備の自動ブレーキやカーテンエアバッグを考慮すると10~20万程度割安です。田舎中心だとディーゼルのメリットが浮き出やすいので経済性も高くこの値段は革新的安さだと思います。

【満足度】
今のマツダ頑張ってるなというのが素直に分かります。
決して安い車ではなく一台あたりの利益率が高い車だとは思いますが、コストカットの仕方は部品そのままを安い物を使う他車とは違って
同一工場で同社の別車種も同時に生産することで稼働率を上げることでコストカットを図っています。
各部品にはしっかりお金がかかっています。
価格以上の所有欲が満たされる確かな出来だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
青森県

新車価格
219万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
高次元の経済性と走りを両立

現車両が軽自動車なので評価は甘いかもしれません。
とりあえず13S+スポーツ+コンフォートパッケージは試乗出来ました。
購入予定は15XDTAWDなのでその後再レビューします。
【エクステリア】
360度どの角度から見ても鼓動デザインが秀逸でとにかくカッコイイの一言
ソウルレッドやダイナミックブルーなど明るい色が人気なのはこのスタイルと陰影感がはっきり出るからです。
他車種で黒が人気なのは黒以外似合わないからだと思います。黒はどんな車種でもカッコよく見える不思議な色です。
Bセグメントの中では抜きん出ています。
特徴的なグリルとライトの目がカッコよさを際立たせています。

【インテリア】
まずドアの開閉音が非常に上質さを感じ関心。
13Sは比較的下のグレードですが内装もピアノブラック塗装して安っぽさはあまりありません。
プラスチックも使われていますが、見かけ上は上手く上品さを出して隠せています。
後部車内の狭さは割り切りしています。緊急時に後ろに乗せるには充分な広さです。天井が低く圧迫感はあります。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
スポーツモードは使用していません。が街乗り中心とはいえ元気良く回り、心地よい回転音が車内に入り楽しいです。
ロードノイズも少なく自分がこんな高級車買ってもいいのかと自問自答したくなります 笑
ディーゼルの振動やアイドリング音は確認していませんが、動画を見る限りはその逞しい回転音と力強い走りは
田舎中心に走る私にとっては、HVよりも魅力的です。
4WD性能もコンパクトカーでは普通カップリング方式の「滑ってから発動するなんちゃって生活四駆」が主流ですが
あまり見受けられないCX-5と同等のアクティブ電子制御式の物を使っており、雪道での走行安定性も期待できます。
まだ1000kmも走っていない車両でしたので固さもありますが、踏ん張りも強く路面の状況も分かりやすい、
何よりステアリングを取るのが楽しかったです。

【価格】
同セグメントのライバルフィットやアクアと比較すると安全装備が段違いです。標準装備の自動ブレーキやカーテンエアバッグを考慮すると10~20万程度割安です。田舎中心だとディーゼルのメリットが浮き出やすいので経済性も高くこの値段は革新的安さだと思います。

【満足度】
今のマツダ頑張ってるなというのが素直に分かります。
決して安い車ではなく一台あたりの利益率が高い車だとは思いますが、コストカットの仕方は部品そのままを安い物を使う他車とは違って
同一工場で同社の別車種も同時に生産することで稼働率を上げることでコストカットを図っています。
各部品にはしっかりお金がかかっています。
価格以上の所有欲が満たされる確かな出来だと思います。

1/25追記
4WDは2WDは重量比的に安定感やロール剛性が体感よく感じました。
他の車がしっかり減速する必要があるコーナーを、結構なスピードで曲がれますので、前に車がいると煽っているように思われます 笑
その分出足の重さも気になります。
燃費は20km弱くらいですが、納車説明によるアイドリングが多かったためで
信号が少ない道を通勤に用いるなら余裕で20km/lは超えます。
水素や電気等のインフラが無い地域の人にとっては、一番現実的な次世代車と言えるでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
青森県

新車価格
219万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
高次元の経済性と走りを両立

現車両が軽自動車なので評価は甘いかもしれません。
とりあえず13S+スポーツ+コンフォートパッケージは試乗出来ました。
購入予定は15XDTAWDなのでその後再レビューします。
【エクステリア】
360度どの角度から見ても鼓動デザインが秀逸でとにかくカッコイイの一言
ソウルレッドやダイナミックブルーなど明るい色が人気なのはこのスタイルと陰影感がはっきり出るからです。
他車種で黒が人気なのは黒以外似合わないからだと思います。黒はどんな車種でもカッコよく見える不思議な色です。
Bセグメントの中では抜きん出ています。
特徴的なグリルとライトの目がカッコよさを際立たせています。

【インテリア】
まずドアの開閉音が非常に上質さを感じ関心。
13Sは比較的下のグレードですが内装もピアノブラック塗装して安っぽさはあまりありません。
プラスチックも使われていますが、見かけ上は上手く上品さを出して隠せています。
後部車内の狭さは割り切りしています。緊急時に後ろに乗せるには充分な広さです。天井が低く圧迫感はあります。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
スポーツモードは使用していません。が街乗り中心とはいえ元気良く回り、心地よい回転音が車内に入り楽しいです。
ロードノイズも少なく自分がこんな高級車買ってもいいのかと自問自答したくなります 笑
ディーゼルの振動やアイドリング音は確認していませんが、動画を見る限りはその逞しい回転音と力強い走りは
田舎中心に走る私にとっては、HVよりも魅力的です。
4WD性能もコンパクトカーでは普通カップリング方式の「滑ってから発動するなんちゃって生活四駆」が主流ですが
あまり見受けられないCX-5と同等のアクティブ電子制御式の物を使っており、雪道での走行安定性も期待できます。
まだ1000kmも走っていない車両でしたので固さもありますが、踏ん張りも強く路面の状況も分かりやすい、
何よりステアリングを取るのが楽しかったです。

【価格】
同セグメントのライバルフィットやアクアと比較すると安全装備が段違いです。標準装備の自動ブレーキやカーテンエアバッグを考慮すると10~20万程度割安です。田舎中心だとディーゼルのメリットが浮き出やすいので経済性も高くこの値段は革新的安さだと思います。

【満足度】
今のマツダ頑張ってるなというのが素直に分かります。
決して安い車ではなく一台あたりの利益率が高い車だとは思いますが、コストカットの仕方は部品そのままを安い物を使う他車とは違って
同一工場で同社の別車種も同時に生産することで稼働率を上げることでコストカットを図っています。
各部品にはしっかりお金がかかっています。
価格以上の所有欲が満たされる確かな出来だと思います。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:135〜227万円

中古車価格帯:59〜228万円

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