『代車が現行型デミオでした』 マツダ デミオ 2014年モデル 中年ヴェルクカッツェさんのレビュー・評価

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『代車が現行型デミオでした』 中年ヴェルクカッツェさん のレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4
代車が現行型デミオでした

愛車のCX-5(最初期型)を車検に出した際に、代車としてディーラーから借りたのが現行型デミオ。
装備からしておそらく13S。まだ新車の香り漂う総走行距離2500km弱と言う、まだおろしたての車でした。
思わず湘南エリアにドライブに出かけ、約80kmを走行。その際のインプレッションです。

【エクステリア】
デビューして数年。見慣れた外観とはいえじっくり見たことはありませんでした。
改めて見ると、ぎゅっと凝縮した固まり感があり、それでいて躍動感もあり、非常にスポーティ。
他社のライバル車と比べても「走りそう」感は高いです。
ただ、意外と不満点が多いことにも気付きました。
スタイリング的には、真横から見た姿。
フロントのオーバーハングがそれなりに大きいのに、リアオーバーハングが極小な事。どうも寸詰まり間があります。
最近の流行で、他社の車にも同様の傾向がありますが、デミオに強く感じるのはリアウインドウが強くスラントしているからでしょうか?
また最近のマツダ車の傾向で、真後ろ&斜め後ろの視界が余り良くない事。
BSMが付いてなくまたバックカメラも無かったので、高速の車線変更や車庫入れなど、意外と気を使ってしまいました。
装備面での不満点はキーレスエントリー。
アドバンスドキーレスエントリーに慣れてしまっているので、ドアの鍵を開け閉めするのに一々キーをポケットから取り出さなきゃならないというのは不便。
昔からしたら贅沢な不満ですが。
もうひとつ大きな不満がヘッドライト。
標準装備のハロゲンヘッドライトが付いていましたが、これが非常に暗い!
HIDヘッドライトに慣れた身としては、こんな暗いライトは危険だろうと思います。
LEDヘッドライトは経験したこと無いので、明るい/暗いの判断は出来ないのですが、余計にお金をかけて安全を買ったほうが良いと思います。

【インテリア】
コンパクト&廉価グレードにありがちな安っぽさは、かなり薄まっています。
普段乗っているCX-5と比べても見劣りしません。と言うかウチのCX-5より良くない?まぁ現行CX-5は格段に内装が良くなったと思いますが…(苦笑)
運転席周りの視認性・操作性は良いです。
チルト&テレスコハンドル付きですので、運転ポジション合わせも納得できます。
シートは座面・背もたれ共に小さい気がしましたが、それなりにすわり心地が良く、ホールド性も中々。
車内スペースはよく狭い狭いと言われますが、……確かに狭いかも。
特に荷室スペースは家族ドライブ旅行には狭いんじゃないか?と言う印象です。
さて、色々と話題のマツコネですが、以前利用した時(アクセラに乗った時)からずいぶん進歩したように思います。
特にナビとしてはかなり見やすくなりましたし、ルート案内もわかりやすくなりました。
ただルート選択や渋滞情報の活用(渋滞回避ルート選択やリルートなど)はイマイチの模様。
とは言うものの、ナビの機能としては私のCX-5に載せている5年前のKENWOOD製カーナビと遜色ないです。
全ての操作をコマンドダイアルで行いましたが、これはちょっと面倒に感じました。
慣れの問題かもしれませんが、タッチパネルが欲しいです。
(と言うかマツコネの液晶はタッチパネルでしたっけ?)
マツコネが再起動、固まる、途切れるといったことはありませんでした。

【エンジン性能】
吹け上がりの良い軽快なエンジンです。
ただやはり小排気量車、加速はエンジンなりです。
交通量の多い街中を走る分には不足はほとんどありません。
ただ信号手前で減速、その後青になったので再加速する際などではトルク感がなく、エンジンが唸る割りに速度が乗っていかない感じがあります。
同様に高速道路等で、走行車線を80km/h位で走っているところから追越車線に入る時の加速などには不満があります。
高速を多用する方にはディーゼルをお勧めします。

【走行性能】
乗り心地は若干固めかな?
しかし不快な硬さではなく、足回りのしっかり感として感じられます。
コーナーを曲がっていく際の安定感は、とてもよく出来ています。
とてもよく出来ているんですが、……ひとつ大きく戸惑ったのは、ハンドリングのセッティング。
クイック過ぎないか?オーバーステア気味というか、ハンドル切った感覚以上に曲がっていくと言うか。
高速では直進安定性も高くこれは良いなと思った反面、修正舵や車線変更時に思った以上に車体が動いて気疲れしちゃうように思います。
CX-5やアクセラではニュートラルなセッティングだと思っていましたが、デミオでは……。
ここまでクイックじゃなくても良いんじゃない?
慣れとはいえ最後まで気になった部分でした。

【乗り心地】
走行性能のところでも良いましたが、若干固め、でもしっかり感アリ。
ただ前述のクイック気味のハンドリングで少し気疲れする感じ。
助手席の乗り心地ですが、短時間しか乗れなかった家内が言うには不満はないそうです。

【燃費】
80kmほど(8割市街地、2割高速)走って、車載燃費計で18km/L台。
エコ運転を全く意識せずに走ってこの燃費と言うのは、ガソリン車としては十分な燃費と思います。

【価格】
試乗車はおそらく13S。
それにCDドライブ等のメーカーオプションをつけ、フロアマットやSDカーナビのディーラーオプションを付けた物。
マツダのwebサイトで簡易見積りしてみると、177万程度。
しかも最近値引きが厳しい販売方針を考えると、ちょっと高いかな〜と思いますが、ライバル他社も同程度の価格設定。
妥当なのかなぁ…。

【総評】
よく出来ていると思います。
外観・内装ともに安っぽさは少ないし、走りも中々良い。経済性も高い。
1.3リッターガソリンの性格も素直なので、奥さん・息子・娘向けのセカンドカー用途に向いていると思います。
またクイック気味のハンドリングの性格を理解した上で、独身者のマイカーと言う用途にも向きそうです。
車体はコンパクトで車内は若干狭いので、家族持ちのファーストカーはちょっとキツイかな…。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
納車しました。  5 2019年5月14日 12:23
大好きな愛車です!カタログ燃費よりはるかに超えました!  5 2019年5月14日 01:40
無給油900キロ!  5 2019年5月13日 22:23
一年前の感動が忘れられず購入しました!  5 2019年5月12日 21:52
4WDの燃費  4 2019年5月2日 12:37
新車で購入  4 2019年5月1日 17:19
市街地メインであれば十分以上の走り。価格も抑えた特別仕様車  5 2019年4月30日 21:53
人馬一体  5 2019年4月30日 10:05
おおむね満足してます。  4 2019年4月27日 20:43
なかなかいいです  4 2019年4月25日 23:53

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