フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TSI Comfortline	2016年5月17日	マイナーチェンジ	2人
TSI Comfortline	2014年8月25日	マイナーチェンジ	5人
TSI Comfortline	2010年6月4日	マイナーチェンジ	18人
TSI Comfortline BlueMotion Technology	2012年4月3日	マイナーチェンジ	7人
TSI Comfortline Meister	2017年4月4日	特別仕様車	1人
TSI Comfortline Upgrade Package	2014年8月25日	マイナーチェンジ	5人
TSI Highline	2016年5月17日	マイナーチェンジ	3人
TSI Highline	2013年5月1日	マイナーチェンジ	2人
TSI Highline	2010年6月4日	マイナーチェンジ	10人
TSI Highline Meister	2017年4月4日	特別仕様車	1人
TSI Trendline	2016年5月17日	マイナーチェンジ	1人
1.4 Comfortline	2009年10月31日	フルモデルチェンジ	3人
Active	2017年1月24日	特別仕様車	1人
Active 2	2014年1月28日	特別仕様車	1人
40th Edition	2015年10月13日	特別仕様車	1人
Lounge	2015年4月23日	特別仕様車	1人
BlueGT	2016年5月17日	マイナーチェンジ	1人
BlueGT	2014年10月7日	マイナーチェンジ	3人
BlueGT	2013年9月10日	マイナーチェンジ	1人
BlueMotion	2015年9月29日	特別仕様車	2人
GTI	2016年5月17日	マイナーチェンジ	2人
GTI	2015年2月10日	マイナーチェンジ	2人
GTI	2012年11月13日	マイナーチェンジ	1人
GTI	2010年9月21日	マイナーチェンジ	9人

満足度：4.06

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象88件 / 総投稿数90件

1. 5 44%
2. 4 32%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.34	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.95	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 02:55 [1002136-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

モデル末期なのに高価格・・・・・今更選択する理由が・・・

2024.4追記
何か間延びしてしまって、デザインもまとまりのない現行ポロと比べたら、凝縮感のある良いデザインだった旧型ポロの方がスタイリッシュで好きですね。現行ポロばどうにもイケてないのはゴルフ8と同じでしょうか。

中古を手に入れるとして、問題点があるとすれば、やっとリコールされた古いDSGのトラブルリスクがあること。これさえなければこのポロは結構いいと感じます。

最近ではゴルフ7同様にほとんどみかけなくなったのが、DSGがトラブるためでなければよいのですが。

【エクステリア】
無難で先代モデルよりよいのでは。
但し地味で華はなく、直線基調で抑揚のないデザインは個人的には退屈ですが、こういうデザインもアリです。

ドアの開閉の質感も特別感はなくクラス並です。
フロントドアなどはデミオの方が高級感あるかもしれません。

エクステリアで問題を感じるのは、ハイラインに装着される２１５タイヤです。ポロにおいても、適切なサイズとなる１８５サイズがコンフォートライン以下のグレードには装置されているのにエンジンが同じでタイヤを太くするのはティグワンだけではなく、ＶＷではどうも常識のようです。

サスはもちろん調整されていて、通常使用に問題はないのでしょうが、この様な実用車には不適切なタイヤサイズを選択している事実は、クルマ作りに真面目に取り組もうとする姿勢に少なからず疑問を感じさせますね。見た目は極めて重要ですが、タイヤサイズでカッコ良く見せかけるのは如何なものかと・・・・・・・・・としか言えませんね。

【インテリア】
質感や装備内容はクラス並みですね。
デザイン優先となり先代モデルより車高を下げたため、ライバルより広かった室内もすっかり窮屈になり、このモデルになってクラス並以下の窮屈なクルマになりました。

身長１７５cm程度の平均的な男性が前席に座ると、後席は小柄な女性か子供用の席となります。
後席にも男性や最近の女性となると長時間乗車は足元が窮屈で苦痛ですね。

内装の質感もデミオやプジョー２０８あたりに装備や質感で負けており、価格設定を考慮すると星2つです。

これは、スタイル優先の確信犯的？？？な設計で、広さがほしければゴルフをということでしょうか。

コンパクトに見せかけて、実際には室内広々なんてラテンの車のような発想そもそも無いのでしょう。

【エンジン性能】
低速トルクの細いデミオの１.３lガソリンと比べたら、トルク感に大きな差があるのは事実です。

ただし、輸入車のライバルと比べたら、ターボで低速トルクの太いのは常識なので特別な存在どころか、スペック通り、ライバルたちのさらに力強いトルク感とパワーと比較したら劣るだけのエンジンです。

なので欧州車だからと少し走りを楽しもうとすると、盛り上がりのない退屈なエンジンはターボという割にはモアパワー感が強く、ここでもエンジンスペックだけではなく、体感的にもルーテシアやプジョー２０８には勝てません。

普段使うには十分でもライバルと比べたら★２つです。

【走行性能】
これもクラス並みですね。
特に脚がしっかりしているということもありません。
かえってルーテシアの方がノーマル仕様同士でも一枚上手ですね。

【乗り心地】
前席では悪くないですが、遮音もクラス並で特別感は何もありません。

【燃費】

【価格】
相変わらず世界中で日本だけの割高なプレミアム価格にこだわるようです。

こんな価格設定ではデミオは勿論、プジョー２０８やルノールーテシアと比較すると、どうにも割高感しか感じない、ライバル無視のこんな価格はまさに唯我独尊ですね。

特に購入検討されている方はこの価格に相応の価値があるのか？同じ程度の価格の他のクルマと良く比べることをオススメします。

【総評】
もともとが国民車ですから欧州車同士で比べたら何一つ秀でたものはなく、現行モデルは２００9年と相当な古いモデルで、２０１２年に登場したルーテシアやプジョー２０８と比べても、室内スペース、パワー、価格設定などで、勝る点はほとんど無いのがＶＷというプレミアム幻想をリセットして見直した現実です。
実車を比較して見れば、そのコストパフォーマンスの違いに驚くことでしょう。

しかもハイラインのエンジンそのままで２１５タイヤにするなど・・・質実剛健とか真面目なメーカというのも私の単なる思い込みだったようです。

セールストークに使われる、今時このクラスの欧州車で５ナンバーなのも基本設計が古い証でしかありません。もう少しで登場する新型ポロが５ナンバーで出てくれば話は別になりますが、いよいよ公開される新型は３ナンバーになるので全く説得力はありません。

何故、排ガス不正でプレミアム性がゼロなポロがメーカーとしてのバリューが高まったマツダのデミオより大幅に価格が高いのか？またはライバルの輸入車より割高な価格なのか？おそらく、大幅値引きを前提とした価格なのかもしれませんね。

新型はゴルフと同じプラットフォームが採用され、もはや完全に別のクルマになります。もしどうしてもポロを選びたいのなら、新型を待つのが吉ですね。現行モデルは少なくとも３割は値引きしてもらわないと、新型を見たら後悔に苛まれることでしょう。

こんな割高な価格で．．．．メーカーのイメージも悪くなり、すっかりクルマの設計も古くなった現行ポロをあえて選ぶ理由がみつかりませんね。

レビュー対象車

試乗

[修養中]

2023年10月23日 21:57 [1771956-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

機械としては良いけど、ＶＷは電気が弱く、車としては最悪

【エクステリア】
　可愛らしいデザインで良かったです。
【インテリア】
　シートが良かったです。
【エンジン性能】
　１００ｋｍ／ｈ位までは問題無かったです。
　それ以上出すと、加速しなくなるので物足りないです。
【走行性能】
　ガッチリ感は素晴らしかったです。
　なんちゃってカナードを付けたら、直進安定性がものすごく良くなって、驚きました。
【乗り心地】
　低速時は静かです。
　少しスピードを上げるとうるさくなります。
【燃費】
　悪いです。
　１５ｋｍ／ｌ
【価格】
　高いと思います。
　コスパは低いという意味です。
【総評】
　あり得ないくらい電気系が弱いです。
　買ってすぐにヘッドライトのスイッチが壊れて交換。
　次に、酸素濃度センサが壊れて交換。
　ドアも電気的に壊れて、修理。

　ＶＷ車は、電気系が弱いですね。
　３台買いましたが、ゴルフは１年で手放すまではノートラブルだったものの、パサートは山のように沢山トラブルが出ました。
　そしてディーラーやＶＷジャパンは、対応しません。
　トラブルが出たら、なんか変なことを言って時間と人の金を使い、結局直しません。
　
　ディーゼルゲート問題は、この会社の社風そのものです。
　客を騙す会社ですね。

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

東京都

新車価格

258万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ともちん、カムバック]

2017年5月9日 15:23 [1027594-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

ポロはやっぱりボロ

【エクステリア】同僚が乗っていて、今度車を購入するにあたり、試乗しました。見た目はシンプルｲｽﾞbestなかなかいいではありませんか。私はこの外観好きですね。

【インテリア】身長180以上、体重90�`オーバーの当方には全く収まりきらないシート。せ、狭い‼ひじ掛けも邪魔。ドイツ人ってチビばかりなん？日本の軽四より狭い。おもちゃを運転してる気分。今時、スタートがプッシュボタンぢゃない。オートライトもスイッチ、パーキングも電動パーキングではない、不満だらけ、

【エンジン性能】
1200CCにしてはこんな体型の私もきびきび走ってくれました。
【走行性能】試乗なので分からず。

【乗り心地】いいと思います。その前に試乗したデミオのガソリンよりキビキビ走るし、乗り心地も上で、さすがヨーロッパの車です。

【燃費】分からず。

【価格】
日本車に比べて高いです。ナビ付きで200万円が妥当かと。
【総評】これだけの装備が付いているのはポロだけはやめましょう。トンネルでACCの使用はひかえて下さい。30�`だとぶつかるブレーキ。同じ機能のｱｲｻｲﾄ3はインプレッサで192万円から購入できます。ｱｲｻｲﾄの方が機能的には断然上です。おまけに末期の車なのに割り引きもシブチン。維持費も日本車の比ではありません、私にはポロはやっぱりボロでした。

レビュー対象車

試乗

[家の不燃ゴミ]

2016年8月21日 12:15 [954158-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	3

左膝が痛すぎる。

【エクステリア】スッキリしていて目立たず、好みです。

【インテリア】まあこんなものでしょう。

【エンジン性能】まあまあ。DSGには違和感は感じません。慣れれば何ともないです。

【走行性能】加速も高速巡航も、困るほどのことはないという程度。飛ばさない、少人数乗車なら充分です。

【乗り心地】乗り心地どうのこうのというより、右ハンドル仕様は小柄で細身の私でもセンターコンソールのオフセットが強くてかなり狭いため、乗車中ずっと左膝が当たります。ペダル位置も極度に右よりのため、無意識のうちに少し右を向いた着座になってしまい、試乗後に腰が変な痛みを感じました。

【燃費】試乗なのでわかりませんが、インフォメーションディスプレイでは全然良くなかったような・・

【価格】車格的に高すぎます。これでは買う理由が・・

【総評】コンパクトカーとして良くできていると言いたいのですが、右ハンドル仕様の着座姿勢の問題とリバースギアに入れた時に音が鳴らないのは個人的にどうにも許容できません。これが許せる人にはきっと使いやすいクルマになるだろうと思います。好みが別れるクルマですね。価格については舐めてるとしか思えません。これで選んでもらえるとVWが思っているなら驚愕。

レビュー対象車

試乗