スバル WRX S4レビュー・評価

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WRX S4 のユーザーレビュー・評価

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WRX S4 2014年モデル 4.45 自動車のランキング 51 60人 WRX S4 2014年モデルのレビューを書く
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WRX S4 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.38 4.34 12位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.93 50位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.13 3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 15位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.82 4.05 88位
燃費 燃費の満足度 3.85 3.89 97位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.88 21位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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car manさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

S4は輸入車からの乗り換えが多いと聞き、試乗にし行きました。自分はBMW 320d(現行型)に乗っています。乗った印象では確かに、アイサイトver3とツーリングアシストの機能はすごいとは思いますし、馬力とトルクの出方も素晴らしいです。高いコストパフォーマンスであることは間違いないです。 しかし、自分が一番引っかかったのは、アクセルとブレーキペダルのレイアウト及び高さです。ブレーキペダルが不自然に高く、かつ内側に位置しているため足が疲れます。短い試乗でもすごく気になりました。このあたりは、BMWには全く及びませんし、国産車ではマツダなんかの方が研究されていると思います。スポーツ志向のS4がこんな運転しづらいペダルレイアウトとは正直驚きましたが、個人の好みがあるのかもしれませんね。CVTは良くできていると思いました。購入される方は、ブレーキペダルとアクセルのレイアウトを良く確認して下さい。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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ホンダ海苔さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
114件
ノートパソコン
1件
29件
カーナビ
0件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

中古で購入しました。(GT-S アドバンストパッケージ)アプライドC
低走行、オプションが豊富に付けられていたので購入しました。
フォレスター(EJ20ターボ)、エクシーガ(EJ20ターボ)、NWGNカスタムターボからの乗り換えです。

【エクステリア】
元々、ランエボのようなガンダムチックな顔が好きでしたので、気に入ってます。
お尻がリップスポイラーだけなので、さみしい。羽がほしい、、、。

【インテリア】
車体本体価格からすると、チープには感じますが、元々の車の性能分を差っ引くと、十分だと思います。
電動スライドシート、シートヒーターは気にいってます。
純正オプションのパナのナビが付いてたのですが、音声のAUX入力ができなさそうで、bluetoothで音声は飛ばしてます。またナビがよくしゃべります。

【エンジン性能】
馬力、トルク共に満足ですが、仕方がないですが、踏み込んでからのターボラグが残念です。
極力回転を落とさないようにしていますが。FA20ターボはいいと思います。
ただ、簡単にECUが触れないので、ECUの調整をショップに依頼しようかと思ってます。
ボクサーのドコドコ音は微塵も感じませんが、現状の低音も好きです。

【走行性能】
ハンドルを切ったときのレスポンスが気になります。
一呼吸おいてからついてくるような感覚です。
前車にリジカラを入れて反応がクイックで良かったので、リジカラ、ロアアームとか入れたいです。

【乗り心地】
245の18インチ仕様なので、こんなもんかと思います。
ビル足とはいえ、腰痛持ちには長時間はきついかも。
swiftのバネか、teinの車高調でも入れようか、、、。

【燃費】
あれだけの馬力とトルクなので、EJ20のターボ車を考えると十分かと思います。
ハイオク、燃費を気にするような車ではないと思います。

【価格】
これだけの性能を買えるなら欧州車と比べても安いと思います。

【総評】
ノーマルで剛性もいいので、末永く乗っていきたいと思います。
少しずつ変えてネガを消していきたいと思います。

(2017.12追記)
BLITZのタワーバー(フロント、リア)を追加しました。
ハンドル切った時の応答性が少し上がり、ギャップ拾った時の反応が変化しました。
これ以上は、リジカラ入れるか、、、。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:6人)

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はなぴんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
101件
自動車(本体)
2件
9件
炊飯器
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
特に斜め後ろからのアングルが好きです。フェンダーのダミーダクトは残念ですね・・ちゃんと、穴開けて
欲しかった。(笑)

【インテリア】
スバル車=内装がチープとの印象でしたが、個人的にはいいと思っています。走ってる時に、色んな所から
コトコトと異音がする所が、難点です。ビビリ音対策に苦労しました。

【エンジン性能】
少しモッサリ感はありますが、強烈な加速は、恐怖さえ感じるほどです。S♯は個人的にはあまり好きでは
ありません。あっという間に、油温が100℃を超えてしまいます。

【走行性能】
ビル脚には魅力を感じなかったので、あえてGTにしました。こちらの方が、好みです。ゴツゴツ感はあります
が、不満はありません。ロードノイズは大き目です。

【乗り心地】
固めですが、むしろこのくらいでないと受け止められないのではないでしょうか。。

【燃費】
街乗りで8〜10。高速使っての長距離だと15〜16までいきます。優秀だと思います。

【価格】
色々な意見はあると思いますが、安いと思います。

【総評】
初めてのスバル車で不安はありましたが、水平対向エンジンの低重心、AWDの安定性等、すっかり魅了されて
しまい、さらなる高み(?)を目指し、先日STI(D型)を契約しました。S4には何の不満もありません。むしろ、スバル
車の素晴らしさを教えてくれた最初の車として、決して忘れる事はないでしょう・・納車までまだまだ先ですが、それ
までS4を大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
千葉県

新車価格
334万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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どりんどりんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
524件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

走行距離を順調に重ね、もうすぐ8,000kmというところ。
車も新車時の硬さが取れてきて、コクが出てきました。
車も馴染んできて、オーナーの新車気分も落ち着いてきたところで再レビュー・・・というか、今回は実際使ってみて感じたことをまとめてみます。


<ペダルレイアウトと硬い乗り味が腰痛持ちの人には辛いかも>

レヴォーグのときもそうでしたが、ペダルレイアウトが少し気になります。
左寄りなんですね。
右脚を内側に向かって動かす動作を強いられることで、腰を僅かにひねった状態で運転を続けることになるのです。

これ、腰に疾患がある人は長時間ドライブが続くとかなりしんどいと思います。
これではブレーキも踏み込みにくくなってしまう上、緊急時に急制動をかけたとき、アクセルまで一緒に踏んでしまう恐れあり。
あと2〜3cm、右側にずらすべし。

また、乗り心地は好みがありますが、カドマルとは言え、硬いことに変わりはなく、先に述べたペダルレイアウトの影響で腰が不自然にねじれることも重なり、合わない人には本当に合わないと思います。
(私はセーフですが)


<ドラポジが決まりにくい>

変な国産車よりマシですが、上記のレイアウトとシートそのものの形状の影響で、腰の「すわり」の良いポイントが狭い。
当方、標準体型よりも体格がイイので、肩がとにかく窮屈。
基本はシートから背中を離さずにステアリング操作が完了できるのが理想なのですが、腰の遊びが大きい&肩が窮屈ということで、どうにもしっくりこない。
せめて腰だけでももう少しホールド感がほしいところ。

まぁ、私の体格だからそう感じるだけなのかも。。。
ミリタリープレス止めようかな・・・いやいや"(-""-)"


<面倒くさがらず、状況に応じてSIドライブを切り替えるべし>

この車のおいしいところは2,000〜3,500rpm付近。
単純に速いというワケではなく、アクセル開度が浅い街乗りで、扱いやすさと刺激のバランスがいいのがここらへん、という意味。
がつんとアクセルを踏まないシーンでは、どうしても4,000rpm付近で段付き(急激に速くなる)があり、一般道においては強烈過ぎて、少々危険。
そして、この回転域で相性がいいのがSTIマフラー。
ツキが良くなるので、更に乗りやすくなります。

一般道ではiモードがやはり扱いやすい。
ラバーフィーリングと評される苦手な発進加速は、最初はゆる〜くアクセル踏んで、車がスルスル動き始めたらポンと踏み込み、2,000〜2,500rpm付近で一気に加速してやるとリズムがとりやすいです。
アクセルペコペコをマメにしておくと、途中で加速をやめてしまう(定速モードへ行きたがる)制御が入りにくくなり、更に乗りやすくなります。

高速道路ではSモード推奨。
iモードでは1,500rpm付近に留まり、もっさりしたフィーリングに。
Sモードなら2,000rpm付近でスタンパイするので、速度管理がとても楽です。
ACC使うなら関係はないのですが、最近は高速道路における定速走行はSモードと相性が非常にいいことがわかってきたので、これで楽しんでいます。

S#は初めのうちは楽しんでましたが、この時期油温管理がしんどくなるので、あまり使ってはいません。


<タイヤの空気圧は指定空気圧を推奨>

この車(タイヤ)は指定空気圧にしておくのが一番バランスがいい。
まぁ、当たり前っちゃ当たり前。。。
指定空気圧ではタイヤのゴムが路面の細かな隙間にも入り込んでいるような、ねっとりとした接地感がありますが、0.2ほど高めに設定するだけで、それが薄れてしまいます。


<ブレーキはキーキー鳴くが、やはりイイ!>

見た目は何の変哲もない片押しキャリパーですが、本当にイイ。素晴らしい。
とにかくコントロール性が良く、タッチは剛性感に溢れ、使い倒せば倒すほど、信頼感が増してきます。
ブレンボと比較してしまうと、フィーリングといった意味では弱いですが、十分です。十分過ぎます。
キーキー音がしますが、「止める」ことへの魂を感じるので、全然OK。
他社も見習うべし。


<夏は油温が気になる>

気温30℃の高速をリズム良く運転していると、瞬く間に110℃を突破。
ゆったり走れば、100℃付近で安定しますが、それでは楽しくないですね。
FA20DITに高粘度オイルは使いたくない上、メンテパックに入っており、スバルカードの恩恵も受けたいので、HTHS粘度に優れるレ・プレイアード・ゼロを使用しています。


<ロードノイズは結構大きめ>

タイヤだけが原因ではないと思いますが、95km/hで助手席の人と普通の音量での会話は困難になります。


<新車からしばらく走るとアライメントが狂いやすい>

新車時から各部パーツが馴染んでくると、どうしても微妙なアライメント変化が起きます。
3,000kmほどでまっすぐ走らなくなってきました。
違和感を感じている人は、すぐに調整してもらいましょう。


<電動パワステの影響?センターが曖昧に感じるときがある>

ステアリングを回す→戻す→直進状態に移行という流れの最後で、ステアリングのセンター位置に微妙な「迷い」が生じます。
スパっと戻ってこない。まだ曲がりたがっている?戻った?どっちだ?

ほんの一瞬ですが気になります。
直進安定性を増すためにセンター付近を曖昧にしているのかどうかは不明ですが、何となくボディがヨレているような感覚で、少し気持ちが悪いです。


<気になる点はあるが、それでもイイ車であることに変わりなし!>

色々と書きましたが、これも愛情の裏返し。
私は気に入っています。100点の車なんで、存在しませんから。
スバルには、この車をずっと育てていってほしいという気持ちを込めて。。。

☆4.5です。

小数点は付けられないので、☆5とします。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
356万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:17人)

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けんぼう1117さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
41件
タイヤ
1件
4件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

購入してら、9ヶ月が経過し走行距離が10000キロを越えたので、再々レビューします!

【エクテリア】
ハイパフォーマンス仕様に大型の羽つきで、
全体的にかっこいいです。
【インテリア】
ブラック基調で、オシャレな雰囲気ですが、
シルバー基調の為にイマイチで、
ブラックなどに変更が必須です。
【エンジン性能】
パワーは十分ですね。低速でのトルクもあり、
パワーバンドをキープして走れば、速く走れます!
【走行性能】
狭い峠を走りましたが、EVO6と比較して、
少し曖昧さがある感じですが、
操舵か正確で気持ちよく走れました。
また、ブレーキフィーリングは合格点です。
【乗り心地】
市街地、高速でもしっかりしていて、
静かで高級感を感じます。
【燃費】
街乗りで、1リッターあたり9〜12キロ
くらいです。とても、満足してます。
【価格】
総額400万オーバーでしたが、この性能スタイル
では、お買い得ではないでしょうか!?
【総評】
走っていてもすれ違う事がほとんどない車なので、
所有する喜びのある車だと思います。
エンジン音も同乗者からは聞こえないくらいに静かと言われます。コツコツとパーツを付けたいと
思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
356万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:7人)

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らぶふぉ〜さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
40件
au携帯電話
0件
7件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

まだ40代半ばながら、人生最後の新車と決意して、かなり生活に無理をしつつ購入。そのため月1回の給油しかしない(できない)。
かつて、「アルテッツァRS200」の6MTに乗っていたが、そのとき以来のクルマ惚れだ。ちなみにSUVの愛車もある。

【エクステリア】
気に入っているけど、新型G4のマスクのほうがカッコいいと思ってしまうこともある。
ホイールの色が気に入ってGTにしたくらい、純正ホイールが好き。あと、ビル脚へのこだわりがなく、むしろ零戦の脚の緩衝部分をつくっていたという、伝統と歴史のあるKYBが好きなので、GTで決まり。

【インテリア】
電動Pは高級感があっていい。電動レザーシートは動くのが遅いと思うけど、こんなもんかな。あと、シートヒーターは強だとすぐに熱くなるので、頃合いをみて弱に切り替えると程よく暖かくなって良い。ただ、バッテリーに負担がかかるんだろうなと思う。最初から弱だとなかなか暖かくならない。

【エンジン性能】
Sモードにすると、反応が良くなるけど、300馬力はカタログだけで、実際には出てないだろうと思う。それでも不満はない。むしろ満足。S#はあまり使わない。
いままで愛車のSUVや社用車で峠を唸りながら登ったけど、S4は楽々登れる。それくらい高性能。Iモードでアクセルをゆっくり踏めば「もっさり感」がするが、そのもっさり感のまま勢いよく踏み込めば、あっという間にもっさり感が解消されて、加速感を得られる速度に達する。

【走行性能】
購入時からフレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナーを着けているため、ノーマルの状態が分からない。どう違うのか興味はある。

高速度でカーブを曲がろうとすると、アンダー気味になる。ピタッとは決まらない。ベクタリングは内側前輪だけのようだが、なぜ新型G4は内側2輪なのにS4は1輪だけなのだろうか。逆のような気がする。今日知ったことだが、ハリアーでさえも内側2輪のブレーキ制御とのこと。

かなりの速度でのカーブ走行中に、突然一瞬だけ「フワッ」とした無重力滑走感覚に襲われる。4輪すべてがグリップしていない感じ。この感覚は他車では味わったことはない。特に下りのヘアピンに近いほどの左カーブで発生する。

【乗り心地】
試乗車は245GT−Sで、乗った時に固さを味わった。GTなら快適かと思っていたが、そんなGTのサスでも固いと思う。でもまだ3100キロしか乗っていないからかな。でもSUVよりも酔うことはない、適度より少し固いくらいかな。
17インチスタッドレスに履き替えたら、ものすごく快適になった。このまま夏も17インチにしたいくらい。純正ホイールの17インチがあればいいのにな。あのGTホイールの色で。

【燃費】
MFDの表示で通算12.2キロ。満タン法で計算したところ、表示より毎回約1キロ少ない。なので実質11.2キロくらいか。秋のエアコン不使用のときは、通算13.2キロぐらいで満タン法でも12.5キロだったので、冬季の暖気アイドルも影響しているのだろう。

【価格】
水平対向、ターボ、4駆、アイサイトなど、自分が欲しかった「これぞスバル」と思う機能すべてがついているので、こんなもんかな。

本体価格がS4より安かった86(BRZ)に妥協して購入しようと考えたこともあったが、エアロや補強パーツ、冷却装置など、欲しい機能をいろいろ付けたら、見積もりがS4より高くなってしまった。しかもアイサイトなし。カタログ燃費もターボのS4のほうがいい。4ドアで実用的だし。ということで、当初の予定どおりS4にした。

86(BRZ)は、どうしてもカスタムしたくなってしまうが、S4はタワーバーとスティフナー以外は着けなくても平気なのが自分でも不思議。S4にエアロ、冷却装置などは、着けようと思わない。だから結果的に見積もりが86(BRZ)より安くなった。


【総評】
アドバンスドセーフティーパッケージ、本革シートなど、安全快適装備を付けたので満足できた。上記のとおり、エアロ等は不要。
残念だったのが、ホーンの音。初めて鳴らしたとき、「軽?」と思ってしまい、絶望的な気分に陥った。いまでも、できるだけ鳴らしたくない。恥ずかしい。クルマの価格や位置づけと合っていない。

全車速追従機能は補助装置としては使える。ただ、怖いからいつでもブレーキを踏めるよう注意している。なので、緊張しっぱなしでちっとも楽じゃない(笑)。安心して任せればいいのにね。それができない。
追従中はロープで引っ張られている感じ。減速は前車と磁石で反発しているような感じかな。付かず離れずの感覚。でも、ドライバー(要は人間)が操作したほうがもっと上手だと断言できる。この機能は、あくまでも補助としてなら実用的だが、私はアイサイトを絶対的に信用してはいない。それは、私が古いアナログ人間だからであって、けっしてスバルの技術が低いからではない。だからこそ、100%は信用していなくても、補助としてこの機能が欲しかった。(なかには、事故か何かあると、すぐにメーカーが悪い!って決めつけるやつもいるんだろうな)。
また追従機能は、話のネタにはなる。「俺のクルマ、アクセルもブレーキも踏んでいなくてもちゃんと走るよ。クルマが判断して自分で加減速するからさ」と言えば、クルマに興味のない女性やお年寄りでも驚く。

フロントドア横の、見た目だけのダクト。これも残念。わざわざそんなモノつけるなら、レヴォーグと共通ボディにして、よりコスト削減してほしかった。それか、どうせなら小さな穴を開けて、本物のダクトにしてほしかった。穴開けくらい、大してコストアップにはならないだろう。既にボディ形状はダクト付きになっているんだから。
スバルさんには、D型以降でぜひとも検討していただきたい事項である。

何だかんだで乗り出し420万円は痛かった。
だからこそ、あと15年は乗るつもり。いや、潰れるまで乗るだろう。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
静岡県

新車価格
334万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:13人)

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ムサクル4さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:129人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
13件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

楽ナビ8インチのおさまり

デッドニング

風切音低減パッキン追加

   

アイスシルバー・STIホイールのS4

   

現行BMW5とホンダDC5インテRの2台をS4の1台へまとめた感想の2回目です。前回は納車後1ヶ月2千km、今回は納車後11ヶ月16千kmでの総括です。1週間前に、S4を手放しました。2台をS4の1台でというのは甘く、S4は独自の世界、その世界にはまる人にはたまらないのでしょうが、私が購入前に勝手に期待した4ドアセダンのジェントルで俊敏な走りとは異なるものでした。アイサイトと安全性能は皆さんが絶賛されているとおり、期待以上。全車速追従やレーンキキープ機能がない車にはもう乗れません。逆に周囲の車のほとんどにこの安全機能がない事の恐さを感じているこの頃です。走りもそれなり、(それなりです)に楽しく、またMFD表示ですが通算16千kmで13.0km/Lの高燃費。得難い車ですが、あえて今回手放しました。
理由は2点
その1 音楽を楽しめない。
ナビはカロの楽ナビ8インチ、スピ−カ−はダイヤト−ンG20(前のみ)
聴くのはクラシックのCD。BM5の標準ステレオ、10年前のインテRの楽ナビ+デーラ設定スピ−カの音質にS4が到底届かないという事態には困り果てました。デーラ−に対策で2回お世話になりました。スバルとカロの共作:マイスタ−チュ−ニングとうたう車種別の音響設定、タイムアライメントやグライコ等を設定して頂くも改善せず。これはデーラ−の無償サービス。続いて、ドアデッドニング。効果は気持ち程度。なにせ、音が来ない。ラジカセ並。楽器の音が不自然に作られたとでも言うか・・・ピアノ単独やソリスト独唱ではなんとか我慢できるも、音が多い、オケや、合唱が入るともう興ざめ。妻が合唱や楽器をやる事もあり、BM5やインテRは問題なかったのになんで?・・と口撃の嵐。こっそり、スピ−カ−をソニックデザインへ替えようか・・の思惑も見破られ断念。かつて、BM330E46で大枚を投じた内緒のスピ−カ交換が発覚、何の効果もなかった事を今もののしられ、今回もデッドニングで散財しているのだから、もう投資は許さない!のきついお達し。ポップスは全く不満なく聴けるのですが・・・・さて、楽ナビ8インチの使い勝手。AVとナビ2画面同時・画質・TVも映像の途切れもなく◎。難点はSDカードにクラシックCD120枚余を録音したその検索。以前のハ−ドデスク時代の楽ナビはCDリストに録音順に番号がふられ、検索しやすいのに対し、今、聴いているCDがリストのどこにあるかもわからず、付属のジョグリモコンはBMのIドライブのように、素早い楽曲リスト探しが一見可能な感じ?だが、その機能は無く。また、ナビ案内でルート外しのリル−ト後、音声ガイドがなくなる現象が頻発。ル−ト選定の学習機能もなし。デ−タ通信モジュ−ルはどの程度有効かわからずじまい。せいぜい、数枚のCDのタイトル取得に役立った程度。ドラレコのND-DVR1。記録映像をナビで直接確認できる事は良いが、標準の8GBでは30分毎にデ−タ削除が必要。ドラレコ本体固定に不備はなく、S4の固めの足がイベント記録頻度を上げる理由だと思います。半年毎のナビ全デ−タ更新は時間がかかって大変。更にSDカードからナビへのデータ移行も90分その間、AVもナビも何も使えないし・・・今まで、カロナビ信奉者だったのですが、期待外れ。せっかくデーラ−が8インチ装着で尽力してくれたのに。三菱に8インチがあれば、ソニックデザインのスピ−カ−だったらこの乗り換えも不要だったかも?・・・・
別れの理由その2 ジェントルな4ドアセダンからほど遠いうるささ、ザラつき・・・。
静かさ、これは安い車ゆえ当初から過剰な期待はしていません。デ−ラーが設定している静音化と風切音低減化策を有償にて依頼。4座の下に遮音マットを4枚。4枚ドアにシールパッキンを追加するも効果は薄い。タイヤを仮にレグノに交換しても期待薄でしょう。次に低中速域のザラつき・・・高燃費を期す為でしょうが、iモード時1400rpm固定にこだわる制御。この回転域、街中や高速でもほんとに多用します。その回転域でボーと唸るこもり音。これに慣れるどころか閉口。また低速ではビリビリとした振動が常にハンドルやアクセルペダルに伝わり、ザラザラします。ゴルフはじめBMなどドイツ車でもインテRでもこの手の微振動は皆無。S4サスの固さからくる微振動でなく、ステアリングポストやペダルの取付け剛性か、振動遮断が足りない感じというか。乗り継いだBM3台はじめインテRでさえ低速でも楽しいのですがS4は法廷速度内、ここが課題。ただS#で1600以上に上げると、スイ−トな独特の世界になるのは百も承知ですが、街中をゆっくり走りたい私はIモ−ドが定位置。またS#でも過給が効くまでのタイムラグが大きく、林道など狭い屈曲路好みの自分にはリズムをとりづらいものでした。300馬力のドッカンタ−ボ。繊細さがなくただ、速いだけ、極論するとこうなります。装備満載でアイサイト・300馬力・高燃費が両立したコンパクトセダンは他になし。よく作ってくれたと思います。しかし楽しめるシチュエ−ションが私には少ない。今後、追加するバ−ジョンは走りのTSのみでなく、出力を下げてでも、音・振対策した低中速域でも楽しいジェントル仕様を望みます。次の車の納車まで足無し生活2か月。高く売れた事もあり、別れに涙は無いはずが、S4への未恋は少し残ります。駄文・長文失礼しました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
334万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった111人(再レビュー後:53人)

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ゴルフルゴさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
これは人それぞれの主観があるが私は好きである。ボディカラーはWRブルーこれを選んで良かったと思う。
やはりスバルでWRXの冠があるのであればこの色。
【インテリア】
可もなく不可もなくと言いたいがハザードのランプが少し遠い、高速道路での渋滞停止時、合流時の挨拶時に遠く感じる
ナビのモニター位置が上ならもっとよい。国産車としてみれば普通より上と思う。ある意味潔い。
【エンジン】
乗った者だけが判る加速、私の運転技術ではこれで十分、いや日本の道路にこのスペックは本当に必要か?
【走行性能】
フレーム剛性は高いと思う。ライントレースかなり高いレベル。ハンドルを切ったときのリニア感が良い。
【乗り心地】
国産車としては固いと思うが決してただ固めただけの感じではない。高速道路の継ぎ目ではまだ初動のショックはきつめだが
すぐに収束してくれる。(もっと走ればビル足がなじむはず)
【燃費】
現状、高速 7 : 一般 3 程度で13.8km(都内) 大満足
【価格】
オプション等と付けて450万 値引き 車体とオプションで−30万
【満足度】
自動車の運転の楽しさを味わえるクルマ(スピードはほどほどに)
そしてアイサイトの安全性、高速道路の楽チン度(特に渋滞時に実感)
個人的には安い買い物をした。
※試乗の時に印鑑を持って行ったら即注文したくなるはず (^^;)

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
356万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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まよいたぬきさん

  • レビュー投稿数:1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
ガンダム風。Fオーバーハングが長めだが、スカートを付けるとバランスが良くなる。ブレーキランプは愛想がないような。結構気に入ってますけど。
【インテリア】
普通です。スポルヴィータですので、若干希少価値あり。タン色は白ボディと相性良し。革のにおいが強いです。脱臭剤必須。
【エンジン性能】
使いきれません。高速でもワインディングでも後ろに付いたらすぐに道を譲ってくれます(譲ってもらわなくて結構なんですが)。
【走行性能】
曲がるときはジェットコースターのようです。ロールの感覚がない。ひとつだけ注文。時速100km超えたら矢のように真っ直ぐ走ってほしい。なんとなく曲がろうとしますね。
【乗り心地】
固いようですが、コンパクトカーからの乗り換えなので、良くなったと感心。
【燃費】
5000km走って、平均10kmです。なかなかのもんです。車計簿つけてます。
【価格】
ドイツメーカーが作ったら700万円は取りそう。半額ですね。
【総評】
あと300万円出していいからC45AMGに負けないやつが欲しい。アイサイトは信頼できますね。渋滞で止まったあとのスタートもなんとかしてほしい。コンパクトセダンでハイパワーで安全な車はこれ以外にないですね。なおかつ、4駆でフラット4。デザインがもう少し洗練されれば世界一になれると思います。レスオプションは導入してください。STIホイールにしようと思いましたが、はずしたアルミは置くところがないです(結果交換しませんでした)。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
390万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ランベルクさん

  • レビュー投稿数:1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

アプライドB ハイパフォーンスタイヤ仕様 白

エクステリア
色々と評価は分かれますが、自分はどストライクでした。
少々塗膜が薄いかなぁと思います。

インテリア
とにかくスパルタンな印象、派手すぎず大人しすぎずで良いと思います。
レッドステッチがお気に入り。
もう少し収納面の使い勝手が良ければ◎でした。

エンジン性能
申し分なし。
低速からモリモリなので楽に走れます。

走行性能
アクセルフィーリングはノーマルの特にIモードではモッサリ感がハンパないです。
踏んでるのに応答してくれないみたいな・・・(笑)
ECUチューンで改善し、レスポンス良くなりました。
操舵性能は文句無しですが、慣れてくるとより4輪の接地感が欲しくなり、ラテラルリンクとSTIスプリングと
タワーバーとフレキシブルドロースティフナーを装着しました。
ノーマルよりもっとフラットライドになります。

乗り心地
ラテラルリンクとSTIスプリング装着後は、ややシットリになりました。(感じ方は違うかもしれません。)
足が良く動いてるのが実感出来ます。

燃費
街乗りで8〜9、高速で10〜12

価格
四駆のスポーツセダン、300馬力でこの操舵性能ならコスパは高いと思います。

満足度
カローラから始まり、インスパイア→マークU→クラウンアスリート→ブレイド→プリウスG'Sと乗ってきましたが、
今までのどの車より運転が楽しい。
1年1か月で走行距離約25,000Kmですから、解って頂けると思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
愛知県

新車価格
356万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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jemyさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

いつか自分がフォレスターを買うとお思いましたが、
駐車場の関係、またSUVが高いせいかな、妻が酔いやすいです。
しようがなくて、フォレスターを諦めてセダンにしました。

S4は、7月月末契約し、今は納車待ちです。
Dさん試乗した感想を整理してみます。

【エステリア】
すごく気に入りました、満足しています。
大型羽は個人的な性格合わなそう、あえてつけませんでした。

【インテリア】
よく友達から、スバルの車の内装が普通と聞いてありますが、
乗せみたら、豪華ではないですが、自分が満足できる程度で特に不満がないです。

【エンジン性能】
パワーは十分です。
アクセル少し踏んでも、力が出て、速く走れます。

【走行性能】
走りが良くて、ハンドルが正確的に操作できます。
ただし、ブレーキ少し弱いと感じています。
もっと踏んだ方が良いかな?
分かる方、ご教授ください。

【乗り心地】
フォレスターより、硬いと感じていました。
妻が硬くて、安心感があります。いい評価がもらいました。
ただし、後席の跳よくあると、ネット上そう聞いてあります。
納車した後で、確認してみます。

【燃費】
納車待ち、今後評価。
毎年走り距離が少ないため、個人的には、あまり気にしていないです。

【価格】
CPが高い気がしますので、
満足です。

【総評】
スバルは、もちろん安全性能が高いし、
S4は、スポーディ+家庭両立できる車と、今そう考えています。

#値引きは、サービス品を込んだ数字です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
356万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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非スバリストさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
23件
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満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

BL5 2.0R からGT-S(C型)への乗り換えです。当方あまりスピードを出す方ではありません。
【エクステリア】
B社の3番に似せたBLのスマートさとは対極にあり、S4は良くも悪くもオリジナリティーに溢れています。ブラックにしたのですが、厚いフロント/短いトランクで、セダン(3BOX)というよりほぼ”黒い塊”です。この車、色で大分印象が異なるかもしれません。家内からは「ロシアの装甲車」と酷評されていますが、戦闘車両という意味ではあながち間違いでもないかと。
【インテリア】
”SUBARU Quality”についてはBLで学びました(笑)。S4は過剰な期待をせずに見れば許容範囲です。センターコンソール内のように仕上げの寂しい所を見つけたら「軽量化に腐心している」と解釈しています。シートの座面が短いので、背が高い(足が長い)方は注意が必要です。座高の高い方、室内高は意外なほど高いので心配御無用です。慣れもありますがステアリングはD型でなく丸の方が操作しやすいかも。
【エンジン性能】
S4は慣らし中でIモードのみですが、普通に走る分には不足はありません。黄色信号で”急げ”と不用意にアクセルを踏むと、「いやいや待て待てそこまで急がなくても」と、なだめたくなる程度に加速します。BL(NA)の時のようにそこかしこでアクセルを踏み込むことは、もうない(できない)気がします。
【走行性能】
BLは真っ直ぐでもコーナーでも、走るのにステアリングをしっかり保持しないといけませんでした。S4は幅広タイヤにもかかわらず抜群の直進性を誇ります。楽です。アイサイト&車線中央維持をオンにすると、高速道路の移動では最強・最楽です。コーナリングは車重と幅広タイヤで切り始めこそ重さを感じますが、コーナーのトレース自体はBLよりも素直で楽です。245タイヤを履きこなすセッティング、立派だと思いました。CVTについては滑らかで、エンブレも効くし、パドルシフへトへの反応も速く、十分よくできていると思います。先入観なしで乗った方がいいですね。
【乗り心地】
BLもビルシュタインで硬めでしたが、S4も結構硬く感じます。某有名店長さんも動画でおっしゃっていましたが、両側同時にギャップを超えるときの後輪からの衝撃は強烈です。ロードノイズは”SUBARU Quality”らしい大きさですが、タイヤを変えたら収まりそうではあります。テレビCMでは盛んにシニア層に訴えかけていますが、どう見てもシニア向けの乗り心地ではありません。もっとも、S4を買おうとする当人は百も承知のはずで、CMはパートナーへのイメージ戦略だと理解しています。
【燃費】
S4では街中も結構走って10km/L弱と出てます。郊外ばかりだともっと伸びそうです。ちなみにBLは13km/L程度で、軽くカタログ値並みに走れてました。意外な好燃費、スバル車の偉いところです。
【価格】
もし自分でこの車を作って売るなら、エンジン/足回り/安全メカで、今の倍くらいの値段をつけそうです。自分が古い世代だからかもしれませんが、そのくらい先進性と性能に驚いてます。ちなみに内装はサービス品ですから、クレームはなしでお願いすることにしましょう(笑)。
【総評】
前車は素のスバルを知ろうとBL5をあえてNAで買ってみましたが、好燃費以外はいまひとつな感じでした。もっとも、年月を経て遠慮なくガンガンアクセルを踏み出すと「あ、こういう乗り方用の車だったのね。」と、少し理解できました。今回は安全性を最優先に検討、アイサイト欲しさで再びスバル車・S4を選びました。まだ走行距離数百kmですが、前車とは第一印象からまったく違います。値段の絶対値としてはもちろん高いのですが、車の内容からすると”破格の安さ”と言えます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった25

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キョースカさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
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自動車(本体)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
   

   

16.06.07(火)12時 S4 GT-S C型 納車
まだ100kmしか走っていないですが、納車の嬉しさの勢いがある内にレビューします。
【エクステリア】
購入を検討し始めたきっかけが、エンジン性能云々は全く知らずに外観に一目惚れした所からでした。
子供2人いますので、通常はワゴンタイプのレヴォーグなのでしょうが、セダンのスラっとした姿がかっこよすぎてS4にしました。

ボディカラーはWRブルーです。スバル車を買うならこの色と決めてました。
大型リヤスポイラーは迷いましたが付けませんでした。通勤用にも使うので、興味はありましたが断念しました。

1つだけ不満を言うならドアミラーはボディと同色の方が良かったかなと思うくらいかなと。OPで同色に出来る事に購入後気付きました。後で付け替える予定です。
それ以外特に気になる点はありません。
【インテリア】
ネットで見かける良くない評判の内装ですが、そこまで悪くは感じませんでした。

超個人的にはサングラスを置く収納場所が上にあれば(今まで乗ってた車にはあったので)便利だな〜と思いましたが、EyeSightの設置場所を考えるとしょうがないですね。
ペダルがアルミパッドなのは、初めてなのでスポーティな感じが出て嬉しいです。買って取り替えるまでには至らなかったので標準装備なのは良かったです。
【エンジン性能】
さすがに300馬力あるだけあって(自分には乗りこなせませんが)アクセルを少し踏むだけで法定速度はいきます。
まぁ自分にはエンジン云々言える程知識も無いのでわかりませんが、不満は無いです。
【走行性能】
245タイヤにタワーバー、スティフナーと付けましたが、前車のノアと比べるのもどうかと思いますが、ミニバンには無い安定感があります。
セダンではアクシオ、マークXにも乗ってましたが、カーブ時では、S4の安定感は圧倒的な感じです。
【乗り心地】
今まで自分も周りも、トヨタ車ばかりなので比較がトヨタ車になり申し訳ないですが。
特に道路の凸凹がある所、段差がある所では、あのトヨタ車特有のフワフワ感?と言いますか、トランポリンで跳ねてる様な一度揺れるとしばらく揺れるのとは違いました。
嫌な感じは無く、一度揺れてもすぐ収まり、その時々に揺れがあるだけで振動が続くことは無いです。
後部座席に乗った妻、子供も乗り心地は良くも悪くもない感じでした。
【燃費】
正直スバル車で、245タイヤを装着してるので良くて10km/Lくらい行けばいいかなと思ってました。
が、一応慣らし運転を兼ねて(今の車に慣らし運転が必要かわかりませんが、2000回転くらいで抑えて)走って12km/Lとなってましたので、ぼちぼちかなと。
【価格】
ちょっと価格は高く感じました。
ナビにソニックデザイン、ASP、コーナーセンサー、ドアミラーオート等々欲しい物を付けると軽く400万を超えます。
何とか営業さんに頑張ってもらいましたが、まだまだ高かったです(汗)
EyeSightや300馬力のエンジン性能を考えると致し方ないとは思いますが、やっぱり高いです。(涙)
【総評】
価格は高い高いと書きましたが、めちゃめちゃ満足しています。
一目惚れから始まり、カタログとにらめっこして、妻と会議をし、資金繰りに奔走して購入して3ヶ月納車まで待った甲斐はありました。
今までの車購入時の新しい物への単なるワクワク感だけでなく、走る楽しさがある車に出会えてこれからの通勤も楽しみになりました。
また走行距離が伸びてきて気付いた事がありましたら、レビューします。
まぁ〜まだ納車から半日、100kmしか走っていない者の感想ですので、その辺はご容赦下さい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
和歌山県

新車価格
356万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
30万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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柴犬の武蔵さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:312人
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映画(DVD・ブルーレイ)
0件
1084件
その他オーディオ機器
0件
587件
プラズマテレビ
1件
451件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4
   

   

2014年11月29日に納車された、白のA型です。
ほぼ通勤オンリーですが、1年半で約18000km乗りました。
良い所、悪い所、好き勝手にごちゃごちゃ書いてみました。
読みにくいのはご容赦を。

【エクステリア】 好みのパーツ追加で☆5つ
・白い車体はずんぐりデザインだが、黒のSTIエアロで締まる。
・ホワイトパールの塗装は結構綺麗。
・純正ホイールのデザインがイマイチ。(社外ホイールに変えた)
・ハロゲンなフォグとハイビーム。   (LEDに変えた)
・各パネルのチリ合わせ精度が低い。
・フロントドアが思い切り開いてしまう。(慣れた)
・フロントオーバーハングが長く、油断していると
 段差やスロープですぐにリップスポイラーを擦る。
・サイドシルの幅が広く足を引っかけやすい。
・ルーフが高いので居住性は良いが、
 あと5cm低くすればカッコいいのに。
・雨音が室内に響く天井は萎える。
・洗車の時に気を付けないと凹みそうなルーフパネル。
・黒いルーフモールはカッコ悪い。 (白くラッピングしたい)
・ドアミラーの位置が悪く、視線移動量が多い。   
・ふかひれアンテナはオプションで良かった。  
・リアワイパーは要らない。オプションで良い。(ワイパーレス化した) 
・サンルーフを付けたかった。B型が羨ましい。
・STIのマフラーはテールの処理がカッコイイ。

【インテリア】 細かいところの詰めが甘い☆4つ
・天井やピラーの色が黒いのはカッコいい。
・オプションの本革シートは、夏でも意外と蒸れず。
・前席のシートヒーターは冬場に重宝。後席にも欲しい。
・USBソケットは便利。ACコンセントもあれば尚よし。
・イッパイあるスイッチ類と赤の照明は好み。
・他のスバル車と代わり映えしないデザインは×。
・シートの座面が高く、堅い。(今はだいぶ馴染んだ)
・サイドサポートが調節できないのは惜しい。
・電動シートとシートヒーターは選択式にできなかったのか。
・ワイパーデアイサーやミラーヒーターの個別スイッチがない。
・280kmスケールの速度計が見ずらい。
・ETC等を入れると、車検証と取説すら入らないグローブボックス。
・ランプ類が電球。(LEDに変えた)
・シルバーのパネル類がダサい。 (カーボンパネルに変えた)
・窓枠の白い塗装が目に付く。 (黒のカッティングシートを貼った)
・D型のステアリングは、質感、操作感とも違和感あり。 (社外品に変えた)
・カーナビやETC、スピーカー、アンプなどの電装品は、ネットで購入、
全てDIYで取り付けたため仕方ないが、内装から異音が出る。

【エンジン性能】 十分すぎる性能で☆5つ
・エンジン出力は文句なし。正直持て余し。回転フィールもスムーズ。
・SIドライブは、@モードのもっさりが嫌で、常時Sモード。
 燃費を稼ぎたい長距離走行や高速道路走行のみ@モード。
 各モードで固定化できる機能があれば尚よし。
・CVTは違和感なし。エンブレも効きも好み。パドルはシフトダウンで多用。
 Sモードで全開時、シフトショックなしで加速するのが好き。
・直噴エンジンのせいなのか?アイドリングが不安定な時がある。
・マフラーやリアバンパーが煤ですぐに真っ黒になるのは×。

【走行性能】 こちらも十分すぎる性能で☆5つ
・文句なし。大雨や強風、降雪など悪天候になるほど、
 四駆のアドバンテージが体感できる。
・アイサイトのクルーズコントロール等、機能は賢いが、
 普段の運転時は、感覚的に馴染めないのところが多い。
 レーンアラートや、トラクションコントロール、
 プリクラッシュブレーキはオフにしている。
・ブレーキの効きは十分だが、もう少し初期制動が高い方が好み。
 (パッドとローターをSTIパーツに変えたい)

【乗り心地】 良いとは言えない☆3つ
・ダンパーが馴染んだ今でも、普通に一般道を真っすぐ走っている限り、
 硬い。というか悪い。特に低速で揺すられ感強し。
・STIならただ堅くてもいいと思うが、S4はもっと柔らかくても良いと思う。
・突き上げも酷くいので、段差の避け方が上手くなった(笑)
・うねった路面や、跨線橋の段差でリアの揺り戻しが気になる。
・遮音性はイマイチ。荒れた路面でロードノイズが気になる。(タイヤを変えたい)
・コーナリングは楽しい。へたれな私の限界が先にくる。

【燃費】 前車より燃料代が減ったので☆5つ
・エンジン出力と車重、四駆、車の性格を考えれば、上出来。
・満タン法で、通勤や市街地走行で、約10km/L。
・高速を含む長距離になると、約15km/Lは走る。

【価格】 素で乗ればコスパ高し☆4つ
・エンジンやシャーシ、安全装備には、お金がかかっている。
・内外装の見てくれに関する部分には、お金も気も遣っていない。
・オプションは必要最低限にしたので、400万以下で購入したが、
 ナビ等の電装品、気に入らない箇所の弄り費用が嵩み、
 なんだかんだで500万オーバーになってしまった。
 ナビだけ付けて素で乗ればコスパは良いと思う。

【総評】 総合的には満足度が高く☆5つ
・自宅駐車場の都合で、全長が4.6m以下の車を物色していた。
 当初は、アウディS3セダンやレクサスIS350も候補だったが、
 予算内、加速や安定性、安全装備が充実。でS4に決めた。
 購入時に、IS200tがあれば相当悩んだと思う。
・私の住む地域では、あまり見かけないので希少性あり。
・A型ならではの問題(リプロ等)もあるが、ディーラーの対応は○
・読み返してみて、自分の評価がマイナス面が多いのが意外(笑)だが、
 基本的には気に入っていて、良い車だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
茨城県

新車価格
356万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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funkytrainexpressさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:68人
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自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

B型ハイパフォーマンス245タイヤ仕様購入。

【エクステリア】
全体的にずんぐりした印象があるが、あまりにシャープだと「ファミリーカー」として認知されなくなってしまうので、このぐらいがちょうどいいかも、と思うようになってきた(笑)所有したら好きになってしまうのは仕方がないwww
高速でもまあまあ道を譲ってもらえますww

【インテリア】
ステアリング、シフトレバー、シートなどに赤いステッチが入っているのが、なんとなく自分の中の少年を(オッサンだけどさw)刺激してくれます。オリジナルの銀プラスチック内装がいやだったので、ディーラーオプションのカーボンを最初から装着。シックになったと満足しています。アルカンターラとレザーのシートもいい感じ。家族には「このアルカンターラという素材はランボルギーニも使っているんだよ」などと言って自慢していますwww

【エンジン性能】
爆発的。いわゆる「アクセル ペコペコ」でアクセル開度のキャリブレーションたまにするといいです。
このくらいの加速がちょうどいい。これより凄い加速だともはや日常に入れないし、これより弱いと物足りない。
そのちょうどいい加減にあるのがS4かな、と思いますね。

【走行性能】
他のS4と乗り比べてませんが、245タイヤはやはり固いかな。
しかし低重心で安定して走ってくれるような感触がします。高速での合流や追い越し時に威力を発する300馬力。
曲がるのもとてもいい感触です。もう従来の130馬力程度のファミリーカーになど乗ってられませんww
CVTが気になる人はどうぞSTIへ行ってくださいww

【乗り心地】
いいんじゃないかと思いますが、山道などでは助手席の人が酔いやすい気がします。

【燃費】
街乗り6からよくても8程度。高速9から12程度かな。

【価格】
ズバリ、このエンジン性能でこの価格は安い!

【総評】
私のように、車が好きなんだけども、STIやランエボみたいな「走り屋でござる」系の車がイヤな、かといってプリウス的「走る家電製品」系も嫌いな人間にとってはドンピシャの一台。いざとなれば速いけれども、それほど「やるんかワレ」的な雰囲気もない、まさに「車がちょっと好き」なオッサン向けセダン。
軽い気持ちで試乗してはいけません。買ってしまいますよwww 私は軽い気持ちで試乗してその場でハンコをついてしまったww
いや〜買ってよかった300馬力。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
京都府

新車価格
356万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スバル

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