レクサス NX ハイブリッド 2014年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > レクサス > NX ハイブリッド 2014年モデル

NX ハイブリッド 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:NX ハイブリッド 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
NX300h F SPORT 4WD 2018年8月23日 マイナーチェンジ 1人
NX300h F SPORT 2017年9月14日 マイナーチェンジ 1人
NX300h I package 2017年9月14日 マイナーチェンジ 1人
NX300h I package 4WD 2017年9月14日 マイナーチェンジ 1人
NX300h version L 4WD 2017年9月14日 マイナーチェンジ 1人
NX300h 2014年7月29日 ニューモデル 1人
NX300h 4WD 2014年7月29日 ニューモデル 1人
NX300h F SPORT 2014年7月29日 ニューモデル 3人
NX300h F SPORT 4WD 2014年7月29日 ニューモデル 5人
NX300h I package 2014年7月29日 ニューモデル 3人
NX300h I package 4WD 2014年7月29日 ニューモデル 2人
NX300h version L 2014年7月29日 ニューモデル 4人
NX300h version L 4WD 2014年7月29日 ニューモデル 5人
満足度:3.93
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:33人 (プロ:2人 試乗:5人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.35 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.04 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.59 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.72 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.85 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.85 3.89 -位 燃費の満足度
価格 2.97 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

NX ハイブリッド 2014年モデル

NX ハイブリッド 2014年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

kazuki357さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
3件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
3件
炊飯器
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格3

素のマカンとNX 300H FスポAWDで悩んだ末、今までもレクサスだったこともあり、Dとの付き合いで今回はNXにしたが・・・

【ダメなところ】
・全ての面で至福感に掛ける
・AWDを選んでもFFベースなだけに後ろから押す感覚はない
・軽快感のないハンドリング
・官能的とは対極にあるエンジン音とフィーリング
・抱き合わせ中心のオプションで選択肢が少なくパーソナライズ項目が高級車としては致命的に少ない。
・Fスポーツのシートは体ががっちり固定されるだけに、逆に車の変な挙動が直接からだに伝わり、運転している本人ですら車酔いする。
・カックンブレーキ。(マカンも若干共通するが)
・10年経っても全く進化しないナビ。寧ろ画面の小ささと荒さがつらい。(マカンのナビも酷いけど)
・低い革の質感(VerLのセミアリニンは良いがFの革は、ざらつき感が酷い)
・使えない先進装備(3眼LED、LDA、AHB、SBMなどのどれも実際に使うと中途半端で役に立たない機器)
・10年前と変わらない予防安全装備
・助手席にこそ肝心なシートメモリがない
・信じられないような場所にあり、極端に使い辛いスイッチ類(シートメモリやサイドカメラ、AHBなどのスイッチ)

【良いところ】
・このクラスとしては驚異的な実燃費(マカンの2倍以上)
・マカンでキーレス、パワーシート、などNXと同等の装備をつけた場合、800-900万になるが、NXは700万弱で買える上、メンテナンスコストも安い
・立体駐車場に入れる車幅
・街中であまり見かけないとこ
・男が乗っても恥ずかしくないとこ。(マカンは主婦向けなので男が乗ってると少し恥ずかしい)
・ディーラの茶菓子と珈琲が美味い。子連れには親切

ついつい比べてしまうと悪いところに目が行ってしまうが、この値段でこれだけの装備を選べる日本車が他に存在しないだけに、一応は気に入っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
582万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ウーガさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
48件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
発売から一年程たち街で結構見かけますが、やはりシャープなデザインは良いです。
【インテリア】
室内デザインも切れ切れな感じはありますが、好き嫌いがあるデザインかと。
【エンジン性能】

【走行性能】
RXと比べてみると、足回りが良いです。
【乗り心地】
RXと比べたら少しノイズが気になります。
【燃費】

【価格】
高いと言えば高いですが、
サービス等、総合的に自分の
価値観に合えば妥当気もする。
買った本人が、満足出来るなら
高くは無いって事。

【総評】
RXに比べて、
装備、デザイン共に新しく評価出来ます。

分かっていた事ですが、
比べると車内空間の狭さが気に入なります。

走行時の、ノイズが気になります。
一応、レクサスブランド車なので、
静かさが欲しいかと。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
愛知県

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ryo8641さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
自動車(本体)
2件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

CT200hを下取りに注文。CTの車検が間近だったので購入を検討。登山で遠出するので運転が楽で4WDを探している時にNXの発表があり、ディーラーで状況を確認してそのまま注文。発売前に頼んだので8月にはすでに納車。
<エクステリア>
これが気に入って購入
<インテリア>
Fスポ専用シートカラーは好き。ナビが全くダメ。大きさ、操作性に問題あり。
<エンジン>
まぁこんなもんか。CTに比べるとトルクはあるが、加速はお世辞にも良いとはいえない。踏み込むとレクサスとしてはあまりよろしくない音がします。
<走行性能>
ハンドルを切った分だけクイックに曲がる。騒音も合格レベル。4WD性能は滑った時だけなのであまり期待しない方がよい。
<乗り心地>
若干かたいけど、心地よいかたさ。
<燃費>
特に意識しないで13q/l もう少し伸びてほしい。
<価格>
安いとは思わないが、納得はしている。

あのエクステリアが気に入れば購入しても後悔はないです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
東京都

新車価格
582万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

T-JOYハーバーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
15件
自動車(本体)
1件
9件
腕時計
6件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
 すごく好みです。レクサスとはいえトヨタ車なのにずいぶんと冒険したデザインだと思います。
 ただ、リアビューがあまりにもおとなしすぎる為、その分費用がかさみます。

【インテリア】
 少々タイト気味に感じます。

【エンジン性能】
 今のところモードを変えることによって対応できているため問題ありません。

【走行性能】
 剛性の硬さを感じることができており、コーナリングに不安がありません。

【乗り心地】
 しなやかな硬さを感じます。

【燃費】
 うーん、TRDのスポーツマフラーを装着してしまった影響かどうかわかりませんが「意外と良くない」という感じです。
 一般道通勤週五日(ecoモード)、土日は高速利用あり(たまにS,S+)、という条件で13q/リッター位です。

【価格】
 正直割高感が有ります。

【総評】
 エクステリアの良さと操作感、室内の感じ、を考えると買って損はないですが、ハイブリッドの燃費にこだわる場合は満足度は1ランク下がります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
千葉県

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

やまさん1980さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

正直かなり満足できる車です。
購入して後悔はしないと思います。不満があるとすれば、燃費が思ったほど良くないこと、オプション付けるとそこそこ値段が上がってしまい予算を越えてしまった事ぐらいです。秋にでる新型rxは少し気になるところですが、ボディーサイズがnxがちょうどいいので5年は乗りたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
506万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

bike-oyajiさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
デジタル一眼カメラ
3件
7件
バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

300h Ipackageを2014年9月14日に契約、2015年2月11日に納車となりました。
まだ2回しか乗っていませんがレビューします。

【エクステリア】
 購入理由はこれが全てです。
 もともとクラウンアスリート(2008年式)に乗っており、今回もセダンを購入予定でしたが、
たまたま通ったLEXUS店でNXを見て一目ぼれしました。
 迫力のあるフロント、凝った造形のサイドライン、すっきりとしたリア、すべてが気に入っています。
 スターライトガラスフレークにしましたが、光の加減で色が変わり何とも言えない味わいです。

【インテリア】
 迫力のあるセンターコンソール。全体的に金属と革(Iパケは合皮ですが)をうまく使って高級感を演出していると思います。 
 ナビは画面が小さく、またタッチパッドも決して使いやすいとはいえません。
 目的地はオーナーズデスクにお願いするのがいいのでしょうね。

【エンジン性能】
 低速トルクは十分でハイブリッドらしさを感じますが、中間加速はそれほどでもありません。
 高速でちょっと踏み込むとすぐに4000回転を超えますし、アスリートと比べて加速感がありません。
 ただし高回転でもV6のような迫力はありませんが、決して耳障りではないですし私は十分です。

【走行性能】
 ギャップはアスリートより感じました。セダンと比べ車高がありますが、思ったよりロールせず、インターのカーブでそれなりのスピードで入って行っても安定してました。
 一般道でも高速でも耳障りなノイズはなく、快適です。
 ドライブモードはノーマルでもかったるさは感じませんでしたが、スポーツの方が快適です。
 最初しばらくノーマルにしていましたが、スポーツに変えてからずっとスポーツにしています。
 オプションの車速感応式オートクルーズは加減速も自然で快適ですが、加速がちょっともっさりしているかもしれません。停止も自然に止まってくれました。

【乗り心地】
 室内は適度な包まれ感があり、シートも硬すぎず柔らかすぎず、乗っていて疲れません。
 私のドライビングポジションで後席も十分余裕があります(178p、73s)。

【燃費】
 思ったより良くないです。
 270q程走行し、一般道4割、高速6割ぐらいで12.7q/Lです。
(追記)580km程度走行した時点で13.8km/h迄改善してきました。

【価格】
 総額580万円です。高いですよね。やっぱり。
 ただ現行クラウンアスリートでもほぼ同じような価格になったのでこんなもんかという気もします。
 (値引き分で結構違うとは思いますが)

【満足度】
 今のところはとても満足しています。
 車幅は45o広くなりましたが目線が高いせいかそれほど気になりません。
 最小回転半径がクラウンの5.2mに対し、5.7mになったので取り回しがまだ慣れていません。
 アスリートは足、という感じでしたが、NXは乗って楽しい車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
東京都

新車価格
518万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ジム2008さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:130人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
222件
レンズ
1件
75件
スマートフォン
4件
24件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

ちょっとアクセント

雪道には強い

まだまだ、納車待ちの人がいっぱいいると思うので慰めにちょっと長めに書きます人が歩く足の進化系が車。
人が歩いたり走ったりしていく距離の何倍もの距離を短時間で移動できてしまう。それが車。足の進化系なのに、そこに「夢」を見てしまうのが人だ。それでは、人は車に何を求めるのか?大雑把にとらえると
@悦び(よろこび)としての車
Aステータスとしての車
B走る道具としての車
と言っては言い過ぎでしょうか?
フェラーリとか、マセラティ、ポルシェとか車の作り込みやデザインや設計思想に悦びを感じる車。「やがてはクラウン」の言葉があったようなクラウンとかメルセデスとかのステータスを求める車。自分の趣味とか実用とか走る道具としての価値に意味を見出す車。人により車に求めるものはそれぞれでしょう。
自分にとっての車は走る道具としての車です。会社の行き帰りに便利な車、家族で過ごす車、趣味を一緒に楽しむ車。 そんな自分が60代をむかえるに当たり思ったことが有る。。。
「好きな車だけど・・・ 5年か、10万キロで買えかえるとして後せいぜい3台か4台だなぁ」
「年を取ってこれからは、ある程度のステータスも必要だなぁ」
車自体のルックスが良くて、乗って楽しくて、ある程度のステータスも有って、趣味を一緒に楽しめるそんな車が良いなぁ。
そう。
山登りに行くのに車中泊ができたり。早朝やトワイライトタイムの美しい光を撮るために。朝一番の誰もシュプールを描いていないバーンを美しく心地良く滑るスキーの友。朝暗いうちからさえずり始める野鳥の声や姿を探す時、一流のホテルや旅館へ行ってしょぼくない車(´ー`)
それでは、実際に乗り始めてのレポです。
選んだ車は、NX300H_Fスポーツ。ボディカラーはソニッククォーツ。
追加装備の主なものは、3眼ヘッドランプ、車線逸脱を警告するLDA、見えにくい並走者の存在を知らせるBSM、ローハイビームを自動で切り替えるAHB、衝突の回避や被害軽減を支援するプリクラッシュセーフティシステム。パノラミックビューモニター、寒冷地仕様、パワーバックドア、スタッドレスタイヤ。取り付けなかった主なのは、ヘッドアップディスプレイ、後部座席電動リクライニングとなる。
【エクステリア】
一言でいうと「アグレッシブ&エモーショナル」フロントグリルは好き嫌いが分かれそうだが、ヤンチャでパッションを感じる。それでいて、そこから始まるフォルムは後部へと流れ美しい。一発でノックアウトだった。
【インテリア】
まず、もうちょっと何とかしてほしかった事を言うと、チューナー関連のツマミが小さくてプラスチッキーな事、カップホルダーの位置は今の位置が良いのか?と一部問題は有りも、全体的には色使いや本革の肌触りと内装は上質感が有り素晴らしい。アナログ時計や、シート、室内の色使いもいい感じ。
【エンジン性能】
さすがハイブリッド、とても静か!が第一印象。静かになった分ロードノイズを感じてしまう。今はスタッドレスタイヤだが夏タイヤだと更に静かになってくるかと期待。普段の街乗りには、十分すぎるエンジン性能だと思う。そして高速走行だが標準モードでも全く困らない性能だ。燃費は今の所標準モードで15k/L スポーツモードだと14k、エコモードで16kだ。夏タイヤだと後2k伸びる事を期待したい。
【乗り心地】
足回りは堅めかな。若干突き上げ感はあるけど、コツコツって感じでゴッツンって感じではなく、それは瞬時で終わり嫌な感じはなし。高速道路での走行は極上。若干運転席が高いので見晴らし良くスピード感は約10kは低く、スピードの出しすぎに注意です。車体の安定感は良く思った通りに曲がり止まりスピード出しても車を信頼できて不安は感じない。
【追記】
色んな機能が有るのだけど、「エージェント」を使っての検索はイマイチ・・・反応が遅い、言葉の認識も識別は60点か?今は使えないが、未来を夢見て車と対話をしながら運転できる事を期待するので研究は続けてほしい。数年後には車と対話して走れる車が完成する事を夢見てます。
「オーナーズデスク」はなかなか良い。あまり使わないと思っていたけど、日に1回は使用している。
「アクティブサウンドコントロール」は音が小さすぎで最大にしてもあまり聞こえない。音自体は低く唸るようなバリトン系の音だ、どちらかと言うとテノール系のもっと高い音が好き。どうせなら、もっと音を大きく出せるようにしてほしい。今のままだと意味がない。
「パノラミックビューモニタ」「オートハイビーム」「パワーバックドア」「レーダークルーズ」はGOOD♪とても快適。
何か、走っている事が楽しく心が高揚する車だ。
長く語ってしまいました。最後までありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
長野県

新車価格
582万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

メガおやじさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格2

RXの買い換えで検討しており、試乗したので感想をアップします。
(200tも試乗したので、かぶるところはありますが、ご勘弁を)


【エクステリア】
厳つく、好き嫌いがハッキリしそうなデザインでした。
フロントは迫力があって格好いいのですが、
どうせ厳ついならF-Sportの網グリルにしてしまいたいです。
ちなみに、ディーラーにプッシュしたら、+10万程度で、
F-Sportの網グリルに変更可とのことでした。

フロントに比べ、リアはコンパクトな感じがするので、
イマヒトツバランスが悪く感じられ、TRDかMODELLISTAを入れたくなります。

【インテリア】
限られたスペースの割にうまくまとまっており、高級感も維持されています。
デザイナーさんの腕がいい!

【エンジン性能】
ハブリッド分パワーがあるとは言え、
さすがに200tと比較すると、機敏さに欠けます。

【走行性能】
こちらもF-Sportと乗り比べてしまうと、メリハリがないです。
NX購入するなら、AI-AVSは絶対だと思います。

【乗り心地】
これはさすがです。
さすが高級SUVという感じでした。

【燃費】
試乗のため実燃費は分かりませんが、
カタログ値を見る限り、さすがハイブリッドですが、
まあ、エンジンもダウンサイジングしていて、
ハイブリッドなんだからこれくらいは当たり前ですかね。

【価格】
さすがにこのクラスにしてはお高い。
ハリアーと価格差を付けるための無理矢理感も若干感じられます。。

【総評】
一言で言うと、よくまとまっているといった感じでした。
しかし、逆を言うと、特にこれといったインパクトや感動はありませんでした。
デザインで頑張った感じはありますが、もっと性能面や機能面でも
インパクトや目新しさがあればなと感じました。

他のコンパクトSUVからの乗り換えであれば良いと思いますが、
RXからの乗り換えはないなと思いました。

200tか300hかで言うと、断然200tですね。
昨今のガソリン安もあり、少なくとも10万キロ以上乗らないと
ハイブリッドの価格差分は回収できないですし・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

TMNetworkさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
洗濯機
1件
0件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

ハリアーからの乗り換えです。300H Fスポーツ発売前に予約し12月末に納車し約1カ月が経過してのレポートです。
まだ希少の為か外国人の注目度が高い気がします。築地で何人かの外国人に写真を撮られる。同じマンションの住人がマジマジとクルマに注目する、NXイベントでも外国人の姿がたくさんいました。

【エクステリア】
フロントは迫力あるスピンドルグリルでその存在感を示し、ひと目でレクサスとわかる顔。特にFスポーツのメッシュグリルは一際目立つ。
サイドビューでは線の強いアクセントライン。バックはスピンドルグリルをモチーフとしたデザインだが、パッと見はフロントに比べ地味な印象だが、近くで見るとライトの立体感が感じられる。ほぼ一目惚れで決めました。
色はソニッククオーツ。他のホワイトパールとは比べると一目瞭然で塗装品質が高いと感じられる。

【インテリア】
骨格の現われる部分には金属の質感を、人の触れる部位には革の質感、そしてステッチをあしらう演出などで高級感を出している。スイッチ類やメーター類には情報が多く、また小ぶりなスイッチが多く配され、スポーティなデザイン。
アクセルペダルは吊り下げ式で、左足のフットレスト周りも足踏みパーキングブレーキが無いのでスッキリ。Fスポーツはアルミペダルでgoodです。

【エンジン性能】
あまり詳しくないので詳細は他の方のレビューを参考にして頂ければと思いますが、前車のハリアーとは加速の鋭さやエンジン音の静かさは雲泥の差があります。

【走行性能】
X300hの出足のトルクは強く、30km/hくらいまでの発進加速はNX200tよりも明らかに力強くスムーズ。日常での走行は快適で特に問題を感じません。ただ高速で前の車を抜くには結構アクセルを踏み込まないと前車を追い抜けませんでした。

【乗り心地】
シートはハリアーに比べかなりタイトで密着感ありでシートも固め。サイドサポートが盛り上がっているので、座り直す動作でシワが寄らないようが少し心配。
ステアリングヒーターやシートベンチレーションとシートヒーターまで標準装備で冬場は快適。前席はエアコンいらずです。


【燃費】
500キロ時点で下道が約13、高速16弱。エコ運転しているのもあり結構満足な結果です。

【価格】
車両価格はハリアー+100万弱くらいだが、オプションを付けるとすぐに数十万アップするのがネック。レーダークルーズやバックドアくらいは標準装備にして欲しかった。

【総評】
車両の大きさや燃費、デザインと他SUVと比べてもバランスが良いと思います。
200tと比べても出足のトルクの立ち上がりにはかなり気持ちいいものがあり、ハイブリッドでも飛ばさないのであればアリだと思いました。ロードノイズはそれなりに聞こえますが、絶対的な静粛性も高いと思います。
他の国産SUVよりも満足度は高かったです。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ファンドリポポさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5
   

   

レクサスはRX450ハイブリット、ISと乗り継ぎ今回で3台目になります。
去年の豪雪で懲りたので四輪駆動車が欲しいと思い買い換えました。

【エクステリア】
目立ち過ぎですね。カッコがいいのかもしれませんが、恥ずかしいです。

【インテリア】
レクサスらしいです。その点では可もなく不可もなくという評価です。

【エンジン性能】
やはり6気筒に比べて4気筒はうるさいですね。渋滞路でエンジンスタートすると、結構な振動で驚きます。

【走行性能】
特に期待したわけでもないので可もなく不可もなくです。

【乗り心地】
レクサスらしいです。

【燃費】
普段乗りで7〜8km、遠出で14〜15kmくらいかな。

【価格】
特にお買い得でもなく、安いとも高いとも思いません。

【総評】
つまらないレビューですみません。
RXの小型版かつ廉価版という印象です。(RXは大きくて扱いずらかったのと、サスが柔らかくて峠の下りが怖かったのがマイナスポイントでした。)
ただRXに比べて電子制御部分をオプションで付けたので、おもしろい・・・というか、まあ設定がメンドクサイというか、車の進化を感じています。
運転している分にはISの方が数段上です(6気筒、FRはいいですねぇ)
NX注文した後でRCが出てずっこけました。

RX450hの時に付けたマークレビンソンは付けませんでしたが、付けた方が良かったかなと。
リモコンスタータを付けましたが、すぐ暖かくなるので不要かなと。(シートヒーターとハンドルヒーターもあるので)
オーディオの操作パネル付近が暗くて夜の操作は大変です。
ブレーキのHOLD機能はありがたいです(BMWとかには前からあったので、採用されて良かったです)

オーナーズディスクと洗車サービスが気に入ってます
遠慮なくガンガン使いますね

オーナーズディスクは旅先の食事処検索・予約、旅館の予約など非常に便利です。
洗車はラウンジでくつろいでいる間に内装まで綺麗にしてくれて非常に満足しています。

プライスレスの部分(ディーラの対応とか)で満足感を持てる車だと思っております。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
長野県

新車価格
532万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

がじゅさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
13件
自動車(本体)
1件
12件
ゲーム機本体
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

お世話になります。ナビの操作性で口コミを書いたものです。まだ一週間ですしあまり車に詳しくないので簡単に
【エクステリア】
ハリアーと迷ったのですがやはり堂々とした出で立ちでこちらに決めました。
【インテリア】
前がE12ノートでしたので、比較対象は難しいですが高い車の割にはプラッチキーな感じが否めません。装備などは充実しており満足しています
【ナビ】
やはりこれが最大の鬼門でした。とにかくタッチパッドが使いにくいです。行き先の設定などはエージェントに設定してもらえば大丈夫ですが画面をスクロールしてみたいときに全く思うように動いてくれません…
【静粛性】
ロードノイズ、風切り音他なく静かです。
ただ、高速や山道を走りちょっと踏み込むと4000回転位に一気にあがるのでエンジンがうなってます。
【走り】
どちらかと言うと街中を普通に走ると余裕あり、低速走行向きかなと思いました。やはりこれも予想していたのですが高速で一気に追い越す…と言うのはちょっとキツイです。
あと、丁度今熱海の山道を走りましたが車体が重く回転数も一気にあがりかなり無理があります。
【燃費】
まだ一週間ですがひょうじはリッター12キロです

走りやナビに不満はありますがやはりレクサスを乗っているというステータスがたまらなくいいです。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
582万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

298さんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

初レクサスです!
値段が高いが素晴らしい♪
乗り心地、燃費、インテリア、エクステリア全て良いですよ!最新の機能はオプションですが(汗)
全部コミコミでこの値段(アイパケ630万)なら、納得な値段かも…

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
愛知県

新車価格
492万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

なるそらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
押し出し強いデザインは印象的です。好みが分かれるところでしょう。
スターライトガラスブラックフレーク(黒メタリック)を選定しましたが、塗装品質の高さは、特筆すべき物です。
【インテリア】
CTからの乗り換えなので、質感はアップした印象です。一部オーディオツマミなので、不満な方は自作しておられます
【エンジン性能】
ハイブリッド3台目の経験値ですが、スムースな回転、モーターとの連動性は、更に洗練されてきていると思います。
【走行性能】
家内の日常の足として、必要にして十分なパワーで、特に時速50から60キロ周辺のトルク感に満足しているようです。
【乗り心地】
横揺れ少なく、ローテンショナー方式のシートベルトが締付け無く、好評です。
【燃費】
1000キロ時点で平均12KM
【価格】
車両価格は妥当ですが、オプション品に魅力が結構多くあり、最終支払い額は割り高感ありました。
【総評】
サイズ、乗り回し性、ステータス、品質、バランスのとれた車だと思いました。
マンションの移動式駐車場にギリギリ入るケースが多いサイズ。という点も人気ポイントかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
東京都

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

Fスポーツ以外はグリルが横バーになることが特徴

18インチホイールはFスポーツとは別の造形

鋭角的なデザインのセンターパネルが印象的

バージョンLはレザーシートが標準装備

ガソリン車と同等のスペースを備える荷室

ISやGSと基本的に同じハイブリッドシステム

レクサスNXのハイブリッド車NX300hは、ISやGSに搭載されている2.5L直列4気筒エンジンとモーターのコンビを採用し、2WD(前輪駆動)とAWD(前輪駆動)があります。AWDの後輪は専用モーターが駆動します。軽井沢で行われた試乗会で、ラグジュアリーグレードのバージョンLをドライブしました。

エクステリアデザインは、スピンドルグリルやサイドウインドーのグラフィックはひとクラス上のRXに似るものの、鋭い目つきの3連LEDヘッドランプ、エッジを効かせたフェンダーやサイドシルなど、かなりアグレッシブです。ボディサイズは全長4630mm、全幅1845mm、全高1645mmで、ホイールベースは2660mmと短め。しかし室内は広く、身長170cmの僕が後席に座ると、ヒザの前に20cmぐらいの空間が残ります。

インテリアデザインもまた、エクステリアに負けずにアグレッシブです。とくにエッジを効かせたセンターコンソールが印象的で、質感も高いレベルにあります。ナビのコントローラーを従来の角形ノブからトラックパッドに代えたことも特徴です。試行錯誤が続くこの種のインターフェイスで、新しい提案を盛り込んできたことは評価すべきです。

Fスポーツに5タイプ、それ以外に4タイプを設定するシートカラーは、試乗車の赤色系が、落ち着いた色調ながら情熱的な雰囲気を醸し出していて、NXのキャラクターにふさわしいと感じました。前席はサポート性能がいまひとつで、同時に乗ったFスポーツ用に全車統一して欲しいという気がしました。後席は座面が高いので見晴らしが良く、角度は絶妙で座り心地は快適。このクラスのクロスオーバーSUVでは最良だと思いました。

バージョンLはテールゲートの開閉のみならず、リアシートの折り畳みも電動です。日本車らしいきめ細かい配慮に好感を抱きました。荷室はガソリン車と同等のスペースを確保している点が褒められます。フロアの高さはそこそこですが、下には深い収納スペースがあり、奥行きはかなり余裕がありました。

車両重量は1850kgで、同じAWDのガソリン車より50kgしか増加していません。おかげで加速に不満はありません。しかも基本的に同じパワートレインを積むISに比べると遮音性が向上し、速度と回転上昇の一体感も増したことで、積極的に走りたくなる性格にしつけられていました。これまで多くのレクサスのハイブリッド車で、Fスポーツとの相性に疑問を持ちましたが、NX300hは後述するハンドリングを含めて、スポーツモデルの設定に納得の仕上がりになっていました。

サスペンションは同クラスのドイツ車と比べるとまろやかで、レクサスらしさを感じます。荒れた路面ではFスポーツと同じ18インチホイール/タイヤの重さが気になることもありました。コーナーでは、背の高さや重さを感じさせない素直な身のこなしが印象的で、ロールはジワジワ進行するタイプなので不安はありません。4WDならではの安定したグリップ力はもちろん、ステアリングやシートを通して車両の様子が伝わってくるので安心してドライビングを楽しめました。

価格は同じグレードのガソリン車より64万円高く、試乗車では582万円になります。レクサス/トヨタのハイブリッド車は、とりわけ市街地走行で好燃費を出すシステムなので、街中メインで乗る人はハイブリッド車、高速道路中心の人はガソリン車を選ぶのが良いのではないでしょうか。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レクサスが新投入したNXではNX300hにも試乗した。軽井沢で開催されたメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はNX300h“Fスポーツ”と“Iパッケージ”の2台だ。なお、別項でNX200tについてレポートしているのでそちらも参照して欲しい。

NX300hは車名が示すようにハイブリッド車で、カムリに搭載されているのと同じ直列4気筒2.5LエンジンにTHS-Uのハイブリッドシステムを組み合わせた仕様を搭載する。カムリと違ってAWD車の設定があり、AWD車には後輪用のモーターも加わる。

NX300hはパワフルなNX200tに比べてより上質な走りを示す。ハイブリッド車では当たり前のことだが、発進を電気モーターだけで行い、静かにするすると走り出していくのがまず良い点だ。エンジンがかかった後の低速域でのトルク感のある走りも好ましいもので、そこからアクセルを踏み込むとハイブリッド車の特徴を生かして静かで滑らかに加速していく。切れ目のない加速感からくるスムーズさはプレミアムSUVらしい走りのフィールである。

NX300hでは充実装備の“Iパッケージ”とスポーティな仕様の“Fスポーツ”に試乗した。特に良かったのは“Fスポーツ”だ。標準仕様との違いはそう大きいものではないが、国道18号線・碓氷バイパスのワインディングを走ると、コーナーでの挙動が標準車より落ち着いた感じになり、一段と安定感のある走りを示す。

ボディ剛性の高いレクサスNXは標準車でも相当にしっかりした感じの走りを持つが、“Fスポーツ”の走りはより安定感の高いものになる。AVSやパフォーマンスダンパーなど、最高の仕様が盛り込まれているからであり、NXを買うなら200tを選ぶにしても300hを選ぶにしても“Fスポーツを選択するのが正解だと思う。

レクサスNXには新しいタッチバッド式のリモートタッチが採用されていた。欧州のプレミアムブランドが回転ダイヤル式のコントローラーを使うのに対し、レクサスやトヨタはデンソーが開発したリモートタッチを採用してきた。従来は小さなレバーを動かすタイプのリモートタッチだったが、今回はレバーを廃止して平面のパッドをなぞって操作する方式に変わった。

短い試乗時間だったのでいろいろ試すことはできなかったが、これまでの仕様に比べて操作性が高まった感じではなかった。タッチパネル方式も慣れればスムーズに操作できるようになるのかも知れないが、慣れるのに時間がかかりそうな印象を持った。

NXで最も問題なのは最新の安全装備がことごとくオプション設定になっいることだ。ミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステムを始め、ブラインドスポットモニター、レーンデパーチャーアラートなどがいずれもオプション設定なのだ。

プリクラの価格はレーダークルコンとのセットで6万4800円と格段に安くなったが、カメラとフュージョンされていないので人間を認識できないタイプである。ほかの先進装備はいろいろな安全装備と組み合わせられていて、セットにするとかなり高額になる。

しっかりしたボディとシャシーによる引き締まった走りという大きな特徴を備えたレクサスNXだけに、安全装備の設定は何とも物足りない。標準装備化して量販し、さらにコストダウンを進めていくのが先進技術の基本だろう。

もうひとつ、価格設定がかなり高めなのことも気になる要素だ。ハリアーに比べてざっと150万円くらい高い設定は、装備や仕様の違いを考えるとかなり埋められるが、それでもブランド代が相当に高いように思う。

試乗したNX300h“Fスポーツ”の価格は582万円で、安全装備やマークレビンソンのプレミアムサウンドシステムを装着するなど、85万円ほどオプションが装着されていて、トータルで670万円弱の価格になっていた。簡単には手の届かないクルマである。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

この製品の価格帯を見る

NX ハイブリッド
レクサス

NX ハイブリッド

新車価格帯:505〜597万円

中古車価格帯:245〜699万円

NX ハイブリッド 2014年モデルをお気に入り製品に追加する <139

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意