レクサス NX ハイブリッド 2014年モデル NX300h version L 4WD(2014年7月29日発売)レビュー・評価

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NX ハイブリッド 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.93
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:33人 (プロ:2人 試乗:5人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.35 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.04 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.59 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.72 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.85 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.85 3.89 -位 燃費の満足度
価格 2.97 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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NX ハイブリッド 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
デビュー5年になろうとしているが未だ個性的、色褪せない。
【インテリア】
ナビディスプレイがマイナーチェンジで大型化して、羨ましいなぁって思う。
【総評】
最近家族のクルマを新しくしたが、細部の造り込みはさすがレクサスと実感。車検を受け暫くは乗り続けます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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Wild enemyさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:181人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格2

【エクステリア】
三眼ライトが標準装備なのがうれしい。三眼ライトはやはりあったほうが引き立ちます。デザインは全体的にかっこいい。
無駄に大きすぎないのところも、取り回しを考えるといいです。

【インテリア】
本革シートにすると、やはり引き締まります。高級ブランドとしてはこのクラスのどの車と比べても引き立ちます。
合皮と思われる部分も革張りに見えて、見せるという点についても素晴らしい出来です。高級感の演出ということについても○
居住性は思ったよりも座席が狭い。フィーリングだけで言えばCT並です。設計上の数字はCT以上なのかどうか不明ですが、とにかくCT並に圧迫感を感じるくらい狭いです。

【エンジン性能】
平地においては中速域までは基本なめらかです。ただそれを超えるとターボ車との違いが際立ってきます。中速域まではモーターとの併用という形になりますが、その後はエンジンに頼ることになるのですが、このエンジンが弱い。
上り坂では特に顕著でノーマルモードではエンジンが唸りをあげるように回転しますが加速は全く伴いません。トヨタ得意のエンジンの出力を下げた分モーターの出力を上げて動力を補おうとという発想で作られたためか、弱いエンジンがゼイゼイ言いながら重い車両をなんとか動かしているという感じです。モーターでは補い切れていないのが正直なところで、この辺りトヨタ車全体に言えることですのでまだ要改良といったところでしょうか。
発進時や低速時モーター走行になると基本静かです。ある程度回せばちょっとショボさを感じます。音質はそんなに下品でありませんが上品ともいえません。ロードノイズなどの侵入はよく抑えていると思います。この辺りはなかなか。
ただスポーツモードの走りはちょっと別の車と考えてもいいくらい違います。急な坂も少ない踏み込みで加速でき、アクセルを踏んだ時もノーマルモードとは比較にならいくらいリニア。エンジン音と加速感がマッチしています。
レクサスは全体的にカタログ燃費をよく表記したいのかわかりませんがノーマルモードできびきび走らない車が多いのが残念です。

【走行性能】
CVTということと前述のパワートレインの設計のためか、ノーマルモードではリニアに欠けます。踏み込みと加速が伴わないものが残念でした。中速域まではフィーリングも加速おいいので少し勿体ないです。
全体的に横揺れが多かったのですが、横揺れするからコーナーで急なハンドルは危険かと思いましたが、多少スピードに乗ってハンドルを切っても恐怖を感じるようなロールもなく曲がることはできました。

【乗り心地】
全体的に上質。上下の揺れに対してはしっかり感があるものの、不快な硬さはありません。変にばたつかずショックをよく吸収してくれます。左右方向には少し大きくゆっくり揺れるといった感じでした。後ろの席に座ったら酔う可能性もあるような揺れでしたので、この辺りがマイナスポイントです。
縦揺れに対してはいいけれど、横揺れに対して課題ありといったところです。
横揺れするからコーナーで急なハンドルは危険かと思いましたが、多少スピードに乗ってハンドルを切っても恐怖を感じるようなロールもなく曲がることはできました。

【燃費】
前述の通りエンジン出力を下げ、高出力モーターで補うため、燃費はこのクラスのSUVでは良いです。そのため走りにしわ寄せがきているのが残念なところです。

【価格】
レクサスですから、値引きもなし。まあそれはいつも通りであり、それを気にする人が買う車ではありません。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
栃木県

新車価格
582万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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メガおやじさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格2

RXの買い換えで検討しており、試乗したので感想をアップします。
(200tも試乗したので、かぶるところはありますが、ご勘弁を)


【エクステリア】
厳つく、好き嫌いがハッキリしそうなデザインでした。
フロントは迫力があって格好いいのですが、
どうせ厳ついならF-Sportの網グリルにしてしまいたいです。
ちなみに、ディーラーにプッシュしたら、+10万程度で、
F-Sportの網グリルに変更可とのことでした。

フロントに比べ、リアはコンパクトな感じがするので、
イマヒトツバランスが悪く感じられ、TRDかMODELLISTAを入れたくなります。

【インテリア】
限られたスペースの割にうまくまとまっており、高級感も維持されています。
デザイナーさんの腕がいい!

【エンジン性能】
ハブリッド分パワーがあるとは言え、
さすがに200tと比較すると、機敏さに欠けます。

【走行性能】
こちらもF-Sportと乗り比べてしまうと、メリハリがないです。
NX購入するなら、AI-AVSは絶対だと思います。

【乗り心地】
これはさすがです。
さすが高級SUVという感じでした。

【燃費】
試乗のため実燃費は分かりませんが、
カタログ値を見る限り、さすがハイブリッドですが、
まあ、エンジンもダウンサイジングしていて、
ハイブリッドなんだからこれくらいは当たり前ですかね。

【価格】
さすがにこのクラスにしてはお高い。
ハリアーと価格差を付けるための無理矢理感も若干感じられます。。

【総評】
一言で言うと、よくまとまっているといった感じでした。
しかし、逆を言うと、特にこれといったインパクトや感動はありませんでした。
デザインで頑張った感じはありますが、もっと性能面や機能面でも
インパクトや目新しさがあればなと感じました。

他のコンパクトSUVからの乗り換えであれば良いと思いますが、
RXからの乗り換えはないなと思いました。

200tか300hかで言うと、断然200tですね。
昨今のガソリン安もあり、少なくとも10万キロ以上乗らないと
ハイブリッドの価格差分は回収できないですし・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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がじゅさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
13件
自動車(本体)
1件
12件
ゲーム機本体
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

お世話になります。ナビの操作性で口コミを書いたものです。まだ一週間ですしあまり車に詳しくないので簡単に
【エクステリア】
ハリアーと迷ったのですがやはり堂々とした出で立ちでこちらに決めました。
【インテリア】
前がE12ノートでしたので、比較対象は難しいですが高い車の割にはプラッチキーな感じが否めません。装備などは充実しており満足しています
【ナビ】
やはりこれが最大の鬼門でした。とにかくタッチパッドが使いにくいです。行き先の設定などはエージェントに設定してもらえば大丈夫ですが画面をスクロールしてみたいときに全く思うように動いてくれません…
【静粛性】
ロードノイズ、風切り音他なく静かです。
ただ、高速や山道を走りちょっと踏み込むと4000回転位に一気にあがるのでエンジンがうなってます。
【走り】
どちらかと言うと街中を普通に走ると余裕あり、低速走行向きかなと思いました。やはりこれも予想していたのですが高速で一気に追い越す…と言うのはちょっとキツイです。
あと、丁度今熱海の山道を走りましたが車体が重く回転数も一気にあがりかなり無理があります。
【燃費】
まだ一週間ですがひょうじはリッター12キロです

走りやナビに不満はありますがやはりレクサスを乗っているというステータスがたまらなくいいです。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
582万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

Fスポーツ以外はグリルが横バーになることが特徴

18インチホイールはFスポーツとは別の造形

鋭角的なデザインのセンターパネルが印象的

バージョンLはレザーシートが標準装備

ガソリン車と同等のスペースを備える荷室

ISやGSと基本的に同じハイブリッドシステム

レクサスNXのハイブリッド車NX300hは、ISやGSに搭載されている2.5L直列4気筒エンジンとモーターのコンビを採用し、2WD(前輪駆動)とAWD(前輪駆動)があります。AWDの後輪は専用モーターが駆動します。軽井沢で行われた試乗会で、ラグジュアリーグレードのバージョンLをドライブしました。

エクステリアデザインは、スピンドルグリルやサイドウインドーのグラフィックはひとクラス上のRXに似るものの、鋭い目つきの3連LEDヘッドランプ、エッジを効かせたフェンダーやサイドシルなど、かなりアグレッシブです。ボディサイズは全長4630mm、全幅1845mm、全高1645mmで、ホイールベースは2660mmと短め。しかし室内は広く、身長170cmの僕が後席に座ると、ヒザの前に20cmぐらいの空間が残ります。

インテリアデザインもまた、エクステリアに負けずにアグレッシブです。とくにエッジを効かせたセンターコンソールが印象的で、質感も高いレベルにあります。ナビのコントローラーを従来の角形ノブからトラックパッドに代えたことも特徴です。試行錯誤が続くこの種のインターフェイスで、新しい提案を盛り込んできたことは評価すべきです。

Fスポーツに5タイプ、それ以外に4タイプを設定するシートカラーは、試乗車の赤色系が、落ち着いた色調ながら情熱的な雰囲気を醸し出していて、NXのキャラクターにふさわしいと感じました。前席はサポート性能がいまひとつで、同時に乗ったFスポーツ用に全車統一して欲しいという気がしました。後席は座面が高いので見晴らしが良く、角度は絶妙で座り心地は快適。このクラスのクロスオーバーSUVでは最良だと思いました。

バージョンLはテールゲートの開閉のみならず、リアシートの折り畳みも電動です。日本車らしいきめ細かい配慮に好感を抱きました。荷室はガソリン車と同等のスペースを確保している点が褒められます。フロアの高さはそこそこですが、下には深い収納スペースがあり、奥行きはかなり余裕がありました。

車両重量は1850kgで、同じAWDのガソリン車より50kgしか増加していません。おかげで加速に不満はありません。しかも基本的に同じパワートレインを積むISに比べると遮音性が向上し、速度と回転上昇の一体感も増したことで、積極的に走りたくなる性格にしつけられていました。これまで多くのレクサスのハイブリッド車で、Fスポーツとの相性に疑問を持ちましたが、NX300hは後述するハンドリングを含めて、スポーツモデルの設定に納得の仕上がりになっていました。

サスペンションは同クラスのドイツ車と比べるとまろやかで、レクサスらしさを感じます。荒れた路面ではFスポーツと同じ18インチホイール/タイヤの重さが気になることもありました。コーナーでは、背の高さや重さを感じさせない素直な身のこなしが印象的で、ロールはジワジワ進行するタイプなので不安はありません。4WDならではの安定したグリップ力はもちろん、ステアリングやシートを通して車両の様子が伝わってくるので安心してドライビングを楽しめました。

価格は同じグレードのガソリン車より64万円高く、試乗車では582万円になります。レクサス/トヨタのハイブリッド車は、とりわけ市街地走行で好燃費を出すシステムなので、街中メインで乗る人はハイブリッド車、高速道路中心の人はガソリン車を選ぶのが良いのではないでしょうか。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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NX ハイブリッド
レクサス

NX ハイブリッド

新車価格帯:582万円

中古車価格帯:248〜548万円

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