レクサス NX ハイブリッド 2014年モデル NX300h version L(2014年7月29日発売)レビュー・評価

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NX ハイブリッド 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.87
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:34人 (プロ:2人 試乗:5人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.31 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.01 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.76 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.82 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.97 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:2024人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
外観は個人の嗜好ですが、個人的にはちょっとコワイです。(かっこいいけど・・・)
特に「Fスポーツ」のフロントグリルはコワイデス。

【インテリア】
細かな材質まで見る時間がありませんでしたが、スイッチだらけで個人的にはなかなか好きです。
新型クラウンのセンターコンソールのように、何でも「タッチパネル」になるよりシトロエンDS5(まで行かなくても)みたいなメカ的センスは続けて欲しいと思います。

【エンジン性能】
300hに乗りましたが、とっても「普通」でした。
ただ、これはいい意味でもあります。
取り立てて「レクサスだ!」と身構えなくても、誰でも「普通」に乗れるということはとても大切です。
試乗が一般道のみでしたので「ぶっ飛ばす」まで行きませんでしたが、加速性能にも過不足は感じませんでした。
こういうところもとても「普通」にチューニングしてあるようです。

【走行性能】
シャシーの剛性感はしっかり感じられました。
ハンドリングも素直でこれまた「普通」に運転出来ます。
ただ、ハンドル操作感はやや軽過ぎるかもしれません。(個人的には嫌いでありませんが)

【乗り心地】
すでに投稿済の皆様のコメントに「ふわふわで気持ち悪い」というものと「固い」というものが混在していますが、これはおそらくこういうことだと思います。

・路面状態のいい道路→「ふわふわで気持ち悪い」
・舗装修理でデコボコの道路→「固い」

私も実際乗ってみて全く同じ印象を持ちました。
路面状態のいい道路を走ると皆さんおっしゃるように確かに「接地感に乏しく、浮かんでいるような感覚」になります。
しかし、実際には剛性の高いシャシーの上に軽量なボディが乗っかっているから、ふわふわ感じるだけで現実に路面とのコンタクトが不足しているわけではありません。
試乗中、偶然にも40kmくらいからの加速中にパニックブレーキを踏む機会が訪れましたが、クルマは何事もなかったかのごとく極めてジェントルに停止し、これには驚かされました。素晴らしい安定感です。

一方、マンホールの突起や舗装の段差を通過する時の印象は正直「固かった」です。
路面状態がいい時は「雲に乗った」ような乗り心地なのに、路面がでこぼこだと非常にはっきりした固さをドライバーに伝えて来る。このフィーリングにあまりにも差があるため、違和感を感じてしまうのでしょう。

私は「雲に乗った」ような乗り心地は嫌いではないので、ギャップのショックをもう少し上手く吸収してマイルドに伝えてくれればとてもいい評価になったため、残念でした。
(試乗車のタイヤは60仕様でしたので、55仕様だと更に固いと思われます。)

【静粛性】
走りのスムーズさは前述の通り「とても普通」で文句はありません。そして「静か」です。
ただ、NXは高級車です。
高級車という範疇で語るのであれば「スムーズさ」も「静かさ」も物足りません。
この価格のクルマであること、そしてレクサスであることから更なる静粛性の向上を期待します。

私は、現代の高級車にはドアを閉めた後のあの「密閉感」が非常に重要と考えます。
これが高ければ高いほど外界から遮断され、「異空間」に入ることが出来、不快な騒音から遮断されるからです。
こうなると、エンジン音も遠くでかすかに聞こえるだけ(それも踏んだ時だけ)となるのですが、NXには価格相応の密閉感を感じません。
このあたりがRXと比べて廉価版と感じる所以なのかも知れません。
しかし、なにやかやで600万は超えるクルマなんですから、もう少し「密閉感」や「重厚感」が欲しいところです。

同じ日に「最新型アウトランダーのガソリン仕様」にも乗りましたが、ドアを閉めた時のあの「密閉感」からすでにアウトランダーの勝ちでした。
ガソリン仕様でこれですから静粛性に関しては「PHEV」とは比べるべくもありません。
ちなみに、アウトランダーのガソリン仕様(4WD)と300h(2WD)の価格差は単純計算230万円以上・・・
もう一台何か買えちゃいますね。( ̄ー ̄;

【価格】
高いです。
レクサス=最先端というイメージなのに、最先端の安全装備はほとんどオプション。
これはいかがなものかと思わざるを得ない。

【総評】
以上、試乗の印象を率直に記載しましたが、厳しい部分は「大衆車に比べれば」という意味で読んでいただければと思います。
でも、NXは高級車ですよね。
安全装備を始めとして、レクサスにふさわしい進化を期待しています。

あ、言い忘れましたが、300hは車重があることから、EVのみの走行はほぼ不可能です。
担当セールスも「本当にそーっとアクセルを踏めば、車庫入れくらいは可能です。」と言っておられたことを付け加えておきます。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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ウーガさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
48件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
発売から一年程たち街で結構見かけますが、やはりシャープなデザインは良いです。
【インテリア】
室内デザインも切れ切れな感じはありますが、好き嫌いがあるデザインかと。
【エンジン性能】

【走行性能】
RXと比べてみると、足回りが良いです。
【乗り心地】
RXと比べたら少しノイズが気になります。
【燃費】

【価格】
高いと言えば高いですが、
サービス等、総合的に自分の
価値観に合えば妥当気もする。
買った本人が、満足出来るなら
高くは無いって事。

【総評】
RXに比べて、
装備、デザイン共に新しく評価出来ます。

分かっていた事ですが、
比べると車内空間の狭さが気に入なります。

走行時の、ノイズが気になります。
一応、レクサスブランド車なので、
静かさが欲しいかと。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
愛知県

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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T-JOYハーバーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
15件
自動車(本体)
1件
9件
腕時計
6件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
 すごく好みです。レクサスとはいえトヨタ車なのにずいぶんと冒険したデザインだと思います。
 ただ、リアビューがあまりにもおとなしすぎる為、その分費用がかさみます。

【インテリア】
 少々タイト気味に感じます。

【エンジン性能】
 今のところモードを変えることによって対応できているため問題ありません。

【走行性能】
 剛性の硬さを感じることができており、コーナリングに不安がありません。

【乗り心地】
 しなやかな硬さを感じます。

【燃費】
 うーん、TRDのスポーツマフラーを装着してしまった影響かどうかわかりませんが「意外と良くない」という感じです。
 一般道通勤週五日(ecoモード)、土日は高速利用あり(たまにS,S+)、という条件で13q/リッター位です。

【価格】
 正直割高感が有ります。

【総評】
 エクステリアの良さと操作感、室内の感じ、を考えると買って損はないですが、ハイブリッドの燃費にこだわる場合は満足度は1ランク下がります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
千葉県

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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なるそらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
押し出し強いデザインは印象的です。好みが分かれるところでしょう。
スターライトガラスブラックフレーク(黒メタリック)を選定しましたが、塗装品質の高さは、特筆すべき物です。
【インテリア】
CTからの乗り換えなので、質感はアップした印象です。一部オーディオツマミなので、不満な方は自作しておられます
【エンジン性能】
ハイブリッド3台目の経験値ですが、スムースな回転、モーターとの連動性は、更に洗練されてきていると思います。
【走行性能】
家内の日常の足として、必要にして十分なパワーで、特に時速50から60キロ周辺のトルク感に満足しているようです。
【乗り心地】
横揺れ少なく、ローテンショナー方式のシートベルトが締付け無く、好評です。
【燃費】
1000キロ時点で平均12KM
【価格】
車両価格は妥当ですが、オプション品に魅力が結構多くあり、最終支払い額は割り高感ありました。
【総評】
サイズ、乗り回し性、ステータス、品質、バランスのとれた車だと思いました。
マンションの移動式駐車場にギリギリ入るケースが多いサイズ。という点も人気ポイントかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
東京都

新車価格
556万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

NX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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NX ハイブリッド
レクサス

NX ハイブリッド

新車価格帯:556万円

中古車価格帯:259〜515万円

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