CB250F のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:8人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.13 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.50 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.50 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.38 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.63 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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風のこまんたれぶーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
   

アイスレモンイエロー

   

【デザイン】
シンプルで今風な感じが気に入ってます。
2輪の免許を取った時に、ちょうど限定色のアイスレモンイエローが出たので予約して買っちゃいました。
【エンジン】
買って1年になりますが、まだエンストしたことありません。納車されるまで3ヶ月待ったのでその間練習用に買った中古のグロムはよくエンストました。
速さはほどほどなんでしょうが、自分には十分です。
レンタルバイクで1日Ninja250も乗りましたが高回転型のツインよりも、単気筒のCB250Fの方が自分は扱いやすくて楽だと感じました。
【取り回し】
250ccの中では軽量の方ですが、160キロは初心者が軽々と扱える物ではないです。家の駐輪スペースは少し傾斜があるので、馴れるまでは気を使いました。
【燃費】
平均32〜33くらいです。高速で速いペースで走ると27くらいに落ちます。
【価格】
まぁこんなものかと
【総評】
けっこう気に入ってます。
グロムと違ってNもすぐ出るし、冬に2ヶ月放置しても一発でエンジン掛かるし、まったく問題ありません。

不満は、ホンダはウインカーとホーンのスイッチの配置が他社のバイクと逆なので、本当に危険な時に鳴らせなかったことが数回あります。業界で統一すべきだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった2

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新千本さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
16件
スマートフォン
0件
5件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
店頭で初めて見て、見た目だけで購入したようなものなので文句なし(笑)。

【エンジン性能】
レブリミットまでキッチリ回ります。4000回転以下だとギクシャクしてましたが、800キロくらい走って試しにハイオク入れたら3500回転くらいから使えるようになったので、それからはガソリン添加剤を入れたつもりでずっとハイオク入れてます。

【走行性能】
90キロ以上出すと走行風が凄くてつらかったのですが、MRAのツーリングスクリーンを装着したら高速巡航が楽になりました。いわゆる攻めるような走り方はしないので、私には必要充分です。スピードメーターは1割くらい高目に表示されるハッピーメーターです(スマホのGPSアプリとの比較です)。オド・トリップに関しては市民マラソンの距離表示がある道路で試したら15キロ走って誤差がゼロだったので、結構正確なのではと思います。

【乗り心地】
硬いです。1時間も乗ってるとオシリにきます。ゲルザブを使うとだいぶ楽になり、2時間くらいは休憩なしでいけるようになりました。

【取り回し】
250ですから楽ちんです。

【燃費】
下道だと38前後、冬場は33前後くらい、最高で43くらい。高速で6000回転での巡航で33前後、8000回転での巡航だと28前後まで落ちます。当たり前ですが走り方次第ですね。

【価格】
ETCとグリップヒーターを装着して乗り出し45万円でした。

【総評】

ホンダ純正のグリップヒーターが未対応なのは不満。バイク屋さんのオススメで、ワイズギアのグリップヒーターを着けました。

純正チェーンがすぐ錆びる。1か月点検時にRKのチェーンに交換、洗車はあまりしないのですが(笑)1000キロ毎にチェーンの洗浄と注油だけはキッチリやって、52000キロ走行で初のスプロケットとチェーン交換。

ヘッドライトの球切れ、リアタイヤのパンクはありましたが、それ以外のトラブルはありません。予備のヘッドライトバルブは持ち歩いたほうが良いですよ。

下道でほぼ走りっぱなしの700キロ日帰りツーリング、高速道路使用で1日900キロツーリングをやったりしましたが、長距離を快適に走るというバイクではないですね。無理がないのは1日400キロくらいまでかな。

実はオフ車にも乗ってみたいと買い替えるつもりでしたが、大人の事情でダメになり、乗り続けることにしました。こうなったら日本一走行距離が多いCB250Fを目指しますよ(笑)。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった21

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ARAYOさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
ビデオカメラ
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

◆(初期レビュー):慣らし中の感想。◆
【デザイン】
今時のデザインで気に入ってます。

【エンジン性能】
低速トルクも充分あり
運転し易いです。

【走行性能】
充分な性能です。
ステップが中空のゴムなので
グニャグニャします。
後日社外品に交換ですね。

【乗り心地】
シートが少し硬く感じられます。
内股の所に座面の角を感じます。

【取り回し】
軽いので良好です。

【燃費】
満タン(14L)で
300キロ走りました。

【価格】
妥当な価格と思います。

【総評】
後日記載の予定です。

◆(後日レビュー):18か月所有した感想。◆
【デザイン】:変更無し。
今時のデザインで気に入ってます。

【エンジン性能】:変更あり。
カタログ値では馬力、トルク共に高く無いですが
通常走行には充分です。
低回転から高回転までフラットなトルク特性です。

【走行性能】:変更あり。
ステップのグニャグニャ感には
慣れてしまい交換の必要は無いと思います。
エンジン振動は少ないですがゴムステップは
振動吸収に効果があると思われます。

【乗り心地】:変更あり。
シートが少し硬く感じられます。
内股の所に座面の角を感じます。
硬さや角の感じは最初のみで慣れました。
身長160cm57kgの体型を基準とした場合です。

【取り回し】:変更あり。
慣れてくるとさらに軽く感じられ
コーナーリングが非常に楽しいです。

【燃費】:変更あり。
峠道でペースを上げて走ると20km/l以下に悪化しますが
平坦な道をのんびり走る場合35km/i以上となりました。

【価格】:変更あり。
走行性能からすると安いと思います。

【その他】:新規追加。
[冷却水温計は無いです]
水温情報はインジケータのみで温度表示はありません。
水温表示が無くても全く支障無い事に気付きました。
[標準装備タイヤはIRCです]
グリップ力は低いかもしれませんが
滑り出しの感じが分かりやすく自分には合っていると感じました。
[小物入れは小さいです]
別体型ETCを小物入れに搭載した場合に車載工具は車載不可となります。
[エンジン下部よりオイルにじみあり]
故障ではなくオイル室の内圧を逃す出口との事(販売店の説明)。
パーツクリーナーにて簡単に清掃出来ます。
[ネイキッド特有の高速走行時の風圧]
当然ですが高速道路で風が強い時にかなり風圧を感じます。
[純正グリップヒーター非対象]
冬季の防寒対策で純正スポーツグリップヒーターを
検討したのですが取付非対象(2015年10月時点)なので断念しました。
[夏場のエンジン熱]
炎天下時の冷却FAN作動時では多少は感じますが
大型車と違い熱に関して支障は全くありません。

【総評】:変更あり。
非常にバランスのとれたバイクと思います。
大型バイク購入をきっかけに手放しましたが
非常に良いバイクと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17人(再レビュー後:12人)

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