『10代ノトキメキヲトリモドセ』 おちゃるまるさん のレビュー・評価

rss

あなたのレビューを投稿しませんか?

MT-07のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
348件
レンズ
0件
17件
バイク(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
10代ノトキメキヲトリモドセ

世の中恥ずかしい車(ブサイクルマ)が溢れているが

ヤマハはそんな低俗なデザインレベルに堕してはいけない

美しいところもあるが総じて「特盛」の「風」なデザインは

 

作ってる人たち、添加物てんこ盛りの疑似食品たべてないでしょうね?

ネガコメは言うがヤマハ(バイク)が好きだからこそ

 

★1年約5,000キロ時点での評価★
・過去所有車両中最高に素晴らしいエンジン。素晴らしく良く調教された不快な振動もなく力量、フィーリングとも最良。荒々しさを求める向きには09,10がある。
・リヤタイヤは明らかに太すぎ。受け狙いとムック本で見たがハンドリングのヤマハ、ユーザーをナメた真似はやめてほしい。170にワンサイズ落とすだけで自然なフィーリングに変わるのでおすすめ。ホントは160にしたいがリム幅が。
・シートはヘボすぎる。K&H製に変えるべし(回し者では断じてない)
・デザインは新規性はあるが美しくはない。勘違いしてはいけない。おいしいコンビニ弁当、特盛の化粧がきれいというのと美は全く別次元。作ってる人、添加物てんこ盛りの疑似食品食べてないですよね?食事はいのちの基本。
・これから電子制御が主流になりそう?電子制御抜きの素晴らしさを味わえるのはコイツが最後かもしれない!?これ以上の電子制御は絶対入れないで!つまらなくなるから。

★以下半年時点のレビュー★
☆評価の変更点☆
デザイン 4 → 3
走行性能 3 → 5 *シートをK&H製に換装後の評価
乗り心地 2 → 4 *シートをk&H製に換装後の評価

高速は700ccのキャパを感じます。当たり前ですがFAZARのような余裕はありません。
が、100キロ辺りまでの加速は排気量以上の力量で高速でもストレスは感じません。
が、リッタークラスとはやはり全然違うので、リッターバイクに憧れある人は一回FAZARなりR1なり乗っといた方が精神衛生上よろしいかと思います。
50-100キロ辺りだと小さい軽いで自由自在に走れる感じで700ccだからこそと思います。

ブレーキは初期制動のタッチがイマイチ。ラジポンに変更済み。
不満なのがデザインです。形に必然性が無い。
エアスクープ「風」とか、街のショップがやるなら構わないですが、デザインのヤマハがやっちゃだめでしょう。
YAMAHAが美しい てタグはMTシリーズには似合いません。

あとダメなのが純正シート。ちゃんとした社外製に変えてわかりました。
デザイン優先で後ろ側に乗れないシートって何?大体ショボすぎです。シートをまともなのに変えるだけで
MT-07がホントはどんだけいいバイクなのか誰でも分かると思います。シート交換はマジお勧めです。
不満だったリヤサスもとりあえずノーマルでいいと思える程になりました。

色々ネガコメしましたが07は9台目のヤマハ車で、意図してないけど車歴はヤマハが一番多い大ファンの本音をヤマハさんの誰かが見てくれたらいいなと思います。
いいバイクを作ってくれてありがとう。

【以下初回レビュー】
1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。
10年選手のFZ1 FAZARからの買い替えで比較候補はMT-09 TRACER, CB400, SV650, DAGE, NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。

☆デザイン☆
バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。

☆エンジン性能☆
FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。MT-09 TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。
インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。また他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。

☆走行性能☆
コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。
価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。

☆乗り心地☆
シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。悪いです。しかもシートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。

☆燃費☆
いいですね。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。

☆価格☆
上記のようにキズはありますが、それにしてもよくやった!安いと思います。

☆満足度☆
非常にいいバイクですね。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。
ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。

特に私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。まずは乗ってみてください。
バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった48人(再レビュー後:35人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

  • Twitterにツイートする
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
デザインとシートは残念だがホントにいいバイク

☆評価の変更点☆
デザイン 4 → 3
走行性能 3 → 5 *シートをK&H製に換装後の評価
乗り心地 2 → 4 *シートをk&H製に換装後の評価

前回レビュー時未走行だった高速含め大分走って慣れてきたので再評価します。(現在2,300キロ)
高速ではやはり700ccのキャパを感じます。当たり前ですがFAZARのような余裕はありません。
が、100キロ辺りまでの加速は排気量以上の力量で高速でもストレスは感じません。
が、リッタークラスとはやはり全然違うので、リッターバイクに憧れある人は一回FAZARなりR1なり乗っといた方が精神衛生上よろしいかと思います。
50-100キロ辺りだと小さい軽いで自由自在に走れる感じで700ccだからこそと思います。

ブレーキは初期制動のタッチがイマイチかな。ステンメッシュに交換検討中です。

未だ慣れないというかますます不満なのがデザインです。形に必然性が無いことが原因のようです。
エアスクープ「風」とか、街のショップがやるなら構わないですが、あのデザインのヤマハがやっちゃだめでしょう。SRX、R1、TZR エトエセトラ、みなそのデザインでないといけない理由がある。
YAMAHAが美しい てタグはMTシリーズには似合いません。
いずれマイチェンする際は必然性のあるデザイン、本当にヤマハらしいデザインを期待します。

あとダメなのが純正シート。ちゃんとした社外製に変えてわかりました。
デザイン優先で後ろ側に乗れないシートって何?大体ショボすぎです。シートをまともなのに変えるだけで
MT-07がホントはどんだけいいバイクなのか誰でも分かると思います。シート交換はマジお勧めです。
尻も痛くないし乗り心地も良くなったし不満だったリヤサスもとりあえずノーマルでいいか、と思える程になりました。

色々ネガコメしましたが07は9台目のヤマハ車で、意図してないけど車歴はヤマハが一番多い大ファンの本音をヤマハさんの誰かが見てくれたらいいなと思います。
いいバイクを作ってくれてありがとう。

【以下初回レビュー】
1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。
10年選手のFZ1 FAZARからの買い替えで比較候補はMT-09 TRACER, CB400, SV650, DAGE, NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。また担当営業の方の人柄がよかったのも重要ポイントでした。

☆デザイン☆
バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。
大河原ガンダムとカトキガンダムでいうとカトキ系かな。個人的には大河原ガンダム的なシルエットや面でみせる美しさが好きです。

☆エンジン性能☆
FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。MT-09 TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。
インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。また他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。

☆走行性能☆
コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。
価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。

☆乗り心地☆
シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。悪いです。しかもシートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。
Y'sのコンフォートシートも評価がまちまちみたいなので、K&Hのシートを試してみようと思っています。

☆燃費☆
いいですね。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。

☆価格☆
上記のようにキズはありますが、それにしてもよくやった!安いと思います。

☆満足度☆
非常にいいバイクですね。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。
ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。

特に私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。まずは乗ってみてください。
バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
デザインとシートは残念だがホントにいいバイク
 

美しくないというMT-07でも美しい部分。これが為マフラー交換できず

スクリーンはつけてしまったけど無い方が美しいようだ。

 

☆評価の変更点☆
デザイン 4 → 3
走行性能 3 → 5 *シートをK&H製に換装後の評価
乗り心地 2 → 4 *シートをk&H製に換装後の評価

前回レビュー時は未走行だった高速含め大分走って慣れてきたので再評価します。(現在2,300キロ)
高速ではやはり700ccのキャパを感じます。当たり前ですがFAZARのような余裕はありません。
が、100キロ辺りまでの加速は排気量以上の力量で高速でもストレスは感じません。
が、リッタークラスとはやはり全然違うので、リッターバイクに憧れある人は一回FAZARなりR1なり乗っといた方が精神衛生上よろしいかと思います。
50-100キロ辺りだと小さい軽いで自由自在に走れる感じで、これは700ccだからこそと思います。

ブレーキは初期制動のタッチが一寸イマイチかな。ステンメッシュに交換検討中です。

未だに慣れないというかますます不満なのがデザインです。形に必然性が無いことが原因のようです。
エアスクープ「風」とか、街のショップがやるなら構わないですが、大ヤマハが、あのデザインのヤマハがやっちゃだめでしょう。SRX、R1、TZR エトエセトラ、みなそのデザインでないといけない理由がある。
YAMAHAが美しい てタグはMTシリーズには似合いません。
いずれマイチェンする際には必然性のあるデザイン、本当にヤマハらしいデザインを期待します。

あとダメなのが純正シート。アフターマーケット製に変えてはっきりわかりました。
デザイン優先で後ろ側に乗れないシートって何?大体ショボすぎです。シートをまともなのに変えるだけで
MT-07がホントはどんだけいいバイクなのか誰でも分かると思います。シート交換はマジお勧めです。
尻も痛くないし乗り心地も良くなったし不満だったリヤサスもとりあえずノーマルでいいか、と思える程になりました。

色々ネガコメしましたが07は7台目のヤマハ車で、意図してないけど車歴はヤマハが一番多い大ファンの本音をヤマハさんの誰かが見てくれたらいいなと思います。
いいバイクを作ってくれてありがとう。

【以下初回レビュー】
1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。
10年選手のFZ1 FAZARからの買い替えで比較候補はMT-09 TRACER, CB400, SV650, DAGE, NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。また担当営業の方の人柄がよかったのも重要ポイントでした。

☆デザイン☆
バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。
大河原ガンダムとカトキガンダムでいうとカトキ系かな。個人的には大河原ガンダム的なシルエットや面でみせる美しさが好きです。

☆エンジン性能☆
FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。MT-09 TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。
インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。また他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。

☆走行性能☆
コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。
価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。

☆乗り心地☆
シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。悪いです。しかもシートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。
Y'sのコンフォートシートも評価がまちまちみたいなので、K&Hのシートを試してみようと思っています。

☆燃費☆
いいですね。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。

☆価格☆
上記のようにキズはありますが、それにしてもよくやった!安いと思います。

☆満足度☆
非常にいいバイクですね。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。
ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。

特に私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。まずは乗ってみてください。
バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格5
十代のトキメキを取り戻せ

1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。
10年選手のFZ1 FAZARからの買い替えで比較候補はMT-09 TRACER, CB400, SV650, DAGE, NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。また担当営業の方の人柄がよかったのも重要ポイントでした。

☆デザイン☆
バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。
大河原ガンダムとカトキガンダムでいうとカトキ系かな。個人的には大河原ガンダム的なシルエットや面でみせる美しさが好きです。

☆エンジン性能☆
FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。MT-09 TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。
インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。また他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。

☆走行性能☆
コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。
価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。

☆乗り心地☆
シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。悪いです。しかもシートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。
Y'sのコンフォートシートも評価がまちまちみたいなので、K&Hのシートを試してみようと思っています。

☆燃費☆
いいですね。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。

☆価格☆
上記のようにキズはありますが、それにしてもよくやった!安いと思います。

☆満足度☆
非常にいいバイクですね。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。
ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。

特に私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。まずは乗ってみてください。
バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

 
 
 
 
 
 

「MT-07」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
還暦ライダー応援団長  4 2019年8月30日 12:00
軽さからくる疾さ 17モデル 二年経過  3 2019年6月10日 16:35
良い車だと思います。  4 2019年5月25日 05:41
9年ぶりのバイク  5 2019年1月7日 21:31
リッターバイクからの乗り換え  4 2018年10月8日 03:44
今の自分にピッタリ  4 2018年9月5日 13:22
お手頃  4 2018年7月21日 21:35
現代的なデザインのネイキッド。  5 2018年6月3日 17:29
取り回し250、パワー1000cc  5 2018年5月27日 01:03
マイティー・オーレ・セブン−羊の皮をかぶった柴犬  5 2018年5月18日 08:46

MT-07のレビューを見る(レビュアー数:40人)

あなたのレビューを投稿しませんか?

MT-07のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

MT-07
ヤマハ

MT-07

新車価格帯:792000792000

MT-07をお気に入り製品に追加する <86

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ViiBee
ユーザー満足度ランキング

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意