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適合車種：国産車 充電制御システム（発電制御車）対応：○ アイドリングストップ車用：○ 性能ランク：80 寸法：128x202x238mm
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ハイテックプレミアム HTP-N-55R/80B24Rボッシュ
最安価格(税込)：¥16,900
(前週比：±0 
)
発売日：2014年 6月16日
ハイテックプレミアム HTP-N-55R/80B24R のユーザーレビュー・評価
よく投稿するカテゴリ
2021年2月24日 19:08 [1424921-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 4 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 5 |
| 設置のしやすさ | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
古いバッテリー |
HTP-N-55R/80B24R |
新しいバッテリー |
スバルXVハイブリッド（GPE）のアイドリングストップ再始動のバッテリーとして購入（7年目）
この車種はバッテリーを２つ積んでいて、アイドリングストップしなくなり燃費がガタンと落ちたため、調べたところ、このバッテリーがダメになっていました。
試しにバッテリー強化液とやらを入れたところ、アイドリングストップしました。
ハイブリッドのシステムでバッテリーの劣化具合をモニターしているようです。
そこで色々調べて・信頼できるBOSCH製、・メンテナンスフリー、・モニターがある、・持ち手があり交換が楽、などの理由でこのバッテリーを選びました。
メインのバッテリー交換はバックアップが必要ですが、こちら（ISS）は必要ありません。
古いバッテリーを固定していた止金を外すのに苦労しましたが、何とか交換できました。
走って確認したところ、充電されていたようで、すぐにアイドリングストップが動作しました。
初期のころがそうでしたが、止まった状態でブレーキを強く踏むとエンジンが止まります。
ディーラーで交換すると数万円取られるところ1万円ほどで交換できました。
燃費も元に戻ってとても満足しています。
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