ダイハツ コペン ローブ 2014年モデルレビュー・評価

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コペン ローブ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:コペン ローブ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2019年10月15日 マイナーチェンジ 1人
S 2016年4月4日 マイナーチェンジ 1人
S (MT) 2016年4月4日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード 2016年4月4日 マイナーチェンジ 1人
S 2014年12月24日 マイナーチェンジ 2人
S (MT) 2014年12月24日 マイナーチェンジ 2人
ベースグレード 2014年6月19日 フルモデルチェンジ 18人
ベースグレード (MT) 2014年6月19日 フルモデルチェンジ 8人
満足度:4.25
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:38人 (プロ:2人 試乗:15人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.15 4.34 27位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.27 3.93 91位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.13 65位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.07 4.21 79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.63 4.05 132位
燃費 燃費の満足度 4.07 3.89 30位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.88 94位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

前から乗れるのかどうか気になっていたので、試乗してきました。
私の体格は身長180センチの長身細身です。

無事にシートに身体は収まったものの、やはり天井がギリギリ。頭は完全につかないものの、髪の毛が常にルーフについている状況でした。正直、長距離運転できるレベルではなかったです。残念…。

良い点としては、とてもアクセルのレスポンスが早いこと。時速60キロ程度でも十分に走りを楽しめる車だと感じました。意外とトランクも広いので、実用性がないわけではないと思います。やはりルーフが電動式なのもとても楽です。

私の身体がもう一回り小さければ、遊びに使える最高の車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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トリアージさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
3件
カーナビ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】 D-スポーツ フロント、サイドエアロ リア ブリッツのウイング お金かけました。でも、イカス外観でかっこいいです。

【インテリア】 s660に比べると寂しいです。ハンドルはエアバックなしでmomoに交換(MTもジュラコン)内装を覗かれた時はこいつ、やるな!と思われます。

【エンジン性能】ノーマルは3速⇔4速領域のシフト選択が悩みました。そこで、サブコン入れたらトルクも付き悩み解消!マフラーD-スポーツで迫力のリア姿(音も程よく良し)

【走行性能】とにかくブレーキがダメ スカスカ(ABS介入) パットは絶対にランク上げるべし!見違えるように変わります。D-スポーツのブレーキマスターストッパーさらにギュッと感向上します。(ステンメッシュより先かな)

【乗り心地】8万キロ過ぎ、ローダウンとヨコハマの45扁平にしたので皆様の想像に任せます。近く車高調の交換。

【燃費】高速通勤で平均燃費20.9q表示です。特にエコ走行でもなく立派な数字で満足です。(サブコンの影響もありかと)

【価格】欲しい人には問題ないのでしょうか?ただ、高級軽自動車には変わりないですね。

【総評】s660の購入も考えましたが通勤使用ということでコペンにしました。 s660は4輪バイク(試乗した瞬間から覚悟のいる車と思いました。でも走りは最高)コペンは空気の澄んだ道でオープンで走る(人前の電動開閉は優越感でます)既にお解りのように比較にしてはいけません。(コンセプト違い)日常生活の考えるとセカンドーカーです。小学生2人持ちの父の意見ですが・・・。 若いころから車好きを理解してくれた嫁に感謝です。手放したく、なくなる自慢のオープンカーです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
茨城県

新車価格
181万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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フフフフーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

初めて、自分に合った車を見つけたような気がします❗初代のコペンは、あまり好きではなかったのですが、新型は、顔つきがガラリ変わって、男ぽっくなり乗りたくなったので買いました❗乗り心地は、少しゴツゴツしてる気がしますが、さほど気にはなりません、後、ハンドリングの応答が良く、良く曲がります❗コーナリングで少しぐらい無理しても、外に飛び出す様な事はありません❗乗って気持ちがよいです❗ただ、パワー不足は有りますけど、常にハイパワーで走るようなことがないので、我慢できます。峠の上りは、普通車より早く走る気がします❗登坂の運動性能は、申し分ないです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
山梨県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ミンミンだよさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
タブレットPC
0件
2件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

購入して2年半が経ちましたので再レビューとなります。
走行距離も25000kmを超え、エンジンも廻るようになりました。

残念なのは、先代コペンは3000以上回すと音を含めしなやかさを増しましたが、
現行はガサツな感じが取れず。先代はATで3000までの線の細さが嫌でMTにしましたが、今回は逆に高回転が今一つということに。

現行コペンを購入した時に同じターボエンジンのタントをCVTで購入しました。こちらは車重を感じさせないしっかりとしたスタートと高回転域となっています。CVTを暗に嫌っていましたが、コペンのCVTも試乗しておけばと今頃反省しています。

あと新旧コペンで気になるところはハンドルの反応でしょうか。新型はクイック風に味付けしている感じで、ちょっと不安を覚えます。重ステとまではいかなくても、もう少し、安定方向でもよいのではないかと思います。あとはサスが少し硬い気がします。先代はビルシュタインのやつでしたが、徐々にしなやかになっていきましたが、現行はあまり変化がないようです。

いろいろ書きましたが、現行のコペンに大きな不満はありませんので、大事に乗り続けたいと思っています。先代にあったグレーメタリックが出たらセロにお着換えしたいと思っています(ドアの色の問題があるので、無理のようですが・・・しょうがないですね)。

日本の軽乗車、がんばれ!!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
京都府

新車価格
181万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:5人)

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キムケンリュウさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4
 

 

通勤が楽しくなりました。
嫁も運転するため、MTではありませんが十分楽しいです。

冬にオープンにして走ってる人を、「寒いのに無理して・・」と思ってた僕ですが
シートヒーターと暖房でのオープンは めちゃ気持ちいです。
反省してます。

冬の日中のオープン最高です!! 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ショーン7さん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:210人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

コペンフロント

コペンリア

コペンリア2

   

コペンインテリア

   

【エクステリア】
丸目のセロが出ましたが、私はローブが好きです。セロのほうが初代に
近いデザインですが、初代のデザインのほうが断然好きです。
ローブのほうが男っぽいデザイン、セロは女の子向けな感じがします。
エクステリアのデザインは充分かっこいいと思います。
       

【インテリア】
インテリアはいまいちですね。かっこいいとは思いません。
でも最悪とも思いません。スポーティーな感じはあまりないです。
センターコンソールがかっこ悪い。後カップホルダーがシートの
背もたれのさらに後ろにあり、運転中は、ドリンク取るのは無理です。
使い勝手最悪です。サイドブレーキのレバーをもっと左に寄せて
そこにドライバー用のカップホルダーを持ってくればいいのに。
設計が悪すぎます。改善の余地おおいにありです。
厳しいようですがインテリアは運転してる間ずっと見えるし、
カップホルダーの位置が悪すぎるので評価2とします。


【エンジン性能】
ターボの効き方が穏やかでドカンとはきません。じわーときます。
低速からターボが効いてる感じで乗りやすいです。ただ加速感は
いまいち。軽だから仕方ないとこです。軽として合格なので
4とします。


【走行性能】
試乗なので良くはわかりませんが、クラッチやブレーキに癖はないです。
ハンドルの戻りもまあまあ、シフトチェンジも問題なし。楽しめました。
エンストもしにくいです。評価4です。


【乗り心地】
いい方だと思います。固すぎることはないし、ふわふわでもなく、
ちょうどいいセッティングだと思います。評価4です。


【燃費】
試乗なので無評価とします。


【価格】
N-WGN、ワゴンRなどが150〜160万円くらいで、
コペンが182万円。電動格納式ルーフつきで、
販売台数も期待できない車としては安いと思います。
評価4です。


【総評】
軽として割り切ってのれればMT仕様は楽しいです。
シフトチェンジもスパッとできますしクラッチも自然な感じで
乗ってて楽しいです。マフラーも良い音がします。
高回転まで回した時のマフラー音は気分を盛り上げてくれます。
ただインテリアがいまいちなのは何とかしてほしいです。
せっかくのエンジン、走行性能をインテリアの出来で購入断念
される方もいらっしゃるかもしれません。
それとCVT仕様はMT仕様のような楽しさは期待できません。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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コバヤン555さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
その他カメラ関連製品
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

エクステリア/ホンダs660より好みです。ボディーの複雑な造形が軽自動車の物とは思えない出来です。
オープン時のスタイルがこの車には合ってます。
インテリア/外観とはミスマッチ。ちょっと古臭い感じがします。ウインドースイッチはとても使いずらい。
トランクはオープン時でもスポーツバックが入るので1泊旅行ぐらいなら問題なし。
ドリンクホルダーの位置もイマイチ。カーボン調の内装も流行りデザインだが後々古臭い感じになると思う。
エンジン/ボボボーのマフラー音が面白い。まさに大人のオモチャ。ターボなのでそれなりのパワーはあります。
とはいえ激しさはないので誰でも違和感なく使える車です。
乗り心地/なかなか硬いですが、スポーツカーとすれば程よい感じ。個人的にはもう少ししなやかさが欲しい。
燃費/とても良いです。20キロ前後走ります。あまり激しい運転をしなければですが。
価格/電動ルーフなど考えればしょうが無いですが、もう少し安ければもっと若い人が買えるのにねー。
総評としては、良く出来た大人のオモチャです。遠出したくなるワクワク感があります。
200万でなんとなく人生が豊かになった気分になります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
山形県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ダイハツのコペンは、軽自動車唯一のオープンスポーツとして長く生産されてきたが、2012年にいったん生産中止になっていた。新プラットホームを採用するなど、全く新しいクルマとして2014年6月に復活してきた。

コペンにはダイハツがヒルトン小田原をベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。乗ったのはローブのCVT車と5速MT車だ。

新型コペンも、軽自動車規格、FF方式、DOHCターボのエンジン、オープンボディ、電動開閉式のルーフ、2シーターなど、クルマとしての基本的な要素は従来のモデルをしっかり受け継いで作られている。

ただ、クルマの中身というかボディは大きく変わった。ミライース用のプラットホームをベースに、オープンボディのコペンのために特別に強化を図った新開発のプラットホームが大きなポイントで、ボディ骨格を含めてDフレームと呼ぶ新構造のボディがスポーツカーらしい走りにつながっている。

際立って良くなったのが後輪の接地性で、これによって操縦安定性が高まり、コーナーでの姿勢が一段と安定したのが大きく変わった部分。ワインディングをとても気持ち良く走れるクルマに仕上がっている。

従来のモデルではオープンにして走らせたときにボディの揺れを感じることもあったが、今回のモデルではそれがほとんど感じられなくなり、爽快なドライビングフィールが得られるようになった。

ほかにもステアリングの手応えやレスポンス、あるいは操舵フィールなど、シャシー系の進化が著しいのが今回のモデルである。

搭載エンジンは660ccのDOHCターボだから、これだけ見たら従来のモデルと変わらない。でも実際には新エンジンに変わっていて、従来は4気筒だったのが今回のモデルでは3気筒に変わっている。従来は特別のエンジンだったのが新型ではムーヴなどに搭載される一般的なエンジンに変わったと言っても良い。

でも実際に乗った印象はネガティブなものではなかった。新エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構のVVT-iが採用されたことなどによって低回転域でのトルクが向上していて、レスポンスに優れた走りやすいエンジンに仕上がっている。軽自動車のオープンスポーツにふさわしいエンジンといえる。

とはいえ、絶対的な動力性能は軽自動車の自主規制枠の47kW(64ps)に抑えられているため、もう少しパワーが欲しいと感じるシーンが多いのもまた事実である。今回は箱根ターンパイクを中心に走らせたので、急な登り坂ではアクセルを全開にしたままで走るシーンも多かった。

今回シャシー性能を大きく向上させたのだから、それに合わせて自主規制枠を突き破るくらいの意欲が欲しいというのは無茶な要求だろうか。

トランスミッションは無段変速のCVTと5速MTが設定されている。スポーツカーなので5速MTで走りたいというユーザーも多いだろうが、爽快な走りはCVTでも楽しめる。パドルシフトがあればさらに良いが、7速のスーパーアクティブシフトによって、マニュアル車感覚の走りも楽しめる。シフトダウン時にブリッピングが入るのも良い。

今後は、丸型ヘッドライトを採用したモデルや樹脂ボディの着せ替えを可能とするモデルなども登場してくる予定だ。

価格は従来のモデル並みに抑えられたものの、軽自動車としてはかなり高めのクルマであるのも事実である。ただ、コペンは中古車になったときのリセールバリューが高い。新型車が従来のモデルほどのリセールバリューを維持できるかどうかは疑問の余地もあるが、大きな値落ちなしに代替できるのは確実だ。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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お抹茶プリンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

ナビのいらない私には、2DINサイズのあのカバーはでかすぎます。
ラジオ95% CD5%の私には、あの大きさはでかすぎです。
大した機能もない、ディスプレーもしょぼいし、メモリーもないし。いいとこなしです。
でも、車自体は大変気に入っていますよ!!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
京都府

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ボディパネルはドアを除き樹脂製

左右ロールバー間にウインドデフレクターを装備

オーディオやナビはスピーカー以外オプション

内装色はブラウン系が標準でブラックはオプション

新型は全車リトラクタブルハードトップ仕様

64ps/9.4kgmというスペックはタントなどと共通

2012年に初代が生産を終了した後、1年ぶりに復活したコペンのうち、最初に発売されたボディであるコペン・ローブの7速マニュアルモード付きCVT車と5速MT車に、神奈川県小田原市で行われた試乗会で乗りました。

丸みを帯びた先代から一転、現代的なダイナミズムを強調したエクステリアデザインは、従来の造形では販売台数が限られていたことから、「旧型を超えるものを作ろう」という号令のもと、ゼロから考え直したものだそうです。ローブだけでなく、秋に追加予定のXモデルも、そういった経緯で生まれたとのことです。

個人的にはXモデルの斬新なコンセプトに惹かれるものの、ローブも低いノーズと歩行者保護対策を両立したボンネット、リアスポイラー一体トランクリッドなど、樹脂成形のメリットを生かした大胆な造形が施してあり、パネル表面の質感も高く、設計者の熱意が伝わってくるボディでした。

それ以上に感心したのはインテリアです。まずは質感の高さに驚かされます。2L以下の国産スポーツカーではトップではないでしょうか。スポーツカーでありながら、あえてブラウン系のコーディネートをメインに据えたセンスの良さも褒められます。一方でインパネは左右対称とし、細身のセンターコンソールを目立たせることでT字型スタイルを強調するなど、スポーツカーらしさの演出にも抜かりはありません。

コペンの全高は1280mmと、スポーツカーとしてはそれほど背は低くありません。おかげで乗り降りはしやすく、シートはスポーツカーにふさわしいサポート性能を備えつつ、厚みがあって座り心地も良好でした。車体が小柄なこともあり、四隅の視界も文句なしでした。

外寸に制約がある軽自動車ということもあって、シート背後に荷物を置くスペースはないものの、トランクリッドが水平になったことで荷室容量が拡大し、ルーフを格納した際にも小さめの荷物なら載せることができるようになったのは朗報です。

旧型の4気筒ターボから3気筒ターボにスイッチしたエンジンは、最近のダイハツ製ターボの例に漏れず、トルクの立ち上がりがなだらかなので、リラックスしてドライブできました。それ以上に感心したのは音です。3気筒独特のノイズは巧みに抑え込まれ、マフラーからはフォーンという心地良い音が響いてきます。レッドゾーンは7500rpmからですが、7000rpmあたりまで回しても苦しげな音は立てませんでした。

CVTにもスポーツカーらしい演出がありました。Dレンジからレバーを横に倒してSモードに入れると、デュアルクラッチ・トランスミッションのように段を切った加速を演じてくれるのです。減速時や下り坂でのシフトダウンも的確だったので、レバーを前後に動かしてのマニュアルモードに頼ることはさほどありませんでした。

5速MTはインドネシア向け車種アイラと共用で、発表前のプロトタイプでは曖昧なタッチが気になったのですが、市販型では確実な操作感を手に入れており、シフトワークを楽しみたくなる存在になっていました。

オープン状態での風の巻き込みは、サイドウインドーを下げていると気になるものの、窓を上げればリアデフレクターのおかけもあり、100km/hぐらいまで速度を上げても髪の毛が揺らされるだけという、完璧に近い風のコントロールを実現していました。逆にルーフを閉じると、リトラクタブル式ハードトップにありがちな音の反響が気になることもありました。

乗り心地は、低速では大径ホイールや扁平タイヤの硬さを感じることがあるものの、軽自動車としては異例にサスペンションがしっとり動くので、厚みのあるシートのおかげもあって、予想以上に快適です。ステアリングの切れ味もまたしっとりしていて、軽自動車というカテゴリーから懸念される安物感はありません。いたずらに鋭さを追求せず、自然なフィールを目指した点に好感が持てます。

快適な乗り心地をもたらしたサスペンションは、コーナーではしっとり路面に接地し、予想以上の粘り腰を演じてくれます。前輪駆動車ながらフロントに多くの仕事を任せるのではなく、前後がバランスよくグリップを分担するという、後輪駆動車を思わせる特性であり、気持ち良くコーナーをこなしていけました。

新型コペンがここまで完成度の高い走りを手にしているとは思いませんでした。すべての面で質の高さが目立ち、スポーツカーとしてだけでなく、プレミアムなパーソナルコンパクトカーとしても認めたくなる内容でした。それを考えれば200万円を大きく下回る価格はバーゲンプライスと言えます。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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track719さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
思っていたよりもかっこ良く仕上げてきたと感じた
丸目のタイプにも期待
【インテリア】
このタイプの車は狭いのが当たり前。
また軽規格ということを考えると頑張っているのではないかと。
【エンジン性能】
思っていたよりもパワーがあるかな
1速2速の加速ではスキール音も聞けるぐらいのパワーはある。
【走行性能】
FFということもありハンドリングに軽快感はなかった
ブレーキも少し心もとない…
クラッチがかなり軽く感じた
低速・低回転でもギアの入りは良かった
【乗り心地】
オープンにしての試乗であったが
静かすぎて驚いたという印象。
シートは少し固めでスポーティな感じ
【燃費】

【価格】
MTのほうが高くなるのは時代の流れなので仕方ないかなと。
200万きってこの性能ならまずまずかな
【総評】
全体的には面白い車を作ったな
と思いましたー
こだわりさえなければ楽しく乗れる車だと思いました。
--------------------------------
参考までに
自身 MT車はnb6cロードスターとランエボ(型番不明)の運転をしたことがあり
それを考慮しての感想です。
また現在はMoveに乗っているため それが基準になっております。 

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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逃水年金さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

7月12日に、去年から待ち焦がれていたコペンが納車されました。
オレンジのMTです。

思い起こせば、前のコペンが8月で発売中止になると聞き、あわてて商談の予約をしようとしたら受注終了になっていてがっかりしていました。またひとつ、個性的な車が消えていくのかとさびしい思いをしていましたが、その後、ニュースでダイハツの社長が2014年に軽スポーツを出すと宣言し、それを追いかけてホンダも2014年に軽スポーツを出すと宣言し(これは結局守られませんでしたが・・)、私としてはコペンにするか、S660にするか、楽しい選択をしようとしていたのですが、裏切られたホンダは待てずに、ニューコペンを先行予約で買いました。

いろいろ薀蓄を語ったり細かい評価をする方もいらっしゃいますが、私の場合は大体女性と同じで、一目惚れで決まります。前に買った軽はR2で、これも一目見て惚れ込んで発売直後に買ってしまいました。しかし、10万キロを超えた車検を通すのは負担だと思い早い段階から、前々から欲しかった軽スポーツを買おうと思いコペン貯金をしていました。その意味ではR2は下取りの値はつきませんでしたが、手放すのがさびしい存在でした。

スポーティーな走りを極めるつもりはまったくないので、決め手はオープンでホロのように後ろの窓が劣化して曇らないことです。その意味で、電動オープンが付いたコペンは他に比較をする車がない存在で、オープンにしたら荷物がつめないだの、その他細かな不便はまったく無視で、趣味に徹する、オープンを楽しむ満足の一台です。

これでなくちゃという人には買いだし、細かい注文をつける人は手を出さないほうがいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
茨城県

新車価格
181万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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工藤優作さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

普段はミラMTに乗っています。

デザインに関しては、まぁいっかくらいのレベルです。
よくもないし、悪くもない。

町乗り日本には、ちょうど良いパワーだと思います。さすがにミラだとパワー不足ですが、86だと十分すぎると思ってしまいます。なので、気持ちよく踏めます。

シフトノブもクイックに入ります。でもなんか重みがないのでノブ交換すればこれもよくなると思います。

レッドゾーンまで回して加速してみましたが、80kくらいまでならまずまずです。

サウンドもノーマルでも割とよかったのでマフラー変えればもっとよくなると思います。

S660、新ロードスターと考えていましたが、実際問題燃費の上でロードスターはなしかなと思っています。
S660の出来次第では、コペンもありかなと真剣に思っています。

スタッフが言っていましたが、来年か一年後くらいに、スポーツ使用の記念モデルが出るらしいです。

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spidervさん

  • レビュー投稿数:174件
  • 累計支持数:220人
  • ファン数:11人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

MTの試乗車がなくて、CVTに乗りましたが、良かったです。ボディーの剛性感が高くて、エンジンもトルクがあって、マフラーの音質も、程良い刺激感があって、とても良かったです。シートヒーターも標準で、オープンカーとしての作り込みも、良く考えられており、今は、アルファのスパイダーに乗ってますが、欲しくなりました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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H:Yさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

普段は ミラ カスタム(KF型エンジン+CVT+ターボ) に乗っています。同型のKFターボエンジン+CVT+ターボ を積むオープンカーが新しく登場したということで、仕事終わりにディーラーに駆けつけて試乗させてもらいました! 軽オープンカーに乗るのは初めてだったのですが、かなりワクワクできて充実のひと時でした。

【エクステリア】
正直言ってイマイチ。前モデルのコペンは「カワイイ路線」の愛らしい顔つきだったが、今度のはむしろ「カッコイイ路線」を狙ってる感じがするのが非常に惜しいと思う(軽自動車のクセに気張りすぎ!)。※でも電動で開閉できるルーフはハードトップなのが頼もしい♪

【インテリア】
普通レベルで可もなく不可もなく。高級感は無いが、シンプルイズベスト(?)とも言える。すぐに慣れることができて思い通りに操作できそうなボタン配置など、普通に快適に乗れるオープンカーだと感じた。※電動ルーフの開閉はラクだしスピーディー♪

【エンジン】
普段から慣れ親しんでいるミラ カスタムとフィーリングが似ているのは当然として、排気音もタービンの回転音もずっと大きく聞こえ、「俺はいまスポーツしてるぞ〜」という気分に浸れて楽しい(客観的に見て速く走れてるかどうかは置いといて)。※ルーフを開くとエンジン音は聞こえづらくなるが、走行風が感じられて最高に気持ちいい♪

【走行性能】
ボディもエンジンもコンパクト(それが軽自動車のアイデンティティ!!) ということで車体が軽いという大きなメリットがあるし、ハンドリングもクイック! 前後重量バランスも恐らく良いのだろう!! と思える走行性能だった。※ルーフの開閉に関係なく、どちらでも楽しい♪

【乗り心地】
普段乗っているミラ カスタムも硬い乗り心地だが、それ以上に硬い。16インチのホイールも硬い乗り心地に大いに関係してそう!! でもスポーツカーってそういうもの!! ※ここでも、ルーフの開閉による違いは無し♪

【燃費】
ターボ付き660ccで、カタログ燃費:25.2km/L(CVTモデルの場合)は立派だと思う。個人的にはアイドリングストップ機能は余計なお世話だと思ってしまうが、セールスマンいわく、「こういった機能も載せておかないと補助金が受けられなかったり、免税対象にならなったりするんですよね…。」とのこと。そういう時代なんですね今は。。

【価格】
いわゆる独身貴族でクルマ好き、かつ自宅の駐車場にも余裕アリの私には妥当な設定だと思うが、でも実際には買わないと思うし(理由は後述)、2人しか乗れずシートを倒して横になることもできないくらい車内が狭い自動車に乗り出し価格200万円は高すぎるという考え方も充分ありだと思う。※ただし、電動ルーフ付きでこの価格なら安すぎるくらいに安い! という考え方もアリだと思う♪

【総評】
この車は「休日のオモチャ」あるいは「セカンドカー」としての用途には非常に良い車だと思う。私は KF型エンジン+CVT+ターボ は既に日常的に接していることもあって恐らく新型コペンを買うことはないが、試乗中は非常に充実していたことは繰り返し述べさせて頂きたいと思う。お洒落なボディ色のを選んで落ち着いた気持ちで流すのが最も似合う車だと思う(私ならオレンジ色のCVTを選ぶ。左手が不自由なこともあって。)※ルーフを開けてカップルで楽しく乗ると楽しさ倍増まちがいなしデスネ!!

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