日産 e-NV200 ワゴン 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：e-NV200 ワゴン 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G (7人乗り)	2014年10月1日	ニューモデル	3人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数4件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yoshiyoshi83]

2017年8月27日 20:30 [1057294-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

チャレンジ富士山

富士山５合目まで（61ｋｍ）往復できるのか？
電気自動車は走行可能なスバルラインで燃費チャレンジしてきました。
(この時期排ガス規制でマイカー進入禁止）

以下データ
計測日2017/07/29　　乗車２名　　
エアコン強め　(富士３−５合目エアコンオフ　オールエコモード走行　下り坂「Bモード」（回生強めモード）

ポインント　　　残(※１）ｋｍ　　　　走行距離(実測）ｋｍ

スタート　　　　　　　　140　　　　　　　　0
御坂トンネル入口　　　63　　　　　　13.4
河口湖大橋中央　　　88　　　　　　　26.2
富士北麓駐車場　　　84　　　　　　　32.3
スバルライン料金所　61　　　　　　　37.3
大沢駐車場　　　　　　11　　　　　　53.8
富士５合目　　　　　　　0　　　　　　　61
・・・・・・・
スタート地点　　　　　27　　　　　　　　119.1

※１）は直近の走行状況(加速状況、登坂、エアコンなど）を考慮し、
車が残バッテリーから算出した航続予想距離（メーターパネルに表示されている数値）

富士山５合目で「残0ｋｍ」となっても帰ってこれたのは、
位置エネルギーが回生燃費を後押しし、60ｋｍ以上走行できた。

これは（残燃費以上に走行可能なのは）以前にも体験していたので
テストしましたが、もう一度いけるかどうかは
「よいこの皆さんはマネしないでね」レベルの話。。。。

スタート地点に戻ったとき『残　　27ｋｍ　　走行距離119.1ｋｍ』足すと140ｋｍ超え
直近の下り坂走行を考慮した「27ｋｍ」は、ほぼほぼカラだったかも。。。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

山梨県

新車価格

476万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

e-NV200 ワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[akabo]

2017年3月20日 21:12 [1013021-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

用途に合えば最高かもしれない

【エクステリア】
凄く格好いいとは言えないです．ワゴンの場合はそれなりに洒落ているように思えます．

【インテリア】
機能的で必要十分かと思います．1500Wまでの電気が取り出せるのはポイント高いと思います．ミニキャブミーブと比較したら圧倒的に快適に走れそうです．

【エンジン性能】
パワー的に不足は感じないと思います．電気自動車(EV）で高速走行したいという場合にはパワー不足を感じるかと思います．

【走行性能】
着座位置が高く，ステアリングとの位置関係が乗用車と違います．実用車としては問題ないと思いますし，乗ったら楽しそうです．

【乗り心地】
乗用車と同じ乗り心地を求めてはいけないでしょう．

【燃費】
車がリーフに比べて重いので不利です．航続距離は自信をもって言えるのは100km程度，場合によっては80km程度と中古車センターの人に言われました．軽自動車のEVは理にかなった車なのかなと改めて思いました．

【価格】
本体価格は高いです．エンジンオイル関係の出費が無く，ガソリン不要なので，ランニングコストは低く抑えられると思います．

【総評】
もうすぐ1年になるガソリン車をあまりにも乗っていないことに気が付き，たいして遠出しなくなったので電気自動車（EV）でもいいのかもと思い中古車を探してみたら，新車よりもずいぶん安く買えそうなのです．そこで唯一の7人乗りEVであるワゴンを新車ディーラーで試乗してみました．用途に合えばランニングコストが圧倒的に安く済む良い車になり得ると思います．満充電で140km，空調使って120km確実に走れるなら私にとっては候補になるのですがね．いつになるのか分かりませんが，改良型電池が載る時ですかね．その前に登場するはずの新型リーフに期待します．

レビュー対象車

試乗