GLAクラス 2014年モデル
190
GLAクラスの新車
新車価格： 358〜549 万円 2014年5月29日発売〜2020年6月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| GLA 180 | 2017年7月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| GLA 220 4MATIC | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| GLA 220 4MATIC | 2017年7月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| GLA 250 4MATIC | 2017年7月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| GLA180 | 2014年5月29日 | ニューモデル | 7人 | |
| GLA180 Sports | 2014年5月29日 | ニューモデル | 6人 | |
| GLA220 4MATIC | 2017年4月19日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| GLA250 4MATIC | 2014年5月29日 | ニューモデル | 10人 | |
| GLA250 4MATIC Edition 1 | 2014年5月29日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| GLA250 4MATIC Off-Road | 2014年5月29日 | ニューモデル | 3人 | |
| GLA250 4MATIC Sports | 2014年5月29日 | ニューモデル | 2人 | |
| White&Black Edition | 2016年1月20日 | 特別仕様車 | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.54 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.12 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.79 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.23 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.92 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.74 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.74 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
2020年7月11日 08:06 [1346592-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
購入して2年目です。
【エクステリア】
SUVと線が太めのハッチバックが共存するデザイン。大径タイヤの下半身と上下左右に圧縮されたウィンドウエリアが本車のアイデンティティーです。フロントは加飾が幾分過多ですが、ワイルド感というよりもむしろエレガントな演出につながっていると感じます。前方から見たときのメルセデスらしい押し出し感、後方から見たときの踏ん張り感は気に入っています。横から見ると、カジュアルな印象がより優位となります。全体として、「骨太小型ネコ科肉食獣」の印象です。
【インテリア】
適度に抑制された上質感が黒のインテリアに織り込まれている印象。シルバーの部位のほとんどに金属が使われ、本物感に貢献しています。ただしダッシュボード下部からセンターコンソールにかけては硬質プラとなり、エントリークラスの現実に少し引き戻されます。ウィンドウエリアが狭くルーフが低いタイト感はスライディングガラスルーフにより解消されます。
【エンジン性能】
よく言われる通り、走り出しはもっさり。0.2秒遅れる感覚があります(confort mode)。メルセデス の行儀の良さと捉えることもできます。低速から高速まで太い走りでパワーは必要充分です。車内は静かですが、車外で聞くエンジン音は少し粗め。ディーゼルエンジンと間違われたことがあります。
【走行性能】【乗り心地】
SUVの腰高感はなく、むしろ路面に吸い付く接地感があり、高速では車線変更、追い越し等で安心感があります。一方、雨で濡れた路面、雪道、坂道でも、4 maticの効果か破綻がありません。各走りが継ぎ目なく繋がり、目的地までストレスなく運んでくれる安心感があります。
【燃費】
街乗りは概ね8-9km/l、高速では11-13km/l程度。燃費は強がって気にしていません(汗)
【価格】
”エンブレム代”との表現もありますが、乗って解る全方向の価値の対価です。
【総評】
・メルセデスに乗るとは考えていませんでしたが、一回の試乗で決まりました。気張らずに乗れるが線の太いデザインは気に入っています。室内は質実剛健そのものですが、エントリークラスゆえの硬質プラスチックは傷が入りやすいのが欠点です。
・クロスオーバーにくくられそうですが、よく比較されるボルボV40クロスカントリーなどと比べるとSUV寄りです。
・最近2代目GLAが発表されましたが、背が高くなったこともあり一般的なSUVに近く、顔も薄味となり、個性と牙が失われた感があります(個人の感想)。本車とは、まだ長い付き合いになりそうです。
※値引き額等は公開しないため、試乗扱いです。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年3月14日 21:28 [1208404-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
先日購入しましたが、非常に満足です。
エクステリアは最高にかっこよく、インテリアも大満足です。
走りも出足は多少もたつきますがすぐに慣れますし、高速域ではかなり快適です。
この価格でこれだけのクオリティはすばらしいです。
燃費は大体10キロいかないくらいなので、あまりよくはないですね。
天井が低いですが、サンルーフがあれば解放感があるので気になりません。
個人的にはもう少し大きくても良かった感はありましたが、GLBは待てず購入しました。
ただ、まったく後悔なしです！
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2018年4月9日 21:39 [1119188-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
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2018年3月19日 13:11 [1113471-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
このデザインに一目惚れしました。初めはAクラスを買おうと思っていましたが、販売店でGLAをみてびっくりしました。かっこよすぎです。本当はクルマを買う予定など皆無でしたが、買ってしまいました…良い、衝動買いでした。駐車場の私のGLAをジロジロジロジロ…すれ違ったあとも振り返りながら見て行く人がいます(笑)
【インテリア】
エアコンの吹き出し口と、ハンドル中央のメルセデスベンツのマークがかっこいいですよね。ナビ画面の下あたりに、ボタンがたくさんあり何か素晴らしい機能を彷彿とさせてくれます。ドアもかっこいいです。
【エンジン性能】
トルクは少し物足りない感はあります。以前にホンダのCRZ1500ccのノーマルエンジンを乗っていましたが、CRZの方が発進のレスポンスは断然良かったです。軽自動車を乗っている奥さんも、GLAの発進は遅すぎて初めて運転した時「なにこれ！！！！汗」と困惑していました。
しかし、メルセデスベンツはアクセルを必要としないところではゆったりした発進をするというつくりにしているそうです。たしかに、加速が欲しい！と思ってアクセルを踏めば、しっかりとこちらの思いを感じて加速してくれます。
【走行性能】
以前は、マツダのディーラーで営業をしており、マツダの曲がる、止まるの基本機能は素晴らしい！これは他メーカーはなかなか真似できないぞ！と思っていました。しかし、メルセデスベンツ、素晴らしいです。安心感と思い通りの動きをきちんとしてくれます。これはすっごくすっごく感動しました(^O^)！
【乗り心地】
なかなか硬めな足回りです。道路がぼこぼこしていると、もろに伝わります。疲れるかもしれません。
【燃費】
10から13くらいです。クルーズコントロールを使うとカタログくらいいきます。気にしていません燃費は。
【価格】
多分、こんなに安いメルセデスベンツを買えると思う人はいないのではないでしょうか。みんな高いと思っていますよね。この値段でメルセデスベンツに乗っているという優越感、最高です。外車はブランド料金が上乗せされていて、高級だ！と思っていましたが、間違いでした。安全性、走行性、デザインなど、すべてがハイレベルだからこそこの値段でした。正直、乗ってから、安く思いました。これなら高めの価格になるわ(笑)と。
【総評】
素晴らしいです。あの、買ってくださいGLA。良いカーライフになります。カー用品店でたくさん買ってしまうくらい、GLAを大切にしたくなります。そんなクルマです。
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2017年6月25日 17:07 [1039240-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
|
|---|
|
「動画にカーオーディオが流れていると著作権に抵触するとのこと、
音をカットして投稿します・・・」
「Comfortモードでややアクセルを踏んでの
１速〜２速までの発進加速です・・・」
「動画がなかなかうまくアップできません・・・もう一度try!!」
ついでに【購入価格】と【意外な難点】の情報を追記します。
【購入価格】
1stCar、S400hとの役割分担を適正化するため
大き過ぎるMLクラスからの買い替えで、
新車に近いデモカー「2016年9月末初度登録モデル・走行1,700km」を
新車より約100万円安く購入しました。
【エクステリア】
発売当初はCMのマリオのイメージから子供っぽい印象があって、
何度かMLの代車として借りてもさほど興味は持てなかったけど、
街で見かけたマウンテングレーが似合うGLAをいいなぁと思ったら、
若々しくエネルギッシュでカッコいいに変わりました。
トランクが広いCLA-SBも検討候補でしたが、
やや女性的なCLAより男っぽいGLAに決めました。
私的にはsportsモデルがカッコいいです♪
【インテリア】
一般的な布地との比較で高級感があるsportsモデルのシートの質感がいいです。
シート形状もやや大きい感のあるSクラスのシートよりも一般的な日本人の体格にはピッタリだと思いますし、この質感だと特に本革である必要はないです。
また常に手で触れるだけに気になるステアリングの質感が特に高く上級モデルそのままなのは驚きです。
【エンジン性能】
感じ方には個人差があると思いますが、
「ML350（V6ガソリン車）は必要にして十分で、S400hは速い！」と感じる私的には
街乗りでは必要にして十分で過不足なしと感じます。
また、出足のモタツキ感を書かれている方がおられますが、
Aクラスのマイナーチェンジに合わせる形で、
GLAもDCTのComfortモードが追加されました。
この年次変更で発進＞加速がとてもスムーズになっているので、
その変更前のモデルを評価されているかな？ということと、
試乗で国産車などとの比較でMB車の加速性能をテストをされるなら、
「加速性能を見せてくれ！」という意思を明確にアクセルに伝えないとまったりな加速になって、
きっと重くて加速が悪い車って印象を持たれることでしょう。
乗り慣れるとこのアクセルの味付けは運転しやすくて楽なのがわかると思います。
特にこのDCTは年次改良を経てよくなっていますが、トルコンAT車とはやや違うフィーリングがあるので、
アクセルワークのちょっとしたコツを掴むとよりスムーズに感じられ、
DCTの効率の高さを実感できるかと思います。
特に高速では十分以上の性能で、1.6Lと思えない程パワフルでスムーズと感じます。
ただ気になるのは、3,000rpm以上で安っぽい周波数帯のエンジンノイズがやや大きいことですが、
本国仕様GLA220d用のボンネットインシュレーターを取り付けて気にならなくなりました。
【走行性能】
このクラスでも流石のメルセデス！
Sクラスと同じDNAを感じさせます♪
シャーシー剛性、ハンドリング、コーナリングすべてが安定していて安心感が高いです。
電動ステアリングの味付けも上手くできていて路地でも高速でも運転しやすいです。
特筆すべきはブレーキのタッチと効き方で、これはホントに素晴らしいです♪
初心者の方でも誰でも運転が上手になった気になれるのでは？
【意外な難点】
ただしメルセデスらしからぬ難点があります。
Aクラスファミリーとシャーシーが共通なのに、SUVらしく見せるため？他モデルよりタイヤが大きいため、回転半径が5.7mとこのサイズのMB車としては意外に大きくて車庫入れや路地での取り回しがいいとは言えないです。
【乗り心地】
私的にはsportsモデルのやや硬めで引き締まった乗り味！
無駄な車の挙動を抑えるスポーツサスペンションは好きです♪
【燃費】
Sクラスとの役割分担で使い方が違っててチョイ乗りが多いので、
結果、なんと燃費はほぼ同じ7km/L前後なので、、、
ただ、同じ使い方をしていたML350が4km/Lだったので、私的には納得の燃費です。
【価格】
250は代車で乗っていますが、速いしパワーにゆとりがあると感じるので、
価格差が小さければ250を選びます。
ですが、価格差が大きいこと、特に4WDの必要もないこと、
そこまでパワーを必要としないことでの180選択ですが、
「ちょうどいい」を選んだことでの割安感を感じられます。
【総評】
価格がほぼ３倍のSクラスとほぼ同じ装備を多々備えているお得感は半端ないです！
とにかく、この価格でこの性能と安全性を備えていることは驚きです♪
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2017年5月25日 09:45 [1031425-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
元々某イベント出展の車両で180スポーツに
AMGのホイールやらなんやらオプションだけで150万くらい付けた車両←新車です
かっこよくない訳がない。
他のGLAとも足回りが違いますのでわかる人にはわかります。
【インテリア】
シンプルかつスタイリッシュで誰を乗せても恥ずかしくないと思います。
いや、むしろイイねを必ずされます。
強いて言えば助手席のシートを手動で動かすのはちょっと、、、、って感じですね。
【エンジン性能】
普段はコンフォートで走ってますが、飛ばしたいときはスポーツモードで飛ばします。
スポーツカーと比べるとそりゃもっさり感は否めませんが、そもそもスポーツカーじゃないし、でもそこらへんの2リッタークラスの車よりかは加速度も有ると思う。
【走行性能】
レーダーセーフティーは楽！の一言。
よく長距離を運転しますが、急な割り込みなんかも感知して勝手に減速、前がいない時は加速、私はDVD見てるだけです。
（いや、ちゃんとハンドル握って前は見てます）
【乗り心地】
超高級車に比べれば落ちるけど大衆車よりかは格段に上。
あたりまえ。
【燃費】
10前後、高速で14くらい。
悪くないと思うしあまり気にならない。
【価格】
今回はイベント展示車という事もありディーラーで新車購入ですが100万くらいの値引きなので普通に買うよりかは安い。
【総評】
ベンツって凄いですね。
こんなGLAクラスでも周りの反応が心地よいです。
そもそも周りに性格の悪い金持ちが居ないからですかね。
性格の悪い、もしくは自己主張の強いお金持ちの人が周りにいる人にはオススメ出来ない車ですが、普通の人にはオススメの車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 420万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 70万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2017年1月13日 02:12 [994580-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
GLA、X1、Grand Tourer、NXで悩みました。
GLA180のノーマルモデルで初めての外車、昨年12月初旬に納車され、走行距離700km前後のレビューです。色は黒にしました。
ファミリーでの使用です。
【エクステリア：５点】
SUVだけど、SUVっぽくない独特な雰囲気が個性的で気に入ってます。プロポーションのバランスもよく、上品さと存在感が伝わるところが好きです。
なかなか街で見かけないところもプラスポイントです。SUV？ハッチバック？と中途半端とおっしゃる方もいますが、あえてそこがこの車の個性であり、差別化になっていると個人的に思っています。
他の人と差別化を捗りたい！と思う方にはお勧めのモデルです。
【インテリア：5点】
斬新的なデザインに惚れました。シンプルですが個性的でとても気に入ってます。逆にデザインのシンプルさとマットな質感がより質（高級感）を高めていると思います。
好みだと思いますが、BMW車の木目調パネルの質感とデザインは古風に感じました。斬新的、革新的デザインのMBがいいと思いました。エントリーモデルとして上出来です。
ドライブポジションもよく、運転しやすいです。ナビ、メーターディスプレイも目をほとんど落とせず、バックビューも狭い分、ドアミラーで補えるので安心して運転できます。
フロントシートヒーターは最初いらないと思いましたが、家族に大好評です。
欲を言えば、もう少しリアシート、トランクにRoominessが欲しいところ。収納スペースももう少しあればってとこです。
また、コンソールボックス内にライトが欲しいです。ルームライトが届かず、夜まったく見えず探し物やUSBへの接続が大変。
【エンジン性能：４点】
他のレビューでも書かれていますがやはり出だしの鈍さ、もたつき感がなければ言うことはないです。
まだコンフォートモードのみでの走行ですが、スピードに乗ってからのスムーズな走りはとても爽快です。
スピードの出しすぎに気を付けないといけないぐらいです。高速でも走りがスマートで、エンジンの低回転数で滑らかに走れます。
ただ、Cityでのストップ＆Goが多いのでアクセルの踏み込みに慣れるまで少しストレスを感じるかもしれません。
【走行性能：５点】
Aプラットフォームベースでもしっかりとした走りで、外車特有の硬めの足回りです。
高速での直進安定性は抜群によくて、楽しいです。ハンドリングのリスポンスもよく、カーブを曲がるときのボディーの追従性しっかりしています。
【乗り心地：５点】
乗り心地がすごくいいです。高級車を乗ってる感じは味わえます。
静粛性もよく、ロードノイズやエンジン音は気にならないほどです。超距離の運転も疲れることなく、とても快適に運転にできるので気に入ってます。
ただ、ブレーキをかけ停止するまでのボディーが前がかりになるのは少し気になります。（僕のブレーキのかけかたの問題かもしれませんが）
【燃費：５点】
Cityで9.5km/l、高速道路で16Km/lです。高速道路ですが、初めてカタログ燃費に近い数字に驚きでした。
期待してた数字よりいいので満足しています。
【価格：４点】
車体価格358万円の180ノーマルモデルですが、あれこれを付けて行くと乗り出し価格は450万円を間違いなく超えます。
エントリークラスとして安くはないですがコストパーフォーマンスを考えると妥当だと思います。
【その他】
-先進技術システムは使いやすく、高速道路に限定せず、Cityでも楽しんで使用しています。ただ、ディスタンスパイロットディストロニックON/OFFのタイミングに注意が必要です。
-アイドリングストップ機能はいろんな条件が揃ってから作動するのですが、中々作動しない。（ディラーに見てもらうことにしました）
-ナビがタッチパネル（前車そうでした）ではないため慣れるまで少し不便さを感じます。
【総合評価：５点】
エンジン性能とRoominessに若干の不満ありますが、インテリア、エクステリアをはじめ、デザイン性の斬新さと上品さをうまく融合されています。
走行性の完成度も高く、乗り心地もよく、エンジンの特徴に慣れれば飽きずに運転を楽しめる車です。
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2017年1月4日 13:30 [991240-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
GLA250 4MATIC Off-Roadが後発だったためか、インプレ記事をあまり見かけないため、オンロードインプレします。
【エクステリア】
最低地上高180mmは、フロントノーズがフェイスリフトしたかのような迫力有り。
GLA Sportより40mm高く、GLCのそれと変わらず、コンパクトな上にアイポイントが高く運転が楽チン。
フロントパワードームは、見た目も良いが運転時に左右の感覚が取りやすく実用的。
フェンダーアーチ、ルーフレール、アンダーガードなどSUVらしく細工が施されている。
ヘッドランプはオートにしておくと夕方前から点灯する。夜間は対向車がいないと気づかないレベルで徐々に左側のみハイビームになる。
これまでのエクステリアトラブルは、ヘッドライト片側がたまに曇る。点検時に乾燥剤を敷くことで湿気対策された。
【インテリア】
MFA共通で上位クラスよりは質素。
車内空間は狭いと感じない程度。
パワーシートなど必要なものは殆ど付いている。
寒い季節にはシートヒーターがかなり強力で昼間はエアコンが要らないぐらい暖かい。
ヘッドレスト一体型シートは、硬めで正しいドラポジを取リさえすれば、後頭部がヘッドレストと接触するかしないか程度。腰が痛くなる事も無い。ロングドライブは可能。
後席シートはリクライニングが無く前後の座席シート幅が短いため、唯一不満なところ。
ラゲッジスペースはそこそこ有り、電動リアゲートは自動開閉出来る。
初期モデルから細かな変化がある模様。
CLAマイチェン時期と共にダイレクトセレクトにコンフォートが追加。スポーツでもなくエコでもないコンフォートモードは言葉通り快適な走行セッティング。
Apple CarPlayに対応しており、iPhoneをUSB接続で使用している。
指定アプリしか使えないはずがいつも使っている音楽アプリ MAIDEN audio が聴けるのでハイレゾ音源を鳴らしている。
これまでのインテリアトラブルはナビTVが常に映らず。点検時に修理された。
【エンジン性能】
低速からトルクフルでアクセルを踏まなくても市街地は十分。
高回転型では無いため、高速道路でも回せない。
パドルシフトすれば回すことは可能。
パワーは有り、室内の静粛性も相まって感覚よりも速度は出る。
試乗車は180でパワー不足は否めなかった。その他、これまでAクラス、Cクラス、Eクラス、SLC、GLC、GLE、Gなど、試乗、同乗させてもらったが、やはりMBはエンジン次第と確信。
【走行性能】
ボディ剛性が高く車重が軽いので高速では、ダイレクトセレクトをスポーツにしてカッ飛び直進性も良い。
購入後、AMG A45を１日借りてみたが、性能を堪能出来る場所がサーキットしかなさそうで、公道では走れないストレスの方が勝った。
MFAの4MATICはコーナリング速度が高くてもグイグイ曲がってくれる。ブレーキは効きが良く大きく踏み込まなくても止まる。スラッジは沢山出る。
アイドリングストップからの出だしは息継ぎが無くスムーズで満足出来るレベル。
ディストロニックでアクセルを踏まなくても走るので高速道路で重宝する。
レーダーセーフティパッケージは後方視界が狭いGLAには有用というより必須かも。
オフロードを走る予定が無く、オンロード専用で購入。
GLC250試乗時、9速リニア感に驚きがあったが慣れてくるとPWRで有利なGLA250の方が走行性能は高い。E250クーペ試乗時ではアクセル感度が高くコーナリングが速いため、E250クーペに軍配が上がる。
【乗り心地】
スプリングが柔らかなオフロードコンフォートサスペンションは、しなやかな足でオンロードでこそ絶品な乗り心地。段差での突き上げを吸収してくれる。
バネサスのメンテ掛からずでここまで良いのは有り難い。
家族評は「このクルマはすやすや眠れるからいいね。」と上々。
その他、ディーラーでウインタータイヤに履き替えたが、スタッドレスのようにフワフワせず、同乗者がサマータイヤと気が付かないぐらい。
【燃費】
市街地、高速を含め10km/l程度。
【価格】
250エンジンを基準にするとB250に次いで安価。
A250 Sportとほぼ同額。
GLC250下位グレードよりも約100万近くダウンな価格。
他輸入車、日本車を切り離し、MB単独での相対比較であればいい値段と判断出来る。
車格からするとC180セダンより高い。
日本未発売GLCクーペはGLCよりも高いはずで、SUVカテゴリではGLA250にお買い得感有り。
【総評】
GLA250 4MATIC Off-Roadは、ハッチバック、ワゴンより車高が有り、SUVより低いクロスオーバーSUV。
走行性能が予想以上に高く、走る、曲がる、止まるという車本来のポテンシャルの高さと乗り心地の良さが感じられる。
カタログ数値に表せないこの感覚はMBならではであり「運転し易い」の一言に尽きる。
結論として「これが本当の自動車ということか」と感心している次第。
車格を気にせず実利を求められる方にはGLA250 4MATIC Off-Roadをオススメします。
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2016年11月16日 22:20 [977379-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
ベンツらしくなくスポーティーな感じが気にいってます。今のマスクも気にいってます。色もレッドは初めてで目立っていいかなと‥。ガラスルーフにしたことでルーフがブラックになることから、外観がよりスポーティーに見えるのでカッコイイです。変に気取らなくカジュアルに乗れる感じがいいです。
【インテリア】
初めてのメルセデスなので‥以前はアメ車だったから全然高級感はあります。ただ、室内から見えるドアの窓フレームのボディーカラーがもろ見えなのは安っぽさを感じます。ボディーカラーブラックなら気にならないんでしょうけど‥。ウチは赤なのでやたら目立ちます。それ以外はシートデザイン、ステアリングなどは赤のステッチがカッコイイです。メーター周辺も高級感あって気にいってます。
ただ、パワーシートのスイッチがなぜドアの前方にあるのか分かりません。デザインとしてはいいですが、特に寝起きの時は使いづらいです。
【エンジン性能】
よく走るほうだと思います。ほとんどエコですが、日常使いで全然問題ないです。ガンガン飛ばすクルマでもないので‥。
【走行性能】
乗りやすいです。足まわりは確かに硬めですが、しっかり感あります。ハンドリングも心地よい感じで‥。嫁さんも気に入ってるようです。ディストロは高速では重宝しますね。最初は怖かったですが‥。パークアシストは一度も使ってません‥。走行性能じゃないけど、バックモニターは素晴らしいですね。気持ちよく駐車できます。逆に運転技術が衰えてしまいそうで心配なくらい‥。
【乗り心地】
いいです。後ろは狭いので体格のいいかたは辛いと思いますが‥。ガラスルーフのおかげで多少開放感があり、窮屈感はないです。さすがメルセデスって感じの乗り心地。長距離もそれほど苦になりませんでした。
足まわりの硬さがちょうどいいんじゃないでしょうか。
【燃費】
気にしてません。
【価格】
安いとは思わないけど、妥当なんじゃないかな‥。
【総評】
元々デザイン重視で選んだので、外観、内装ともカッコイイと思います。特筆すべき点はないのですが全体的に満足してます。いいクルマだと思います。とにかく気取らず自然体で乗れるのが何よりいいですね。
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2016年10月24日 22:02 [944473-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
２０１５年式のGLA２５０ ４MATICのノーマルモデル、レーダーセーフティパッケージ付きです。納車から１か月ちょっと、１２００ｋｍほど乗ったところで一度レビューしましたが、納車から3か月ほど経ち３０００ｋｍほど走ったことやW213の新型Eクラスを増車したことで再びGLAの良い点、悪い点が見えてきたので再レビューします。
【エクステリア：５点】
SUVというより、SUVとハッチバックの中間といった感じです。個性的かつスポーティでかっこいいと思います。Sportsモデルの方が顔つきは精悍でかっこいいと思いますが、SUVらしさがかなり薄れるので、私はノーマルモデルやオフロードモデルの顔の方が好きです。とはいえ購入当時はかなり迷いましたが、いまではすっかりノーマル顔を見慣れたからか街中でSportsモデルのGLAを見るたびにノーマルにしてよかったと思っています。
【インテリア：４点】
ライバルと目されるBMW X1やレクサスNXよりは高級感があり、デザイン性も高いと思います。ファブリックと合成皮革のコンビシートは質感が高く、ステッチやファブリック部分の柄などデザインも良いので気に入っています。ファブリックシートにシートヒーターが付くことってあまりないような気がするのですが、GLA250には付きます。メーターがスポーティでかっこいいです。ヘッドアップディスプレイはありませんが、メーターの間にあるカラーディスプレイに現在の速度など必要な情報を映し出すことができるため、視線をあまり落とさずそれらの情報を瞬時に把握できるのはとても良い点だと思います。ナビのディスプレイの位置も高く、運転中でも見やすい位置にあります。ダッシュボードのウェーブシルバー部分が安っぽいのが残念です（スポーツだとアルミになるようなのでまた違った雰囲気かもしれません）が、SLS AMGやSL系と同様のデザインのエアコンの吹き出し口や、（おそらく）先代Eクラスと同じステアリング等、上位車種からのお下がりがかなりあり、値段の割に上質感は高いと思います。ステアリングの握り心地はしっとりしていて新型Eクラスと比較しても同等くらいの上質感です。
【エンジン性能：４点】
必要十分です。４０ｋｍ／ｈを超えたあたりからの加速には満足です。高速域ではダイレクト感のある走りができ、とても気持ちいいです。発進加速は、中間加速に比べると弱いかなというのが当初の印象でしたが、しっかりアクセルを踏めばそれに応えてグイッと力強く発進してくれます。発進のクセがわかれば扱いにくさもありません。基本エコモードですが十分に軽快な走りをしてくれます。スポーツモードにするとアクセルレスポンスが鋭くなり、ステアリングが敏感になり（多分）、エンジン回転数が４５００くらいまで上がるようになります。エンジン音が大きくなり変速ショックも出るので同乗者にはよくないかもしれませんが、かなり楽しく運転できます。最近はスポーツモードにしながら時々パドルシフトを使って走るのが楽しくて仕方ありません・・・1人で乗る時にしかしませんが笑。出足の鈍さが気になる方はスポーツモードで走るといいと思います。スポーツモードで走行してもそこまで燃費に影響があるようにもいまのところは思いません。私の車は2015年式なのでコンフォートモードはありません。
【走行性能：５点】
基本性能はA系とはいえさすがベンツだなと言った感じでしっかりしています。EやSを運転していて感じたような「高級車に乗ってる感」は正直薄いですが、運転していて楽しいのは間違いなくGLAの方だと思います。ヒエラルキー云々というよりも、しっかりとキャラクター分けがなされているのだなと感じました。Youtubeで公開されているダイナミックセーフティテストを観るとGLAの走行性能の高さがわかります。特に雪道での走行性能の評価が高いので、冬が楽しみです。雪道を何度か走ったら再レビューしたいと思います。
【乗り心地：４点】
ほどよく硬く、いい感じです。エンジン音については、一定速度で走行しているときは割と静かです。ロードノイズについては道によってはそこそこ聞こえますが、不快になるような聞こえ方ではありません。また、１日で４００ｋｍ、計７時間半近く走った日もありましたが、ほとんど疲れなかったことには驚きました。後席では、道路と橋の繋ぎ目や線路などの上を通ると突き上げ感が若干あります。アイドリングストップは当初の印象だと自然で静かで常時オンでも全く気にならなかったのですが、Eクラスに乗るようになってからは気になるようになり、常時オフにすることにしました。
【燃費：５点】
街乗りで８〜１０ｋｍ／ｌ、高速道路中心（高速７割、一般道３割くらい）で１４〜１６ｋｍ／ｌです。特に燃費を意識して走っているわけではないですし、このエンジン性能でこの燃費であれば満足です。
【価格：５点】
私は新古車購入でしたが、新車価格でもかなりお買い得だと思います。平均的な体格であれば、大人４人で乗車しても十分快適に過ごせると思いますので、ファミリー等でも使えるのではないでしょうか。
【その他】
ナビやバックカメラが鮮明で見やすい。バックカメラは格納式なので雨の日なども視界が悪化しません。レーダーセーフティパッケージについてくる各種運転支援システムは、普段は振動やランプ点灯でさりげなく警告してくれ、本当に危ないときのみ警告音が鳴るようになっているところが良いと思います。新型Eは高速道路で白線を踏み続けるとたまに軽くブレーキをかけてくる等、少々お節介すぎる気がします。GLAの自動ブレーキは人には反応しない点に注意が必要です。エアコンの吹き出し口に装着する純正のドリンクホルダーに缶飲料を置いて高速道路を走るとカチカチと異音がするのは残念でした。
【満足度：５点】
車体のサイズ、スイッチ類やレバーの配置、ナビや運転支援システムの使いやすさ等、よく考えて造られている車だなと思います。満足度は非常に高いです。
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2016年5月8日 18:06 [928949-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
故障が目立ってきた先代のMLから乗り換えですが、ボディが軽いからかターボのためか180でもなんらエンジン性能に不満はありません。回すとさすがにちょっとうるさいですが、街中ではむしろキビキビ走れて、最近の小型ターボエンジンの進化に驚きです。
サイズもMLでは大きすぎたので都内ではこちらのほうが運転しやすいですし、ハンドリングはやっぱりFFだなあと思うことはありますが、鈍重なMLよりはこちらのほうがピシっと決まり良好です。
エクステリアもかっこ良く、燃費も前は6km/lほどだったのが、都内で10−11km/l 程度は走っています。
AクラスやCLAより荷物も多く詰めますし、最低地上高が15cmあるのでお腹をすることもありません。後部座席に家族を乗せてもMLより少し狭い程度で問題なしです。CLAは後部座席に大人をのせるのは厳しかった。。
また、アウトドアに行くなら大型SUVよりも、むしろこのサイズのほうが細い道も走れて向いていますし、最低地上高も15cmあれば本格的なオフロードでなければ大丈夫だと思います。
乗り心地も悪くありませんが、前車と比べてしまうとロードノイズが少し気になります。また内装もさすがに前車よりはプラスチッキーな部分が目につきますが、これらは2セグメント違いますのでお値段の差でしかたない点でしょうし、GLAの車両価格からすると十分頑張っていると思います。
スポーツグレードも試乗し、内装はカッコいいのですがちょっと足が固すぎで、家族から乗り心地が悪いと不評でしたので断念しノーマルにしていますが、やはり家族を乗せることも多いので結果的に満足度は高いです。また、日本でドイツ車に長く乗ろうとするとやはり高いメンテ代を覚悟する必要がありますが、このセグメントならタイヤやパーツ類も前車より圧倒的に安いので、メルセデスケアが切れても安心して長く乗れそうです。
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2016年4月5日 16:06 [920292-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
約1年少々、排気量の程度・駐車スペース・車高、出来れば4駆とか
多々我侭な条件で 色々とD周りと試乗を繰り返してきた結果
GLAが気に入って ココで質問させてもらったり あちらこちらでの評価を見て、
あちらこちらで参考に読みつつ悩みたおして、
とうとう念願のGLAオーナーになってしまいました。
購入後数ヶ月経ち 5000km以上走ったので レビューをします。
【エクステリア】
若者向けの為か 少々厳つい顔っぽいですが 存在感のある良いデザインで
フロントよりリアから見た目の存在感がどっしりして 気に入っています。
【インテリア】
前席は 広さの関係でやはり他社車や MBの内装としては高級感は基本無し、
ただレザパケにしてチープ感を払拭することで 相応な感じですね。
バケシートは 個人的にはホールド感がよく 運転が楽になりました。
後部座席は コンパクトカースタイルですので 仕方ない感じと思いますが
後部ヘッドクリアランスは厳しさ、背もたれの角度も もう少し何とか、、、
価格を思えば 2･3段シートが可倒すれば良いかなぁ〜と 願望的感想です。
その代わりにリアゲートが パワーゲートである点・開閉時のバンパーから
飛び出しが少ないのが助かります。
【エンジン性能】
動く出せば排気量が2000ccあるので問題なく、低回転からトルクフルです。
エコモードで 上限2000rpm過ぎでシフトしますが 平地では問題ありません。
ただ多く言われてるように A系の為か 出足は『モッサリ』は実感したので
外部パーツ取付けで対応することで解消することにしました。
【走行性能】
フレームの良さか 通常の高速・市街地等走行中の直進性・旋回性共に良く
MBらしい安定した走行が出来ます。
欲いを言えば低速での切返し旋回がもう少し少なければ助かるかな？
総じて楽しく運転でているので 満足できます。
【乗り心地】
基本的に コンパクトSUV仕様的な位置付けで 輸入車に多いタイヤの為か
少々硬めでノイジーな感じですが 走行距離と共に慣れもあるでしょうが
徐々に軽減されてるような気がします・・・が 好みが分かれる点ですね。
また無駄なロールもなく 他の同型試乗車と比べ マイルドながら路面変化が
把握しやすいのが良いと思います。
静寂性も 確かに試乗したMBの上位クラスと比べると 比較対象にならない
末端クラスですが 車外と車内のエンジン音のミュート感や走行音からして
車両タイプの中では 優秀な方だと思います。
【燃費】
既に5000kmオーバーですが 全平均燃費が満タン法で10km/l強だから
ほぼ購入前の想定とおりで満足しています。
【価格】
定価見積もり上では車種的クラスの中では 高い！ っと思われるのは普通で、
今乗りたい車としてチョイスした結果、便利で使える機能となるデプトロや
リアパワーゲート、ブレーキホールド等が標準装備の充実を考えれば
されどMBと言った感じで 個人的には妥当な金額だと思いますが
後もう一声ほど安ければ こんなに悩まなかったかなぁ〜と思います。
【総評】
国産車で言えば ブラックホール的 穴の開いているクラスの車両だけに
どうしても周囲の友人からは年齢不相応とは言われておりますが
生活環境の変化に伴う買い替えで 今回気に入った車がGLAだっただけなので
何と言われようが 全く気にせず、楽しんで乗っていまぁ〜す！！
- レビュー対象車
- 新車
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2015年11月3日 10:55 [871932-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
マリオとコラボのGLA〜デザインに一目惚れして購入しました。
特に、バックからのラインは最高だと思います。
ＬＥDのオプションにすると、ライトも綺麗です。
【インテリア】
それほど、高級感もないですが、粗悪とも思えず、良くまとまったインテリアで、十分じゃないでしょうか。
初のメルセデス･ベンツなので、覚えることが多くて少し戸惑ってますが、乗っているうちに解決するかと思います。
【エンジン性能】
1.6ターボですが、このサイズなら十分走る車だと思います。
困ったときは、マニュアルモードなどもありますし、もっさり感があるというコメントが多かったですが、エコ設定のために1速からスタートさせず燃費効率を向上させているかと思います。
思い切り踏めば、同じです。
2.0の方が確かに余裕はありますが、私は1.6で十分楽しめると思います。
【走行性能】
メルセデス･ベンツは、やはり直進性・コーナーリングのサポート力がずば抜けてると思います。
とても安心して運転できます。
安全を一番に考えるなら、このブランドですね。
様々な、オプションでフォローしてもらえるのも魅力です。
【乗り心地】
ランフラットタイヤのせいでしょうか。あまり良いとは思えません。
突き上げ感があまり好みじゃないです。
ただ、ひどいと言ったものでなく、前車ボルボがショックが柔らかかったので、それと比較してしまう私の体のせいだと思います。
【燃費】
このクラスにしては、十分かと思います。
【価格】
300万円台で、メルセデスブランドが買えるのはありがたかったです。
【総評】
ブランドイメージ通り、誰もが安全に目的地まで安心して移動できる車です。
私は、3人家族なのでこのくらいのサイズで十分です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年10月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 358万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 1件
- 0件
2014年12月14日 08:32 [778159-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
初めてのメルセデスベンツです。
今回は試乗もせず、展示品に一目惚れして予約をしました。あくまでも個人的見解をご理解下さい。
立体駐車場に入るSUV車を探しておりました。スタイリッシュでSUVらしくないところも気に入ってます。ポーラシルバーにパノラマサンルーフが条件でした。
仕事柄遠出が多く、腰痛持ちの私には安心して乗ってられます。また、カーナビが優れものです。
皆さんが仰っている様に出足で多少モタつきますが、まっ！こんなもんだと思います。街乗りも高速もゆったり走れて気持ち良いです。燃費もまずまずだと思います。
Simple Is Best
長いお付き合いになりそうです。
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2014年11月29日 21:07 [774245-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
これまで国産6台、外車1台乗ってきましたが、全てにおいて一番です。
初ベンツですが、人間工学が考えられて作られており、安いモデルですが、これがメルセデスの実力なのかと驚いています。
【エクステリア】
フロントの顔がたまりません。
【インテリア】
国産の安っぽさは一切なく素晴らしいです。
【エンジン性能】
2000ccですが、静かでターボが入ると一気に加速します。1600ccのモデルだとパワー不足のような気がしてます。
【走行性能】
コーナリングや安定性はさすがメルセデスという感じです。運転するのが楽しいです。
【乗り心地】
ホイールは18インチですが、タイヤの扁平率が50%ということもあって、そこまで硬くありません。
【燃費】
ハイオクで12km/Lくらいです。
【価格】
高いと思いますが、標準でいろいろな装備が付いてるので、妥当かなとも思います。
【総評】
メルセデスの魅了が十分に感じられる一台です。
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- 24.0万円
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- 走行距離
- 0.8万km
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