メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：GLAクラス 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GLA 180	2017年7月26日	マイナーチェンジ	1人
GLA 220 4MATIC	2018年1月1日	マイナーチェンジ	3人
GLA 220 4MATIC	2017年7月26日	マイナーチェンジ	1人
GLA 250 4MATIC	2017年7月26日	マイナーチェンジ	1人
GLA180	2014年5月29日	ニューモデル	7人
GLA180 Sports	2014年5月29日	ニューモデル	6人
GLA220 4MATIC	2017年4月19日	マイナーチェンジ	2人
GLA250 4MATIC	2014年5月29日	ニューモデル	10人
GLA250 4MATIC Edition 1	2014年5月29日	特別仕様車	2人
GLA250 4MATIC Off-Road	2014年5月29日	ニューモデル	3人
GLA250 4MATIC Sports	2014年5月29日	ニューモデル	2人
White&Black Edition	2016年1月20日	特別仕様車	1人

満足度：4.13

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数44件

1. 5 43%
2. 4 40%
3. 3 10%
4. 2 2%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.12	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.92	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.74	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[北風急行]

2020年6月20日 20:30 [1339508-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

コンパクトSUVと侮ることなかれ

隆々とした下半身に小さなキャビンが載る独特なスタイリング	アンバーの夜間照明は、航空機のコックピットを彷彿させる	100km/hでエンジン回転数1600rpm。静々と矢のように走る巡航性能はメルセデスらしい
コンパクトSUVとはいえ、前車プリウスPHVとディメンションはほぼ一緒	やや後方視界が悪く感じるのはスタイリングとのトレードオフか	テールランプの意匠もGLAならではのもの。ただしマイナーチェンジで変わりました

　これまで長所は燃費だけで、乗り心地、静粛性、操縦安定性共にこれまで乗ってきたクルマの中で最低の評価で、購入後補強のブレースを入れたりボディダンパーを奮発したりと苦労したプリウスPHV（ZVW35)に見切りを付け、2019年にヤナセの中古車から購入しました。

【エクステリア】
　ウエストラインから下はかなりボリューミーな造形で、ボンネットのパワードームやサイドパネルのウエストラインのプレスなど、かなり起伏が付けられているボディラインです。その上に比較的Aピラーが寝かされた小さなキャビンが付けられているSUVとしては独特なスタイルです。
　エッジの効いたプレスラインあたりを洗車の時に触っていると、まるで筋肉が張った腕か太腿を触っているような感じです。

【インテリア】
　エクスクルーシブパッケージでブラウン色の本革シートやダッシュパネルが奢られています。メーターの造形やエアコンレジスターのデザイン、ヘッドレスト一体型のシート、ステアリングハンドルなど、手で触れるものの操作感覚がいちいち質感の高さを感じさせるものです。
　夜間になればメーターやボタン照明が灯るのですが、これもアンバー系の照明で統一されていて、まるで航空機のコックピットの色に似ていると感動してしまいます。

【エンジン性能】
　直列４気筒2リットル直噴ターボの「ブルーダイレクトエンジン」が搭載されています。このエンジンは、決してガンガン回るようなスポーツエンジンではなく、比較的フラットなトルクを低回転域から発揮するエンジンという感じです。いわばエンジン自体が主張しない縁の下の正に「力持ち」。接続されているトランスミッションは７G-DCTと言われる７速デュアルクラッチトランスミッションです。多くの人が違和感を感じるようですが、私は挙動がマニュアルトランスミッションに近いこの感覚に親近感を覚えます。やや発進時のクラッチ操作に感覚と合わない部分がありますが、それ以外でのスムーズな変速やエンジンとタイヤが直結しているようなダイレクト感はトルコンとは一線を画しているように思いました。

【走行性能】
　ハンドリングはきわめて正確無比と思いました。少し元気よく曲げようとすると、ゴーカートのようにキビキビ方向変換する反面、ゆったりとした操作にはゆったりとした曲がり方をする、まるでステアリングとタイヤが密接にリンクして破綻しにくいハンドリング性能です。
　４MATICの恩恵は積極的に感じさせるのではなく、ただ黒子のように一生懸命水面下で働いているという感じです。環境の変化に対してパッセンジャーにリスクを負わせず安定志向に補正していると思います。
　それから、例えば急な坂道を下るようなシチュエーションではトランスミッションが１速からギヤを上げてくれず、いかにも「安全に走るためには変速しちゃダメだ。ゆっくり下りなさい」という強い設計者の意志が感じられるなど、メルセデスの安全性に対する頑なな姿勢を随所に感じられます。

【乗り心地】
　基本的なサスペンションの動きはシットリとしたダンピングが効いた乗り心地です。ただランフラットタイヤのせいか不整地路面や段差でビシッとした強い衝撃を感じるときが多くて乗り心地の評価自体は減点となります。
　高速道路巡航時、100km/hでエンジン回転数7速で1600回転程度です。このようなシチュエーションでは流石メルセデスという感じで絶大な安心感で巡航することが出来ました。エンジンの回転自体も４気筒にしては滑らかな回転感覚でジーンとした振動は感じられません。

【燃費】
　この一年間買い物から房総半島への泊まりがけツーリングまで使ってみましたが、普段使いで10km/L前後、高速巡航で16km/Lあたりです。2リッターターボエンジンとしては比較的良いと思います。

【価格】
　メルセデスのSUVでは末っ子の位置づけですが、あれやこれやとオプションを付ければ優に500万円を超える新車価格は安いとは言えませんが、中古車であれば比較的こなれた価格になってきました。

【総評】
　2年前の夏、レンタカーで北海道旅行の相棒となったメルセデスGLA250 4MATIC。この3日間の旅で気に入ってしまい、中古車とはいえ購入してしまいました。そのレンタカーでのGLAとは年式が少し古くなっていまい、Apple Car Playに対応していないなど購入後少し悔しかった部分はありますが、逆に言えば不満はその程度です。
　それでも停止まで対応するディストロニックプラス、かなり早期から警告と緊急ブレーキが作動するCPAプラスなどの安全付加装置はほぼフル装備されています。

　メルセデスのラインナップの中では底辺のクルマになるのでしょうが、その完成度は流石というほかなく、ビシビシとした乗り心地と、ルーミーな室内と引き替えとなった悪い後方視界いった少ない欠点の他は正に「レベルが違う」と感じたクルマです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[アオクジラ]

2019年3月4日 00:29 [1205673-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

案外ドライバーズカー

Aクラス三兄弟の中で唯一の良識派。
相変わらず静粛性や乗り心地は褒められたもんじゃないけど、兄弟よりはマシ。
重心が高いぶん苦手なはずのハンドリングは、何故か兄弟よりスムーズでわかり易くて良い。
エンジン制御もこれだけ異なるのか、猪みたいなドッカンアクセルではなくコントローラブル。

結果、自分がハンドルを握る限りエンジョイできるドライバーズカー。

派生SUVが一番良いだなんて、クルマ作りってよくわからんね。

レビュー対象車

試乗

[seventhheaven]

2018年11月14日 16:09 [1174254-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

イイと思います

先月、程度のいい認定中古車を購入
国産車に比べて、やはり質感が高い。
glaと言えども、シートや内装はしっかりしてます。
走りも1.9Lながら十分満足できます。
オプションが全部付いてたので、ラッキーでした。
ハーマンカードンのスピーカーはイイです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[マグナーニ]

2018年9月20日 23:18 [1159836-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

アナログメーターが決め手

BMWx2, AudiQ2, VWティグアンTDIなどが検討に上がりましたが、ヤナセがブッチギリの値引きを提案してきたので、モデル末期ですが、決めました。オプション半額サポートが活用できたので、レザーエクスクルーシブパッケージ装着しました。
最新のAクラスやAudiのデジタルメーターは嫌いです。あなたは腕時計にスマートウォッチを着けますか？それとも機械式腕時計を着けますか？私はやはり機械式腕時計です。だから、アナログメーターであることが一番の決め手になりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

青森県

新車価格

458万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

70万円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fab4fun]

2018年8月24日 15:24 [1096945-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

250 edition 1 購入から3年半 加筆4回目

アルミフレームを後付け。スマホホルダー装着。イオン発生器はドリンクホルダーへ。	アームレスト内にトレイを装着。ぴったり！	リアワイパーカバー装着。とてもマッチしますので、標準仕様にもあってもいいかな。
控えめなエンブレムです。	速度設定はメーター内に赤い点表示で見にくい！液晶ディスプレイにも表示。

一部書き足しと、写真追加です。

【エクステリア】AMGの19インチホイル、ドアミラー、フロントグリル、それらのブラックがボディの白に映えます。
欧州車にありがちなブレーキダストは、やはりGLA でも発生。明るめのホイールだとマメに洗った方がいいかと。
アルミのルーフレールは屋外駐車場だと、すぐにくすみが発生しました。割と厄介で、早期にポリッシャーで磨く癖をつけた方がいいと思います。
ハッチバックドアの自動開閉はとても実用的で便利。
ドアストライカーは社外品のカバーをつけましたが、まぁ気持ちの問題です。
リアワイパーにシルバーメッキのカバーをつけましたが、標準でこの仕様にした方がいいくらいにマッチしてます。

【インテリア】皮を適度に使っているので運転中の目線ではプラスチッキーな部分を感じない。スライディングルーフのおかげで頭上の圧迫感はない。
ただ、私は写真の通り一部に社外品のアルミカバーをつけました。質感がUPします。

【エンジン性能】高速道路では気持ち良く加速してくれますが、スタート時のモッサリ感は、私の運転には合ってます。

【走行性能】止まる、曲がる、直進性、当たり前の部分の性能がとても高い。高速道路のジャンクションなどで合流して行く時に、まさかの走行車線への割込や、前には入れさせない運転、不運な超ロングトレーラーとの競争になるなどが良くありますが、かなりの確率でこちらが激加速して楽々合流。加速のギリギリ感もなくかなり余裕があります、安心して運転できますね。

【乗り心地】うーむ、ランフラットタイヤは変えずに来たけど、次は選択しないでしょうね。

【燃費】街乗りミラココアと大差ありません。笑

【価格】4000キロ走行の中古で購入につき、爆安でした。丁度エンジンがいい感じに仕上がってました。

【総評】アルミルーフレールのくすみと、制御ソフトのエラー（D点検時に上書きupdateですぐ修正出来ました）はあったものの、他に気になる点はオーディオくらい。音だけ評価すると星２つ。交換が困難なドアスピーカーの取付構造が原因かと。
また、ポジションランプ、シートベルトの自動巻き上げ、書き出すと大変ですが様々な機能を好みに設定できるのが嬉しい。フロントシートの暖房も大活躍です。250edition1は、フロントシートのヘッドレストがセパレートだから落ち着いた雰囲気。
あちこちで書かれている通り、リアシートはイマイチですが、妻とワンコはいつもリアシート。エアコン吹き出し口、電源もあっていい感じみたいです。だからウチの助手席シートはかなり前に寄せて座面も上げてます。

【参考】ソフト上書きタイプのTVキャンセラーを使っていますが、元に戻さずにヤ○○さんでの車検は難なく通過。
2018年リコール:ステアリングコラムモジュールのアース配線。１時間程で完了。
簡単なナビはスマホに任せたく、アーム購入、装着。
思い切ってイオン発生器をドリンクホルダーに移動。やっと大きな方の小物入れのフタが閉められる様になりました。何を犠牲にするかの選択です。
アームレスト内の使い勝手が悪く、トレイを装着。iphone6Sならスマホカバー付きライトニングケーブル装着でも、傾けずに格納できます。モノによりますので、全ての後付けトレイが同じかは分かりませんが。

【追記】あった事メモ
・ディストロニックプラスで運転楽々。5時間の1人運転でも疲れを感じず。高速での急な割込み、渋滞でも賢く減速しました。
・リアシートを倒しての積載。10畳対応ファンヒーター2台、灯油ポリタンク1個、袋に入れた掛布団2枚、ミニコンポ、10cm×80cmの米ストッカー。これだけ積んでもまだ少し余裕ありでした。
・ドアミラーの死角警告にはいつも助けられてます。
・購入直後はフロントワイパーのビビリ発生。少しゴムのケアをした程度ですが、以降一度も発生せず。
・CDをレジスターに録音すると、アルバム、曲名が反映され無いモノが複数あり。普通の正規盤なのに。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[ちょん1227]

2018年6月19日 16:08 [1071174-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

A180からの買い替ました

【エクステリア】
以前のモデルはほとんど、Ａクラスに近いものだったが、マイナーチェンジにより、フロントマスクのウィングも他のSUVに採用されるものに変わってずいぶんと雰囲気が変わった。
ただ、自分的にはイマイチフォグランプのデザインが気に入らない・・・
しかし、全体的なデザインは、メルセデスの他のＳＵＶと比べると、非常にかっこいいと思います。

追記
カラーをマウンテングレーにしました。周りのシルバーとマッチして非常にいいです。黒と迷いましたが、こちらにして正解だったと思います。


【インテリア】
Ａクラスの派生車はほとんど同じようなインテリア。もう少し区別があるといいなぁと思う。
しかし、スイッチがいろいろあるわけではなく、すっきりしているのはいいと思う。

追記
Ａクラスでは、iPhoneなどを使用する際には、Bluetoothか専用のケーブルを使う必要がありましたが、
センターボックス内にLightnigケーブルでUSBに差し込むと、認識してくれます。CarPlayも使用可能です。
ただ、CarPlay使用中は、他の機能は使えませんでした。（僕の操作が悪いのかな？）


【エンジン性能】
モデルチェンジしたＡが出たときと比べると、走りだしなどは非常にいい感じ。パドルシフトがついているので、加速時・減速時に使用しています。以前乗っていたＭＩＮＩは、パドルシフトを引くが「加速」、押すが「減速」だったんですが、メルセデスは左右で加速と減速をわけています。若干これがかって悪いです。

追記
少しエンジン音が大きいです。車内にはそこまで響きませんが、車外だとこんなに音が大きいのかと思うくらいです。ということは、車内の遮音はかなりいいってことにはなりますが、最近の車はエコカーが多いこともあいまってエンジン音が抑えられているので、ちょっとでかすぎ感はあるかもしれません。


【走行性能】
さすがに４MATICということもあり、坂などでもアクセルをぐっと踏み込む必要がなかった。ぐいぐい上ってくれる感じです。
Ａの方が、スポーティな走りではあるけど。しかし、安心感があるのは、ＧＬＡの方です。急こう配を下がる時にはオフロードモードがあるので、速度を制限してくれます。

追記
サイズはさほど変わらないはずですが、大きく感じますし、目線が高くなったので運転はしやすいです。



【乗り心地】
Ａと比べるとタイヤが厚みがあるので、乗り心地はマイルド。Ａで同じ道を通ると、結構ガツンと拾ってしまうような段差も
軽く段差を感じる程度だった。


【燃費】
試乗のため、わかりません。
もし、購入すればその時に、再度評価したいと思います。

追記
燃費を気にされる方にはおすすめしません。自分の場合、基本的に市街地を走ることが多いため、加速減速を繰り返すことが多いので、リッターあたり8.4キロ程度です。（e燃費のアプリで見ると登録している方々の燃費もそれくらいのようです）郊外または高速だとリッターあたり13キロくらいまでは伸びます。


【価格】
価格は、同じサイズの日本車を買うなら、グレードを高くして、オプションてんこ盛りでも日本車の方が安い。
しかし、今回のプレミアムオプションは、これまでのオプションと比べるとかなりお得感があります。
Ｃクラスなどでは、上のグレードにしないと付かないようなオプションをつけることができる。
また、メルセデスのウェルカムプランだと残価がかなり高いので、ちょくちょく買い替えをする人にはお得かもしれません。

追記
非常にプレミアムオプションをつけました。やはり、助手席が電動になったのは、大きいです。
Ａのときは、助手席の人はほとんど動かすことをあきらめてましたからw


【総評】
コンパクトＳＵＶとしては、かなりコンパクトでＳＵＶ感があまりなかったＧＬＡでしたが、マイナーチェンジにより
ずいぶんとＳＵＶ感が出てきました。
常にオフロードを走ったり荷物を積みたいような人には、あまり向かないと思いますが、街乗りがほとんどで、
荷物はそこまで積まない。燃費はそこまで気にしない。という人にはいいかも。
標準装備の内容やオプションの内容を考えるとお得と思います。

安全装備等の性能として、上位クラスに搭載されている装備には敵いませんが、クルーズコントロールやオートヘッドライトはかなりいい方だと思います。同一車線でのステアリング制御などはできません。（今後上位クラスの安全装備が充実してくれば、下りてくるかも…
最近は、日本車もほとんど安全装備が充実してきましたので、そこまでの魅力にはなりませんが…
自動で駐車してくれる機能は、どこに駐車しようとしてるのかが、明確に表示されないので、少し不安ですが、ちゃんと駐車できます。
かなり安全に考慮して駐車するので、特に苦手意識のない方は、もちろん自分でした方が早いです（笑）


追記
４ＭＡＴＩＣサポートで25万円分値引きができました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

宮崎県

新車価格

458万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Bianchi Rider]

2017年12月28日 15:19 [1090539-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

Aクラスを検討中ならGLAも見るべき

ディーラーから代車として借り、一泊二日の旅行で使用しました。

【エクステリア】
AクラスよりもSUV寄りですが、うまく作り込まれていると感心します。アイポイントが少し高く運転しやすい。リアビューも洗練されていると感じます。

【インテリア】
これはAクラスと共通で、もうひとつというところもありますが、高級感はあります。
ヘッドレストがシート一体型なので室内の閉塞感を感じます。
また、リアシートの背もたれが少し立っているようです。

【エンジン性能】
驚くべき性能はありません。

【走行性能】
やはり安定感は抜群です。

【乗り心地】
いいというほどではないです。

【燃費】
特筆する点はありません。

【価格】
安くはないですが、高すぎということはないです。

【総評】
このクラスの車を検討していてAクラスを選択肢に入れているなら、これも入れた方がいいと思います。意外とデザイン面でクラスより気にいるかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[Yurry]

2017年8月29日 23:26 [1057902-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

とても満足な1台

見た目、車体の大きさ、安定性、機能にはとても満足。
走り出しは少し重い感じはあるが、加速は十分。パワーもある。
買ってよかったと思える。
ただし、街乗りの燃費はイマイチ。都内ではECOモードで良くて8km/l程度。
高速では13km/l程度にもなるだけに少々残念。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

東京都

新車価格

449万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yamadayu]

2017年8月21日 14:32 [1055835-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

GLA220納車完了

50夫婦の週末ショッピングにはぴったり。
ボディサイズ、外装、内装ともに、ピカイチ。
国産車にない『ゆとり』がそこにはあります。
ただ、街乗り走行距離200km で燃費5.6km/lに少々困惑気味。
もう少し様子を見ないとね!?

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

滋賀県

新車価格

449万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[VWの喜劇]

2017年2月28日 22:08 [1007625-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ぶらりSUVの旅-GLA試乗編

GLAは今年MNチェンジ予定というタイミングですが、敢えてレビューです。

【評価のポイント】
ファミリー＆庶民層の視点（3人）
見た目、燃費、後部座席、荷室、装備、走り、価格を重視します。
国内人気車CX-5を意識しつつの評点です。


番外・・・【ブランド】
日本人は、「ベンツ」＝「別格＆高級」のイメージが昭和の時代から染みついてます。
庶民がそのように神格化しているので、ベンツへの憧れはそれは強烈で、それがAクラスであろうがあがめてしまうのです。
一方、たとえ、Ｂに羽が付いたマークの車を見かけようが、「何かしら〜」で終了です。
日本の庶民の間では、それだけの絶対君主的な存在なんです。

【車名】
セグメントだけを意識している方はベンツの車名は勘違いします。
AだのBの車名でも、ベンツはセグメントCからです。
一方CクラスはDセグメントの王者ですので、庶民はかなり手の届かない存在となります。
さて、GLAのGLはSUVと覚えてなんら問題ありません。本当の由来はググってください。
メルセデスは、名前のお作法をちょっとだけ知っていれば、
車格も理解しやすく、覚えやすく、さらにクールな響きで恰好いい名前となります。
・・・5点

【見た目】
GLAは、「なんちゃってSUV」のくせに、エンブレムもきっちりと自己主張し、ちょっと粋な印象でクールなデザインです。
正直、私は好きです。メルセデスの凄いと思うところは、どんなクラスでも、
見た目は手を抜かずに、オーナーの満足度を高めてくれる処です。
逆にそうじゃないと買う気が失せますよね。
・・・4.8点

【前席】
ベンツの3連エアコン形状は、不思議に恰好いいです。
但し、インテリア全般としては、もう少し高級感が欲しいところです。スポーツモデルが最低ラインかと思います。
・・・3.9点（ちょっとがっかりします）

【後席】
ホイールベースがCクラスとはいかないので、さすがに、後席の狭さは否めません。シートもかなり直角。
はっきり言うと、後ろに人を乗せての長距離はつらそう。
つまり、１〜2人利用がメインなら、なんら不満は出ません。
・・・3点

【荷室】
価格コム内のスペックでは421Lと記載されてました。
実際に見ると、狭いかなーという感じは否めませんが、まぁ許容範囲でしょう。
・・・3点（でも嬉しさなし）

【装備】
設置の8インチディスプレイは設置位置も、使い勝手も◎。
設計思想が全クラスまで行きわたってます（もっともSクラス等知りませんけど）
インパネのシルバーの計器盤は、見た目恰好いいが、視認性悪いです。
また、速度盤は日本車の40kmくらいの位置で、時速80km位置になるので、かなり違和感を覚えます。
インパネ中央のインフォメーション表示は分かりやすくグッド。
・・・4点

【走り】
GLA180の試乗ですが、街乗りだと加速、安定感まったく不足感がありません。
1.6Lターボですが、これなら通常の高速での走行も十分と思います。
街乗りメインなら、250モデルじゃなくて良いと思います。
なんちゃってSUVだって、これくらの走りがあれば、我々庶民なら満足でしょう。
・・・4.5点

【燃費】
街乗りで10km/L前後だそうです。使用環境により10km/Lを余裕で超えることももちろんあるかと思います。
評価は微妙ですが、ファミリー層、庶民の判断としては燃費悪い部類です。
そこを気にすると買えませんね。
・・・3点（嬉しくない）

【価格】
メルセデスはエンブレム代があるので、該当車格の価格帯からは2ランク上の価格で攻めてきます。
ベンツのエンブレム代が約100万です。そうす「ると、この車の価格はこんなもんです、ということになります。
また、メルセデスは、オプションやパッケージをふくめた価格のつけ方がとても分かりやすいので、
車両以外に何が必要なのってあまりどきどきする必要はありません。
やはりレーダーセーフティPKG無料の効果は絶大ですね。
また、車両に3年分のメンテナンス保証が含まれていることを考えるとそこも本当に安心です。
・・・4.5点

【モデル選択肢】
180 スポーツ＋ナビ・ETC・地デジ+レーダーセーフティ(現在無償)　約440万円。
スポーツモデルの、シートの質感は絶対的に良いので、むしろスポーツモデルにしない方が、割高感があります。
250モデル購入の余裕があるなら、他車モデルをもう少し検討した方が楽しいと思います。

実際は、5年までサービス保証延長は約20万追加です。そう考えると460万円のモデルということになります。
さらにメタリックペイント費や、新車のコーティング、税金等合わせると新車は５００万近くなりますかね。高〜い。

【総評】
ファミリー層には絶対的に不向き。すなわち、私向きではありません。
２人乗りまでがメインとするなら、メルセデスのSUVなんですってことで、
それだけで、いいじゃないですか。買いですよ。

比較製品

マツダ > CX-5 2017年モデル

レビュー対象車

試乗

[バスク・オム]

2016年12月21日 14:16 [987539-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

代車で1週間

Cクラス（W204）前期型の車検時にお借りした時の印象になります。

【エクステリア】
SUVらしさが希薄なところが好みの分かれるところ。
ボンネット高はそこそこあるので威圧感はW204より大きい。

【インテリア】
シンプルですがステッチの入れ方とかアルミパネルの表面処理とかなかなか上質感があります。
少なくとも2007年Cクラスよりは上ですね。
ドアを閉めた時の密閉感（遮音性能）もほとんど変わらないレベル。

【エンジン性能】
1.6のターボチャージャーということで過不足ない程度ですね。伸びは軽快。
普通に乗る分には出足のもたつきは感じませんが、1.8コンプレッサーのほうが2速発進でもトルクは厚く余裕を感じます。

【走行性能】
FFのクセが感じられず、Cクラスと比べても違和感は少ない。
騒音はCクラスと比べると若干大き目（特に後輪からのロードノイズ）ですが、ゴルフ７と比べるとひとクラス以上ランクが違う感じです。
１→2速の変速ショックが多少大きく感じます。

【乗り心地】
55扁平の18インチということを考えると、予想を裏切る乗り心地の良さです。
うちのは205/55-16ですので固くなるのは間違いないですが、乗り心地が悪いとは感じません。締まっていて良いです。

【燃費】
市街地〜郊外でW204でだいたい9.0�q/Lぐらいのところ9.5ｋｍ/Lぐらい。ちょっと良いかな？という程度です。アイドリングストップが付いてるわりには劇的に改善はされてないという印象です。
ただし、巡航状態が多いと使用回転数（パーシャルスロットルでC200が1500回転前後のところ、1200回転あたり）が総じて低めで回ってますのでかなり伸びそうな予感はします。

【価格】
まぁ車格を考えれば高いですよね。

【総評】
販売店の乗替え促進策の一環でしょうか？
車検の代車はE、C、CLA、GLA、Aのどれでもどうぞという事でした。
Eは気を使うし、C（W205)だとW204乗りにはショックが大きそう。
ということで、コンパクトSUVでどんなもんだろう？とGLAを選択した次第。

居住性や静粛性はW204比でも大きな遜色はなく、ボディの塊感などはより強くなっている印象です。
そのあたり考えると、Cから乗り替えでも満足できるレベルではないでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[F92A]

2016年10月31日 21:20 [965771-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

発進時のもたつきを除けば満足度が高い車

ベンツはW114の時代から乗り続け、GLAは試乗と言っても一か月借りて乗ってのレビューになります。
【エクステリア】
この車はコンパクトではありません。全長こそセダンタイプよりはコンパクトですが横幅はＣクラスとさほど違わないサイズになります。
逆を言えばコンパクトに思わせるデザインになっていてデザインとしては優れているということです。
デザインは個人の好みなので人それぞれの感性になりますが、子供がお友達からカッコイイと言われたそうです。
子供って今の感覚を持っていて、それでいて邪念が無く正直ですからね。
最近のベンツのフェイスデザイン、特にライトは不思議なカタチだと思っていたのですがある番組でデザイナーのデスクにフリーダムガンダムのプラモデルの完成品が飾ってあり、デザインの参考にしていると語っているのを見て少し納得しました。
【インテリア】
単純。つまり判り易く誰でも使い易い＝素晴らしいデザインと言うことです。
デザイン性は低くボタンも大きめですが、ベンツの哲学と言われるグローブ（手袋）を着けたままでもスイッチを操作できる為であり理に適っています。
音量調節が↑と↓のスイッチのタイプではなく、クルクル回す一瞬で音量を変えられるタイプなので好きです。
こういう細かいところが使っていてストレスにならないと思います。
【エンジン性能】
このレビューは180のエンジンが1.6リッターのターボのレビューになりますが、このクルマの唯一と言って良い気に入らない部分になります。
高性能化したダウンサイジングの新型ターボで良く出来ていると思います。
滑らかとは言いませんが、30〜90km/hのスピード領域ではそこそこ力強く走ってくれます。
エンジン回転が低過ぎない限りにおいてターボラグも少な目です。
ただし、発信加速というか０km/hからの出足が悪く、さらに走り出してからはターボの急な加速で慌てさせられます。
例えば見通しの悪い一旦停止で止まってから確認して発信する時に自然吸気のエンジンだとアクセルを踏むと踏んだ分だけ走りますが、ターボの過給が始まる前の低速域では車重に対して1.6リッターでは一瞬もたつきます。
そして思ったほど発信しないのでアクセルを踏み込むとグゥワッと過給が始まり急加速します。
踏み込まないと加速せずに、もたついている間に車がやってきて何度か恐い思いもしました。
ハッキリ言って同じ180系の1.6リッターエンジンでも旧型のＢクラスよりも発信加速はもたつきます。
名称は180ですが1.6リッターと同じく、上位車種の250もエンジンは2.5リッターではなく2.0リッターになり、４MATICの四駆になる分、重量も増すので期待するほど180との違いも無いかもしれませんが、それでも180のエンジンはちょっと不満でした。
ターボの過給プログラムが修正されるか、排気量が少し大きくても自然吸気のエンジンを望みたいです。
【走行性能】
クロスオーバータイプとはいえ実際にはフロント駆動ですのでシティーユーティリティーのクルマです。
舗装路を小気味よく走るのに適した車です。
【乗り心地】
間違っているかもしれませんが車高が高い分だけサスペンションのストロークが長いのか、それともタイヤが大型なのでショックを吸収してくれていたのかロールは少な目ですが例えばＣクラスよりも乗り心地は良かったです。
ロールは少な目と書きましたがこのクルマに乗ってから他の車に乗るとこのＧＬＡって揺れが少ないクルマなんだなぁと思い知らされます。
【燃費】
気にしたことが無いので…すみません。
【価格】
気にしたことが無い…と良いのですが気になりますよね。
人それぞれだと思いますが私はお買い得だと思います。
国産自動車の価格と比べると同じ価格帯でパッと見の内装も１ランク上が買えます。
しかしパッと見はいまいちでも使い続けると違いが出てくるのが国産との違いです。
例えばプラスチックのパーツにしても国産車は直ぐに変色したり割れたりしますがベンツはそれは少ないです。
塗装にしても退色か激しい国産とは違って長く乗ってもくすみもあまりしません。
【安全性】
今の自動車は自動運転だったりブレーキサポートなど自動安全性がどこまでの車かという部分も重要だと思います。
レーダーセーフティパッケージ搭載車の話になりますが自分でアクセルを踏んで運転するよりもオートクルーズで走った方が確実で、ブレーキも乗員の負担になる下手なブレーキでもなく絶妙なブレーキングで停まってくれます。
Ｃクラスには付与されるハンドルサポートはありませんのでハンドルだけ握って安全確認しながらアクセルとブレーキはクルマ任せで走れます。
自動運転の夜明け前を体感できます。
【総評】
見えない所を徹底して安く作り、見えるところを新車の時だけ良く見えるだけの国産車に比べて、サイズは小さくても乗れば乗り心地の違いが分かりますし、乗り続ければ品質の良さを実感します。
発進時の加速と言うか出足については不満ですがそれ以外の常用スピードでは力強く走り、もちろん高速域になっても加速しますので、エンジン性能が劣っているというわけではありません。むしろその逆です。
価格のところでも書きましたがベンツは同じサイズの国産車に比べて少し高いです。
しかし私は状態良く長く乗れ、そして何よりも安全性が国産車とは比べ物にならないくらい高いベンツは安いと思います。
もちろん昨今はベンツにもコストダウンが図られていて消音材が少なかったり、プラスチックパーツが増えていますがそこは価格を増やさない為には許容すべきかもしれません。
ちなみに価格.comではイメージ画像で白内装になっていますが実際に国内流通としては正規輸入していません。
本国仕様では白だけでなくベージュカラーも存在しているので是非、日本にも導入してほしいです。
重ねてコチラは180のレビューなので出足に不満がありますが、２Ｌの250は出足も問題ありませんのでお勧めです。

レビュー対象車

試乗

[ぷわぷわぷー]

2015年11月15日 10:39 [875613-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

デザインが良く、安心・快適に走って曲がって止まれる車

【エクステリア】
Aクラスベースながらも、マッチョさとエレガンスさを上手く融合させたとても良いデザインだと思います。
特にフロントマスクはメルセデスの押し出し感を良い意味で抑え気味にまとめており、好感が持てます。

【インテリア】
内装デザインは高級感はないですが、洗練された印象で良いと思います。
全体的な質感はエントリークラス相応だと思いますが、センターコンソール部分のプラが多く、そこだけ妙に安っぽいのが残念です。

ヘッドレスト一体型のスポーツシートはタイトでフィット感も良く、長距離でも疲れません。

この車は頭上空間が狭いので、空間を確保しつつベストなポジションを見つけるまで結構時間を要しました。
視点の高さは見た目通り、ハッチバックよりちょい高いくらいですね。

後席はまあこんなもんでしょうという感じです。
ただ、オプションのスライディングルーフが無いとかなり圧迫感があると思います。
後席によく乗せる方はルーフ有りが良いと思います。
うちは付けました。

ラゲッジはこのサイズの標準的な容量と思います。
Cピラーをもっと立てれば容量を稼げるのでしょうが、そこはデザインとのトレードオフで割り切りですね。
私はサーフィンをするので、ショートボード（5'11）を積んでいますが、ノーズがアームレストにちょっとかかるくらいなので全く問題ありません。
ウェットやポリタンク、ベンチシート、その他細々したものを積んで満杯という感じです。

パワーテールゲートが何気に便利です。


【エンジン性能】
180なのでまあ必要十分という感じで余裕はないです。
踏めばそれなりにキビキビ走るので、私は常にエコモードです。

高速の追い越しでも特に問題ないレベルです。
（その分ガッツリ踏んでますが）


【走行性能】
まず直進安定性ですが、すばらしいです。
超高速域でも速度に比例して不安感が増すような不安定さが全く無く、
どの速度域でも安心感を保って走行し続けられます。

コーナリングについては高レベルな素直なハンドリングと言えばよいでしょうか。
例えば、普通の車Iだとコーナーの出口で揺り戻しを抑えるための修正舵を意識するような場面でも
この車はそれを意識させる挙動も無く、ステアリングを切って、曲がって、はい終わりという感じでこなします。


【乗り心地】
納車した頃は、「試乗した時よりゴツゴツ固いな」という印象でしたが、3000km超えたあたりからしなやかになり、ゴツゴツ感がかなり軽減されました。
所謂ドイツ車的な乗り心地といったところです。
これから試乗される方は試乗車の走行距離を確認されると良いと思います。

ランフラットの良し悪しはノーマルタイヤと比較していないので良くわかりません。
これからスタッドレスに換えるので違いがわかるかもしれません。

静粛性は普通だと思います。

ブレーキのホールド機能が停止後にペダルをクイッと踏むだけでONでき、これがかなり便利で重宝します。


【燃費】
街乗り・高速半々くらいで　13km/l　なので良いと思います。
ちなみにアイドリングストップは常にOFFにしています。

【価格】
高いですね。
パッケージオプションが標準装備で価格据え置きくらいが適正価格と思います。

【総評】
初メルセデスですがエントリークラスとは言え、走る・曲がる・止まるをどの速度域でもドライバーが安心感を持ってかつ快適に行えるというのは地味だけどすごいなあと思います。

特に海上がりの疲れた体で帰路につくとき、この車の安心・快適さが身に沁みます。

デザインが気に入ったなら買いの一台だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

東京都

新車価格

358万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hirume]

2015年7月11日 17:11 [840609-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

条件が合えばとても良い車です。

【エクステリア】
これは好み、私は大好きです。

【インテリア】
比較した車はなんで？っていうのが細かいところがあるんですが
メルセデスは綺麗にまとめていますし、使用後の機能配置面での納得感も強いです

【エンジン性能】
みなさん書かれてますが200馬力オーバーなのに立ち上がりもっさりしてます
燃費の為なのでしょうが少し気になります。
高速ではあっという間に・・・kmまで出ます。出力特性も良く、燃費もあまり悪化しません

【走行性能】
スピードの出ているカーブでは後輪にもトルクが行き安定します。
後輪にトルクが行くまではアンダーステアぎみですが、あまりに気になりません

【乗り心地】
乗り心地の良い車って所有したことがないのでわからないです

【燃費】
街乗り9km/l、街郊外11km/l　高速13km/lって感じです。
200オーバーの馬力の方が大切だったのであんまり気にしてませんが
街乗り11km/lぐらいだったら最高でした・・・

【価格】
大きな値引きがあったので、満足してます。
金額はかけませんが同装備で比較できるレクサスNX200tよりかなり安く買えました。

【総評】
ディーラー

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

東京都

新車価格

533万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GLAクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あげぜんスウェーデン]

2015年5月5日 19:47 [772042-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

１週間の試乗の感想です。

【エクステリア】
これは好みだと思いますが、いいと思います。
LLサイズのSUVに挟まれていましたが、いい雰囲気でした。
【インテリア】
これはまあまあかと…。自分はメルセデスは、G350とS550しか所有していないので、それに比べると…ですが、
値段相応だと思います。
【エンジン性能】
思ったよりも軽く走りました。
【走行性能】
コンパクトに軽く走って楽しかったです。
【乗り心地】
これは、普通だと思います。
【燃費】
これは、かなりがんばって欲しいかなと…。
【価格】
普通だと思います。
【総評】
この車は、この車の外観なり、使用目的なりが合致してのきちっとした購入がいいのかなと思いました。
値段も安くないと思いますので、試乗、荷室はよく確認しておいた方がいいと思います。
通勤用等なら、まったく問題なく購入で大丈夫だと思います。

レビュー対象車

試乗