ホンダ アクティ バン 商用車 1999年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アクティ バン 商用車 1999年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
PRO-A (MT)	2012年6月15日	マイナーチェンジ	1人
SDX	2012年6月15日	マイナーチェンジ	1人
SDX 4WD	2012年6月15日	マイナーチェンジ	2人
SDX 4WD (MT)	2015年3月19日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 20%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.20	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.40	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.40	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヒラタツ]

2025年11月19日 02:11 [1974444-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

高性能な作業車として

自営業(電気管理技術者)の作業車として中古導入、従来の軽EVでは登れない未舗装道路・凍結が予想される寒冷地への出向・停電点検の荷物積載が目的でHH6(4WD/4AT)ゲットだぜ!!(笑)

【エクステリア】
これは可もなく不可もなく、多少ボンネットが出ており万一の衝突時保護はできそう。商用車らしい潔さも感じますー。

【インテリア】
内装は極シンプル、純正ラジオを外しCD+USBオーディオへ交換、スピーカーもDIYで1個(左側)増設してますー！ナビ/ETCは近場作業メインなんで必要なし、窓は手巻きでも無問題。助手席は前へ倒してフルフラットにできて便利です(商用バンやから納得)。
タコメーター標準装備は高ポイント！目的はオーバーヒート&ガスケット抜け対策でひょがテンション上がりまっせ!?農道のNSXを名乗るにふさわしい!?

【エンジン性能】
軽NAにつき低速トルクは少ないながら、高回転になるとホンダサウンドと共にパワートルクとも出てきますー。もうF1あるいはVTEC搭載車と変わらんかも!?実際7000rpmまで廻したらECU切り替わったんか?アクティTypeRとも呼ぶべき高回転制御になったどぉ(笑)
唯一の難ありはエンジンオイル/ATF交換しづらいこと。荷物室を片付けへんと油脂類交換できやんのが泣き所、ただ年２回積荷下ろす際に交換すればエエでっせ。

【走行性能・乗り心地】
足回りや乗り心地はバン特有のゴツゴツ振動はあれど乗用車とあんま変わらへんです。ミッドシップなんでハンドリングが気持ちいいのなんの!!(笑)
運転席助手席ともシート下にエンジンがなく長時間運転でお尻が熱ぅなりまへん。スバルサンバー共々後部エンジン車共通のメリット
MR+4WD/4ATにつき未舗装上り坂も難なく上ってきました。初期の目標達成(笑)
高速走行や国道一本道も80km/h程度なら比較的快適。

【燃費】
国道一本道で14km/L、坂の多いルートで12km/L。貨物車なんで燃費は気にしたら負け、4WDかつ4ATなんで妥当やないですか!?。
もし燃費向上を図るならアーシングなど試してみますー。

【価格】
中古購入ながら販売店のサービス内容も含めれば妥当ですー。もう二度と新車で出やんから20万キロ目指して整備しながら乗りますー。

【総評】
仕事の相棒として最高の存在、仕事仲間との親睦にも一役買うてます。錆びてもDIYでスプレー塗装&パテ埋め、内装もDIYで補修すれば愛着湧いてエエでひょ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[デジタルイカグラフ]

2017年4月30日 19:18 [1024649-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	4
価格	5

初めての車として20万で購入しました。

免許を取得して初マイカーとして中古車販売店の
車検付きで部品取り寸前のものを20万円で購入しました
納車時19万キロで現在20万5千キロ走行です。やはり新規格の軽自動車は頑丈でホンダの技術も相まってエンジン音も軽快で運転していて楽しい
【エクステリア】
衝突安全性を考慮してかボンネットが前のモデルより強調されてますが、なかなか運転しやすいです
【インテリア】
前期、中後期と２種あり、前期に乗っていますが、助手席エアバッグがないモデルなのでスッキリしています。しかしながら前期はオーディオが1DINのため2DINに加工してナビを付けるのに苦労しました
【エンジン性能】
キャブのE07AからインジェクションのE07Zに変わって随分静かにはしりますが、5,000千回転〜は楽しいホンダサウンドがまだ楽しめます！
【走行性能】
ホンダのビスカスカップリング4WDはとてもよく走ります！積雪20cm程ならスノーアタックして遊べます
【乗り心地】
バモスの純正ローダウンとバモスのシートを取り付けていますのでノーマルの乗り心地はわりませんが、今のところはまあまあ良いです
【燃費】
体感ではリッター16kmは出てるんじゃないでしょうか、至って普通ですね。
MT車なので改善の余地はかなりあります。
個人的にはリッター10km以上でればエコカーなので大満足です
【価格】
中古なので割愛
【総評】
やっぱりホンダ車にして良かった！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車