ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル	3.89	—位	17人
ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル	3.69	—位	34人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 53%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.07	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.66	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.51	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[犬好きなおっさん]

2023年1月5日 22:23 [1666961-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

使い方次第

軽貨物の宅配業をしています。
前乗っていたs320vが壊れたので購入しました。乗り心地と静粛性は比較にならないほどよいです。インパネは1DINのほうが伝票置き場があってよかったのですが、2DINの方でないとステレオスピーカーがつかないので2DINのほうにしました。比較対象がS320Vという影響もあると思いますが、音質がとても良い！低音がガンガンひびいてきます！
で肝心の仕事で使ってみた感じは…慣れるのにしばらくかかりました。S320Vの調子でアクセルを踏むと、燃費がめっちゃ悪くなりました。この車は少しアクセルを踏んだだけで６０キロオーバーまで加速せてくれますが…時間がかかります。もっと乗りこなしてくれば、もっと良いアクセルワークができるかも知れないです。ＣＶＴの特性かもしれ無いですが、アクセルを踏み込んだりゆるくしたり、交差点のたびにストップアンドゴー繰り返すと速度があがるのがゆっくりなので忍耐力がつきます。現状の自分の乗り方だとエブリイのほうが宅配業に向いている気がします。
総合的には使い勝手が良くとてもいい車だと懐います。ただ軽貨物宅配でつかうなら、ATのエブリイが良いと思います。　

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

[nisiiryou]

2019年10月3日 19:15 [1264796-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

遅い

エブリイの商業バンのターボ車からの乗り換えです。
外観内装はエブリイより品が良く良く出来ていると思います。
ただ非常に残念なのは、エブリイの１３年前の車でもサイドブレーキはフットブレーキなのに、
ハイゼットは手で引くタイプ残念だね。
エンジンが一番残念。エブリイは４ＷＤのターボでも俊敏な加速でしたが、ハイゼットは２駆のターボでも非常に加速悪し！
ホント４ＷＤにしてたら、どんだけ遅くなったかと思うと２ＷＤで正解と言うか諦めています。
加速の悪さはディーラーに聞いたらスロットルが電子制御の為仕方無いと言う事です。
燃費は昔のエンジンだけに特別良くは無いです。夏場で１１キロ/Ｌ位です。
乗り心地は計の箱バンは大差無いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

静岡県

新車価格

138万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラジアル]

2019年8月2日 16:30 [1247872-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

スタイル重視で購入しました

内装
装飾は、00年代辺りの軽普通車並みの装飾くらいはあるので不満はありません。
リヤシートは非常用と思った方が良いです。
冷房は真夏でも良く効きます。

乗り心地、走行性能
横揺れとフロントの接地感からしてスタビライザーが欲しくなる。
乗り心地は、普通で特に不満もありません。
シートは、多少背中が沈みこみすぎかなと感じますが特に問題なし。
ただしハンドルの角度が悪く慣れるまで運転が非常にし難いです。
こんな特殊な角度なのに調整機能が無いのに不満があります。

SA�V
今のところ役に立っているのは、田舎なのでオートライトと車両逸脱警告装置とバックセンサー位ですね。
誤作動は、狭くカーブのきつい道で対向車に反応しましたが音のみなので問題ないです。

エンジン性能
軽のNAは廻して乗るものなので全開走行が多くなります。
平地なら特に不満の無い加速をしてくれますが登坂だとちょっとパワー不足を感じます。
土地柄上り下りが多いのでエアコンの使用と合わせてメーター表示で燃費は10kmくらいですね。

シート下が結構熱くなるのでこたつ用の断熱材を切ってビニール床材との間に入れてあります。
人を乗せる場合が多い場合はクルーズの方が良いと思います。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

山形県

新車価格

131万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エイチアンドエス]

2018年11月23日 22:30 [1176548-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

DX4WDからクルーズ4WDへ買い替え

【エクステリア】
見た目少し厳ついですが慣れました。
ラジエーターグリル回りが樹脂製でチープです。
AM/FMアンテナが先代と同じ収縮式はショック！
感度があまりにも…

【インテリア】
空調の操作レバーが回転式に変わり便利です。
商用車なのでマニュアルエアコンで充分。

【エンジン性能】
先代よりレスポンスが鈍いですね。
同じエンジンとは思えないような…

【走行性能】
先代と大差は有りませんが、発進時に多車から
遅れをとるのでストレスがたまります。

【乗り心地】
先代に比べて柔らかな乗り心地でグッドです。
納車日からの症状なのですが…
フロントデフからシャカシャカと回転数に応じた
ような異音が聞こえてきて気になってます。
ディーラーでも見てもらいましたが、作業ピット
内での走行テストでは異音は発生せず、実走行を
すると異音が発生するとの認識。整備士も首を捻
り、念のためデフオイルを交換して様子見となり
ました。

【燃費】
13km/L辺りをウロウロ。リアシートを倒して荷物
満載の場合も多く妥当な数字かと。ほぼ100%2WD
での走行です。

【価格】
先進の安全装備スマアシ�V付、ドラレコとナビも
純正で税抜き150万は安いと思います。

【総評】
先代ハイゼットカーゴDX4WDは9年間で10万キロ
走破。仕事柄、林道や不整地、北摂地区では比較
的積雪の多いエリアでの使用でしたが、大きなト
ラブルもなく満足の一台でした。
ニューモデルにも期待しながら付き合いたいもの
です。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

137万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハイゼットくん]

2018年5月7日 10:52 [1126132-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

エアコン、空調系がダメだね。

旧モデルよりも良くなったところ。

☆荷室が広くなった。
☆サイドブレーキの位置が「中心」になった。
　（旧モデルは、助手席に寄っていた）
☆天井の物入れは便利。
☆ＡＴの設定が変更になったのか、バックでのパワーが上がった。
☆リヤサスペンションの変更で、前よりもしなやかに。
☆ブレーキが強化された。

旧モデルから劣ったところ。

　エアコンなどの空調系がダメ！
★エアフィルターが廃止されたので、エバポレーターが汚れ詰まる。
　エバポレーターが詰まると、
　風量冷却を上げて負荷が掛かり故障・・・
　知人で２台、自分ので２台がダメになりました。
★　旧型は、エバポレーターの清掃は簡単でしたが、
　現行型は分解が困難。
★　エアコンの「ガス点検窓」が廃止され、目視で状態が分からない。
★リヤバンパー内に、ランプ類が入った。
　バンパーが当たると、ランプ類も破損。（傷つくと、車検が通りません）
　（現行型は改良され、破損し難くなった）
★予備の冷却水タンク、ウォッシャータンクが黒容器になり、
　外部からの目視で確認できない。
★ブレーキオイルのタンクが、室内にある。
　点検に蓋を外さないと見れない。
★ターボ車は、積載が２５０Ｋｇに減った。

２０１７年以前の中古車を買う方は、エアコンに注意です。
（２０１７年からフィルターが販売される。現行型は標準装備。）

使用目的

仕事用

レビュー対象車

中古車

[にしのちゃん]

2018年2月9日 05:33 [1060639-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

商軽だとは思わない

仕事で１回乗せてもらいました
小リヤシートなのですがこの車は昔のミラの乗り味だったかと
うちの９８年代のアトレーはゴツゴツしてて乗れたものではなかったです
人を乗せるなら５ナンバー車よりも快適だと思います

加速はやっぱしダイハツ
停止時からの発進ははMターボのワゴンRよりもキビキビ走りま
が音がするので燃費もあまりよくないでしょう
ハンドル操作のキビキビさははダイハツなので無いと思います

９８　アトレーとどうか
燃費は見えるほどは良くなって居なさそう
リヤは商用シートではありながらゴツゴツ感は無い
外からのエンジン音はあまり聞いたことはありませんがうるさいとは思います
　
グレードはわかりませんが安いモデルだったと思います

早くMターボのワゴンが出ないかな
ハイブリットは電子系で長く乗れるとは思わないし
千葉や関東ならかなりの低燃費エンジンカーとなるはずだが

比較製品

ダイハツ > アトレーワゴン

レビュー対象車

試乗

[文庫太郎]

2017年9月9日 16:28 [1060769-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

騒音に負けずにアクセルを踏めるかどうかで....

NAのAT車の加速が悪いと思っていましたが
ある時 ガンガン アクセルを踏んで乗ってみたら
結構力強く加速してくれました。
音がうるさいからといってアクセルを緩めてしまうと このクルマの性能は引き出せないようです。
耳栓をして乗ったら★が1つ増えると思います。
高回転型のエンジンみたいです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

栃木県

新車価格

99万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひねくれ味噌人]

2017年8月28日 00:59 [820886-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

運転席周りの気のきかなさ

S200Pトラックからの乗り換え。リース購入です

エンジンは5馬力あがったせいか、まあ満足です。
サスペンションは商用車として標準的だと思います。個人的には
後輪はリーフの方が好みではありますが。

題名どおり運転席周りは正直がっかりです。
まず、座席が寝ています。シートバックを最大に立てても
寝た姿勢になります。
で、ペダルに合わせて座席を合わせるとハンドルとかシフトが遠い。
ならばと前にスライドさせると、今度は足元が窮屈となります。
シートバックの設計が全てを駄目にしています。

タイヤハウスの処理が稚拙です。エブリィと違って2段ではないのが
売りなんでしょうが、タイヤハウスが右足かかとに当たりやすくなって
います。もっと他社の車を参考にして改善してほしいものです。

エアコンフィルターがオプションでも社外品でも無い(一部グレードを除く)
のは有名ですが、それに加えて噴出し口を一部開閉できるエブリィの方が
この点で上です。総じて運転席周りの設計は悪いとしか言えません。

2017年８月追記…

発売から十数年、ついにエアコンフィルタのオプションが出たようです。
ただし、みんからその他の画像を見る限りグローブボックスを外し
ＥＣＵを外し、ブロアファンを取り外してつける物のようです。
もっと根本的な改善を望みますが一歩前進というところです。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

東京都

新車価格

102万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きゃぴた]

2017年5月26日 01:51 [1029317-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

９年目、１７万キロ

H19年式　クルーズ　5MT　4WD　あと5ヶ月で10年です。
10万キロいかないぐらいでクラッチ交換、最近、クラッチを踏んだ時にコトコトという音と共に足に伝わるので車屋に相談をしても症状が出ず原因がわからず、しばらくしてシフトが入らなくなり、クラッチクラッチ内部の部品が割れていたことが原因で２度目の交換。
プラグコイルも３回交換。
ここ２年ぐらいで故障が何度も出て、ベルト類、ウオーターポンプなど色々と交換。クラッチワイヤーも切れました。
バッテリーはたぶん一度も交換していません。
現在、どこからかきしみ音がしますが、アイドリングも安定しており、足回りも問題ありません。

今までハイゼットバン、アトレー天晴、と３代ダイハツで、新型を待っていましたが、いつまで待っても出ません。
特にここ２年ぐらい、故障が増えてお金もかかりまくりです。
他のメーカーも運転してみて、ダイハツの乗り味が好きでしたが、安心して乗れなくなってきたので、夏までに出なければ最新のエブリィJOINに買い換えようと思っています。
さようなら、ダイハツさん。


エクステリア
リアのスタイルが特に気に入っています。　全体的に、軽バンとしてはオシャレ感ありと思います。

インテリア
コクピットはチャチですが使いにくくはありません。メーターパネルはチャチすぎ。
最初は運転に慣れませんでしたが、１ヶ月以内にシフトの位置、足の位置も慣れました。
リアの分割シートは便利で、フラットにもなり、広さも問題なし。
プライベートではデリカD5に乗っており、ハイゼットカーゴは仕事用ですが、少人数で近場であればレジャーにも使います。　２名で磯釣りに行って、夜明けまで寝たり、スノーボードの車泊も１人なら余裕、板を天井に置くか荷室に斜めに立てれば２人でも寝れます。

エンジン性能
走りません。　田舎の国道などでは、発進や加速の時、ほぼベタ踏みしないと普通車の普通の加速についていけません。
上り坂はよく煽られます。
しかし一昔前のNAの軽バンはこんなものですね。　最新のスズキはそこそこ走ることを、知り合いのに乗って確認しましたが。

走行性能
８０キロまでなら問題なく、安定しています。　バンとしてはカーブも素直に曲がると思います。
100キロ出すとエンジンがうるさく、安定感も不安です。　加速も鈍いです。
4WDはパートタイムですが、モード選択がなく、前に乗っていたアトレー天晴の様にLo Hi の切り替えがないので、比べるとかなり不便です。　アトレーのLOモードに近いので、低速でしか使えません。
あと、３速と４速のギア比が離れ過ぎな気がします。


乗り心地
シートの奥行きがやや短いですが、特に腰も痛くならず、軽バンとしては悪く感じません。　クルーズなので生地も良いです。

燃費
最初の頃より今の方が良いです。　運転は大人しい方ではありませんが、田舎道で流れに乗っていることが多いです。
夏場は11キロ前後、春秋は15近くいく時もありますが、だいたい12.5ぐらいが多いです。冬は12前後。

価格
特に不満なし。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

112万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ムーンレィス]

2017年2月13日 21:17 [1003647-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

早く新型に移行すべし！

毎日仕事で使うものなので、「堅牢」「経済性」「便利」を考慮して購入しました。
「経済性」の面ではターボが不利なのは承知していますが、高速道利用での長距離移動も多々ある事から、ある程度パワー＆快適性が必要という事でこの選択です。
7〜8年経過で10万キロ超えましたので、私なりにレビューします。

【エクステリア】
至って普通。何しろ長いこと生産されてますし、OEMで多数のメーカーが販売しているので、目新しさは全くありません（笑
機能的に問題になる点はありません。防錆性能はなかなかよろしいようで、ほとんど錆は発生してません。

【インテリア】
ほぼ必要最低限なものは揃ってます。オーバーヘッドシェルフは重宝します（しかし、ティッシュ置き場は役立たず）。
ダッシュボードの形状が不満です。フラットな部分が少ないので使いにくいです。エアコンの吹き出し口の位置も微妙…
後部座席がビジネスパックを選べるのは良いですね。クルーズシリーズの場合、シート形状の都合で荷室が若干狭くなりますが、なんとか許容範囲です。

【エンジン性能】
ターボ付きはやはりパワーがありますね。前車が三菱のリーンバーンエンジン車だったのもありますが、NAの車よりも余裕を感じます。荷物が満載の時でも問題ないです。

【走行性能】
取り回しは悪くないです。ただ、軽自動（商用）としては以前より若干悪くなったようにも感じます。
１BOX、FRという事もあって、雪道・悪路では厳しいです。

【乗り心地】
他の方も指摘しているようですが、運転ボジションがいまいちとりにくいです。何年も乗っているので慣れましたが…
商用車なので、多少乗り心地が犠牲になるのはやむを得ないですが…上級グレードな分シートがやや良くなっているので、長距離でもなんとかなるレベルだと思います。

【燃費】
軽自動車という事を考えれば決して良くないです。平均してリッター/9.5〜10Km程度だと思います。まあある程度納得している数値ではあります。

【価格】
まあこんなものかと（笑
末期モデルなので、今は買いやすいと思いますが…

【総評】
ライバル車のエブリイは既にFMCされましたが、ますます差が開いたように思います。仕事の関係上ハイゼットになりましたが、正直以前のモデルからエブリイのほうが上だと思っていました。
大きな故障は無いですが、細かい部分の造り・配慮がいまいちな感じがします。

なにより一番問題なのが「最大積載量」。
エブリイのターボモデルはNAモデルと同様の350�s積載ですが、ハイゼットカーゴはターボモデルのみ200�s積載となります。
ディーラーによると「走行時の安定重視（馬力があるため）」という事らしいですが、荷を積んでなんぼの商用車で積載量落とすって…(;^_^A
去年出たウェイクの商用モデルもそうですが、ダイハツは商用車についてしっかりリサーチしていないのではないだろうか？
自家用（乗用）兼用で使う人が少ないとは言わないですが、そういうニーズはアトレーでも対応できると思います。
商用ナンバーは商用車らしく…基本の部分は徹底するべきだと思います。
今は売れているかもしれませんが、こういう事が印象悪くなるきっかけだと…

新型を待望する声は多いと思います。かくいう私もそうですが（笑
新モデルでは、エブリイを超える（または同等の）ものを期待していますが…次回も200ｋｇ積載だったらガックリだなぁ…
ともあれ、さっさと出してくれないと、現行モデルをもう一度買うことになるかも（苦笑

乗車人数

1人

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

130万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ハイゼットカーゴ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みやびチャンネル]

2016年11月20日 11:56 [978529-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

「スペシャル」グレードの評価です

１０年以上前に購入した、ＡＴで恐らく一番安かったグレードの「スペシャル」の評価です。

一番安いので、ＮＡ（自然吸気）タイプのエンジンです。ノンターボ車とも言われています。


【エクステリア】

昔から有る、見慣れたようなデザインです。真新しさ、今風の雰囲気はゼロ。


【インテリア】

安っぽい作りで、何もかもがチープなデザイン。常用には使用していない車なのでこれで十分です。


【エンジン性能】

かなり非力で、思うような加速が出来ないので最初はイライラする事が多かったのですが、住めば都。要は慣れです。


【走行性能】

ふつうに街中を法定速度で流す分には全く問題ありません。ただ、高速道路で時速１００キロを出そうとすると、車がぶっ倒れそうな感じがして恐ろしくて走れない車です。８０キロで走るなら問題無いのですが。


【乗り心地】

バンタイプの車なので荷物中心である事は重々承知です。ハッキリ言いますが、乗り心地は完全にクソでした。長時間のドライブなんて最悪です。この車に乗って、何処かへ遠出しようとは思いもしませんでした。


【燃費】

まぁ、良いほうだと思います。このクラスでは平均的な燃費じゃ無いでしょうか。


【価格】

１００万円台の車としては良く出来ていると思いました。この車の使用目的や用途を考えればコスパは良いと思います。


【総評】

１年に数回程度しか乗らない車ですが、購入から１０年以上経ち、今も現役で走り続けています。

走行距離は１０年でたったの２万キロぐらいですが、もう今後この車を買い換える予定は全く無いので壊れるまで乗ろうと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車