PAS CITY-S8 PM27CS8 2014年モデル [マットブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 0%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	2.75	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.50	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.50	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.50	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[megatanokyojin]

2014年6月30日 19:06 [731815-1]

満足度	2

デザイン	1
乗り心地	2
操作性	2
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	1

古傷を悪化させた父が購入

元々痛めていた足首がシフトチェンジもできないくらいに悪化した父。実用性を考慮して購入。母のステップクルーズの楽チンさに味をしめたようです。出張修理の貴重な「足」となっています。以下は私の評価となります。比較はリアルストリームとステップクルーズです。

【デザイン】★
ママチャリです。正統派過ぎて面白みがありません。樹脂製フェンダーとかあまりにチープです。細いFフォークといかにも重たそうなステンレスホイールにママチャリブレーキ。足回りが不安です。

【乗り心地】★★
短距離なら問題ないのはステップクルーズと一緒。ハンドルも近く、長距離では腰に負担がかかりそうです。シートはやわらかめですがビッグテリーサドルより固く、漕ぎやすいです。ブレーキはやわらかいタッチ。たまたま雨に降られてしまいましたが止まらないです。ドライではさほど気にならなかったのですが、重量とホイールを考えるとプアーなブレーキです。
速度維持は楽なのですが、ウェットコンディションの制動性能は低いので注意が必要です。
ギャップも細かく拾うので27インチの割にはセンシティブです。

【操作性】★★
サドルは低いのですが、190cmある父でもゆったりできます。（自称184cmでもゆったり！）万人向けの典型的ママポジです。
8段あるギヤの大半は坂道走破と積載時のためにあるのでしょうか。5速以下はクロゥスしているために使いにくいです。6速からはワイドでメリハリのある走行ができます。3速坂道/積載時発進、4速発進、5〜7速走行、8速巡航、1、2速は激坂用といった感覚です。が、正直、よほどの急こう配でもない限りは5速以下を使うことはないでしょう。精神的優位くらいしか8速のメリットは感じられません。残念です。父にとっては軽いギヤがありがたいみたいですが…

【アシスト感】★★★★★
20km/h以下ならこれほど楽な自転車はないです。漕ぎだしも軽く、ビル風かかってきなさい、です。車重があるぶんリアストより安定感があります。

【ランニングコスト】★★★
ちょっと売価が高いかな、と。これならcity-s5のほうが良いのでは？
強モードで50kmくらい走ります。

【軽さ】★
フロントがナーバスにギャップを拾います。フルブレーキング時のハンドルから伝わる振動はフォークの剛性不足でしょうか。あとストッピングパワーに不満があります。いくらなんでも30kgは重たすぎでしょう。取り回しは軽くても、小回りがきかないです。

【総評】★★
高い登坂性能から、小野田坂道になれる「ママチャリ」、と受け止めれば楽しいです。積載重視で鬼坂がある環境なら最高でしょう。
1速の軽さは足首の負担を減らすには最適のようです。
オートライトとか自動点灯テールライトとかの装備面は充実しています。ただ、その豪華装備コストを軽量化と足回り（Ｆフォークの強度アップやブレーキ強化）にまわせなかったのかなぁ、と思います。単車同様足回りの重要性を教えてもらいました。ママチャリに何を求めているんだ？と言われていまえば沈黙するだけです。通勤、買い物向け高級（売価）ママチャリですね。街乗り、サイクリングには向かない重量と大きさです。5速搭載が出た理由がわかります。この型に8速積むなら強化ハブ積むほうが現実的な気がします。リアスト、ステップクルーズの出来が良かっただけに微妙な機種です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他