BMW 2シリーズ クーペレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
2シリーズ クーペ 2022年モデル	4.00	—位	4人
2シリーズ クーペ 2014年モデル	3.93	—位	14人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

2シリーズ クーペ 2022年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.54	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.76	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.76	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.51	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yu-check]

2022年3月22日 11:13 [1563406-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

2012年と同じ予防安全装備で良ければ。

短時間の試乗してみた感想です。
　いちを使用してる部品を一部調べてるので衝撃的な事実も含まれますが参考になれば幸いです。
【エクステリア】
　個人的な好みが非常に分かれるデザインです。フロントはライトを含めて個性的でカッコ良いなぁと思いました、グリルのフラップもかなり良いです昔の未来の車感が漂います。リアは一言で言うと表現が古い、田舎臭いというか、、、10年近く前に流行ったようなデザイン。フルモデルチェンジなのでもう少しアウディのような先進性やベンツのような躍動感もしくは2シリーズのデザインのブラッシュアップ感を出して欲しかったですね。
　全体としては横幅が少し広がったことで、ずんぐりむっくり感は薄くなり、これはとてもバランスが良くなったと思います。
個人的にホイールアーチのモールが無いのも◯
　なくても良いけれど、このライトの形なら余計レーザーライトつけて欲しかったです。ついてそうなデザインだと思います。
【インテリア】
　個人的好みとしてはidriveタッチパネルに保護ガラス貼りにくい形なのが嫌ですが、idrive8よりはbmwっぽくて好きです。
　全体としては、いくらなんでも2018年のモデルと見た目と基本的仕様が全く同じなのは、ダメかと。(id8にすべきだったと思います)
　ドアについてる光る部分について、Mに光る数万のオプションはお勧めしません。
　標準では黒いパネルがアンビエントライトに連動してグラフィカルに光るのですが、オプションにすると退化してMマークがただ光る仕様に変更となります。グラフィカルにMが浮き出ると思ってたのですが、、、色も変わらず光るだけの仕様にわざわざするのでしょうか。
内装素材については目立たない黒い部分が明らかに退化しました。旧2シリーズ後期モデルは縫い目がついたレザー風インパネでしたが、新型はただのソフトプラスチックにもどりました。ドアや後席横は絶望的で菱形模様がついたプラスチッキー全開な素材はまるで軽自動車を連想させます。
　
【エンジン性能】
　B58エンジンはそろそろ世代交代のタイミングかもしれませんが、今や800万近く払わないと乗れなくなった唯一無二の直6です。5千回転から上のエンジンが浮いてるように感じる滑らかさは他では味わえない贅沢です。
【走行性能】
　4シリーズ譲りのシャシー(クラスターアーキテクチャー)で、旧2シリーズのウィークポイントであるリアがかなり改善されています。
しなやかにうごく足と優れたハンドリングとなりました。
【安全装備】
　最悪です同じ価格帯の高級車で世界一遅れています。宣伝として自動で駐車？？自動でバック？？アラウンドビューモニター？？そんなのおもちゃみたいなもので昔からあり国産の足元にも及びません。
　具体的にはADAS(予防安全装備)の設計や部品は2012年のままおおむね同じ(調べました)で、性能は最低の最初期第一世代の自動ブレーキとなっています。
　つまり全く予防で止まりません。具体的には真正面から車や人に向かって行ってブレーキが軽くかかりそのままぶつかってもよしとするのが第一世代被害軽減ブレーキの性能です。
　同じ価格帯のモデル中ダントツで予防安全装備が低く使い物になりません。過信するなとか走り優先だとか、、、、それ以前のお話です。
次期2シリーズアクティブツアラーや1シリーズでは3眼等搭載が確定してるためいくらなんでも酷すぎると思います。accは確かについてますがこれも昔からあるものです。
　結論としては、2014年発売されたf22と基本同じということです。
【乗り心地】
　ランフラット独特の硬さと重量増は仕方ないですが、ホイールベースが伸びたこともあってか、乗り心地は大変素晴らしいと思います。
【燃費】
実燃費は他のメーカーの同じ3Lと比較して意外と良いは意外と知られてないですが、かなり良いです。
【価格】
　4シリーズをベースにすると確かに安いかもしれませんが、、、4シリーズの新古車がほぼ同じ値段で買えます。
　先進性や安全装備が2012年の車と全く同じというのは他で聞いたことがありません。
　サーキットしか行かないなら問題ないですが、2012年と同じ安全装備の車に800万出しますか？？？相対的には高過ぎです。
　早急な安全装備の充実が望まれます。
M2登場でID8、lciで安全装備充実なんでしょうね。
【総評】
　安全装備が論外。

レビュー対象車

試乗

[yu-check]

2014年7月26日 19:17 [740298-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

乗らねばわからぬM２３５iの違い

この記載は、広報用試乗車とディーラー販売車について書いています。
【エクステリア】
　　フロントの正面から見たデザインは１シリーズとくらべ、間違いなくかっこ良くにらみがきいて◎ただし、横からみたり見た目に慣れると以外と以前の３や５の雰囲気に似ておりのっぺりな感じ。デザインとして飽きが早いのは間違いない。
　又、クーペとしての寸詰まり感は相変わらず。随分プロが評価しているが、実物をみて本当にクーペらしく美しく感じているのだろうか？リヤよりに視線を集めて重量感を見せるスポーツカーらしいデザインという部分では１シリーズの方が美しく見える。
　あとリヤのディフューザーはいただけない。
【インテリア】
　よく、１シリーズとほぼ一緒だが、クーペらしいデザインと書かれているのを見るが意味不明。所有者として「ハンドル以外全く同じである」と断言出来る。ちなみに３と４の関係も同じ。
　装備も含めると、価格の高い２の方がなぜかチープ。オートとカタログ説明がある今時珍しいマニュアルエアコンが標準装備。リヤへの送風なし。
※一時話題になった広報車との違いについて。エアコンに違いが有るという話は間違いなく事実。ただし、インパネの質感まで違うという話はうそ。むしろ、2011年販売のデビュー当時の1シリーズと現行のM１３５iの方が違いがある。デビュー当時のインパネは同じソフトパネルだったが質感が明らかにプラスチッキーでチープ。比べたことがないひとでも当時のカタログを見ると良くわかる。現行のモデルは非常に出来が良い。
　ちまたの噂ででてこなかったが明らかに質感が違う部分があった。それはレザーシート。レザーの質も全く違う。広報車のレザーシートはまるでピッグかシープスキンのように柔らかく、シボの入りやしわのより方も全く違った。又、座り心地自体とてもソフト冗談抜きにあの座り心地はアメ車そのもの。あっちの方が私は好み。市販版の２シリーズシートはあまり好きでない。
【エンジン性能】
　これはすばらしい。何も言うことなし。M２３５iにも「アクティブサウンドシステム」がついているが低回転から機能するため、車内は常にやる気満々迫力のサウンド◎。ただし、１シリーズと比べて若干音がこもったり、社外の音が入りやすいのは確か。
【走行性能】
　試乗程度のため絶対的な走行性能は不明だが、乗り心地はM１３５i同様◎
※噂通り、M１３５iに比べてハンドルの軽さは凄く手応えがまるでない。単純にセッティングとサーボの仕様で有るとは思われる。
【乗り心地】
　M１３５i同様とても乗り心地が良い。
【燃費】
　不明
【価格】
　高すぎる。ステアリング以外、どう考えても１シリーズよりお金がかかっていない。
【総評】
　中途半端。この一言につきる。

レビュー対象車

試乗

[流石アルピナ]

2014年5月25日 12:54 [720734-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

試乗しました。

試乗してきました。マイカーは2008年式E90の335iですので、エンジンはほぼ同じでツインターボとシングルターボの違いと、サスは社外品に換えています。そろそろ新車かな？との思いから色々な車に試乗しています。
外観は写真で見るより好印象です。乗った感じも程々タイトで問題ないです。ただシングルターボはパンチがありません。スペック上はM235iが上回るはずですが、むしろ8年前のツインターボがパワーがあるように感じました。乗り心地は跳ねることなく良かったのですが、試乗後マイカーに乗り換えたらオーリンズ換装後の335iが接地感で上回っていました。
今回は残念ながらM235iには食指が動きませんでした。
次の試乗は新しいCクラスの予定です。期待しています。

レビュー対象車

試乗