日産 デイズ ルークス 2014年モデル ハイウェイスターX Gパッケージ(2014年2月13日発売)レビュー・評価

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デイズ ルークス 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.60
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:46人 (プロ:1人 試乗:9人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.06 4.34 106位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.94 3.93 130位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.99 4.13 144位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.00 4.21 147位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.84 4.05 130位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.16 3.89 146位 燃費の満足度
価格 3.20 3.88 126位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デイズ ルークス 2014年モデル

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  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:23人
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ビデオカメラ
2件
1件
デジタルカメラ
2件
0件
洗濯機
1件
0件
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満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
    タントとN−BOXがよく似ているように感じたので、ちょっと変わったデイズルークスを購入。

【インテリア】
    軽の割には上等です。『ワンランク上』のキャッチフレーズに文句はないです。  

【エンジン性能】
    NAなので悪い。出だしが最悪で、5000回転くらい回さないと後ろの車に迷惑かも?
    しかもエンジンが唸る割に加速感がない。

【走行性能】
    出だしと合流と高速を我慢すればなんとか・・・

【乗り心地】
    走行中よくアクセルを踏み込む事があるせいか、後席に乗っている普段車酔いのしない人を酔わしてしまった事がある。

【燃費】
    踏み込むことが多いせいか13Km/Lくらい。

【価格】
    安くはない。   
【総評】
    1年乗りましたが、加速が悪すぎるのでターボ車に買い替えを検討中。
    チョット高い授業料になりましたが、私の走り方だと軽にはターボが必要とよく理解できました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
164万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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ぼかしっこさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格無評価
   

東北自動車道上り線の都賀西方SA(栃木県)にて

   

日産で実施しているワクテクのモニター車両を2日間お借りしました。

【エクステリア】
エクステリアは流れるようなデザインでかっこいいと思います。
フロント部分のヘッドライトも良いし、鋭いLEDポジションライトが良いですね。

【インテリア】
こちらも軽自動車とは思えないくらいシートが座りやすかったです。
高速に長時間乗っていても疲れませんでした。
収納も多いし、インパネにも高級感があり良かったです。
ただ、タッチパネルのエアコンにはどうも慣れません…。

【エンジン性能】【走行性能】
これは期待しない方が良いです。
個人的主観から言えば、低速トルクがありません。信号待ちの発進時、一番先頭にいると強くアクセルを踏まなければなりません。よって、燃費もガタ落ちです。とにかく、全体的に見て加速が鈍いです。MC前のデイズよりは改善された気がしますが、本当にバッテリーアシストが付いているのかと疑いたくなります。
ただ、ある程度流れに載ればやかましいエンジン音も消え、静かです。高速でも、スピードを出しても思ったより安定し、流れにのればそれなりに静かでした。
ターボ車だとどんな走りになるのでしょうか…。

【乗り心地】
サスペンションが柔らかすぎて、ちょっとの段差でもフワフワします。
シートは座り心地ばっちりなのに…。

【燃費】
横浜〜福島間、高速使用でガソリンの給油量と走行距離から計算した結果、14.2km/lでした。
期待していたほど良くありません。もうちょっとエコ運転に徹すれば高い数値が出ると思います。

【価格】

【総評】
エンジンさえ改良してくれれば総合的に見て良い車になると思います。アラウンドビューモニターには感動致しました。ただ、やはり今の軽は高いです・・・。この車もまだまだ改良の余地がある車です! エンジン改良して下さい日産の皆さん!

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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まつかげさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4


今日産のディーラーさんで実施されている、
ワクテク体験モニターでの試乗です。

【エクステリア】
ハイウェイスターのモデルをお借りしました。見た目は精彩ですっきりしています。個人的にはekスペースより好み。

【インテリア】
今時のスーパーハイト系らしく、広々しています。
私の身長(175cm)の影響か、ナビの位置が少し低く感じられました。あとタッチパネル式のエアコンには最後まで馴染めませんでした・・直感で操作できず、停止中か走行中は同乗者に操作してもらったほうが良さそうです。
アラビューモニターはルームミラー越しだと小さすぎて分かりにくいです・・ボタンひとつでナビ表示にも変えられます。

【エンジン性能】
普段、ターボつきの軽自動車(iガソリン車)に
乗っているため、正直ノンターボは加速がかったるいです・・ターボつきだと違うのかもしれません。踏み込むとエンジン音がやかましくなるのもいただけません。

【走行性能】
上記に加え、車の重量も影響してか、加速がにぶい?と感じさせられます。町のりだと問題ないですが、幹線道路はSモードにしないとしんどいです・・燃費は落ちますが。

【乗り心地】
乗り心地はよかったです。
後ろの席も座面に余裕があって、軽とは思えません(笑)

【燃費】
渋滞の多い場所(エアコン常時on)を通ったためか、リッター15が限度でした・・

【価格】
最近の軽は高すぎます・・
ターボつきだとコミコミ200万弱。安いセダンが買えてしまう・・

【総評】
自転車も積んでみましたが、27インチは積むのがぎりぎり・・以前借りたNboxのほうが積みやすかったです。
ノンターボは加速が鈍いと感じさせられたので、
ご購入を検討される場合、ターボつきモデルにも試乗することをお勧めします。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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naniwa5306557さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
かっこいいと思い購入しました。
ドアに鍵穴がドーンと付いているところだけ気になります。

【インテリア】
運転席回りはかっこよく満足しています。
後席もスライドが大きく、ファンやバイザーが付いているので嫁さんも満足してくれています。
もう一台キューブキュービックに乗っていますが、二列目の足元はルークスの方がこぶし1つぶん程広いです。

【エンジン性能】
詳しくないので、無記入にします。

【走行性能】
エアコンのスイッチを入れると、走行中はどれだけアクセルを抜いても1500回転をキープするのに、走りはダメダメで、後ろから何かに引っ張られているです(+_+)
エアコンを切っていると、NAですがそれなりに走ってくれます。葉っぱマークはもちろんオレンジで、3000回転以上回ってしまいますが…(^_^;
ターボだと、3000回転あたりがトルクピークらしいので、走りは全く違うと思います。

【乗り心地】
背が高いので仕方ないのかと思いますが、都市高速のカーブではロールが大きいですが、倒れそうな感じではないです。直進は道路の継ぎ目くらいの段差はそんなには気になりません。

【燃費】
エアコン使用時 昼間 14キロ程度
        夜間 16キロ程度

エアコンなし  昼間 17キロ程度
        夜間 20キロ程度
毎日、15キロ離れた会社へ通勤時の値です
国道43号線を大阪市内から西宮まで。

【価格】
乗り出しで190万でした。
オプションは、ナビ、etc、バイザー、マット、コーティング、字光式ナンバー
この価格なら、横滑り防止や自動ブレーキはついていて欲しいです。

【総評】
別に飛ばすわけでもなくなく、街乗り&通勤仕様なので、自動ブレーキは欲しかったが横滑り防止は必要無いと思いこのクルマに決めました。遠出や高速走行が多いなら他社の同クラスか、マイチェンを待たれた方が良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
大阪府

新車価格
164万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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51ですさん

  • レビュー投稿数:70件
  • 累計支持数:357人
  • ファン数:169人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
5件
626件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
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368件
デジタルカメラ
6件
295件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1
 

DAYZ ROOX !

メータ!

 

 

 私の愛車C26セレナの子分として購入しました。
なので色もセレナと同じパールホワイトにしようかと迷いましたがモカブラウンにしました。
13年乗ったボレロからの買い替えです。
主に妻が使うことになってますが、初めての軽自動車購入です。
消費税増税前に間に合うと聞いての衝動買いした......。

 セレナもフロントガラスが大きく開放感抜群ですが、DAYZ ROOXもそれ以上に素晴らしいです!
    まさにWOWな軽です!


【エクステリア】
 どちらかといえば、顔付きがセレナと似ているのはDAYZの方ですが、並べてみると母親の隣に悪ガキっぽくて良いです。
 フォグランプの周りのプラスチック(ウレタン?)がメッキだったらさらにエレガント感が出て良かったのに.....。


【インテリア】
 メータもシックで良いのですが、パネルがちょっと安い掛け時計のような紙絵っぽいかな?
 真ん中の外せそうで外せない表示板がちょっとゴテゴテ感があります。
その表示板に累計走行距離、積算距離、燃費、走行可能距離などの表示をスイッチを押しながら切り替えていかなければ確認できないところが嫌です。
せめて、累計走行距離と燃費はいつでも確認できる位置に表示して欲しいです。
 

【エンジン性能】
 思っていたよりストレスなく加速し良い感じです。
 急な上り坂では、エンジン音が煩いです。
 街乗り中心でECO運転に徹するならノンターボでも良いと思います。
 

【走行性能】
 上り坂以外は、満足です。
 

【乗り心地】
 前席のシートは、軽とは思えないほど質感も座り心地も良いです。
 後席は、ちょっと固めかな?
 やはり、セレナと比べてしまうとロードノイズを感じます。
 アクセルの感じも普通自動車並み、不安感もなく乗り心地が良いです。 


【燃費】
 街乗りで16〜22km/l、遠出で22〜26km/lくらいでしょうか?
まぁまぁ、期待通りです。
詳細は、口コミ掲示板の方で報告します。
 

【価格】
 軽も高くなったもんです。
まぁ、質感も良いし軽に乗っている感じでも無いので満足です。


【総評】
 軽に要らないと思っていたアラウンドビューモニタも意外と便利で重宝してます。ナビをケチってMM113D-Wにしたため、ナビ画面にアラウンドビューが映りません。せめて、バックモニタだけでも映せると良いのですが駄目でした。
 アイドリングストップの感じがセレナと違うので戸惑ってます。
セレナでは、しっかり停車し一呼吸置いてアイストするのですが、DAYZ ROOXは、低速で止まりかけている最中にアイストするので、減速で止まらずに加速する場合に無駄なアイスト感があります。
 今や軽標準になった自動ブレーキ機能やVDCが標準装備で無いのが残念.....。


◆◆◆◆◆
 ざっと、2週間ちょい乗ったところでの印象を書きました....。
これからも長所、短所が出てくると思います....。
最初の印象と変わってくるかもしれません.....。
レビューは、5回書るようになりましたが、足りないと思います.....。

と、いうことで、スレを立ててきました.....。
続きのレビューは、こちらへ......。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000623332/SortID=17403515/#tab

今後、気が付いたことがあったら書き込みます。
宜しく、お願いします。




乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
長野県

新車価格
164万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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こんこん。さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

軽は初めての購入です。
どうしても日産から離れたく…というより、担当さんから離れたくなかったという理由、後ろがスライドドア希望という理由、セレナでは大きすぎるという理由でこの車になりました。
ターボ車と迷いましたが、高速走っての遠出等はあまりしないのでNAで決定。

安全面では他社より劣っています。
一番の後出し車なのになぜ付けなかったのか…そこはとても疑問です。

走りに関しては、思っていたよりも快適でした。
確かに長い登り坂なんかは頑張ってる感がありますが、私はそこまで気になりまん。
他の軽と比較したことがないからわかりませんが、そんなに違うものなんですかね?

内装はなかなかです。エアコンのタッチパネルが無駄に大きいな〜と思っていたのですが、70過ぎの父が乗ったとき「見やすくていいな〜」と言っていたのでそれもokということで。

1ヶ月乗りましたが、私たち家族にはなかなか快適な車です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
千葉県

新車価格
164万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

captain-blueさん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
ディーズのバックは、タイやハウスから上部へのラインが曲がりすぎで気にいにらかったがルークスはなだらかになりいい感じになった。タントやスペーシアのように立ち上がりがすっきりしている。横のスタイルの前輪から後ろのタイヤハウスへの流れるような曲線がいいね。他車、タント カスタム、スズキ スペーシアよりデザイン性がいい。マスクはもう少しきりっとしたほうがよい。大型のフロントグリルは中途半端な感じがしてよくない。すこし甘い感じがする。タントスペーシアのほうがいい感じに仕上がっている。

【インテリア】
メーター類は明るく見やすい。大きいメータが2つありとても見やすい。
シート地はよいとは言えない。薄ぺらさをかんじます。やはり軽かと思う。体にフットする感じがしない。
【エンジン性能】
上り坂が続くときにはターボがないと苦しい。ターボは、燃費が著しくわるいし、アイドリングストップがないのも残念で選択の余地なし。アイドリングストップからの立ち上がりも気にならないくらいスムーズに立ち上がった。

【走行性能】
安定しているが、スタビライザは、前輪、後輪の両方欲しい。ダイハツタント カスタムは両方に装備している。
ハンドルをきるとイメージ通りに曲がってくれる。アクセルを踏み込むと自然な感じで伸びてくるという感じ。どすんぐーんという感じがない。これはこれでいいのかな。

【乗り心地】
しずかでよい。フロントからの見わたしもよく開放的で楽な運転ができた。カーブでもサスペンションも硬くもなく緩くもなくそれなりによくゆれを感じることはなかった。

【燃費】
試乗なので、実測はできなかったが、カタログからみると26Kmはいいとはいえない。タントカスタム29Km スペーシア カスタム27.8Kmと他車に比べ悪い。
ターボにしたら、20Kmsとタントカスタム RSの26Kmに比べ極端に悪い。

【価格】
他車タントカスタム、性能等と比べると高い感はぬぐえない。
【総評】
全体的によくまとまっているが、後発なのに他車のように誤発進抑制装置などの機能がないのは残念だ。

アラウンドビューは魅力的だが、それ以外魅力を感じない。性能等他車と比べ割高だ。
インターチェンジなど本線に入るときにパワーのなさを感じた。
やはり、ターボが欲しいが、ターボ仕様にはアイドリングストップがない。高く中途半端な性能という感じがした。

レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:10人)

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デイズ ルークス
日産

デイズ ルークス

新車価格帯:164万円

中古車価格帯:45〜165万円

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