『ABS 付きのクルーザーとして現状最良の選択肢か』 ヤマハ BOLT コジオンさんのレビュー・評価

[コジオン]

2016年5月31日 11:21 [934212-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

ABS 付きのクルーザーとして現状最良の選択肢か

【デザイン】
950 cc のクルーザーの割に車体がスリムでとても格好良いです。
多分、子どもやおじさんにモテモテになれます。

デジタルメーターは賛否両論あり、自分も乗る前は「なんでデジタルなんだ……」と思っていましたが、
いざ購入してしばらく乗ってみるとこれはこれで見やすいのでアリだと思えてきました。
デジタルでもスポーツバイクのようにいろいろ細かく書いてあるようなものだと BOLT のスタイルに合わないと思うので、
このシンプルなデジタルメーターも悪くありません。

【エンジン性能】
とてもトルクフルでスロットルを開けると怒涛の加速をします。
ドラッグスター 400 の時は高速時に加速性能に不満を感じたことがあったような気がしますが、全く不満ありません。
むしろパワーありすぎるくらいだと思います。

【走行性能】
ワインディングなどでリーンインを心掛けないとすぐステップ擦ります。
ドラッグスター 400 では擦ったことがありませんでした。
あと右のエアクリが邪魔でニーグリップし辛いので、やはりワインディングが楽しいバイクではありません。

【乗り心地】
エンジンから来る心地よい振動がとても楽しいバイクです。
「V ツインの鼓動感を楽しみたい」という方には最適なバイクなのではないでしょうか。自分もそうです。
ただ、ミラーも振動でぶるぶる震えるので、後方は見づらい場合が多いです。

また、サスが硬いのか道路状況が悪いと腰にガツンガツン来て不快です。
ノーマルだとハンドルが遠いので下半身は椅子に座っているようなポジションなのに上半身は前傾と、若干不自然なポジションとなり長時間乗っていると肩が痛くなる場合があります。
これはハリケーンのハンドルに替えたら改善されました。

ネット上だと「長時間乗ってるとお尻が痛くなる」という意見もあるようですが、自分は気になりませんでした。
たしかにたまにそういう時がありますが、その位になったら大抵休憩するので回復します。

【取り回し】
確かに 250 kg は重いのですが大型クルーザーの中では軽い方ですので、これが取り回せないのは体力的に問題あるのかなと思っています。
但し、サイドスタンドで倒した際の倒れる幅が若干大きい？のか、少しサイドスタンド側に傾斜している路面に停めた時に起こす際に乗ったままで起こす事が難しい場合があります。その場合は一旦降りて力を入れて起こします。

【燃費】
街乗り (大渋滞) 19 km, 街乗り (首都圏近郊) 22 km, ツーリング (下道) 25 km, 高速 28 km ぐらいが目安ではないかと思います。
タンク容量が 12 L と小さいので、200 km 弱あたりから給油を考えます。
燃費はこのクラスの排気量にしては頑張っておりそこまで不満は無いのですが、しいていえばタンク容量が不満です。

【価格】
950 cc の ABS 付きクルーザーとしては結構良心的な価格 (100 万弱) ではないかと思います。

【総評】
現状 ABS 付きの国産クルーザーは BOLT かバルカン S ぐらいしかありませんが、見た目でこちらを選びました。
細かいところで所々不満はあるのですが、乗っていて楽しいバイクであることは確かです。
純粋なクルーザーとしての兄弟機に XVS950A があるのでそちらも検討した上で選択されるのが良いかと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回