『タフなバイク』 ヤマハ BOLT マップル派さんのレビュー・評価

[マップル派]

2018年5月20日 03:05 [1129066-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

タフなバイク

【デザイン】
　見た目は最高に格好いいと思う。ハンドル周りやブレーキディスク、細かいところまでボルト専用品なので（多分）安っぽい感じがしない。ヤマハが世界戦略車として気合を入れて作ったのが随所で感じられる。
　見た目は良いが欠点も多い、まずフロントフェンダーが短いので雨の日はバイクが滅茶苦茶汚れる。あと鍵がタンクの前についていのでキーホルダー等でタンクに傷がつく。積載性が悪い、フロント19インチは良いがリア16インチだとアメリカン用のタイヤしか履けない等色々あるがそういうバイクだと思えば許容できる欠点だと思う。
　
【エンジン性能】
　トルクフルでクラッチだけで楽に発進できる。上もまあまあ回るので1速で70弱、2速で１００強、3速で１３０くらい出る。４速，５速はレブまで回したことがないので不明だが、これだけ出れば十分だと思う。
　低速で粘りがあるのでアイドリング発進からアクセルを入れずに５速まで入れてもエンストせず25キロくらいで走る。遅い車がいても高いギアにして鼓動を楽しむこともできる。
　渋滞にはまるとかなり熱くなるが、エンジンヘッドにプラスチックのカバーがついているのでもし足に当たっても大丈夫である。

【走行性能】
　他の人のレヴューでもたくさん書いてあるがバンク角がないのでステップを擦りやすいが擦らないように工夫して乗るのが楽しい。リーンウィズ、イン、アウト、前に座ったり、後ろに座ったり腰をずらしたりと色々やっても私の腕では早くは走れないが、楽しく走れる。
　フォワードステップではないので立ち乗りも楽に出来るのでダート走行も可能である。（おすすめはしないが）万一ダートにはまっても足つきが良いので二輪二足でなんとかなる。ただ車重があるのでダートの下りは怖い。
　ダートを走る場合はリアサスのプリロードを強めにするのがおすすめである。私の場合は5段階中（ノーマルは２）５にして乗ることが多い。一応ボルトでも通行可能な林道は（私が通れた林道）中津川、川上牧岡、日石林道、秋鹿大影林道、帝釈山林道、田代山林道、唐沢林道、湯の丸高峰林道である。ただし林道の荒れ具合は刻刻と変わるので情報を仕入れて無理をしないこと。（1回帝釈山林道の下りで握りゴケをした。）　
　個体差があるようだが、手放し運転をするとハンドルがぶれまくるので2秒くらいしか出来ない。ジッパーを閉め忘れたり、ヘルメットの顎紐を閉め忘れたりしたときは不便に感じる。ただ片手でもハンドルを持っていれば走行に問題はない。

【乗り心地】
　特別によくもないが悪くもない。1日７00キロのロングツーリングしても問題なし。リアサスのストロークがびっくりするくらい無い割には衝撃も吸収してくれる。段差がひどくても立ち乗りできるので悪路でもそれなりに走れる。あとクラッチが非常に軽くギアの入りもよいので無駄なシフトチェンジが楽しい。

【取り回し】
　軽くはないが、足つきが良いので乗ったまま取り回しをすれば問題なし。倒してもステップとハンドルに引っかかるので起こすのはそれほど大変でない。ただ左にこかすと高い確率で足元のシフトレバーが曲がるので不安な人はエンジンガードをつけたほうが良いと思う。
【燃費】　
　これは人によると思う。私の場合は通勤だとリッター１５くらい、ツーリングで２０から２５くらい。ボルトは高いギアでアクセルを開けるのが楽しいバイクなのでついつい燃費が悪くなるような気がする。アクセル開度をなるべく一定にすれば驚くほど燃費は良くなると思う。

【価格】
　このクオリティで９０万しなかったので安いと思う。（２０１３年ノーマルボルト）
【総評】
　２０１３年の１２月から６万８０００キロくらい乗っているが故障なく走ってくれるタフなバイクである。私の場合はクルーザーバイクというよりアドベンチャーバイクのような使い方をしているがそれでも走行不能になったことは１回しかない。（野生動物と衝突したため）
　このバイクに興味がある人はスポーツスターと迷う人が多いと思うが、バイクのタフさならボルトのほうが上だと思う。
以前私は０１年の８８３に乗っていたがベルトは２万５０００ごとに切れたり、ウインカーは点いたり点かなかったり、振動でテールランプが外れたり、とトラブルの連続だった。ランニングコストは高かったが非常に面白いバイクだった。ただボルトと違いクラッチが重く、１速が使いにくく２０キロ以下のスピードでは非常に乗りづらくニュートラルが入りにくくステップより先にマフラーをするようなバイクだった。エンジンは生き物のようで、振動がすごく、セルの回りが独特でエンジンをかけるたびにワクワクする。そんなバイクだった。
　ボルトは無難だけど楽しいタフなバイク、スポスタ極端だけど刺激的で楽しいバイク。私はどちらもおすすめである。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日