ハリヤ BE-ENH544A-B [マットナイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.05

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 50%
2. 4 30%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.56	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.20	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.10	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.04	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.75	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.01	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Tsutomu_kun]

2015年12月27日 02:20 [888449-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	4

２台目のハリヤ

BE-ENH544(手前)とBE-ENH444（奥）

娘用に購入しました。
オフタイムとどちらにするか悩んでましたが、すで私が乗っているハリヤ(BE-ENH444)の部品流用などいろいろとメリットがあるということと、なによりもオレンジや黄色などカラフルな色が好きであることからハリヤに決まりました。

【デザイン】
選んだ理由がオレンジのカラーですから、このデザインは良いのかなと。
ただ、後輪のハブ脇など、ホイールの付けはずしの激しい部分、チェーンがあたる可能性のある部分までオレンジであるため、下塗りの白地が見えてしまったり、タップ穴ではアルミ地が出ていたりと、何かあるとはげるのが目立ちますね。

【乗り心地】
走行安定性に関してはいうことありませんが、少しアシストが強めかも。たぶんスプロケットがかなりパワーよりになっていますので。

【操作性】
BE-ENH444との比較になりますが、電動の操作パネルのスイッチが硬くなりました。操作性は悪くなったと見るべきでしょう。

【アシスト感】
パワー寄りのスプロケットを使っているかぎりは十分強いアシストだと思います。車体が重いのですが、アシストがあるかぎりは問題ないレベルです。

【ランニングコスト】
アシスト自転車としての基本をおさえてますのでランニングコストは無評価です。基本おさえれてればどれも変わらないはずです。

【軽さ】
走っていれば軽いのですが、車体自身はけっして軽くありません。ノーマルのままであるかぎり。

総合的に見れば十分満足のいく車体です。２台目ということもあるので、十分すぎる予備部品も流用できますし。ただ、シマノのパーツとしては、７／８速部品は最下位グレードしか存在しないため、その範囲ではいじる余地の狭いものとなっています。２６インチ車だからしょうがないですが。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

街乗り

[強みなし]

2015年12月7日 07:08 [882204-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

1日乗ってみて

これまでに、8万円以下の殆どの種類の自転車を乗り比べてきたので（電動自転車含む）値段は張りますが電動アシストへの好奇心が捨てきれずに購入しました。
初めて乗った時、失敗したと思いました。漕ぎ出しからあっという間にアシストが弱くなります。重いギアでノンビリ漕いでも、重量をカバーする程度の印象です。
もっともフラストレーションが溜まるのは、スポーツスタイルなのにスピードが出せない（出すとアシストの意味がない）ことです。
坂道だらけの土地でなければ、この自転車の良さは活かせないと感じます。都内の橋を渡る程度なら不要でした。同価格のマウンテンバイクであれば、坂道の速度は犠牲になりますが、軽く漕いで進むことはできます。充電の手間や独特の乗り方をしなければいけない事を考えると、自分には合わない乗り物でした。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[フーシェ]

2015年11月21日 17:14 [875818-3]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	2

ちょっとした感動。

初めての電動自転車です。

【デザイン】
ジェッターの方が正直かっこいいかな？ホイールが全体のバランスに比べ少し小さい気がする。

【乗り心地】
子供の時からマウンテンバイクに乗っていたのでこんなものだと認識してます。悪くはないです。

【操作性】
同上

【アシスト感】
正直感動しました。結構きつい坂でもパワーモードでラクラク登ります。

【ランニングコスト】
通勤往復4〜5kmで2週間は持ちます。

【軽さ】
電動自転車なので流石に重いですね。駐輪場に停める時に少し力がいります。

【総評】
良いですね、ハリヤ。値段もジェッターと比べれば安いですし気に入りました。
これから色々と改造していこうと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

[Dr.funfun]

2015年5月12日 16:31 [823910-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

軽快で取り回しが楽

【デザイン】カッコいいです。

【乗り心地】ゴツゴツした乗り心地です。フロントサスペンションの恩恵はあまり感じられません。

【操作性】
普通のスポーツ車と同じ感覚で使用できます。スタート時にはアシストの電源オフでも全く問題ありません。
坂道でペダルに荷重がかかっている時に電源を入れるとエラーが出ます。
何もしなくても自然に変速することがあり、ちょっと面喰います。
重心が前よりのため、前輪のブレーキを強くかけると、つんのめりそうになります。
ハンドルのエルゴノミックグリップは、強く握らなくても操作できるので楽です。

【アシスト感】加速が欲しい時にペダルを踏み込むとエンジンがかかるような印象です。

【軽さ】21kgの車重を感じさせないほど軽快ですが、車体を持ち上げようとしたり、大きな段差に乗り上げる時にはさすがに重いです。

【装備】フロントバスケットの大きさが小さく、書類カバンが1個しか入りません。

【他製品との比較】ヤマハPAS Brace XLは2kg以上重く、高価でフロントバスケットが取付るのに9000円もかかります。
パナソニック Jetterは車体色の選択が少ないです。
ヤマハPAS VIENTA5は変速機のピアノタッチシフトがなじめません。

【総評】電動アシスト付自転車は堕落の象徴かと思っていましたが、普通の電動ママチャリと比べると格段に軽快です。

比較製品

ヤマハ > PAS Brace XL PM26B 2014年モデル [クリスタルブラック] + 専用充電器

パナソニック > ジェッター BE-ENHC644-B2 [マットナイト] + 専用充電器

ヤマハ > PAS VIENTA5 PM26V [クリスタルホワイト] + 専用充電器

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[川越ハンマー]

2015年5月11日 00:32 [823545-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	2

楽です

この商品そのものにはとても満足しています。
しかし純正オプションがイマイチ。
純正なのに後付け感たっぷりだし、造りもチープ。

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

[くるみっく]

2015年1月28日 21:43 [792775-1]

満足度	1

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	1
軽さ	2

こんなはずじゃなかった・・・

2013年10月に購入しました。
決して安い買い物ではないので充分検討して買いました。

ほぼ毎日（雨降りは除く）1日あたり10�`弱乗ってましたが、2014年12月、急にアシストが効かなくなりました。
メーカーに問い合わせたところ、乗り過ぎ＆寿命と言われました。
まだ1年ちょっとしか乗ってないんですよ！
乗り過ぎ＆寿命だって！
現在修理中ですがもちろん修理代は負担です。
納得いきません。
デザインもいいし気持ちよく乗っていましたがこの程度で乗り過ぎ＆寿命とは・・・
納得いきませんね。
もう2度とパナソニックは買いません。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[luckynacky]

2014年8月27日 17:48 [748389-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

快適

電アシにしてはわりと速くて楽しいし
サスペンションのおかげで街乗りも心地よいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[fxdxt]

2014年6月5日 15:40 [723330-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

やっと買えた！

もう8年乗ってたるSANYOのエナクルって自転車がホイールが割れて修理に30000円新しくバッテリ買うと更に20000円と言われ新しくハリヤを買いました！
早速店から自宅まで乗って帰ってきました、長い上り坂も余裕で8年前の電動自転車とは異次元の走りでした！
それにしてもハリヤ探しました、何処にも在庫無くてヨドバシカメラ秋葉で発見でした、
スーっと流れる様な走り出してギアは7に入れっぱなしで走ってます
バッテリも相当長持ちするし、電源オフにしても軽く漕げるので坂道だけオンにして乗ればバッテリは減らないし結構距離走れそうです！

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[ものんくる]

2014年4月10日 15:51 [705806-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

想像以上にアシストしてくれます。大助かり。

購入店でバッテリーを13Ahに換装してもらったおかげで、フルパワーで60kmは余裕で走れます。
坂道での立ちこぎなどは昔話になりました。
サイクリングの趣味はありませんが、ちょっとした遠出にハリヤを使うようになりました。

自転車の購入は４０年ぶりだったので、26インチ自転車が存外大きい事に驚きました。
もう１ランク小さければ最高でした。
ですがデザインが好みだったので気に入っています。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[SIGH!]

2014年4月5日 22:54 [704521-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	2

ペダルが良くなったかな

2014ハリヤのペダルです

【デザイン】ロードレーサーに比べるとボトムブラケット（クランクの軸）の位置が高く、重心がだいぶ高く感じました。見た目はマウンテンバイク、もしくは（自分はドロヨケ、キャリア、カゴをつけているので）ランドナーぽく見える？と思うのですがそれもまた良いと思います。自分は昔の人間なので色は白を選びました。（20年以上前に買ったパナソニックのロードレーサー（現役）も白でしたから）
選択の決め手となったのはデザイン上、リアがディレイラーだったこと。内装変速機のシルエットは好みではありませんでした。もしもですが、内装変速機＋シャフトドライブ車があったら買っていたかも。

【乗り心地】ＷＯタイヤ＋サスペンションで悪いはずもなく。

【操作性】変速操作以外は問題なし。変速グリップの数字は見にくいです。数字の３は漢字の三に見えますし他の数字は判読できないことが多いです。慣れれば数字が見えなくてもそれなりに使えますが。

【アシスト感】出だしのアシストはすごいすごいです。速度が乗ってくる（速度計が欲しい）とアシストは弱くなり、ペダルが重くなります（つまり節電となる？）。今回の峠越えでは迷うことなくオートマチックモードに。強風の中でしたが約５０Ｋｍ走ってバッテリーは４０％といったところ。

【ランニングコスト】乱暴に乗らなければ、メカ系の消耗は無いと思います。であれば、ほとんどお金はかからないと思います。

【軽さ】スポーツ車に比べれば重いですが、通学用のＢＡＡ車（アルベルトとか）とはそんなに変わらないと思います。年寄りには重いけど。

【総評】メーカーのホームページではわかりにくいですがペダルがこれまでのものと変わりました（VP550とかいうものになりました）。黒いゴムがなくなって金属スパイク調の滑り止めとなりました。買う前はハーフクリップをつけようかと思っていたのですが、このペダルはシューズがピタッと固定されるので現状のままでしばらく様子見とします。
バッテリーのサイズが想像よりもコンパクトでした。（重いけど）これなら予備バッテリー(12AH)を携帯しての160Km/日走行もできそうな気がしてきました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離