[1本] BluEarth AE-01F 185/65R14 86S
[1本] BluEarth AE-01F 185/65R14 86SYOKOHAMA
最安価格(税込):¥10,210
(前週比:±0
)
発売日:2014年 2月 1日
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2018年4月28日 13:25 [1122460-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
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|
|---|---|---|
ローテーションしたばかりなので、つい最近までリアだったタイヤです。 |
リヤに回ったタイヤにも、まだ溝が結構残っています。 |
ずいぶんと換えてないので記録を確認したら、2014年12月26日に 257,683km で交換して、翌年 8 月22日に左後ろだけ釘パンクで交換してます(262,158km)。
高速道路の一般走行が主体で、もちろんディーラーはローテーションしてくれてます。
いま 313,113 km 走行なので、3年半弱で 55,430 km 使用時の状態です。ヨコハマ BluEarth AE01F の寿命のご参考になれば(サイズは、185/65R14 86S)。
サイドウォールの色が赤みを帯びてきたので、磨耗よりもゴム劣化の方から、タイヤ交換のタイミングが来るのかも知れません。車庫保管で日光への暴露が少なければ、劣化は遅らせることができるのかも知れないです。
転がり抵抗が少ないのを体感できます。スッと前に出ますし、燃費もよくなります。ロードノイズは、ここ一年くらい気になりますが最初は問題なかったです。無茶な走りをしなければ、箱根でも楽しめます。
========
上記で 86S を 88S と間違えていたのを訂正した上で、背景情報などを下記に足します。
1997 年 2 月頃の日産プリメーラ 2.0 4AT です。車重は 1.2t 程度です。標準サイズは 195/60R14 なので、ひとつ細めの指定サイズのタイヤを純正アルミホイールに履いている形です。空気圧の標準は 2.2 2.0 ですが、タイヤガーデンの人により高めても大丈夫と確認して、2.4 2.3 にしています。
ウェットグリップのレートは c ですが、豪雨の高速道路でも大丈夫でした。空気圧やバランスをしっかりチェックして、普通に使っている限りでは、省燃費タイヤとして申し分なさそうに思います。もちろん、グリップ、乗り心地、騒音などについて、より優れたタイヤはいくらでもあるでしょうけれど、普通に走っていて不満なことは一切なく、期待値どおりかそれ以上ということで 5 点に値すると思います。次のタイヤは REGNO GR XI とか考えたりしますが(同じサイズがあるコンフォート銘柄はいまどき貴重です)、タイヤ+ホイールのばね下を現状よりも重くしたくないので(たぶん、運動性のよさに貢献しています)、いまのところは次も AE-01F にする線が濃いです。
- 車タイプ
- セダン
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2014年7月22日 23:16 [739098-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
HONDA FREED 純正装着の YOKOHAMA S76 33500kmでスリップサイン寸前のため2014.7.20交換
走行性能:
元々フリードはハンドリングが軽すぎですが以前よりさらに軽くなりました。
タイヤのコンパウンドが固いのでしょうか。
乗り心地 :
以前と同等です。フリード特有のダンパーが路面についてこないごつごつ感は解消しません。
グリップ性能 :
グリップ性能評価Cということで懸念の箇所でしたが、ドライ状態では全く問題ありません。
ウエットはまだ遭遇していませんが、以前と同等もしくは若干の向上があると期待しています。
静粛性 :ロードノイズは、前より若干少なくなしました。
満足度 :最後までBSのエコピアEX20Cと迷いました。
エコピアのグリップ性能はすごく気に入っていたので、決めるつもりでタイヤ館に行くつもりが、
やはり若干の予算オーバーと、転がり性能Aという事で、現在より平均燃費がもし低下した場合、かみさんからぶつぶつ文句言われるのが想像できたので、逆転サヨナラ勝ちで、こちらにしました。
新車購入先のホンダカーズで交換しましたが、
組み換え工賃無料サービス期間という事もあり、量販店(イエローハット,オートバックス)での見積価格より15%程度安くなりました
価格(\47K)も含め、概ね満足しています。迷った甲斐はありました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった3人(再レビュー後:3人)
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タイヤ
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