Dunk のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:20人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.37 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.01 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.21 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.84 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.54 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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rey-out 001さん

  • レビュー投稿数:257件
  • 累計支持数:1051人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
16件
114件
イヤホン・ヘッドホン
74件
40件
デジタルカメラ
20件
56件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

 

 

【デザイン】
外観は原二のようなしっかり感がありハンドルがバータイプかつメーターが配されたデザインは個人的に大満足です。
ライト関係もフロントの大きなライトにテールのクリアライトが良く合います。
カラーは2017年7月モデルで追加されたNEWカラーのマットビュレットシルバーがカッコよいです。
派手さはないものの傷に強いマットカラーにこのカラーのみのブラウンのシートが高級感かつ所有欲を満たしてくれます。

【エンジン性能】
真夜中に走ってアイドリングストップの音のいい面を感じました。不要論もあるみたいですがスタートも静かだし法定速度でしか走らないので凄く満足しています。まあ最初のバッテリー上りがどれくらいで来るかによりますがとりあえずはアイドリングストップスイッチはONで使用しています。
また発進の際に粘りを感じました。ダンクの前はスズキの中古のレッツ5Gに乗っていましたがエンジンがいっぱいいっぱいな感じでしたがダンクはゆとりを感じさせます。登坂路でスピードは限界なのにまだトルク感を感じるようなエンジンで、これが新しいエンジンなんだなと思いました。

【走行性能】
家が急坂が多いところなのでフロントのディスクブレーキはものすごく安心感があります。実際過去に乗ったレッツ5G以外は全てディスクブレーキ装備車でした。そのあたりがタクトを選ばなかった要因でもあります。
加速時の余裕もあり、サスペンションにも余裕があるので滑らかな走行感が得られます。
この辺りは良くできてますね。購入時に代車として借りたトゥデイが恐ろしく華奢に感じたので余計に良く感じてしまいます。

【乗り心地】
距離を乗るとお尻が痛くなってきますが振動が少ないので意外と快適に走れます。
フットスペースも広く、シートも長いので大柄な自分でも快適に乗れるのが気に入っています。

【取り回し】
純正のリアキャリアを装着し大きめのボックスを取り付けているので良いというまでは感じませんがまずまずで、全体に軽い所のほうがメリットに感じました。

【燃費】
良いですね。
距離を走ればさらに伸びます。満タンから100キロ走行時でメモリが2つ減っただけなので給油時が楽しみです。

【価格】
ヤマハのBW'sといい価格で勝負してますが装備的にはいろいろ機能がついてこの価格ならまずまずではないでしょうか。
原付にも快適さや機能性を求める自分のような人なら満足できると思います。
またNEWカラーのマットビュレットシルバーは5000円高いですがよい色味でデザインも気に入っており頑張って購入しました。

【総評】
トータルで大満足です。水冷4サイクルFIエンジンはレッツの空冷に比べはるかによく走ります。過去には50モタードを乗った身ですがオーバーヒートが多いというのが空冷のイメージでした。
また大柄な自分にはボディーの大きさも魅力です。
原付スクーターとしては現状ハイエンドモデルといっていいでしょう。
試乗車がある店舗なら乗ってみればわかる良さがそこにあります。

追記
その後KIJIMAのメーターバイザーとハンドルガードを装着しました。

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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きたひろ17さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:280人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
17件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
7件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費無評価
価格2

タクトを点検に出した時、なぜかダンクが代車に出てきたので少しだけ乗ってみた感想。

【デザイン】
個性的なデザイン。ワインレッドだったが色合いも綺麗。ただ、少々奇をてらいすぎているので若者向けな感じ。個人的にはタクトのベーシックなデザインの方が好き。
【エンジン性能】
うーん…タクトより重いのかなんなのか分からないが、タクトの方が全体的にパワーがあるように感じてしまう。多分数値は変わらないはずですが。
【走行性能】
タクトより低速域は加速が早く、30km超えるとかなり加速が遅い。ちなみに坂道での加速の酷さはタクト以上。それでも他の一般的な原付には優っているかな?
ブレーキはよく効くので安全性はダンクの方が高い。
【乗り心地】
かなり良かった。段差踏んでも揺れは少ない。タクトや他の原付のような響く揺れはほとんどなかった。
【取り回し】
大して重くないので楽。
【燃費】
あまり乗ってないので不明。
【価格】
20万超えだともはや原2と変わらないくらいになってくる。乗ってみれば仕方ないと思える値段だが、原付としては高い。
【総評】
タクトの方が後に出たので、やはり全体的な扱いやすさとコストパフォーマンスはタクトの方が優っている。乗り心地や個性的ななデザインに惚れた人なら良いが、ディスクブレーキやアイドリングストップ等機能満載で原付に必要なのかどうか疑問。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング

参考になった14

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夏燕15さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
18件
スマートフォン
0件
3件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

まだ、お店で受け取って乗ってきただけなのですが、行きがJOG、帰りがDUNKだったので、一番違いがわかった瞬間かと思って、さっそくレビューすることにしました!

ジョグに別に不満はなかったけど、スマホをハンドルにつけて、充電しながら乗れる原付に変えたかったので買い替えました。

まず、足付きは確かに悪くなりました!
どんな原付でも足がつかないということはこれまでなかったので、軽く驚きました。(身長160)

でも座り方に慣れて、股関節をしっかり開いてシートにがっしりまたがれば、両足届きますね。
安定感もあるので、もし片足がつま先になっても怖さは感じないです。

足のポジショニングがまったく変わりました!
足元はたぶんダンクのほうが広いんですが、前に向かって広く、後ろにはまったくスペースがない。
ジョグは、だらーーっと前屈みとか、足を適当にグチャグチャにして乗れていたのですが、きちんと椅子に座るように座らないとならない感じ。
まあ、原付とはいえバイクを車道で運転するんだから、姿勢はちゃんとしたほうがいいですから……。

コンビニフックもゴージャスで、カラビナのようにしっかり荷物の持ち手をホールド。足元は前述のとおり広く、しかもまっ平らなので、ここに荷物がたくさん置ければ、前籠がないこともそんなに不便ではなさそう!

スマホホルダーも大きめのものも、ちゃんと装着できました。

エンジン音は相当静かで、バイクというより何か機械みたいですね。ジョグのほうが好きでしたが、スピードを出すとものすごくうるさかった……静かなのはなによりです!

シートは、ジョグに比べたら信じられないくらいかたい(笑)
あと、段差を越えるときにすごい衝撃を感じました。
丁寧に乗るべきバイクなんでしょう……。

ただシートもまっ平らでして、ここに一時物を置いたりするのには便利そうだなとは思います。

ハンドルの小回りは断然ダンクですね、キュッと、自転車より回るんじゃないかという感じ!! 狭い町中を走るのが楽しそうです!!

ヤマハのビーウィズと迷いました。足のポジショニングがビーウィズのほうが、断然良さそうだけど、あれも前籠がつけられず、快適だけど荷物が乗らなそうですね。ダンクのようにまっ平ら、というのも潔くていいかなと。(リアボックスつけたくないんで)

あと最大のポイントは充電です、原付だとたぶんダンクにしかない。もう一台の250バイクにはお店で付けてもらったけど、原付にそこまでするよりは、初めからついてたほうがいいかなと!

これで中距離ツーリングくらいはするつもりで買ったので、シートにはなにか工夫するつもりですが……

なんせ、見た目も綺麗だし! お出かけしたくなる素敵なバイク!! 来てくれて嬉しいです!!

★1カ月後
すごく快適です!!
長さが短くハンドルがすごく切れるので、少し大げさかもしれないけど、ただ歩いてるときと同じくらいの身のこなしで、曲がったり止まったりできてるように感じます。

エンジンがガタガタしないせいか、全然疲れないし、ほんとに小さいので、ほかのスクーターがすり抜けられないときでも楽々(笑)。まあ節度をもって……。
一般道の日帰りツーリング(片道50程度)をときどき楽しんでいます。

スピードに関しては一気にスロットルを回すと全然なんですけど、ゆるやかに優しく伸ばしてると、かなりなもんです。

アイドリングストップは、信号待ちがすごく長いときだけパチッと入れています。
動きだしが一拍遅くなるので、短距離には使いたくないかな。

足つきと、まっ平らなシートについては最初の印象のままですね。


使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった20人(再レビュー後:17人)

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舞風50さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4

10年間乗り込み走り続けたDIOを乗っていましたが、エンジンオイルが2stばりにオイルがなくなっていくのでそろそろ寿命かと思いDUNKを購入。ありがとう、DIO!あなたのことは忘れない!

・・・さてレビューです。

【デザイン】
対向車の視認性向上のため白を選択しましたが、いやらしさは感じられません。ただ顔が某アニメのド○みたいに見えるのでそこはマイナス点。おしりはかっこいいです。

【エンジン性能】
走りの方は後述するとして、排気系の問題でうるさいです。アイドリング時は静かですが、走行時はうるさく音もあまりいい音ではないと個人的な感想です。アイドリングストップ機能付きで、どうかな・・・と乗り始めは心配でしたが、車のアイドリングと違いスムーズに発進できるのでそこは◎。

【走行性能】
中速域の伸びが悪いです。逆に低速域の伸びはそこそこいいです。

【乗り心地】
乗ってから1か月程度の感じですが、前に乗っていたDIOとは結構違います。腰の位置が高い位置にどうしても来てしまうので、DIOと同じ感覚で回ると「おおおおお・・・」と焦ります(膨らむ)。注意してまがっても膨らむので、ここは慣れが必要みたいです。
後シートがスーパーハードです。長距離運転には向かないのでシートは社外品に換装かな・・・。固いシートがいいという方には満足されると思います。

【取り回し】
上記とかぶる項目ですので記載なしとします。ただ、追加するとしたら足が長いか背の高い人が乗るといいかもしれません。当方165cmで短足ですので停車時にちょっと傾けて停車します。

【燃費】
ここは大満足です。カタログスペックでℓあたり56qだったかな?実走行普通に乗って53qでした。実スペックと近しいことがあまりない項目なので、よくここまで実に近い走行試験をしたなと感心。

【価格】
昨今の低炭素社会の構築に向けたエンジン最適化、およびバイクのCPU(正式名称忘れました)、中国生産は問題ありと生産国を変えた分を踏まえて価格は妥当であると思います。一切の値引きができなかったので、星ひとつマイナスくらい。

【満足度】
乗ってそんなに時間はたってない+不平不満ばかり書いてきましたが、買って満足したと思っています。夏に九州一周を計画していまして、多分この原付なら大丈夫ではないかと思うくらいに耐久性はあります。
燃費も満足でしたが、乗ってみた後に分かったのが車でいうサスペンション部分の性能が想像以上に良いです。衝撃を走行車に伝え無いように吸収してくれます。

以上、参考までに。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった9

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kh7622さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
洗濯機
0件
2件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

高性能なのに価格は比較的リーズナブル!だしデザインもなかなか斬新です!SO(^◇^)┛(‘o‘)ノ(^◇^)┛グッド!アイドリングストップ機能は本当に素晴らしい感動モノです!しかもシガーソケットタイプの充電可能なアイデアは最近の原付では世界初なのでは!?!本当に2! 世界のホンダすごい!!




使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった7

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Dunk
ホンダ

Dunk

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