Dunk のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:20人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.37 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.01 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.21 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.84 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.54 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:43人
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ドライヤー・ヘアアイロン
2件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格2

【デザイン】 マットの黒に赤のラインがかっこいいです。所々の赤がさらにバイクを引き立てておしゃれなデザインです。

【エンジン性能】結構馬力があるので安心して乗れます。。

【走行性能】快適な走りです。ブレーキも良くききます。

【乗り心地】足回りが広めで乗り心地も良いです。

【取り回し】大変乗りやすいです。

【燃費】燃費が非常に良いです。アイドリングストップ機能が搭載されているので経済的です。スタートもスムーズです。

【価格】原付バイクにしたら少し高いかと思いますがよく考えられていて良いと思います。
peypey払いが利用できたので実質その分お安く購入できました。

【総評】店頭にはブラックしかなくて現物を見れませんでした。パンフレットや画僧や映像を見てブラックと迷いましたがこちらにして正解でした。小物入れやスマホ充電も便利ですし充電時間も早いです。
お気に入りのバイクになりました。
良い買い物ができて良かったです。

参考になった4

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Tomoda5841さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格3

これまで10年乗っていたトゥデイから乗り換えました。代車としてジョグZRにも乗ったことがあるため、これらとの比較という観点で記載します。

【走行性能】
ジョグZRのグイグイ押されるようなパワーをターボエンジンと例えるなら、DUNKはNAエンジンのような加速の仕方をします。グイッと押される感覚は全く無いのですが、低速から最高速まで滑らかに加速します。
トゥデイではいくらスロットルを開けてもそう簡単に最高速には達しなかったのですが、DUNKだと半分くらい開けてるだけでもすぐメーターを振り切ってしまうので、初めは注意が必要でした。
トゥデイと較べると中速以上の加速が特に強いので、逆に低速の加速が少し物足りなく感じます。ただあくまでそう感じるだけで、低速域だけ比較してもトゥデイより遅いということは100%無いです。絶対に。
ジョグと比較すると、登り坂ではトルクで少し負けている感覚ですが、平坦路や下り坂ではDUNKの方が速いです。とは言え、トゥデイではいくらスロットルを開けても減速しかしなかった登り坂でもDUNKは加速出来るので、トゥデイに較べればはるかにトルクも強いです。

タイヤが滑る、という意見が多いようですが、300kmほど走った現時点ではまだ滑りやすさは感じていません。たまに曲がっている最中にズリズリと後輪が少し滑るような感覚になることがあるのですが、当方、二輪でドリフト出来るウデは無いので実際には滑ってないものと思われます。実際、滑るように感じても転倒に繋がるようなものではないです。
滑ると評価されてる方は誰も「何をしている時に前後どちらのタイヤが滑ったか」が記載されてないので予測になってしまいますが、恐らくブレーキングではないでしょうか。前輪のブレーキの効きが強いので、強めにブレーキをかけると後輪の荷重が抜け滑りやすくなっているのでは、と思います。DUNK専用のタイヤを履いてる訳ではないので、それぐらいしか説明がつかないかと。

【乗り心地】
良いとは思いませんが、トゥデイやジョグと較べて特別悪いとも感じません。

座面の高さはトゥデイより高めですが、曲がる際のバンクに抵抗を感じるレベルではありませんし、倒しづらく膨らみやすいといったこともありません。

【取り回し】
小さく小回りが利いて、扱いが楽です。
ただ、トゥデイの時は狭い駐輪場などでよくリアキャリアを持ってリアを浮かせて少し移動することがよくあったのですが、「リアを持ち上げる」という動作が少しやりづらいです。
というのも、リア側に車体を持ち上げられるような取っ手が車体の両側面と後ろ側にあるのですが、まず後ろ側の取っ手は指をかける深さが浅い上、力を込めるとグニっと曲がるので恐くてあまり使えません。
一方、両側面の取っ手は強度的には問題ないものの(車体後方から見て)右側の取っ手はやはり深さが浅く、力があまり入りません。
左側の取っ手は深くしっかり力が入るので、基本的に左側の取っ手を持ってリアを持ち上げることになるのですが、やはり車体左側なので持ち上げるとバランスが悪く非常に持ちづらいです。

セルスタートのやり方も少々不便です。
トゥデイだと右手だけでエンジンがかけられたのが、左側ブレーキと右側のセルスイッチを押す必要があるため面倒です。さらにトゥデイだと押して歩きながら弱めにブレーキをかければエンジンをかけられたのですが、DUNKでは車輪が止まっていないとセルが回らないので、ここが地味に不便です。

【燃費】
全く問題なし。これだけの走行性能でトゥデイよりリッター5kmほど燃費が良く、だいたい50km弱程度です。

ちなみにアイドリングストップは基本使ってません。使わなくても高燃費ですし、この機能はバッテリーを犠牲にしてガソリンを節約する機能なので、どちらかと言うとバッテリーを労って長持ちさせたいため使用していません。ただ、一度使ってみた所、リスタートもスムーズで機能としては完成されてる印象でした。

【価格】
やはり原付としては少々高いです。125ccとあまり変わりません。ただ、それでも購入して後悔はありません。

【総評】
シガーソケットは便利ですが、説明書に「使う時はエンジンをかけた状態で、ライトはロービームで」と書かれているので、あくまで非常用として使用した方が良さそうです。日常使いするとすぐバッテリが逝きそうな気がします。
メットインはトゥデイよりかなり広く、ZENITHのジェットヘルメットが余裕を持って入ります。ただ、開け方は別ボタン式ではなくトゥデイ同様のキー押し込み式の方が便利でした。

欠点の方が圧倒的に少ないので逆に全て書いてしまいましたが、走行性能、燃費面から総じて非常に満足しています。もっと早くトゥデイから乗り換えれば良かったと思います。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった11

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ひまもてあましびとさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

水筒・ボトル・ジャグ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格4

レッツから乗り換えです レッツに比べスタンド掛けがやや重いだけで現行の原付スクーター中 最速かつ低燃費(タクトも)で走る 曲がる 止まる のバランスが最高です ディスクブレーキにオイルサスで乗り心地も良く流れにものり易く快適に走ります タクトとはブレーキとタイヤが違う位で3万5千円の価格差は高いと思うけど乗ってみると所有欲が満たされ満足度は高いです 装備が豪華で次に買うなら現時点ではまたDUNKを選ぶと思います 購入前はタクトは毎日見てもDUNKは殆んど見かけなかったのに今は駐輪する度に被っています(笑)

使用目的
買い物
その他
頻度
毎日

参考になった10

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rey-out 001さん

  • レビュー投稿数:258件
  • 累計支持数:1057人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
16件
114件
イヤホン・ヘッドホン
74件
40件
デジタルカメラ
20件
56件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

 

 

【デザイン】
外観は原二のようなしっかり感がありハンドルがバータイプかつメーターが配されたデザインは個人的に大満足です。
ライト関係もフロントの大きなライトにテールのクリアライトが良く合います。
カラーは2017年7月モデルで追加されたNEWカラーのマットビュレットシルバーがカッコよいです。
派手さはないものの傷に強いマットカラーにこのカラーのみのブラウンのシートが高級感かつ所有欲を満たしてくれます。

【エンジン性能】
真夜中に走ってアイドリングストップの音のいい面を感じました。不要論もあるみたいですがスタートも静かだし法定速度でしか走らないので凄く満足しています。まあ最初のバッテリー上りがどれくらいで来るかによりますがとりあえずはアイドリングストップスイッチはONで使用しています。
また発進の際に粘りを感じました。ダンクの前はスズキの中古のレッツ5Gに乗っていましたがエンジンがいっぱいいっぱいな感じでしたがダンクはゆとりを感じさせます。登坂路でスピードは限界なのにまだトルク感を感じるようなエンジンで、これが新しいエンジンなんだなと思いました。

【走行性能】
家が急坂が多いところなのでフロントのディスクブレーキはものすごく安心感があります。実際過去に乗ったレッツ5G以外は全てディスクブレーキ装備車でした。そのあたりがタクトを選ばなかった要因でもあります。
加速時の余裕もあり、サスペンションにも余裕があるので滑らかな走行感が得られます。
この辺りは良くできてますね。購入時に代車として借りたトゥデイが恐ろしく華奢に感じたので余計に良く感じてしまいます。

【乗り心地】
距離を乗るとお尻が痛くなってきますが振動が少ないので意外と快適に走れます。
フットスペースも広く、シートも長いので大柄な自分でも快適に乗れるのが気に入っています。

【取り回し】
純正のリアキャリアを装着し大きめのボックスを取り付けているので良いというまでは感じませんがまずまずで、全体に軽い所のほうがメリットに感じました。

【燃費】
良いですね。
距離を走ればさらに伸びます。満タンから100キロ走行時でメモリが2つ減っただけなので給油時が楽しみです。

【価格】
ヤマハのBW'sといい価格で勝負してますが装備的にはいろいろ機能がついてこの価格ならまずまずではないでしょうか。
原付にも快適さや機能性を求める自分のような人なら満足できると思います。
またNEWカラーのマットビュレットシルバーは5000円高いですがよい色味でデザインも気に入っており頑張って購入しました。

【総評】
トータルで大満足です。水冷4サイクルFIエンジンはレッツの空冷に比べはるかによく走ります。過去には50モタードを乗った身ですがオーバーヒートが多いというのが空冷のイメージでした。
また大柄な自分にはボディーの大きさも魅力です。
原付スクーターとしては現状ハイエンドモデルといっていいでしょう。
試乗車がある店舗なら乗ってみればわかる良さがそこにあります。

追記
その後KIJIMAのメーターバイザーとハンドルガードを装着しました。

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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フマーラさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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ビデオカメラ
0件
3件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

私の印象より評価が低いようなので投稿します。現状では最高の原付だと思っています。2年くらい乗っていました。

【デザイン】
モールがシルバーのパールジャスミンホワイト。上品で素敵なデザインだと思います。質感もgood!! LEDライトはお洒落なだけでなく明るいので、自動車からの視認性が高いです。希望としては、ベースカラーはそれぞれあって良しとして、モールカラーはオプションで変えれるようにしてもらえると、デザインのバリエーションが広がります。
積載性について。トランクは広めで形が良く、ジェットヘルメット、グローブ、レインウェアの3点セットが入ります。しっかりしたコンビニフックがあり、また足元もフラットで広いので、買い物したものはさっとフックに引っ掛けていました。フックの位置はもう少し高くても良かったかも知れません。
メーターについて。メーター自体は見やすく、時計もあって、デザインも良いですが、ウィンカー表示が下の方にあるのは困ります。運転して前を見ていると見落としがちで、Dunkはリレー音が小さいこともあり、つい消し忘れてしまいます。運転者の注意力の問題ではありますが、メーターの上の方にあれば良かったのにと思います。

【エンジン性能】
かかりが良くて静かでノンストレス。水冷eSP50ccは贅沢。スピードは原付に求めても仕方ないですよね。カブのフィーリングに似ている気がします。

【走行性能】
初めて乗ったとき、原付の進化におどろきました。腰が粘ります。ハンドルだけでなく、腰を使っても運転できるので、カーブする際にとても安心感があります。原付でここまでのものを作るとは、やるな! Hondaさん。かつハンドリングがシャープでクイック、緊急回避でわざと車体を倒すようなこともできそうです。素人ですがそのくらい自在に操れる感覚があります。
そして一番はエンジンブレーキの設定が絶妙です。下り坂ではハンドブレーキを使わなくても自然と白線で止まります。スムーズに減速していって時速2〜3kmのぎりぎりまでエンブレ状態がつづき、最後にそっと(子供の手を離す母親のように)優しく解放されます。この設定をした技術者の方、素敵です。
クレームを一点だけ。タイヤが雨の日にすごく滑ります。滑るのが分かっているので、注意して運転しているからよいものの、知らずに乗ったら危険です。これを当たり前にしてはいけないと思います。
それでも他の部分が凌駕するほど良いのでこの評価です。

【乗り心地】
お気に入りのポイントです。背筋を伸ばして座ると、自然と手を出したところに、出した角度で、ハンドルが待っています。とても自然に握れます。個人的にもう少し狭くても大丈夫かなと思いますが、ハンドルの形が自然でしっかり握れる気がします。また、シートの前側が絞ってあるので、短足の私でも足つきに不安がありません。

【取り回し】
会社の狭い駐輪場でも楽々です。原付の良いところですね。センタースタンドが軽いです。

【燃費】
カブ並み??大満足です。

【価格】
私は多少の違いなら確かなものを買いたいですが、一般的には少し高いのかな。排ガス規制対策だと思いますが、アイドリングストップはいらないと思いました。これだけ燃費がいいのだから。購入時にバイク屋さんから「短距離のときは使わない方がいい」と言われていたのですが、嬉しくて使っていました。バッテリーが弱ってエンジンの掛かりが悪くなったので、使用をやめました。

【総評】
原付としては最高です。次にまた原付に乗るならDunkを選ぶと思います。家族のDio50とは一世代以上の差を感じます。
でも、もうSuzukiのアドレスV125Sに乗り換えてしまいました。ごめんなさい、50ccには戻れません。なので「Dunk110」もしくは「Dunk125」を出してください。
収納のリード、走行性能のPCXのように特徴に振るのもよいと思いますが、50ccスクーターから乗り換えのための「お洒落でコンパクトな普通のスクーター」をお願いします。


【補足】
・ウィンカースイッチの位置について。Hondaさんは他のメーカーと違って「ホーンが上、ウィンカーが下」にあります。これは口コミでも賛否が分かれるところですが、私は合理的で良いと思っています。「使う頻度の高いもの近くに、低いものを遠くに」というのは効率化の原則です。頻繁に使うウィンカーを左手親指の一番近くに置くというのは当然のことです。これを慣れの問題だけで否定するのは、感情優先の意見だと思います。現に慣れると使いやすいです。

・キーとトランクのスイッチについて。キーの位置は挿しやすいです。いたずら防止ガードも開閉しやすいです。ただ、家族が乗っているDio50は、キーを逆方向に回すだけでトランクが開きます。最初どうしてこれと同じじゃないのか残念に思っていました。しかし慣れてくると、右についているトランク開閉スイッチも手早く使えるようになり、今では逆にこちらの方が良いと考えています。

・細かな使い勝手について。現在はアドレスV125Sに乗っています。アドレスに乗って気付いたのは、Dunkの細かな使い勝手の良さです。これは私の中でSuzukiとHondaのブランドイメージになってしまい、次に買うバイクの選択肢からSuzukiは外れました。スタンドの掛けやすさ、それを踏む足は痛くないか、スタンドは床に傷を付けにくいか、キーは抜き差ししやすい位置と角度になっているか、アクセルワークはぎくしゃくしないか、など思いつくままに羅列しましたが、コストダウンとは関係ない部分の作り込みの良さにはメーカーの力量が表れると思います。一事が万事。品質は細部に宿る。

比較製品
スズキ > アドレスV125S
使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった22人(再レビュー後:18人)

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シニアライダージョニーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

ガソリンと空気入れてスタンドから帰宅し、買い物に出かけようとすると、エンジンかからず、キックも上手く回らず悪戦苦闘。そのうちキックさえ固まり断念。ということで12年も足だったtodayを卒業することになった。今まで故障もなくありがとう。
早速、ネットで探していたところ、ダンクを見つけた。現車在庫のショップに出向き、オレンジが好みだったのだが、家内と娘からrejectされ、黒と白で迷い視認性で白にした。原付にしては20万は高いし、アイドリングストップも要らんだろうなと思いながらも、即日購入。ここまで三時間コース。

まだ一週間ですが、よかったところ
エンジンスタート静音、スムース、出だし感
中低速が得意の感じで実用的

残念なところ
特になし。必要ないとわかっていて、やっぱり使わないアイドリングストップと自分

そう言えば鍵だけは進化せず一緒だった。


2回目
●ヘルメットも新しくしたのだが、少し押し込まないと入らない。原付でフルフェイスはないだろうが、たぶん入らないと思う。
●燃費 52.5q/L 街乗り中心
●乗り心地  慣れたのもあるが、固めだが悪くない。

3回目  奥多摩県民の森までツーリング
●登り坂 かなり厳しく30qが精一杯
●コーナリング 倒しやすいが、かなり怖い、危ない
●県民の森には原付一台のみでかなり羞恥心あり








使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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夏燕15さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
18件
スマートフォン
0件
3件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

まだ、お店で受け取って乗ってきただけなのですが、行きがJOG、帰りがDUNKだったので、一番違いがわかった瞬間かと思って、さっそくレビューすることにしました!

ジョグに別に不満はなかったけど、スマホをハンドルにつけて、充電しながら乗れる原付に変えたかったので買い替えました。

まず、足付きは確かに悪くなりました!
どんな原付でも足がつかないということはこれまでなかったので、軽く驚きました。(身長160)

でも座り方に慣れて、股関節をしっかり開いてシートにがっしりまたがれば、両足届きますね。
安定感もあるので、もし片足がつま先になっても怖さは感じないです。

足のポジショニングがまったく変わりました!
足元はたぶんダンクのほうが広いんですが、前に向かって広く、後ろにはまったくスペースがない。
ジョグは、だらーーっと前屈みとか、足を適当にグチャグチャにして乗れていたのですが、きちんと椅子に座るように座らないとならない感じ。
まあ、原付とはいえバイクを車道で運転するんだから、姿勢はちゃんとしたほうがいいですから……。

コンビニフックもゴージャスで、カラビナのようにしっかり荷物の持ち手をホールド。足元は前述のとおり広く、しかもまっ平らなので、ここに荷物がたくさん置ければ、前籠がないこともそんなに不便ではなさそう!

スマホホルダーも大きめのものも、ちゃんと装着できました。

エンジン音は相当静かで、バイクというより何か機械みたいですね。ジョグのほうが好きでしたが、スピードを出すとものすごくうるさかった……静かなのはなによりです!

シートは、ジョグに比べたら信じられないくらいかたい(笑)
あと、段差を越えるときにすごい衝撃を感じました。
丁寧に乗るべきバイクなんでしょう……。

ただシートもまっ平らでして、ここに一時物を置いたりするのには便利そうだなとは思います。

ハンドルの小回りは断然ダンクですね、キュッと、自転車より回るんじゃないかという感じ!! 狭い町中を走るのが楽しそうです!!

ヤマハのビーウィズと迷いました。足のポジショニングがビーウィズのほうが、断然良さそうだけど、あれも前籠がつけられず、快適だけど荷物が乗らなそうですね。ダンクのようにまっ平ら、というのも潔くていいかなと。(リアボックスつけたくないんで)

あと最大のポイントは充電です、原付だとたぶんダンクにしかない。もう一台の250バイクにはお店で付けてもらったけど、原付にそこまでするよりは、初めからついてたほうがいいかなと!

これで中距離ツーリングくらいはするつもりで買ったので、シートにはなにか工夫するつもりですが……

なんせ、見た目も綺麗だし! お出かけしたくなる素敵なバイク!! 来てくれて嬉しいです!!

★1カ月後
すごく快適です!!
長さが短くハンドルがすごく切れるので、少し大げさかもしれないけど、ただ歩いてるときと同じくらいの身のこなしで、曲がったり止まったりできてるように感じます。

エンジンがガタガタしないせいか、全然疲れないし、ほんとに小さいので、ほかのスクーターがすり抜けられないときでも楽々(笑)。まあ節度をもって……。
一般道の日帰りツーリング(片道50程度)をときどき楽しんでいます。

スピードに関しては一気にスロットルを回すと全然なんですけど、ゆるやかに優しく伸ばしてると、かなりなもんです。

アイドリングストップは、信号待ちがすごく長いときだけパチッと入れています。
動きだしが一拍遅くなるので、短距離には使いたくないかな。

足つきと、まっ平らなシートについては最初の印象のままですね。


使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった20人(再レビュー後:17人)

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スマフォー貧乏さん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:239人
  • ファン数:12人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
34件
2374件
バイク(本体)
10件
37件
au携帯電話
0件
33件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

【デザイン】
個性的なデザイン私は好きな方ですが、
嫌いなかたは顔をそむけたくなるかも。
(人それぞれですが)
【エンジン性能】
パワーありますね。でもヤマハボックスのエンジンもパワフルなのであまり感動しない。
初めて乗るかたはパワフルに感じるでしょうね。
【走行性能】
着座位置の関係か視点が高く感じる。視界良好なのは良いがコーナリング時などは逆に不安に感じる。
【乗り心地】
サスが固くてショックがもろ手や腰に来る
【取り回し】
軽くて押して歩く場合も楽。ハンドルも以外に切れる。
【燃費】
フルスロットルでの走行が多いのでそんなに良くない。アイドリングストップもあまり多用するとバッテリーに影響ありそうなので利用してない。
【価格】
高いですがディスクブレーキや装備が豪華なので
値段相応かな。廉価版のドラムブレーキ仕様が出たりして。
【総評】
久しぶりに新車を納車してご機嫌なためご祝儀レビュー的な評価になりましたが実際乗っても良い車両だと納得できます。あとは若者向きを名乗るなら購入しやすくしてほしいです。
街で見ても若者の乗車は少なく感じます。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった2

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大浪費家さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

購入後1か月が経過しましたのでレビューします。
通勤で毎日30Km超を運転しています。
今のところ600Kmを超えたところですが、燃費は平均58Kmです。
Dunkを購入する前はカブに乗っていましたが、同じくらいの燃費かと思います。
カブと違い、加速はとてもよく、カブの前に乗っていたジョルノと比べてもとても良いという印象です。
アイドリングストップという機能が搭載されていますが、踏切で止まった時以外は使用していません。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった15

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kh7622さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
洗濯機
0件
2件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

高性能なのに価格は比較的リーズナブル!だしデザインもなかなか斬新です!SO(^◇^)┛(‘o‘)ノ(^◇^)┛グッド!アイドリングストップ機能は本当に素晴らしい感動モノです!しかもシガーソケットタイプの充電可能なアイデアは最近の原付では世界初なのでは!?!本当に2! 世界のホンダすごい!!




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ホンダ

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