NC750S のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.37
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:38人 (試用:1人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.03 4.44 44位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.19 34位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.03 4.26 20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.64 3.99 13位
取り回し 取り回しやすさ 4.10 4.17 22位
燃費 燃費の満足度 4.73 4.14 4位
価格 総合的な価格の妥当性 4.87 4.03 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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まっさぁ〜んさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】
気に入ってます
【エンジン性能】
時速100kmまでは、特に不満はないです。
高速道路は時速100km前後位がベストだと思います。
時速120kmだと風圧で疲れます。安全運転の方には、オススメです。
【走行性能】
曲がりやすい。コーナリングが楽しいです。
【乗り心地】
2時間位乗りっぱなしでも、お尻はあまり痛くなりません。
【取り回し】
あまり重たいと感じる事はありません。
【燃費】
満足してます。
【価格】
ETC・グリップヒーター・ABS付で満足しています。
【総評】
安全運転・法定速度を守って運転される方には、オススメです。
自身、あまり早いバイクに乗った事がなかったので、十分満足しています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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タケ ちゃんさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
26件
デジタル一眼カメラ
0件
17件
プリンタ
1件
16件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

2016年モデルのツートーン(グラファイトブラック)

   

歳を重ねる毎に前傾姿勢に高回転エンジンが辛くなってきたので買い換えました。
ウイングで2千キロも走ってない2017年式の試乗車の中古を安く買えたのでラッキー!
しかも、つけようと思ってたプロスマンのエンジンガードも付けられてて、二重にラッキー!!
フロントフェンダーが短かったり、アンダーカバーが白かったり、リアフェンダーがリアサスまでカバーしてなかったり、機能とデザイン的に変なところはあるけれど、低重心と中低速トルク重視のエンジンは取り回し易く、普段使いに持ってこいのバイクです。
おまけに低燃費で懐にも優しいから言うことなし。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

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たつたつたつたつたつさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:228人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
14件
0件
ヘッドホンアンプ・DAC
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】
地味なバイクが欲しかったので、合格。
【エンジン性能】
わかる人にはわかる、超マニアックな低速重視特性。おいしいのは2000〜3000回転。700Xと比べ力強さはさほど変わらない印象だが、極低速の粘りが向上したためUターンが楽になった。
【走行性能】
四気筒などエンジンを高回転まで引っ張る乗り方に慣れていると、最初は愕然とする。えっ?もう終わり?てな感じ。
しかし、ビッグシングルを扱う要領でこまめにシフトチェンジしながら、心地よい鼓動を感じる2000〜3000回転を常にキープしていれば、なかなか静かで早い。ワインディングも癖のないハンドリングで、山間部の中低速コーナーならば切り返しも機敏で不満なし。但し極端にタイトなヘアピンカーブは軸距離がそこそこあるので、くるり、という訳にはいかない。
高速道路は、カウルが無きに等しいため6速3000回転で100km/hのクルージングが現実的で心地よい。750Sはまだまだ余力があるが、乗り手の体力がついていけない。
LEDヘッドライトは対向車に優しく、配光が左右に広く明るいのでとても良い。
標準装備のグリップヒーターが、最初は軟弱な装備だと思っていたが、いざ寒くなってくると手元スイッチで容易に入切できとても暖かいので、真冬でも一枚革の操作性が良いグローブで乗ることができ、見直してしまった。
【乗り心地】
700Xに比べ格段に改善。2時間でお尻が悲鳴を上げていたのが、3時間でも余裕になった。
【取り回し】
身長168センチの私にとって以前乗っていた700Xのシート高はやや高めで、車重もそこそこあるので、おっとっと、となった時きつかった。750Sはその点、両足が余裕で着くので安心感があり、跨がったまま足でバックもできて、扱いが楽。
【燃費】
高速道路で37〜40km/L 一般道で30〜37km/L カタログ上は700Xより好燃費だが、実際は全般に劣る印象。とはいえツーリングなら満タンで430km〜500km走るから不満なし。
【価格】
絶対にお買い得。
【総評】
フラストレーションの発散や非日常の刺激を求める方には、まったく向いていないバイクです。目立たない、エンジン回らない、馬力ない。しかし、車体を操り人馬一体となるバイク本来の楽しみ方がわかる方、お金をかけずに大型バイクを維持したい方、メットインや低燃費、グリップヒーター、ETCといった実用性や独創的な車体構成、エンジンの仕組みに魅力を感じる方には、貴重な存在です。
35年バイクに乗っていますが、なかなかこんな出会いはありません。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった33

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みっく65さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

昨年10月に新車で購入しました。
仲間とツーリングに行く日程に合わせ、在庫のあるABS無し(希望はABS付き)を購入。
ツーリング前日に納車となり、その後ほとんどツーリングで使ってます。
冬眠もあったので半年乗って約2000kmと少な目です。
過去20台乗り継いできて、直前(海外駐在前)はGL1800に乗ってました。

次に購入するバイクまでのツナギのつもりでしたが、ガンガン走っても燃費はいいし、そこそこ速いので気に入りました。

良い点
・安い
・燃費が良い ツーリングで30km/L
・軽くて取り回しが良い
・峠もよく走る(すぐ頭打ちするが・・・)
・ユーティリティースペースは便利(常に雨具を入れてます)
・タイヤ、プラグ、ブレーキパッドなど意外と良いものが付いている

悪い点
・今のところ特になし
・しいて言えば、もしずっと乗ろうと思ったときにカスタムパーツが少ないのが寂しい(関係ないけど)
 現在メーターバイザー?をPuigレーシングスクリーンに変更、GIVIのトップケース取付のみです。

他の方が加速時の音やサスペンションが硬いという書き込みをしてますが、
・音はどの音のことを言ってるんだろ??気にならない
・サスの硬さはこんなもんじゃないの??といった程度です。

いよいよ暖かくなってきたので、しばらくの間相棒として付き合ってもらおうと思ってます。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった6

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