『リーズナブルです』 100wattさん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5
リーズナブルです

昨年7月に23年ぶりリターンの愛車として新車購入、6千キロ程走りました。
オプション装備としてはメインスタンドとエンジンスライダーを装着しています。

エンジン:100点。
冬でもセル一発、アイドリング即安定(夢みたい)、リッター30キロは助かります。
意外とビート感が有りますし、低速、高めのギヤでガバっと開けてもついてくるし、そのときの音もなかなか良いです。
オイル交換スパンも1万キロ(未だ1,000キロ点検での1回しか交換していません)。

ミッション:カチカチとタッチ良く、確実に入ります。昔のオートバイは温まるまで1>>>2でNに引っかかったり、3速に入れた筈が抜けたりしたものです。

乗り心地:リヤはイニシャルを一段抜いたらスムースに動くようになりましたが、フロントは初期の動きが悪く、路面の細かい凸凹で手にガツガツとショックが来ます。
ストローク自体は結構しているので、フロントもイニシャル調整が出来れば良いのですが。
シートは皆さんケツが痛くなるとおっしゃるのですが、私には実に快適(過去最高)で満足してます。
でも、表皮が薄い?走行4,000キロにして、ちょっと破けてしまいました。

ブレーキ:良いところなし。フロントは危険ではない程度には効きますが、ストローク過大、タッチも柔らか過ぎ。おまけに速度が落ちたところで共振音が盛大に出ます。リヤは絶対的に効かないですね。リターン前のトレーニングで乗ったNCはそんなことなかったので、ABSのせい(ABSユニットを経由する分、液路が長くなるので)?。
ブレーキがこんなで、タイヤが結構ハイグリップなものだからABSは一度も作動したことが有りません(雨の日は乗りませんし)。

操作系:クラッチは軽いですが、遠いのでレバー位置のアジャスターが欲しいです。
ウィンカーとホーンの位置は考え直して欲しいです。
最初はウィンカー出そうとしてホーンを鳴らし、走行3,000キロ位でウィンカーに馴れると、今度はホーンが鳴らせなくなってしまいました(咄嗟の時、ウィンカーキャンセルを押してしまう)。

ポジション:フルロックまでハンドルを切るとちょっと遠いですが、許容範囲。ステップはもうちょっと下が良いですね。身長165センチx短足なので足は前足底しか着かないのに、膝の曲がりがちょっときついという悲しいことになってます。
      
メーター:なかなか見やすくて綺麗。ギヤポジションや時計は便利。燃料計も燃費計も驚く程正確。

ヘルメットをミラーに引っ掛けてトイレに行けるほど漢らしくない私には、メットインは大変便利。

グリップヒーターは初体験でしたが、サバイバル装備として必須だと感じました。

標準のETC、トランクの底という設置場所はセキュリティ上は良いのですが、毎回ピンを抜いて収納場所の蓋を開け、更にETC本体の蓋を開け、カードを滑りこませる、というのは面倒です。
      
ヘッドライト:LEDということで期待していたのですが、ロービームは3灯式で配光が超不自然かつ暗いです。 
ハイビームはOK 。 

燃料タンク:ゆっくり給油しないと直ぐ給油口からガソリンがこぼれます。私は毎回こぼしてます。

スタイル:特に不満は有りません。安っぽいといえば安っぽいですが、本当に安いんだから問題無し。

書いてみるとエンジン、ミッション、シートを除き不満ばかりになってしまいましたが、全体としてみればほぼ満足していますし、何といってもこの装備にして、任意保険除く乗り出し価格が80万円を切るというのは超お買い得だと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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「NC750S」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
リーズナブルです  4 2019年2月9日 01:09
DCTが素晴らしいです。  4 2019年1月1日 23:27
いいバイクです(2018年MTモデル)  5 2018年12月8日 19:02
見栄を張らなきゃいいバイクです  5 2018年10月9日 18:41
購入後1年を経過して  5 2018年8月23日 23:08
私は満足です  5 2018年7月17日 21:44
安かったので購入しましたが…  2 2018年5月13日 23:29
機能重視のコスパ最強バイク  5 2018年5月3日 09:50
わかる人にはわかる  5 2018年2月25日 20:16
ツーリングや峠メインの使い方にピッタリの相棒  4 2018年1月20日 17:25

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ホンダ

NC750S

新車価格帯:740880822960

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