『機能重視のコスパ最強バイク』 しじみ醤油さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
機能重視のコスパ最強バイク

【デザイン】 よくある見た目だし、質感ははっきり言ってショボい。ただ、それらを加味してもメットインの存在は大きく評価大。

【エンジン性能】 低速トルクの鬼。君はハーレーかなんかか?ただし売りはそこだけ。

【走行性能】 むちゃくちゃ走りやすく楽。運転がうまくなった気になる。(錯覚)

【乗り心地】 楽。DCTの存在もあり、500qくらい下道で走っても疲れなかったよ。900乗ったときはさすがにしんどかった。ネイキッドなので風防は期待すんな。

【取り回し】 重心が低いせいか、かなり軽く感じる。平地なら楽勝で小走りできます。

【燃費】 最強

【価格】 グリップヒーターとETCがついてこの価格ですか?見た目のチープさを差し引いても相当のコスパ。

【総評】 コスパばかりに気を取られがちだが、どこまでも気軽に連れて行ってくれる、なんともフレンドリーな相棒なこと間違いなし。肩ひじ張って乗りたい人には向かないけど、旅には最高です。ホント疲れないしネイキッドなことも風を感じられてグッド!

それと忘れてはならないことが一つありました。それはDCTの完成度の高さです。数あるバイク用AT機構の中でも別格で、走行中クラッチを切り動力を伝えないことが出来ないこと以外は、人が操作するMT車に劣るところは一つもないと思います。なぜなら、DCTはクラッチレバーがないという点以外まったくもって通常のMT車と同様の機構であり、MTで走りたければモード変更でそれも可能だからです。(DCTの変速スピードに勝てる人は相当の腕前だと思います)

クラッチレバーからの解放という点において、ホンダのDCT車は唯一無二の存在であり、その中でも跨るタイプはNCシリーズもしくはアフリカツインしかありません。更にネイキッドではこの車両のみとなります。
そう考えると、この車両の価値が見えてくると思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
機能重視のコスパ最強バイク

【デザイン】 よくある見た目だし、質感ははっきり言ってショボい。ただ、それらを加味してもメットインの存在は大きく評価大。

【エンジン性能】 低速トルクの鬼。君はハーレーかなんかか?ただし売りはそこだけ。

【走行性能】 むちゃくちゃ走りやすく楽。運転がうまくなった気になる。(錯覚)

【乗り心地】 楽。DCTの存在もあり、500qくらい下道で走っても疲れなかったよ。900乗ったときはさすがにしんどかった。ネイキッドなので風防は期待すんな。

【取り回し】 重心が低いせいか、かなり軽く感じる。平地なら楽勝で小走りできます。

【燃費】 最強

【価格】 グリップヒーターとETCがついてこの価格ですか?見た目のチープさを差し引いても相当のコスパ。

【総評】 コスパばかりに気を取られがちだが、どこまでも気軽に連れて行ってくれる、なんともフレンドリーな相棒なこと間違いなし。肩ひじ張って乗りたい人には向かないけど、旅には最高です。ホント疲れないしネイキッドなことも風を感じられてグッド!

使用目的
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週1〜2回

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
機能重視のコスパ最強バイク

【デザイン】 よくある見た目だし、質感ははっきり言ってショボい。ただ、それらを加味してもメットインの存在は大きく評価大。

【エンジン性能】 低速トルクの鬼。君はハーレーかなんかか?ただし売りはそこだけ。

【走行性能】 むちゃくちゃ走りやすく楽。運転がうまくなった気になる。(錯覚)

【乗り心地】 楽。DCTの存在もあり、500qくらい下道で走っても疲れなかったよ。900乗ったときはさすがにしんどかった。ネイキッドなので風防は期待すんな。

【取り回し】 重心が低いせいか、かなり軽く感じる。平地なら楽勝で小走りできます。

【燃費】 最強

【価格】 グリップヒーターとETCがついてそも価格ですか?見た目のチープさを差し引いても相当のコスパ。

【総評】 コスパばかりに気を取られがちだが、どこまでも気軽に連れて行ってくれる、なんともフレンドリーな相棒なこと間違いなし。肩ひじ張って乗りたい人には向かないけど、旅には最高です。ホント疲れないしネイキッドなことも風を感じられてグッド!

使用目的
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週1〜2回

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