『めちゃくちゃいいですよ!』 たかしくんですさん のレビュー・評価

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たかしくんですさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
めちゃくちゃいいですよ!

【デザイン】
前モデルと比較してシャープになったので、好き嫌いわかれるかもしれないですが、自分的にはこちらの方が好きです。
ただ、灯火類について、ヘッドライト(Hi/Lo)、テールランプがLEDなのに対し、ウインカー(前後)、ライセンスランプが電球なのはちょっとどうなんだ?って思います。
ライセンスランプはフェンダーレスにするのでLED化しますが。。。

【エンジン性能】
納車後700キロ程度なのでまだレッドゾーンまで回してませんが、一般道、高速含めて十分なパワーです。気持ちいい回り方をしてくれます。
また、純正マフラーですが、サイズは大きめですが、回せばかなりいい音を出してくれます。このままでもいいかもと思いましたが、自分はスリップオン(アクラボビッチ)に変えました。アイドリングから中回転はいい感じの音です(性能はそんなに違いを感じない)。中回転からは純正マフラーをの違いがそんなに感じられないです。

【走行性能】
軽い!ヒラヒラ自由自在です。かといってフラフラするような感じでもなく、思った通りに動けます。

【乗り心地】
今のところ3時間が限界のようです。お尻が痛くなる。。ザブトンあった方がいいかなぁ。ハイシートにすると3センチ上がるようで、シートも厚くなるので足の長さと乗車姿勢が許すならそちらもありかなと。

【取り回し】
軽いし、安定してるので乗車しての徐行Uターンや降車しての引き回し等苦になりません。女性ライダーで両足つく方ならまたがった状態でも多少の移動は出来ると思います。

【燃費】
メーター燃費計でアベレージが28キロになってました。長距離ツーリングが多かった為でしょうけど、これはビックリしました。
またこれだけのパフォーマンスを発揮するエンジンでありながらレギュラーガソリン仕様がありがたいです。
ハイオク入れると壊れるといわれてるので入れてません。

【価格】
このパッケージでこの価格は安いと思います。巷でニンジャニンジャって言われるのもわかる気がします。

【総評】
中型バイクはG310Rからの乗り換えです。G310Rもそんなに悪いバイクではありませんでした。しかし、ニンジャに惚れ込んでしまい乗り換えを決心!
乗り出しはカウルミラーの遠さに違和感がありましたが、走り出してからはただただ乗りやすいと感じました。
カワサキ推奨の慣らし運転200キロまでは4000回転以下、これで大体70キロ程でますので一般道を流すのに不満はありませんでした。200キロ〜350キロを6000回転以下、これで約100キロなので高速を含めたツーリングも全然問題ありません。
納車後10日程で700キロ程走りましたが、長時間のってるとお尻が痛くなるぐらいで他の不満はありません。
フルカウルなので停車してると熱の問題はあります(水温が上がる)が、走ってるとすぐに下がってくれるので問題ないかな。
ニンジャの前に乗ってたG310Rとの比較になりますが、乗車姿勢が楽なのと長距離はG310Rの方が圧倒的に楽です。ニンジャは適度な前傾(それでも割と体は起きますが)とシートが硬い為慣れが必要と感じましたが、その他の部分ではニンジャの方がいいと感じました。
積載性は皆無ですが、一泊程度のツーリングだとバックパック、日帰りだとレッグバッグやウエストポーチでどうにかなりますのでそんなに問題はないかな。
もう少しで第三段階の慣らし(350キロ〜1000キロ迄控えめな運転)終わりますが、一度オイル交換してから8000回転迄で900キロ、9000回転迄で1000キロ突破を目指そうかと思います。
あとはアフターパーツが豊富なのがいいですね。マフラーも選び放題、他のパーツも中華性の安いものから国産の高級品まで沢山あるので見てて飽きません。
カスタムも楽しみながら付き合っていけるバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
最高の素材です。  5 2021年8月30日 18:46
初カワサキの還暦バイカー  5 2021年3月17日 07:28
万人受けする優等生バイクは250ccの壁を乗り越えられるのか?  5 2021年3月6日 22:58
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めちゃくちゃいいですよ!  5 2020年5月7日 08:43
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ニンジャ 400
カワサキ

ニンジャ 400

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