『FORZAーMF13からの乗換→さらにマフラー交換』 hiroyukimhhさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3
FORZAーMF13からの乗換→さらにマフラー交換
   

   

【デザイン】
 2017年以降のNinja400のデザイン、スタイルは賛否あると思いますが、私は大好きで、買うならKRTと思っていました。
 2020KRTを見た瞬間に、これが欲しい!と速攻でバイク屋に行き契約。
 前年KRTより変更となった、赤ライン、ハチの巣の模様が気に入りました。
 やっぱりカワサキカラーのグリーンは良いですね。

【エンジン性能】
 前バイクがFORZAですので比較できません        が。3000回転あたりからのトルクは普段使いには十分です。慣らし終了直後ですので、7000回転ぐらいしか使ってませんが
10000回転まで回したら、どれだけ加速するんだろうというエンジンです。
 3速〜5速は街乗り、峠には扱いやすい特性だと思います。1速2速で走る時はアクセルワークが粗いとガクガクします。
 
【走行性能】
 安定感は抜群です、FORZAなんて比べ物にならないぐらい安定しています。
 タイヤがラジアルタイヤというのもあるのでしょうがグリップ感が高く、納車日、雨で新品タイヤでしたが恐怖感もなく、安心して走行できました。
 風が強い日に若干は振られますが、危険を感じるほど不安定になりません。
 
【乗り心地】
 大きいギャップは、さすがに拾いますが、ギャップ通過後にふらつくことなく走ります。
 シートが硬いのか最初2時間ほど連続で乗るとお尻が痛くなりますが、乗り方が悪かったのかもしれません。走行するごとに乗車姿勢も分かってきて、お尻が痛くならなくなりました。

【取り回し】
 FORZAが190kgありましたしバランスが取りにくいのか、ふらついて倒しそうになりましたがNinja400はー20kgの為、非常に軽く感じます。ガソリン満タンでも不思議と取り回し、バランスが悪くなりません。家の駐車場から出すとき5mバックし、その後、前進という動作を行いますが、難なくできます。車庫出しが楽です。乗ったまま足で前後も可能、降りて車体を腰に当てれば余裕で支えられます。

【燃費】
 1000km走行後のメーター平均燃費表示は27.9kmと出ています。想像より良いので安心しました。FORZAは33kmでした。

【価格】
 スライダー、USB電源、ラジエーターガードを付けて、乗り出し総額72万程。少し上の大型車と金額が変わらないという意味では高いかと思います。
 ですが、乗ってしまえば非常に満足できるマシンで後悔はしていません。

【総評】
 その他感じたことを記載

・私は身長171cm股下80cmで、乗車時の足つき踵ベタ付きです。
 多少傾いても倒れる感じはありません。

・防風効果は、カウルがサイドに張り出しているせいか足の外側を風が流れているようです。
 上半身の風当たりは通常姿勢で、胸から上と両腕に風が当たります。FORZAの方が、風の巻き込みも多く足元、体全体に風が当たって冬は寒いです。

・アシストスリッパークラッチは効果絶大でクラッチがとにかく軽く、長時間操作しても疲れません。
 コツをつかんで慣れればエンストしません。
バイクが軽い為、緩い登坂も足で車体を支れば余裕で発進できます。

・ギアUP時、しっかり入れないとギアが上がらないで落ちる。ギアチェンジは小気味よく入ります。
 走行距離950km時、一度だけギアが完全に抜けて空回りして焦りましたが、落ち着いてシフトを下げたらギアが入っりました。原因不明、カワサキバイクにはつきものとバイク屋に言われました。オイル交換後、再発していません、少し心配。

・乗り出し初期にハンドルの振動で、2時間乗車時、手がしびれて感覚が変でした。エンジンのあたりが出てのか乗り慣れたのか、今はしびれませんが
ヘビーウェイトのバーエンドを付けます。

・水温表示のメモリが6つしか無いのですが、11月中走っているときにメモリが全部埋まり(警告は出ていない)大丈夫なのか?と心配しましたが、これまたカワサキの表示はこうゆうものだそうで、水温が規定温度になればファンが回ってますので大丈夫とのこと。高温時、足のすねのに温かい熱を感じました。

最後に、FORZA購入後、つまらなすぎて乗る気も起きず半年悶々としていた日々を考えると、思い切ってNinja400を購入して良かったと思います。
 
30年ぶりにMT車を購入しましたが、そんなほぼ初心者の私を受け入れて楽しましてくれるNinja400の懐の深さに感銘を受けています。初心者の方にはお勧めの1台だと思います。

2019.12.30追記
ノーマルのアイドリング音が気に食わず
STRIKERのスリップオンに交換しました。
2020.2.16追記
バックステップ、ショートレバー
スクリーンを交換
2020.3.1
babyfaceバックステップ交換

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった24人(再レビュー後:5人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3
FORZAーMF13からの乗換→さらにマフラー交換

【デザイン】
 2017年以降のNinja400のデザイン、スタイルは賛否あると思いますが、私は大好きで、買うならKRTと思っていました。
 2020KRTを見た瞬間に、これが欲しい!と速攻でバイク屋に行き契約。
 前年KRTより変更となった、赤ライン、ハチの巣の模様が気に入りました。
 やっぱりカワサキカラーのグリーンは良いですね。

【エンジン性能】
 前バイクがFORZAですので比較できません        が。3000回転あたりからのトルクは普段使いには十分です。慣らし終了直後ですので、7000回転ぐらいしか使ってませんが
10000回転まで回したら、どれだけ加速するんだろうというエンジンです。
 3速〜5速は街乗り、峠には扱いやすい特性だと思います。1速2速で走る時はアクセルワークが粗いとガクガクします。
 
【走行性能】
 安定感は抜群です、FORZAなんて比べ物にならないぐらい安定しています。
 タイヤがラジアルタイヤというのもあるのでしょうがグリップ感が高く、納車日、雨で新品タイヤでしたが恐怖感もなく、安心して走行できました。
 風が強い日に若干は振られますが、危険を感じるほど不安定になりません。
 
【乗り心地】
 大きいギャップは、さすがに拾いますが、ギャップ通過後にふらつくことなく走ります。
 シートが硬いのか最初2時間ほど連続で乗るとお尻が痛くなりますが、乗り方が悪かったのかもしれません。走行するごとに乗車姿勢も分かってきて、お尻が痛くならなくなりました。

【取り回し】
 FORZAが190kgありましたしバランスが取りにくいのか、ふらついて倒しそうになりましたがNinja400はー20kgの為、非常に軽く感じます。ガソリン満タンでも不思議と取り回し、バランスが悪くなりません。家の駐車場から出すとき5mバックし、その後、前進という動作を行いますが、難なくできます。車庫出しが楽です。乗ったまま足で前後も可能、降りて車体を腰に当てれば余裕で支えられます。

【燃費】
 1000km走行後のメーター平均燃費表示は27.9kmと出ています。想像より良いので安心しました。FORZAは33kmでした。

【価格】
 スライダー、USB電源、ラジエーターガードを付けて、乗り出し総額72万程。少し上の大型車と金額が変わらないという意味では高いかと思います。
 ですが、乗ってしまえば非常に満足できるマシンで後悔はしていません。

【総評】
 その他感じたことを記載

・私は身長171cm股下80cmで、乗車時の足つき踵ベタ付きです。
 多少傾いても倒れる感じはありません。

・防風効果は、カウルがサイドに張り出しているせいか足の外側を風が流れているようです。
 上半身の風当たりは通常姿勢で、胸から上と両腕に風が当たります。FORZAの方が、風の巻き込みも多く足元、体全体に風が当たって冬は寒いです。

・アシストスリッパークラッチは効果絶大でクラッチがとにかく軽く、長時間操作しても疲れません。
 コツをつかんで慣れればエンストしません。
バイクが軽い為、緩い登坂も足で車体を支れば余裕で発進できます。

・ギアUP時、しっかり入れないとギアが上がらないで落ちる。ギアチェンジは小気味よく入ります。
 走行距離950km時、一度だけギアが完全に抜けて空回りして焦りましたが、落ち着いてシフトを下げたらギアが入っりました。原因不明、カワサキバイクにはつきものとバイク屋に言われました。オイル交換後、再発していません、少し心配。

・乗り出し初期にハンドルの振動で、2時間乗車時、手がしびれて感覚が変でした。エンジンのあたりが出てのか乗り慣れたのか、今はしびれませんが
ヘビーウェイトのバーエンドを付けます。

・水温表示のメモリが6つしか無いのですが、11月中走っているときにメモリが全部埋まり(警告は出ていない)大丈夫なのか?と心配しましたが、これまたカワサキの表示はこうゆうものだそうで、水温が規定温度になればファンが回ってますので大丈夫とのこと。高温時、足のすねのに温かい熱を感じました。

最後に、FORZA購入後、つまらなすぎて乗る気も起きず半年悶々としていた日々を考えると、思い切ってNinja400を購入して良かったと思います。
 
30年ぶりにMT車を購入しましたが、そんなほぼ初心者の私を受け入れて楽しましてくれるNinja400の懐の深さに感銘を受けています。初心者の方にはお勧めの1台だと思います。

2019.12.30追記
ノーマルのアイドリング音が気に食わず
STRIKERのスリップオンに交換しました。
2020.2.16追記
バックステップ、ショートレバー
スクリーンを交換
2020.3.1
babyfaceバックステップ交換

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3
FORZAーMF13からの乗換→さらにマフラー交換
   

   

【デザイン】
 2017年以降のNinja400のデザイン、スタイルは賛否あると思いますが、私は大好きで、買うならKRTと思っていました。
 2020KRTを見た瞬間に、これが欲しい!と速攻でバイク屋に行き契約。
 前年KRTより変更となった、赤ライン、ハチの巣の模様が気に入りました。
 やっぱりカワサキカラーのグリーンは良いですね。

【エンジン性能】
 前バイクがFORZAですので比較できません        が。3000回転あたりからのトルクは普段使いには十分です。慣らし終了直後ですので、7000回転ぐらいしか使ってませんが
10000回転まで回したら、どれだけ加速するんだろうというエンジンです。
 3速〜5速は街乗り、峠には扱いやすい特性だと思います。1速2速で走る時はアクセルワークが粗いとガクガクします。
 
【走行性能】
 安定感は抜群です、FORZAなんて比べ物にならないぐらい安定しています。
 タイヤがラジアルタイヤというのもあるのでしょうがグリップ感が高く、納車日、雨で新品タイヤでしたが恐怖感もなく、安心して走行できました。
 風が強い日に若干は振られますが、危険を感じるほど不安定になりません。
 
【乗り心地】
 大きいギャップは、さすがに拾いますが、ギャップ通過後にふらつくことなく走ります。
 シートが硬いのか最初2時間ほど連続で乗るとお尻が痛くなりますが、乗り方が悪かったのかもしれません。走行するごとに乗車姿勢も分かってきて、お尻が痛くならなくなりました。

【取り回し】
 FORZAが190kgありましたしバランスが取りにくいのか、ふらついて倒しそうになりましたがNinja400はー20kgの為、非常に軽く感じます。ガソリン満タンでも不思議と取り回し、バランスが悪くなりません。家の駐車場から出すとき5mバックし、その後、前進という動作を行いますが、難なくできます。車庫出しが楽です。乗ったまま足で前後も可能、降りて車体を腰に当てれば余裕で支えられます。

【燃費】
 1000km走行後のメーター平均燃費表示は27.9kmと出ています。想像より良いので安心しました。FORZAは33kmでした。

【価格】
 スライダー、USB電源、ラジエーターガードを付けて、乗り出し総額72万程。少し上の大型車と金額が変わらないという意味では高いかと思います。
 ですが、乗ってしまえば非常に満足できるマシンで後悔はしていません。

【総評】
 その他感じたことを記載

・私は身長171cm股下80cmで、乗車時の足つき踵ベタ付きです。
 多少傾いても倒れる感じはありません。

・防風効果は、カウルがサイドに張り出しているせいか足の外側を風が流れているようです。
 上半身の風当たりは通常姿勢で、胸から上と両腕に風が当たります。FORZAの方が、風の巻き込みも多く足元、体全体に風が当たって冬は寒いです。

・アシストスリッパークラッチは効果絶大でクラッチがとにかく軽く、長時間操作しても疲れません。
 コツをつかんで慣れればエンストしません。
バイクが軽い為、緩い登坂も足で車体を支れば余裕で発進できます。

・ギアUP時、しっかり入れないとギアが上がらないで落ちる。ギアチェンジは小気味よく入ります。
 走行距離950km時、一度だけギアが完全に抜けて空回りして焦りましたが、落ち着いてシフトを下げたらギアが入っりました。原因不明、カワサキバイクにはつきものとバイク屋に言われました。オイル交換後、再発していません、少し心配。

・乗り出し初期にハンドルの振動で、2時間乗車時、手がしびれて感覚が変でした。エンジンのあたりが出てのか乗り慣れたのか、今はしびれませんが
ヘビーウェイトのバーエンドを付けます。

・水温表示のメモリが6つしか無いのですが、11月中走っているときにメモリが全部埋まり(警告は出ていない)大丈夫なのか?と心配しましたが、これまたカワサキの表示はこうゆうものだそうで、水温が規定温度になればファンが回ってますので大丈夫とのこと。高温時、足のすねのに温かい熱を感じました。

最後に、FORZA購入後、つまらなすぎて乗る気も起きず半年悶々としていた日々を考えると、思い切ってNinja400を購入して良かったと思います。
 
30年ぶりにMT車を購入しましたが、そんなほぼ初心者の私を受け入れて楽しましてくれるNinja400の懐の深さに感銘を受けています。初心者の方にはお勧めの1台だと思います。

2019.12.30追記
ノーマルのアイドリング音が気に食わず
STRIKERのスリップオンに交換しました。
2020.2.16追記
バックステップ、ショートレバー
スクリーンを交換

使用目的
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頻度
週1〜2回

参考になった2

満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3
FORZAーMF13からの乗換→さらにマフラー交換
   

マフラー交換

   

【デザイン】
 2017年以降のNinja400のデザイン、スタイルは賛否あると思いますが、私は大好きで、買うならKRTと思っていました。
 2020KRTを見た瞬間に、これが欲しい!と速攻でバイク屋に行き契約。
 前年KRTより変更となった、赤ライン、ハチの巣の模様が気に入りました。
 やっぱりカワサキカラーのグリーンは良いですね。

【エンジン性能】
 前バイクがFORZAですので比較できません        が。3000回転あたりからのトルクは普段使いには十分です。慣らし終了直後ですので、7000回転ぐらいしか使ってませんが
10000回転まで回したら、どれだけ加速するんだろうというエンジンです。
 3速〜5速は街乗り、峠には扱いやすい特性だと思います。1速2速で走る時はアクセルワークが粗いとガクガクします。
 
【走行性能】
 安定感は抜群です、FORZAなんて比べ物にならないぐらい安定しています。
 タイヤがラジアルタイヤというのもあるのでしょうがグリップ感が高く、納車日、雨で新品タイヤでしたが恐怖感もなく、安心して走行できました。
 風が強い日に若干は振られますが、危険を感じるほど不安定になりません。
 
【乗り心地】
 大きいギャップは、さすがに拾いますが、ギャップ通過後にふらつくことなく走ります。
 シートが硬いのか最初2時間ほど連続で乗るとお尻が痛くなりますが、乗り方が悪かったのかもしれません。走行するごとに乗車姿勢も分かってきて、お尻が痛くならなくなりました。

【取り回し】
 FORZAが190kgありましたしバランスが取りにくいのか、ふらついて倒しそうになりましたがNinja400はー20kgの為、非常に軽く感じます。ガソリン満タンでも不思議と取り回し、バランスが悪くなりません。家の駐車場から出すとき5mバックし、その後、前進という動作を行いますが、難なくできます。車庫出しが楽です。乗ったまま足で前後も可能、降りて車体を腰に当てれば余裕で支えられます。

【燃費】
 1000km走行後のメーター平均燃費表示は27.9kmと出ています。想像より良いので安心しました。FORZAは33kmでした。

【価格】
 スライダー、USB電源、ラジエーターガードを付けて、乗り出し総額72万程。少し上の大型車と金額が変わらないという意味では高いかと思います。
 ですが、乗ってしまえば非常に満足できるマシンで後悔はしていません。

【総評】
 その他感じたことを記載

・私は身長171cm股下80cmで、乗車時の足つき踵ベタ付きです。
 多少傾いても倒れる感じはありません。

・防風効果は、カウルがサイドに張り出しているせいか足の外側を風が流れているようです。
 上半身の風当たりは通常姿勢で、胸から上と両腕に風が当たります。FORZAの方が、風の巻き込みも多く足元、体全体に風が当たって冬は寒いです。

・アシストスリッパークラッチは効果絶大でクラッチがとにかく軽く、長時間操作しても疲れません。
 コツをつかんで慣れればエンストしません。
バイクが軽い為、緩い登坂も足で車体を支れば余裕で発進できます。

・ギアUP時、しっかり入れないとギアが上がらないで落ちる。ギアチェンジは小気味よく入ります。
 走行距離950km時、一度だけギアが完全に抜けて空回りして焦りましたが、落ち着いてシフトを下げたらギアが入っりました。原因不明、カワサキバイクにはつきものとバイク屋に言われました。オイル交換後、再発していません、少し心配。

・乗り出し初期にハンドルの振動で、2時間乗車時、手がしびれて感覚が変でした。エンジンのあたりが出てのか乗り慣れたのか、今はしびれませんが
ヘビーウェイトのバーエンドを付けます。

・水温表示のメモリが6つしか無いのですが、11月中走っているときにメモリが全部埋まり(警告は出ていない)大丈夫なのか?と心配しましたが、これまたカワサキの表示はこうゆうものだそうで、水温が規定温度になればファンが回ってますので大丈夫とのこと。高温時、足のすねのに温かい熱を感じました。

最後に、FORZA購入後、つまらなすぎて乗る気も起きず半年悶々としていた日々を考えると、思い切ってNinja400を購入して良かったと思います。
 
30年ぶりにMT車を購入しましたが、そんなほぼ初心者の私を受け入れて楽しましてくれるNinja400の懐の深さに感銘を受けています。初心者の方にはお勧めの1台だと思います。

2019.12.30追記
ノーマルのアイドリング音が気に食わず
STRIKERのスリップオンに交換しました。

使用目的
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乗り心地4
取り回し5
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FORZAーMF13からの乗換
 

犬吠埼

大洗

 

【デザイン】
 2017年以降のNinja400のデザイン、スタイルは賛否あると思いますが、私は大好きで、買うならKRTと思っていました。
 2020KRTを見た瞬間に、これが欲しい!と速攻でバイク屋に行き契約。
 前年KRTより変更となった、赤ライン、ハチの巣の模様が気に入りました。
 やっぱりカワサキカラーのグリーンは良いですね。

【エンジン性能】
 前バイクがFORZAですので比較できませんが。3000回転あたりからのトルクは普段使いには十分です。慣らし終了直後ですので、7000回転ぐらいしか使ってませんが
10000回転まで回したら、どれだけ加速するんだろうというエンジンです。
 3速〜5速は街乗り、峠には扱いやすい特性だと思います。1速2速で走る時はアクセルワークが粗いとガクガクします。
 
【走行性能】
 安定感は抜群です、FORZAなんて比べ物にならないぐらい安定しています。
 タイヤがラジアルタイヤというのもあるのでしょうがグリップ感が高く、納車日、雨で新品タイヤでしたが恐怖感もなく、安心して走行できました。
 風が強い日に若干は振られますが、危険を感じるほど不安定になりません。
 
【乗り心地】
 大きいギャップは、さすがに拾いますが、ギャップ通過後にふらつくことなく走ります。
 シートが硬いのか最初2時間ほど連続で乗るとお尻が痛くなりますが、乗り方が悪かったのかもしれません。走行するごとに乗車姿勢も分かってきて、お尻が痛くならなくなりました。

【取り回し】
 FORZAが190kgありましたしバランスが取りにくいのか、ふらついて倒しそうになりましたがNinja400はー20kgの為、非常に軽く感じます。ガソリン満タンでも不思議と取り回し、バランスが悪くなりません。家の駐車場から出すとき5mバックし、その後、前進という動作を行いますが、難なくできます。車庫出しが楽です。乗ったまま足で前後も可能、降りて車体を腰に当てれば余裕で支えられます。

【燃費】
 1000km走行後のメーター平均燃費表示は27.9kmと出ています。想像より良いので安心しました。FORZAは33kmでした。

【価格】
 スライダー、USB電源、ラジエーターガードを付けて、乗り出し総額72万程。少し上の大型車と金額が変わらないという意味では高いかと思います。
 ですが、乗ってしまえば非常に満足できるマシンで後悔はしていません。

【総評】
 その他感じたことを記載

・私は身長171cm股下80cmで、乗車時の足つき踵ベタ付きです。
 多少傾いても倒れる感じはありません。

・防風効果は、カウルがサイドに張り出しているせいか足の外側を風が流れているようです。
 上半身の風当たりは通常姿勢で、胸から上と両腕に風が当たります。FORZAの方が、風の巻き込みも多く足元、体全体に風が当たって冬は寒いです。

・アシストスリッパークラッチは効果絶大でクラッチがとにかく軽く、長時間操作しても疲れません。
 コツをつかんで慣れればエンストしません。
バイクが軽い為、緩い登坂も足で車体を支れば余裕で発進できます。

・ギアUP時、しっかり入れないとギアが上がらないで落ちる。ギアチェンジは小気味よく入ります。
 走行距離950km時、一度だけギアが完全に抜けて空回りして焦りましたが、落ち着いてシフトを下げたらギアが入っりました。原因不明、カワサキバイクにはつきものとバイク屋に言われました。オイル交換後、再発していません、少し心配。

・乗り出し初期にハンドルの振動で、2時間乗車時、手がしびれて感覚が変でした。エンジンのあたりが出てのか乗り慣れたのか、今はしびれませんが
ヘビーウェイトのバーエンドを付けます。

・水温表示のメモリが6つしか無いのですが、11月中走っているときにメモリが全部埋まり(警告は出ていない)大丈夫なのか?と心配しましたが、これまたカワサキの表示はこうゆうものだそうで、水温が規定温度になればファンが回ってますので大丈夫とのこと。高温時、足のすねのに温かい熱を感じました。

最後に、FORZA購入後、つまらなすぎて乗る気も起きず半年悶々としていた日々を考えると、思い切ってNinja400を購入して良かったと思います。
 
30年ぶりにMT車を購入しましたが、そんなほぼ初心者の私を受け入れて楽しましてくれるNinja400の懐の深さに感銘を受けています。初心者の方にはお勧めの1台だと思います。

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とても乗り易いバイク  5 2020年5月15日 20:58
めちゃくちゃいいですよ!  5 2020年5月7日 08:43
FORZAーMF13からの乗換→さらにマフラー交換  5 2020年3月11日 21:50
R25(旧型)から乗り換え  5 2020年2月22日 00:15
SS風スポーツバイク  5 2020年1月14日 23:10
バランスの良い優等生  4 2019年12月28日 13:27
スポーティーテイストの強いバイク  3 2019年12月17日 11:51
万人受けする優等生バイク でも、ふところは...  5 2019年10月1日 03:45
とにかく乗ってて楽しいニンジャ  5 2019年9月19日 23:57
Nギアの入りが渋い以外は良い  4 2019年8月11日 21:23

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