『2,000tで出ないものか』 トヨタ ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデル kuni6473さんのレビュー・評価

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『2,000tで出ないものか』 kuni6473さん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4
2,000tで出ないものか

家族が増えることになったので、7年乗った70型VOXYのトランスX(4WD)から
乗り換えることになりました。

【エクステリア】
エアロ等何も付いていないので、積雪や轍でも心配なく走れて気に入っております。

(追記)フロントバンパーのエラが張りすぎで道路脇の雪が高くなると
側面が擦りやすいので困ります。
70型の時のようにエアロは煌き等に任せ、この手はなくしてて欲しかったです。

【インテリア】
センターメーターでなくなったため、70型よりも収納が減りました。
2列目に乗ることの多い妻からも、収納が減ったとコメントされ
幼児用のキック防止カバーと収納シートをすぐに追加した覚えがあります。
2列目乗車時の段差がなくなった事と、2列目スライド時の足元の広さは
妊婦&ジジ、ババにとても好評でした。

【エンジン性能】
ECOモードでも街中を流れに乗って走るには十分ですが、少し反応が鈍いかも。
ぐっと踏んでPOWERエリアに入れてしまえば、以前の車よりも押し出し感が強くて
良い加速をしてくれます。他のレンジは滑らかそのものです。
POWERモードなら出だしから良い反応を見せてくれますので
高速入口の合流などでは頼りになります。
その後100キロ巡行を大人4人+子供2人で何度か走っておりますが、
モーターの恩恵が弱いレンジで1,800ccでは車体が重く感じます。
燃費は14q・L程度に下がっても、2,000tで出てくれないものでしょうか。

(追記)マイナス気温でデフロスターを多用するようになると
時速30キロ以下でも、ものすごく唸りながら回り
ラジオ等が聞こえなくなって参ります。


【走行性能】
北海道の道北・道央・道東をあちこち走りますので心配はしたものの
トラクションコントロールをOFFにする程度で、特に埋をれることもなく
過ごせています。
基本FFな反応なので降り始めと雪解け真っ盛りに不安定になりますが
そう思って運転すれば、素直な反応をしてくれる車に感じました。

(追記)重量級FFなので、上り坂のアイスバーンのゼロ発進は
助走をつけないと滑って登れないことが多いです。
動いてしまえば、モードやトラクションの有無を選べば
何とか乗り切れました。
何はともあれ、止まる場所だけは選ぶようにお気を付けください。

【乗り心地】
曲がる、止まるといった時にはかっちりとした感じですが、
街乗りでは前後のコトコトとした揺れが出やすいです。

【燃費】
平日は通勤で市街地を毎日8q往復、土日に郊外までロングドライブで
ガソリン車の時とと変わらない感覚で走って12,000キロになりますが、
冬に悪化しても15.3km/L、良い時には17.3km/Lです。
前車が街乗り6.8q/L、お出かけ時14km/L程度でしたので十分満足してます。

(追記)今年から赤ん坊を乗せることが多く、純正リモコンスターターで
車内を温めてから走らせたところ、13.5q/hまで落ちました。
それでも、冷間時走行ばかりの条件でこの燃費なら御の字です。

【価格】
高いと思いますが、Co2を少しでも減らすのに貢献できるならと納得してます。

【総評】
1シーズン乗っての感想でしたが、良い買い物をしたと思っています。
雪も足場の埋もれる頻度の高いエリアでもなければ大丈夫かと。
エアコンの利きが弱めで、オートで日勝峠のトンネルを走ると
窓が曇るのには参りましたが(汗;

(追記)雪国でFFを乗り慣れているなど対処方法を知っていれば
クリアできる範囲の事ですが、追記した期間の気候条件は
4WDの70型の頃は全く心配のいらない程度の変化ですので
それだけ弱い!というニュアンスはお伝えしたいと思います。

(追記について)
28年から29年の冬が、前年よりも非常に寒く、降雪量も増加と
レビュー時の条件と差が出ましたので、新たな情報を追記しました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
北海道

新車価格
293万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
2,000tで出ないものか

家族が増えることになったので、7年乗った70型VOXYのトランスX(4WD)から
乗り換えることになりました。

【エクステリア】
エアロ等何も付いていないので、積雪や轍でも心配なく走れて気に入っております。

【インテリア】
センターメーターでなくなったため、70型よりも収納が減りました。
2列目に乗ることの多い妻からも、収納が減ったとコメントされ
幼児用のキック防止カバーと収納シートをすぐに追加した覚えがあります。
2列目乗車時の段差がなくなった事と、2列目スライド時の足元の広さは
妊婦&ジジ、ババにとても好評でした。

【エンジン性能】
ECOモードでも街中を流れに乗って走るには十分ですが、少し反応が鈍いかも。
ぐっと踏んでPOWERエリアに入れてしまえば、以前の車よりも押し出し感が強くて
良い加速をしてくれます。他のレンジは滑らかそのものです。
POWERモードなら出だしから良い反応を見せてくれますので
高速入口の合流などでは頼りになります。
その後100キロ巡行を大人4人+子供2人で何度か走っておりますが、
モーターの恩恵が弱いレンジで1,800ccでは車体が重く感じます。
燃費は14q・L程度に下がっても、2,000tで出てくれないものでしょうか。

【走行性能】
北海道の道北・道央・道東をあちこち走りますので心配はしたものの
トラクションコントロールをOFFにする程度で、特に埋をれることもなく
過ごせています。
基本FFな反応なので降り始めと雪解け真っ盛りに不安定になりますが
そう思って運転すれば、素直な反応をしてくれる車に感じました。

【乗り心地】
曲がる、止まるといった時にはかっちりとした感じですが、
街乗りでは前後のコトコトとした揺れが出やすいです。

【燃費】
平日は通勤で市街地を毎日8q往復、土日に郊外までロングドライブで
ガソリン車の時とと変わらない感覚で走って12,000キロになりますが、
冬に悪化しても15.3km/L、良い時には17.3km/Lです。
前車が街乗り6.8q/L、お出かけ時14km/L程度でしたので十分満足してます。

【価格】
高いと思いますが、Co2を少しでも減らすのに貢献できるならと納得してます。

【総評】
1シーズン乗っての感想でしたが、良い買い物をしたと思っています。
雪も足場の埋もれる頻度の高いエリアでもなければ大丈夫かと。
エアコンの利きが弱めで、オートで日勝峠のトンネルを走ると
窓が曇るのには参りましたが(汗;

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
北海道

新車価格
293万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

 
 
 
 
 
 

「ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
17インチホイール交換  5 2020年2月7日 12:50
安全機能は中途半端、乗り心地も安っぽいが、  4 2019年12月14日 16:56
まあ、よくすれ違う車。  4 2019年11月26日 07:50
アクセル特性  5 2019年8月12日 10:04
8000km走行しました。  4 2018年9月8日 18:17
この車に何を求めるかで評価も変わる  4 2018年9月1日 21:05
オデッセイrb3から乗り換えで  4 2018年4月15日 06:00
顔にビビっときて購入決断(*^ー^)ノ♪  5 2018年4月14日 17:52
ZSからHVZS  5 2018年3月20日 00:11
試乗のつもりが。。。  4 2018年2月23日 01:03

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ヴォクシー ハイブリッド
トヨタ

ヴォクシー ハイブリッド

新車価格:305〜344万円

中古車価格:89〜393万円

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