トヨタ ノア ハイブリッドレビュー・評価

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ノア ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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ノア ハイブリッド 2014年モデル 4.29 自動車のランキング 49人 ノア ハイブリッド 2014年モデルのレビューを書く
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ノア ハイブリッド 2014年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.28 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.01 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.09 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.47 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.87 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ダンゴ三兄弟パパさんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
4件
17件
その他ネットワーク機器
3件
6件
ノートパソコン
2件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

15年乗った60系ノアから乗り継ぎました。その旧ノアとの比較基準でのレビューです。
なお60系ノアのレビューも退役記念に投稿(ノーマル・ノアの板)していますので宜しければご参照を。

【エクステリア】
60系のなんかほのぼの系の外観が好きでした。80系は実用性重視のためでしょうが「箱」感が強くなっている感じがします。
色の選択でアゲハにするためにSiにしました(そうでなければGにするつもりだった)が、そのアゲハはカタログではカッコいいけど、実物はくすんだダークグレーでちょっとがっかりです。

【インテリア】
2列目シートのロングスライドがすばらしいです。ハンドル名のとおりの家族構成ですが、長男は自分の車をすでに持っており、次男三男の送迎用途が多いのですが、シートをいっぱいに後ろに下げて超広々と使っており、大好評です。
小物収納がずいぶん減ったのが60系からのマイナスポイントです。

【エンジン性能】
これがこのクルマの評価の分かれるところと思います。
はっきり非力です。でも交通の流れに乗るのに不足はありません。ミニバンとしての用途(スポーツ走行なんかしない、後ろに乗る家族の安全と快適第一)には必要十分と思います。
高速道路(および坂道)ではエンジン回転数も上がります。でも、ハイブリッドとして出来るだけ効率の良い回転域でエンジンを使う設計思想なので当然ともいえます。室内消音はよく出来ていて、回転数が上がっても不快ではありません。
高速道路は法定速度+αが実用限度域です。+αααで走りたい人は、別の車にするべきです。
低速域でのモーター主導のシルキーさ、エンジンとの連携の滑らかさは、さすがトヨタの熟成されたハイブリッドシステムです。このためにハイブリッドを選ぶ価値はあると思います。

【走行性能】
ここは60系から格段の進歩。グリップ、ブレーキング、どれも安心できます。

【乗り心地】
広い室内と良好な視界が、乗り心地も良いものにしてくれます。これがあるから、自分はもうセダンには戻れない体になってしまいました...(^^;)

【燃費】
ひとこえ、60系ノアの2倍くらいいきます。街乗り中心で12-15km/Lくらい。ガソリンスタンドにめっきり行かなくなりました。

【価格】
装備や性能もいろいろと進歩しているから仕方ないでしょうが、ノアに限らず車は少々高くなりましたね。
込みこみで乗り出し400万弱は、昔は高級車レンジだったような...

【総評】
満足度を星4にした理由は、先進安全装備の不足。マイナーチェンジでTSSPになるのを期待していましたが、歩行者検知のないTSSCのままでがっかりです。
エアバックと同様に、一度も使わないものかもしれない。だからこそ車種・グレードにかかわらず全車標準にして量産効果でコストダウンに持っていくべき。SUBARUは実際にほぼそうしていると思います。トヨタがいちばん遅れをとっている分野ですが、追いつき追い越していくポリシーが見えない。この先に自動運転技術があるのに、トヨタは方向性を見誤っていると思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
岐阜県

新車価格
326万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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pumotaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

車検&走行距離をきっかけにノア70系より80系へ乗り換えました。
【エクステリア・インテリア】
個人的には70系の方が好きでしたが、80系も見慣れるとデザインが良いなぁと感じることが多くなりました。
70系から乗り換えると、室内灯のスイッチがコストダウンしていてショックでした。燃費や外気を表示するディスプレーはアルファードのようにインパネに表示されるか、今の場所でもすべての情報が同時に表示されるとより良いと思います。

車中泊をよくする人は、購入前に実際に座席をフラットにしてみるといいです。7人乗りなのできちんとなるか不安でしたが8人乗りのような使い方もできる(シートを中央に寄せることができるため)ので意外にフラットになりました。床が70系よりも下がったため、フラットにしたシートの上から屋根までの高さは広くなって快適になりました。

【エンジン走行性能】
車が「そんなに急ぐな」と語りかけてくるような感じがします。普通のガソリンエンジンの方が活発な感じがします。車重のせいなのか。それともハイブリッド特有なのか。元気はあまり感じられません。燃費重視であるからと思いますが、坂道はエンジンがうなっているのが聞こえます。
エコモードは冬場モーターで粘りたいときには便利ですが、町中の加速にはイライラになります。普通で普段は使用しています。高速や山道、多乗車時はパワーモードに切り替えればスムーズです。モードの切り替えはうまく使った方がいいと思います。子供の送迎等で少し待っている時間でもエンジンが掛かっていないので、燃費が悪くなることはないのにテレビが見られて時間つぶしをすることができます。
70系よりもラフにハンドルをきる、またはカーブを速いスピードで入っても安定して曲がります。低重心が効いていると実感する瞬間です。足回りは硬めなので、道路の継ぎ目を走るときははっきり振動と音が伝わってきます。しかしながら、いつまでも揺れているというような感じではありません。70系にくらべると走行の時の音が静かになっているように感じます。停車時はエンジンが掛かっていないので静かそのものです。ある一定のスピードがでるとエンジンが掛かっていなくてもタイヤの音とかで無音っていう感じでは無くなりますが、普通のエンジン車よりは静かで快適です。
1・2列目はシートクッションも厚いので快適です。3列目はクッションがやや堅めです。70系よりは室内空間は広くなり快適になっていますが、おしりが痛くなるかもしれません。同乗者より苦情は今のところ聞かれていませんが、クッションは敷いた方が良さそうです。納車してから視界が広くて運転しやすい一方で、窓が大きくなっていることで車外から中が見えているようで落ち着かなかったです。ここが一番、70系から乗り換えて違和感がありました。

【燃費】
外気や走り方で燃費が大きく変わってくるようです。冬場は20km/L前後。今の時期は23km/L前後(満タン法にて。モニター表示は25km/L程度)。満タンで750〜1000km程度(ランプはつく前に給油)走ります。(地方道通勤片道40km程)前70系は13km/L程でした。

時に冬場は暖房を効かせるために無駄にエンジンを回すため燃費が落ちます。上のグレードGにはシートヒーターがついていますが、この点は羨ましいです。暑がりである私はシートヒーターを要らないと思っていましたが、あると燃費向上するのかもしれないと買ってから気がつきました。走り方によって燃費がだいぶ異なってきますが、渋滞にはまっても意外に燃費が落ちなくてびっくりしています。

加速させるときはきちんと加速させ、アクセルから一度足を離してモーターで巡航します。電池3メモリくらい(冬場は4メモリくらい)から信号待ち等で停車してしまうとエンジンが掛かってしまうので、電池が減ってきたら意図的にアクセルを少し踏んでエンジンを掛け、充電しています。今でも試行錯誤中です。もう少し燃費を伸ばしてみたいです。

【価格】
車両だけで300万円するので、もう少し装備がついていると納得なのですが・・・。シートヒーターくらいは付いて良かったのでは?と思います。予算の関係でGからXにランクを落としましたが、Gのほうが満足度は高いかもしれません。

セレナのようなシートバックテーブルやアルファードのスライドドアについている予約ロック等も標準にしてもらえたら便利なのにと思います。スライドドアは完全に閉まらないと鍵をロックできないので、途中でボタンを押すと「ピー」と音が鳴ってしまうので予約ロックが付くといいなと思っています。できたら現行型もバージョンアップできたらいいのにと思います。結構、我が家では不便です。
ハイブリッド車で検討するとアルファードのガソリンXと値段が変わらなくなってしまいます。我が家は最後まで悩みました。車格が違うので単純に比較できないのですが、長距離を走る我が家では快適性が魅力でした。アルファードハイブリッド車になってしまうと極端に値段が上がってしまうので、ガソリンモデルしか検討できませんでしたが、ハイブリッド車同士で試乗しても力強さ等はワンランク上でした。
我が家では走行距離、車中泊をする、維持費を考えると一番現実的なチョイスが「ノアハイブリッド」であった訳です。
価格差で普通のガソリン車も検討しましたが、装備を一緒にすると我が家は走行距離が多いため何年かで元が取れるのでハイブリッドにしました。

【総評】
年間走行距離を乗るため、燃費は無視することができない課題でありました。そんな我が家が購入するに当たって、燃料代は確実に減っています。安くなった分でローンに当てています。距離を乗らない人は元を取れない故、普通のガソリン車で良いと思います。普段の街乗りから遠出までオールマイティかつ安く移動できる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった35人(再レビュー後:31人)

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aho2016さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

去年車が故障してすぐにでも購入しなければならなくなり、ちょっと前にステップワゴン、今回はノア、アルファード、エスティマと試乗して検討したのでレビューします。

【エクステリア】
ノア兄弟の中では一番プレーンで好感のもてる外観。エアロが最も似合う1台では無いでしょうか?
窓も大きくてファミリーミニバンの王道を行くデザインで好印象
【インテリア】
シートの出来は短時間の試乗なのでわかりません。ステップと比べれば内装は質素ですね。値段からするともう少し加飾があってもいいかも。
賛否ある跳ね上げサードシートですが、昔と違ってワンタッチでかるく跳ね上げできるし床下収納式と違ってサードシートの使用不使用にかかわらず結構大きめのサブトランクが使えるので私は便利だと思います。積み荷の関係で跳ね上げがどうしても邪魔な人は床下収納式にするしかないですが。
セカンドシートが横スライドしてさらにホイールハウスを少し避けて後ろにスライドするのでセカンドシート前に広大な空間ができて何に使うか考えるのも楽しそう。この辺はこの車のハイライトですね。
【エンジン性能】
とにかく力がない。軽箱バンよりない。アクセル全開でなんとか加速する感じでかなり気持ちがさめましたが、試乗を終えてからエコモードに入ってるのに気づきました(^_^;)他のモードも試してみないとわかりませんね。
【走行性能】
ミニバンとしては可もなく不可もなく。見切りもいいし運転しやすいです。乗ってすぐになじむ感じで好感が持てました。
でも試乗車に限った現象かもしれませんがブレーキ踏むとべダルに微振動が伝わってきて少々違和感がありました。
【乗り心地】
これまたいたって普通です。少しリヤが落ち着きないような気がしますがサス形式からするとこんなものでしょう。
走行中は結構車外の音が入ってきて最近の車にしては室内はにぎやかです。
【燃費】
試乗車の燃費計は7キロ台を指してました。しかし実力はこんなものではないでしょう。
【価格】
走行性能からすると高いかな。でも燃費の良さで差し引きゼロに感じるかも
【総評】
ハイブリットということもあって値段は高めですが飽きのこなそうなエクステリアと燃費の良さ、使い勝手のいい室内と多少の汚れも気にせず使えそうな内装とあって気兼ねなく乗れる車かもしれませんね。
ステップも以前試乗したんですがノアとは全くキャラクターが違って同じミニバンでも内装がおしゃれで高い静寂性などステップは快適な大人向けの上級車で、ノアは移動や遊び、子供の送迎などにガンガン使える道具といった印象を受けました。それなら、ハイブリッドの経済性がじわじわ効いてくるのかな?と今思いました。
各車個性的で面白いカテゴリーですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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たしたしたさん

  • レビュー投稿数:70件
  • 累計支持数:585人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
いままでのノア、ヴォクシーの関係から少し差別化され、ノアはノアらしい外観になりました。
特に今回のノアは優しいファミリーカーの面影もありつつ、エアロをつけるとヴォクシーよりかっこいいのではと思える感じになるのも素敵です。

【インテリア】
メーターはTHNの3メーカーで唯一のアナログメーターですが、馴染みやすいデザインで好感が持てました。
やっぱりアナログメータのほうが車って感じがして僕は好きです。
シートポジションはほんとにコレ低床?って思うほどアップライトでした。
でも、ミニバンらしい見晴らしが気持ちよくボンネット先端の見切りもわかりやすく運転しやすかったです。
乗りこみのステップも3メーカーで一番低く、乗りやすい。
ロングスライドはびっくりするぐらい広い
3列目の折りたたみがワンタッチでできるのがすごいし、折りたたんだ後の荷室に侵入してこないコンパクトさはさすがトヨタです。

【エンジン性能】
待ち乗りでは十分です。
高速ではどうなのでしょうか?
プリウスαは十分走ったので問題のかな?

【走行性能・乗り心地】
プラットフォームを低床にしてきたことと、ハイブリッドが利いているのかコーナリングは結構いけますね。
乗り心地も車重のおかげで、フワフワせずしっとりとしてます。
ハイブリッド車はアイドリングストップからの再始動のブルンが無いのも魅力のひとつです。
アップライトな見晴らしと、意外といけるコーナリング。ちょっと不思議です。

【マイナス点】
自動ブレーキの性能がいいだけにACCが非対応なのが惜しいです。
ハイブリッドに8人乗りがないこと
インテリアの質感の低さ
我が家には少しシートが硬く感じました(特に3列目)
今となってはですが、バックドアが普通にしか開かないのがすこしマイナス

【価格】
売れている割には意外と値引き勝負してきます。
僕の計算上ですが、燃費重視の走行をできるのであれば10万キロ無くても元が取れる計算になります。

【総評】
ハイブリッド車になるといつも出るのが元を取れるか取れないかの話ですが、個人的にはそこは問題じゃないと思っています。
ハイブリッドはは車重から来る乗り心地のしっとり感、ハンドリングの安定性、アイドリングストップが無いスムーズさが売りだと思っています。
明らかに同じ車種同士で乗り比べると、乗り味に高級感を感じます。
そういうところを含めた上で、燃費でガソリン車との差額を埋められればかなりお買い得なのではないのかなと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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mafeeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

納車後1000km走行した感想です。X Delight Plusのブラックになります。

・エクステリア
エアロ無しですがほどよく主張のある顔が気に入っています。オラついたフロントマスクのミニバンが増えている
昨今ではミニバンの王道を行くと謳うにふさわしいと思います。その他全体的に個性を狙った奇抜なメッキ加飾や
凹凸がなくスッキリまとめられているのがファミリーユースとして好印象です。

・インテリア
運転席は見切りが良く、以前乗っていたSUVと比べるとそのガラス面積の多さに驚きました。
エクステリア同様シンプルにまとめられていますが、運転モード切り替えスイッチとTSSCのON/OFFスイッチが
ハンドルに隠れているのと、それらを含めてスイッチの類がとても安っぽいのはマイナスです。
他者競合車種より小物入れが少なめなのも気になるところです。
しかしそれを補って余りあるのが後席の機能性で、2列目の多彩なシートアレンジと3列目の手軽な出し入れ、
そして2列目の大型アシストグリップは車選びに悩んでいた嫁を一発で虜にしました。

・エンジン
初めてのハイブリッドモデルですが、モーターとエンジンの滑らかな切り替わりは、最初はインフォメーションディスプレイを
見ていないと気付けないほど自然です。モーター走行時間が短いとよく聞きますが、ECOモードで少し意識しながら
アクセルを踏むと結構な時間モーターで走ってくれます。ただ、長めの上り坂に差し掛かると思ったよりモーターでのアシスト
が少なく非力なエンジンをキーキー言わせて走ります、そこだけ残念なところです。

・走行性能
上記のとおりアクセルを踏み込む場面では煩いものの普段は非常に静かです。特に感心したのがノアの巨体を
静かにしっかりと止めてくれるブレーキです。あとハンドルはとても軽く、小回りが利くのがうれしいポイントです。
おかげで初ミニバンながらバック駐車もさして難しいとは感じませんでした。

・乗り心地
乗り心地は若干固めかもしれませんが素人の自身はそこまで気になる点はありませんでした。

・燃費
田舎の信号の少ない裏道と市街地を7:3くらいの割合で走っていますが、燃費計は19km/lを記録して
います。基本はECO、高速や多人数乗車でPOWER、夜間住宅地でEVを使用しています。
エンジン走行時は目に見えてガソリンの減りを感じますがこの数値には満足しています。
EVをもっと賢く使えば20km/lも狙える性能と思います。

・価格
ハイブリッド+様々なオプションを標準装備したモデルなので支払総額は決してお値打ちではありませんでしたが、
支払ったお金に見合うものは手に入ったと思います。ハイブリッドのフィーリングと先進性を一度味わうと、
通常のガソリンエンジンモデルには今後なかなか手を出しそうにありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
滋賀県

新車価格
300万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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windows8&XPさん

  • レビュー投稿数:106件
  • 累計支持数:2439人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
33件
6件
シンセサイザー・キーボード
4件
24件
ノートパソコン
7件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格3

前回のレビューが少し曖昧だったので一から書き直します。
ちなみに私の車ではなく家族の車ですのでこの車で毎日出かけているわけではありません。

【エクステリア】
こっちは優しい顔つきで、三兄弟の中で一番だと思います。
ヴォクシーは中途半端な顔で優しさ重視なのかかっこよさ重視なのかわかりにくいし、
エスクァイアは5ナンバー枠に無理やりアルファードの顔をつけたようでアンバランス。

今となってはハイブリッドモデルにもエアロタイプが出たのでヴォクシーZSが一番かもしれませんが・・・
標準モデルを考えているならノアが一番ですよ。
仮にエスクァイア顔に変えたくなってもすぐに変えられます。ヴォクシーじゃ無理。
ただ、エクステリア系の社外品パーツを見ていると「ヴォクシー専用」というのが多くて残念。

全体の形としてはよくある箱型。

【インテリア】
よくよく見ると安っぽい。新車の時は気にならなかったが先日腕時計で表面がえぐれた。
この素材の安さにはびっくり。傷じゃなくてえぐれるんですよ。
シートの作りはまぁまぁいいしポケットも必要最低限はありますが三列目のシートは地獄。

ちなみに、助手席前のトレー?的なやつはヤフオク等で購入すれば
エスクァイアの革巻きトレーに交換できます。

【エンジン性能】
よくよく運転してみると結構ノイジーです。特にエンジン走行時の音はうるさい。
EVモードだと静かなのに少しアクセルを踏むとグワーーとうなりだす。
でも加速とかに不満はないです。V6とかでもないことを考えると十分です。

でも高速メインの方とかはレンタカーなどでも借りて高速を試してください。
うるさいですよ〜、ナビの音量も50分の40くらいまで上げないと聞こえないよ〜。

なお、ハイブリッドシステムはプリウスαの7人乗りバージョンからの移植なので、
トヨタ十八番のE-fourではないです。でも、事故ったりスタックしたりなんてことはありませんでした。
30cmくらい積もった雪に突っ込んでも全然進める・・・力はあるのですが低床化の影響で下を擦ってたので退散。

【走行性能】
箱型にしては悪くない。これも低床化の恩恵でしょう。ハンドルを切ると軽い力ですーっと曲がる。
高速での若干の頼りなさは感じるものの一昔前の箱型ミニバンに比べればかなりマシ。
でも風が吹いていたら相当気をつかわないと流されますよ、ご注意を。

運転席は高めで運転しやすいですが、シートがすごく疲れやすいです。
何か工夫しないといけませんね。

あと、フォグランプはあったほうが絶対いい。ないとすごく暗いです。
最近の車は明るいから〜なんて思っているあなた、後悔します。
(X以外には標準装備されています)

【乗り心地】
悪い。うるさい上にシートが小刻みに揺れている。振動の伝わりが大きい。
段差などに差し掛かるとルーフが「バコバコン」と音を立てて振動する。どんだけ薄っぺらいんだ。

3列目もひどく長時間移動はキツイ。

【燃費】
これだけが唯一の取柄。夏場は平均19km/L、冬は雪国であるにも関わらず平均15km/Lくらいだったそうです。
エコ運転を気にしなくてもこれくらいですから、皆さんはもっといい燃費になるかも?

【価格】
これが本当にネック。高い。ガソリンモデルも少し高いような気がするけど。
インテリアの安っぽさとか完全に200万円前半クラスのイメージなんだけど300万超えるし。
ガソリン車のと差額を埋めるには12万キロ程走らないといけないそうですが、納車から1年と半年ほどでまだ9000キロ。
差額が埋まることはなさそうです。

ただハイブリッドのおかげで皆安全運転になったり、車での待ち時間もガソリンを使わなくて済むなど、
価格以上の恩恵は我が家にとってはあったようです。

ちなみに、今考えるとエスクァイアを買っておいて、後からノアの顔にしておけば、
インテリアは最高にかっこいいし顔も満足、ってことになってたんだなと後悔。

【総評】
この価格のハイブリッドカーだと少々お金に余裕のある家族が買うのだろうか?
いやいや、お金があるならもうちょっと出してアル/ヴェルに乗る。
本当に低予算なのであればシエンタに乗る。

では、この車の位置づけは何だ?

この車のハイブリッドを選ぶ理由がいまいちわからない。荷物が載るハイブリッドが良かったの?
どうぜ見積もり出すと350万くらいになっちゃうんだからもうちょっと出してワンランク上のハイブリッド買った方がいいよ。

自転車とか載せたいなら別だけど。

ファミリー層でも最近はアル/ヴェルに乗っている人が多いし、そんな大きいの乗れないっていうママさんも
シエンタとかいう小型ミニバンが出たんだからそれでいいじゃん。ハイブリッドがいいなら。
シエンタとかのハイブリッドの方がコスパはいいよ。
だから、この車のハイブリッドを選ぶメリットは薄い。


結論が出たので解散〜!


※前回のレビューで、車両本体値引き10万円、オプション値引き35万円となっておりましたが、逆の
車両本体値引き35万円、オプション値引き10万円でした。申し訳ありませんでした。

(オプション15万円分しかつけていないのに35万も値引きされる訳がないww)


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
石川県

新車価格
293万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:30人)

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北より来るさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
車載モニター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

商品購入の際はいつもこちらのレビューを参考にしていますので
今回新車購入致しましたので、今後購入される方の参考になればと思いレビュー致します

私の過去の車暦ですが国産のみで、ミニバンとオープンカー以外のボディタイプは
全て所有した事が有りますそれを踏まえての感想です。

【エクステリア】

70系より見栄えもよく上手くまとめて有ると思います、VOXYの差別化が
上手にかえて要ると思います。

個人の好みですので、嫌で有れば違う車種にするか又はエアロ等を変更すれば
良いと思います私はエアロの変更しました。

【インテリア】

こちらも皆様の感想と大体同じかと思います
値段相応かと思いますし、室内空間の広さシートアレンジ等不満は特に無い
レベルです家族には大変好評です。


【エンジン性能】

こちらに関してはレビューでの評価で厳しい意見も有り、私も正直
試乗では中々判断がつかず悩んだ所です
(購入前に二度試乗致しました)

それでも短い試乗では、中々判断出来ない部分が有り見切り発車で
購入に至りました。

結果としてミニバンとしては悪く無いと思います
ですので余裕の有る走りを期待すると確実に裏切られます。

不満で有れば V6の設定が有る車種へ

具体的には 一般道では特に不満は有りません
逆にパワーモードではレスポンスが良すぎます。
エコモードでも、ハーフアクセルにすれば
(踏み込み量 50%〜60%程度)直ぐに流れに乗れるし
踏み込まないと重いです。
パワーモードは、アクセルの踏み込みに対しダイレクトに
反応しますのでギクシャクして乗りづらい場面も有ります。

高速以外では不必要かと
80キロ〜120キロになるとパワーモードの方が有効です
130キロ以上ではそうとうエンジンうなります さすがに厳し
いです120キロでの巡航で有ればエンジンも唸る事も無く割
りと快適に走行可能でした。

それでもリッター15キロは走りますのでとても素晴らしいと思います。


【走行性能】

横風に非常に弱い、車酔いしない程度に快適ですのでもう少しショックと
ダンパーを硬くしても良いと思います
様々な方が購入されるので無理でしょうけど。

高速主体で走るので有れば、ショックとダンパーの交換がお奨めかと思います
強めのブレーキ時のノーズダイブが強い、セダン等に比べ非常に沈む
緊急回避時大丈夫かなと少し不安です。

路面での上下のうねりが大きいと サスペンションの縮み側より伸び側が
強く感じる為、車がノッポさんなので不安を感じる。

コーナーリングは、中々安定している以外にロールしない
皆様と同意見です。

【乗り心地】

純正タイヤを新車時点に変更195/65/15インチ→205/60/16インチの
SI用、純正品に交換して有ります。

良い 大変快適です家族からは大変好評です ふわふわ感の無い程度の乗り心地ですかね
路面の段差が大きいと、ガツンと入力が有りますそれ以外は上手に吸収してます。
もう少し硬いほうが高速での、安心感が大幅に増すと思いますが不満は無い程度かと。

自分は交換したいと思いますが、
タイヤに関してもコストの関係で純正タイヤはミニバン専用では有りませんのでふわふわ
感が有ると思います。

いずれにせよショックかタイヤ
どちらかの交換で、安心感が大きく増すと思います。


【燃費】

15キロ〜19キロ
重い車体を動かしてるのでコレで十分でしょう。


【価格】

一見高いが、所有後の満足度を考えると安い位です。


【総評】

細かい所を挙げると多々有りますが
収納がやや少ない
トルク感の少ないエンジン
高速での安心感が少ない足回り
現状自動ブレーキの設定が無い 等々
ですが 305万円で あれだけの安全かつ快適そして低燃費な
空間や装備が手に入るのだから素晴らしいと思います。

満足度は高いです!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
愛知県

新車価格
305万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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のすたるじっくミドルさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
スピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロント部分が分厚く堂々とした感じのスタイル、ヘッドライトが鋭く切れ込んだデザインが好きです。Xの特別仕様車にしましたが、フォグランプを追加しました。

【インテリア】
質感はごく普通で特に不満はありませんが、1列目の収納がもう少しあるといいかなぁ、と感じます。

【エンジン性能】
とても静かです。感じ方には個人差があると思いますが、定速巡航なら時速100キロ程度でもうるさいとは思いません。ただ、時速80キロ〜100キロ超に加速する時はエンジンが頑張る感じはあります。でも時速100キロ程度での定速走行ならあまり問題無いと思います。

【走行性能】
ステアリングがとても軽く運転しやすいです。カーブ等でも極端に車体が不安定になるようなことは無く安定感があります。

【乗り心地】
感じ方には個人差がありますし、シートが固いと感じる方もいるようですが、1列目2列目は特に固いとは感じられず快適です。3列目は、畳み易さ追求して軽量化された為に薄目に出来ており硬く感じます。短距離なら問題ありませんが、長距離の場合でも薄目の座布団でも敷けば問題無いと思われます。

【燃費】
普通に乗って、リッター15キロ位です。ハイブリッドを意識した乗り方で18キロ位。前車のステップワゴンRG1がリッター7キロだった事を考えると倍以上は確実に走るので満足です。

【価格】
ちょっと高めの設定ですが、全体的な満足度からすれば、こんなものかなと。ただ、もう少し安ければより手が届きやすくてイイですね。

【総評】
燃費、走行性能、デザインのどれを取っても不満の無い素晴らしい車です。色々な乗り方が出来て乗るのが楽しいです。

前車がステップでしたので、新型ステップとかなり迷いました。試乗したら静かでパワフルでとても良かったのですが、前車の唯一で最大の不満が燃費だったことと、新型ステップはまだまだ値引きが渋くてハイブリッド分の高さをあまり感じられずに済んだこともあり、ノアハイブリッドにしました。

ガンガン飛ばして乗りたいなら新型ステップがオススメですが、燃費重視でスピードはソコソコで、という方なら迷わずノアハイブリッドをオススメします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
300万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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役人さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
14件
自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格2

納車後1ヶ月経ちました。

ホンネで書かせていただます。

前車ステップワゴン(RG排気量2400CC)との比較になります。

ノアハイブリットは、都会の街乗りに最適です。
つまり中低速が得意。ストップ&ゴーの繰り返しに強いです。
この場面で燃費も伸びます。

逆に、高速道路は苦手。
長く平らなストレートでも時速80km程度までが快適巡航速度です。
それ以上の速度を出すと、エンジンが唸ります。
ものすごくうるさぃですよ。
そして、かなりアクセル踏むことになります。

実感としては、時速100kmのエンジン回転数は、
ステップワゴン→1500〜2000回転
(ほとんどアイドリング程度て楽々高速走行できます)

ノアアイブリット→推定4000回転(タコメーターないので予想です)
それぐらいエンジンうなってると解釈してください。

しかも、ノアハイブリットで速度100km出したら、モーターアシストしません。
エンジンのみが頑張ります。
モーター+エンジンは時速80km程度までです。

ギアの設定が明らかに中低速重視です。

しかも、長い上り坂が続く中央道や中国道などは最悪。
軽自動車にすら、あおられる始末。
長い上り坂で、軽トラや観光バスにどんどん抜かされました。
とにかく非力です。
家族4人乗車で、高速の緩やかな上り坂は時速70kmまで。
それ以上出すと、尋常じゃないぐらいエンジンがうなります。

そもそも遮音性が低いので、最悪です。


そして、乗り心地ですが、硬すぎます。
荒れた路面、継ぎ目など、ドスンと来ます。

ヨーロッパ車のような上質な硬さではありません。


いろいろ書きましたが、このクルマは300万円以上の価値はあるのだろうか?

都会に住んでて、ちょっと駅まで送迎。そして近所のスーパーまで買い物程度の使用には向いているかもしれませんね。

高速多用する人、田舎暮らしの人、山間部にすんでる人は、絶対に長時間試乗すべきです。
お勧めできません。


ほとんどの分野で、8年前のステップワゴンが優ります。

ただし、燃費はノアハイブリットの方が有利です。
でもリッター14km程度です

ノアハイブリットは燃費はいいけど、そのために犠牲にしたものが多すぎます。
この点を、どう判断するかで、評価は大きく2分されます。

僕はノアハイブリットを買って、失敗でした。




乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
305万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65

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カニックスさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
飽きのこない感じで柔らかいデザインでいいと思います
ヴォクシーも良かったのですが長く乗るなら飽きのこないこちらがいいと思いました

【インテリア】
インパネ周りをもう少し良くして欲しいです
マルチインフォメーションディスプレイはメーターの真ん中に欲しいです
あの位置は微妙ですね

【エンジン性能】
街乗りでは十分です。
高速ではエンジン主体になるので走行車線キープなら十分ですが追い越しは苦手です
高速がメインで常に7人乗せて追い越ししまくりならガソリン車が不満は少ないと思います

【走行性能】
ハンドルは軽めですね
ロールは少ないですが横風には押されます
車体の形状が箱型なので仕方ないですね

【乗り心地】
シートも柔らかすぎず固すぎずいいです
不満は少ないです
三列目は少しキツイかなぁと思います

【燃費】
これはさすがハイブリッドって感じです
2日間ですが19前後でした
高速3割 街乗り7割でこれなら十分です

【価格】
多少高めですね
もう少しリーズナブルならバカ売れの気もします

【総評】
ディーラーにお願いし2日間レンタカーを用意してもらい小旅行に家族4人で行ってきました。700キロぐらい走行しての意見です
エルグランドの乗り換えでアルファードかノアかの選択の為に借りてみました
最初はアルファード推しだったのですがこの2日間で家族の意見と自分の意見を考慮して本日返却した際にノアハイブリッドの契約をしました
確かに物足りないとこはありますが使い勝手や自分の使う用途を考えるとのノアの方が便利でいいと思いました
自分は通勤がメインでたまに家族で長距離の使用なのでこのサイズがちょうど良かったです
いろいろ試乗して自分に本当に必要なサイズ、グレードを選ぶのが必要です
今回の試乗でアルファードは良いですが不必要と判断しノアハイブリッドにしました

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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ゲンシロウさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格3

先日、海外旅行の為、大人3名とスーツケース4つ載せるので東京⇔成田空港を往復でレンタカーを乗りました。
片道、ほぼ高速で80kmほどの道のりを走りましたが、パワーの無さに驚きでした。
自己所有は、現在LS600hとA180なので比較対象にはなりませんが、それでも・・・
A180は1,600tでノアよりエンジンは小さい、その分車格も車重も小さいですが高速走行での能力に差が有り過ぎです。
高速走行中の加速の悪さは、どうにもなりません。
2年前までヴェルファイア3.5も所有していましたが3.5だった理由もパワーで不満を持ちたくなかったからです。
今回、レンタルという事でノアクラスでも良いと思い、たまたまハイブリッドもあったのでノアを借りました。
エンジンの煩ささと非力さが目立ちすぎでした。
ミニバンを購入される場合、家族でとかレジャーで荷物が多いからとかが大半だと思います。
そう考えると、高速走行には向いていないんじゃないでしょうか!?
書き込みを見ると余り、この点に不満を書かれている方がいないようですが・・・
長距離や高速レジャーを目的とされている方は、ぜひ高速試乗をされた方が良いと思います。
燃費は14km強でした。良いのか悪いのかわかりません。
パワーモードも試してみましたが煩くて我慢できませんでした。
ボクシーやノアにも2,500tのハイブリッドを載せたら良いのにと思います。
トヨタが新しくエクスワイアという高級版を出されているので、せめてこれには載せるべきだと・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった30

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leaf_54さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
純正だと少し丸みを帯びて眠たい感じだったので、モデリスタ2を装着
結果、割とゴツい感じになり気に入っています。

【インテリア】
全体的に少し安っぽい感は否めないです。
モデリスタの茶木目パネルを装着しましたが、価格の割には少しチャチな感じを受けました。

【エンジン性能】
プリウスαからの乗り換えなので大差はないですね。

【走行性能】
こちらもプリウスαと大差はない感じですが、車高が高く、フロントガラスの視認性が格段に上がっているので運転はしやすいです。

【乗り心地】
クラッツィオの本革パンチングを装着したので、純正とくらべると遥かに良くなりました。

【燃費】
まだ分かりませんが期待してます。

【価格】
通勤で毎日それなりの距離を走るので、燃費の事を優先しました。
割と高額ではありますよね。

【総評】

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
大阪府

新車価格
305万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
25万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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かいおおさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

とにかく大きくて、つくりもしっかりしているから、大満足です!

燃費もこのミニバンクラスでは最高です。前車がプリウスに乗っていたこともあり、ハイブリッド走行さえすればリッター30キロ走行もできますねw私のベストは42,9キロでいけました!

装備の評価として、ボタンを押すだけのスライドドアなので、5歳の息子も楽々乗車していますわw

あと、後席モニターも外品でつけてもらっているので、家族みんなが喜んでいますし、バックする際もTVがみれない!という苦情もなくなりました。

ただ、Xタイプはフォグがついていないので、あのデザインでフォグがないのはやはり格好悪いと感じ、追加で納車前に頼みました。納車され、フォグがついていると、やはりしっくりして格好いいデザインだと思います。あと、フォグさえつけていれば、電球も変えやすいしねw

子供がいる方にはおすすめの車です!私は、この車が廃車になるまで乗りたいと思います。クルコンも後ろ髪ひかれますが、私には向いていない機能ですのであきらめました。


参考になったらうれしいですね。でわ

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
大阪府

新車価格
293万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
35万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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みちおさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
2件
精米機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】スタイリングはとても気に入っていますが、天井の鋼板がペコペコかな。

【インテリア】ごく普通です。走行モードスイッチは、時々使用するのに見にくい位置にある。もうチョイ左でしょう。

【エンジン性能】1800CCでは非力だという意見も少々ありますが、モーターアシストがあるので自分には十分すぎる位です。高速の合流でも、その時だけ普通モードを使えば不安はありませんでした。パワーモードは速すぎ。

【走行性能】
前車エスティマハイブリット(約12年140000km走行)との比較になりますが、ショックのへたり等を差し引いても、走行性能はノアの方が安定感があります。前車はフニャフニャ感がありましたが、ノアではまったくないとは言いませんが、かなりシャキッとしていて安心感があります。特にカーブで感じます。

【乗り心地】
視界良好でグッドです。 
【燃費】
前車が14〜15km位でしたが、ノアでは22位走ります。 満タン法で5回計測の記録です。片道30kmの通勤と近場の買い物。一人乗車の割合が多いです。

走行km 給油L 実燃費km モニター燃費
811.1 ÷ 38.7=( 20.96 ) (21.9)
1053.0÷ 47.2 =(22.31) (24.3)
792.5÷ 33.4= (23.73) (25.1)
815.9÷ 35.9= (22.72) (24.0)
982.7÷ 42.9= (22.91) (24.2)

見ずらくてすいません。
2回目のときには、何キロで給油ランプが点くか試してみたところ999kmでランプが点きました。
最初のときは、ナビ、前後カメラ、スピーカーなどを付けたためエンジンを回してしまいました。
【価格】
ちと高い、前車とさほど変わらない。
【総評】
前車と比べモーター走行距離がかなり伸びています(前車は2モーター)。 軽自動車並みの燃費で、車高が低くなり乗り降り、荷物の出し入れが楽になりました。前車は故障らしい故障はありませんでしたが、ノアも故障なく長く乗れればとても良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
293万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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クルママンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

7月半ばに注文で8月5日納車。1000km走行後レビューです。
[エクステリア]外観はフォグだけ付けたノーマルですがブラックの為スッキリで長く飽きずに乗れる良いデザインだと思います。ただし随所に見られるプラスチック感はイマイチだが仕方ないところか。
[インテリア]それほど高級感は車両クラスから期待していなかったがそれなりで満足。シートは擦れの影響が出やすいようでシートカバーは必需品かと。助手席を下げた時とサードシートを畳んでいる時の視認性の悪さが気になる。
[エンジン性能]良いのは当然。パワーモードもしっかりで高速も問題無し。150km/hくらいまでは加速感あるようです。あとは厳しい(足回り的にも)
[乗り心地]少し硬め。全体的に路面の凹凸は跳ねやすいが大きいものではないので不満レベルには感じなかったです
[燃費]山道、一般道、高速でエコ・ノーマル・パワーいろいろ試したけど16km/l平均でした。普段はエコのままで少し気にしてればもう少し伸びるかな?まぁ十分です。
[価格]他の競合車種と比べて高めだが別格なので価値としては高い買い物にはならないと思います。熟成の域に入ったこのハイブリッドは故障も少なくガソリン代だけでなくランニングコストもかなり抑えられるので購入後の安心感が違うと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
群馬県

新車価格
293万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノア ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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トヨタ

ノア ハイブリッド

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