『想定的に、トヨタらしい乗員無難な皆が楽しめるミニバン!』 トヨタ ノア 2014年モデル ミニバン好きさんのレビュー・評価

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『想定的に、トヨタらしい乗員無難な皆が楽しめるミニバン!』 ミニバン好きさん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
想定的に、トヨタらしい乗員無難な皆が楽しめるミニバン!

日産セレナの2010年なんちゃってハイブリッドを会社の車でよく乗るので、それとの比較になります。
贔屓目なしで30分程度試乗しました。

総合的には、トヨタらしく非常にうまくまとめているなあ、、と思いました。これは売れるなと思います。
セレナも無難にまとまってますが、それ以上に万人受けすると思います。

室内空間や乗降は、背の高いミニバンですが、高さはセレナほどは感じず、セダンに少し近いこと。低い床の恩恵で、子供でも、お年寄りでも乗りやすいのと、2列目のアシストグリップが大きいこと、
でかい窓と合わせて、長時間ドライブも苦にならないので、家族向けにはセレナよりお勧め。

動力性能
エンジン動力性能は、セレナのほうが、4000回転くらいまでは上と思います。トルクが4000回転くらいまでは、セレナのほうが力強さを感じました。とくに2500回転くらいまでは今回のバルブマチックの性能ダウン?が少し影響して弱く、アクセル少し踏み増す状況が多いです。

その代わり、ミニバン乗りの人ではめったに使わない?4000回転以上はホンダのように回転がスムーズに伸びて、さすがバルブマチックと思いました。ただし力感が薄いので、やはり70系のバルブマチックのほうが恐らくは低回転から高回転まで、上と思います。

エコモードは本当に燃費のためだけモードで、亀の走り?になるような感じ。アイドリングストップはかなりスムーズでしたが、エンジン再始動のときの、セルモータの音が少し聞こえるのだけは残念。。。

走行性能
これはセレナより素晴らしい。静かな走行中の室内。。CVTの高いターボタービンのような音?は皆無
で、非常にできのいいCVTと、がっちりしたボディーでミニバンらしい?腰高感覚が皆無で広い窓と合わさり、どこに座っても快適そのものだと思います。
多少エンジン音が、低回転ではガサツな?安っぽい音も入りますが、ほとんど静か。
セレナも静かですが、好き嫌い別に、加速時にエンジンの存在感とCVTの音の存在感を強く感じます。。

ミニバンに運転の楽しみだけ!にかぎれば、セレナのほうが、日産らしく運転はエンジン動力性能に関して4000回転くらいまでなら、太いトルクの力強さで楽しいかも。でも楽しむと間違いなく?2列目以降の同乗者からは苦情がくると思います。。

1つだけ欠点はメータがハンドルの奥で小さく見にくいので、静かゆえに気をつけないと速度オーバーで捕まるかも?

長々書きましたが、さすがトヨタの力いれたモデルチェンジで、これのハイブリッドは値段が300万近くなので、エコモードが亀さん?になっても、ノーマルモードで十分良い燃費も出しそうですし、自動ブレーキなどが搭載されたら、より完璧だと思いました。

最後に、よくパワー不足とか書いているのを見ますが、結局、前車がパワーあるセダンとかだと当然で、比べるなら一昔前のミニバンだろうと思います。時代の進化がよくわかります。

レビュー対象車
試乗

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エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
想定的に、トヨタらしい乗員無難な皆が楽しめるミニバン!

日産セレナの2010年なんちゃってハイブリッドを会社の車でよく乗るので、それとの比較になります。
贔屓目なしで30分程度試乗しました。

総合的には、トヨタらしく非常にうまくまとめているなあ、、と思いました。これは売れるなと思います。
セレナも無難にまとまってますが、それ以上に万人受けすると思います。

室内空間や乗降は、背の高いミニバンですが、高さはセレナほどは感じず、セダンに少し近いこと。低い床の恩恵で、子供でも、お年寄りでも乗りやすいのと、2列目のアシストグリップが大きいこと、
でかい窓と合わせて、長時間ドライブも苦にならないので、家族向けにはセレナよりお勧め。

動力性能
エンジン動力性能は、セレナのほうが、4000回転くらいまでは上と思います。トルクが4000回転くらいまでは、セレナのほうが力強さを感じました。とくに2500回転くらいまでは今回のバルブマチックの性能ダウン?が少し影響して弱く、アクセル少し踏み増す状況が多いです。

その代わり、ミニバン乗りの人ではめったに使わない?4000回転以上はホンダのように回転がスムーズに伸びて、さすがバルブマチックと思いました。ただし力感が薄いので、やはり70系のバルブマチックのほうが恐らくは低回転から高回転まで、上と思います。

エコモードは本当に燃費のためだけモードで、亀の走り?になるような感じ。アイドリングストップはかなりスムーズでしたが、エンジン再始動のときの、セルモータの音が少し聞こえるのだけは残念。。。

走行性能
これはセレナより素晴らしい。静かな走行中の室内。。CVTの高いターボタービンのような音?は皆無
で、非常にできのいいCVTと、がっちりしたボディーでミニバンらしい?腰高感覚が皆無で広い窓と合わさり、どこに座っても快適そのものだと思います。
多少エンジン音が、低回転ではガサツな?安っぽい音も入りますが、ほとんど静か。
セレナも静かですが、好き嫌い別に、加速時にエンジンの存在感とCVTの音の存在感を強く感じます。。

ミニバンに運転の楽しみだけ!にかぎれば、セレナのほうが、日産らしく運転はエンジン動力性能に関しては楽しいかも。でも楽しむと間違いなく?2列目以降の同乗者からは苦情がくると思います。。

1つだけ欠点はメータがハンドルの奥で小さく見にくいので、静かゆえに気をつけないと速度オーバーで捕まるかも?

長々書きましたが、さすがトヨタの力いれたモデルチェンジで、これのハイブリッドは値段が300万近くなので、エコモードが亀さん?になっても、ノーマルモードで十分良い燃費も出しそうですし、自動ブレーキなどが搭載されたら、より完璧だと思いました。

最後に、よくパワー不足とか書いているのを見ますが、結局、前車がパワーあるセダンとかだと当然で、比べるなら一昔前のミニバンだろうと思います。時代の進化がよくわかります。

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エクステリア4
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エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
想定的に、トヨタらしい乗員無難な皆が楽しめるミニバン!

日産セレナの2010年なんちゃってハイブリッドを会社の車でよく乗るので、それとの比較になります。
贔屓目なしで30分程度試乗しました。

総合的には、トヨタらしく非常にうまくまとめているなあ、、と思いました。これは売れるなと思います。
セレナも無難にまとまってますが、それ以上に万人受けすると思います。

室内空間や乗降は、背の高いミニバンですが、高さはセレナほどは感じず、セダンに少し近いこと。低い床の恩恵で、子供でも、お年寄りでも乗りやすいのと、2列目のアシストグリップが大きいこと、
でかい窓と合わせて、長時間ドライブも苦にならないので、家族向けにはセレナよりお勧め。

動力性能
エンジン動力性能は、セレナのほうが、4000回転くらいまでは上と思います。トルクが4000回転くらいまでは、セレナのほうが力強さを感じました。とくに2500回転くらいまでは今回のバルブマチックの性能ダウン?が少し影響して弱く、アクセル少し踏み増す状況が多いです。

その代わり、ミニバン乗りの人ではめったに使わない?4000回転以上はホンダのように回転がスムーズに伸びて、さすがバルブマチックと思いました。ただし力感が薄いので、やはり70系のバルブマチックのほうが恐らくは低回転から高回転まで、上と思います。

エコモードは本当に燃費のためだけモードで、亀の走り?になるような感じ。アイドリングストップはかなりスムーズでしたが、エンジン再始動のときの、セルモータの音が少し聞こえるのだけは残念。。。

走行性能
これはセレナより素晴らしい。静かな走行中の室内。。CVTの高いターボタービンのような音?は皆無
で、非常にできのいいCVTと、がっちりしたボディーでミニバンらしい?腰高感覚が皆無で広い窓と合わさり、どこに座っても快適そのものだと思います。
多少エンジン音が、低回転ではガサツな?安っぽい音も入りますが、ほとんど静か。
セレナも静かですが、好き嫌い別に、加速時にエンジンの存在感とCVTの音の存在感を強く感じます。。

ミニバンに運転の楽しみだけ!にかぎれば、セレナのほうが、日産らしく運転は楽しいかも。でも楽しむと間違いなく?
2列目以降の同乗者からは苦情がくると思います。。

1つだけ欠点はメータがハンドルの奥で小さく見にくいので、静かゆえに気をつけないと速度オーバーで捕まるかも?

長々書きましたが、さすがトヨタの力いれたモデルチェンジで、これのハイブリッドは値段が300万近くなので、エコモードが亀さん?になっても、ノーマルモードで十分良い燃費も出しそうですし、自動ブレーキなどが搭載されたら、より完璧だと思いました。



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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
良い意味で期待を裏切る出来です!、、でも、、。

日産セレナの2010年なんちゃってハイブリッドを会社の車でよく乗るので、それとの比較になります。
贔屓目なしで30分程度試乗しました。

総合的には、トヨタらしく非常にうまくまとめているなあ、、と思いました。これは売れるなと思います。
セレナも無難にまとまってますが、それ以上に万人受けすると思います。

室内空間や乗降は、背の高いミニバンですが、高さはセレナほどは感じず、セダンに少し近いこと。低い床の恩恵で、子供でも、お年寄りでも乗りやすいのと、2列目のアシストグリップが大きいこと、
でかい窓と合わせて、長時間ドライブも苦にならないので、家族向けにはセレナよりお勧め。

動力性能
エンジン動力性能は、セレナのほうが、4000回転くらいまでは上と思います。トルクが4000回転くらいまでは、セレナのほうが力強さを感じました。とくに2500回転くらいまでは今回のバルブマチックの性能ダウン?が少し影響して弱く、アクセル少し踏み増す状況が多いです。

その代わり、ミニバン乗りの人ではめったに使わない?4000回転以上はホンダのように回転がスムーズに伸びて、さすがバルブマチックと思いました。ただし力感が薄いので、やはり70系のバルブマチックのほうが恐らくは低回転から高回転まで、上と思います。

エコモードは本当に燃費のためだけモードで、亀の走り?になるような感じ。アイドリングストップはかなりスムーズでしたが、エンジン再始動のときの、セルモータの音が少し聞こえるのだけは残念。。。

走行性能
これはセレナより素晴らしい。静かな走行中の室内。。CVTの高いターボタービンのような音?は皆無
で、非常にできのいいCVTと、がっちりしたボディーでミニバンらしい?腰高感覚が皆無で広い窓と合わさり、どこに座っても快適そのものだと思います。
多少エンジン音が、低回転ではガサツな?安っぽい音も入りますが、ほとんど静か。
セレナも静かですが、好き嫌い別に、加速時にエンジンの存在感とCVTの音の存在感を強く感じます。。

ミニバンに運転の楽しみだけ!にかぎれば、セレナのほうが、日産らしく運転は楽しいかも。でも楽しみと
2列目以降の同乗者からは苦情がくると思います。。

1つだけ欠点はメータがハンドルの奥で小さく見にくいので、静かゆえに気をつけないと速度オーバーで捕まるかも?

長々書きましたが、さすがトヨタの力いれたモデルチェンジで、これのハイブリッドは値段が300万近くなので、エコモードが亀さん?になっても、ノーマルモードで十分良い燃費も出しそうですし、自動ブレーキなどが搭載されたら、より完璧だと思いました。



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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
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良い意味で期待を裏切る出来です!、、でも、、。

日産セレナの2010年なんちゃってハイブリッドを会社の車でよく乗るので、それとの比較になります。
贔屓目なしで30分程度試乗しました。

総合的には、トヨタらしく非常にうまくまとめているなあ、、と思いました。これは売れるなと思います。
セレナも無難にまとまってますが、それ以上に万人受けすると思います。

室内空間や乗降は、背の高いミニバンですが、高さはセレナほどは感じず、セダンに少し近いこと。
低い床の恩恵で、子供でも、お年寄りでも乗りやすいのと、2列目のアシストグリップが大きいこと、
でかい窓と合わせて、長時間ドライブも苦にならないので、家族向けにはセレナよりお勧め。

動力性能
エンジン動力性能は、セレナのほうが、4000回転くらいまでは上と思います。
トルクが4000回転くらいまでは、セレナのほうが力強さを感じました。とくに2500回転くらいまでは
今回のバルブマチックの性能ダウン?が少し影響して弱く、アクセル少し踏み増す状況が多いです。

その代わり、ミニバン乗りの人ではめったに使わない?4000回転以上はホンダのように回転がスムーズ
に伸びて、さすがバルブマチックと思いました。ただし力感が薄いので、やはり70系のバルブマチック
のほうが恐らくは低回転から高回転まで、上と思います。

エコモードは本当に燃費のためだけモードで、亀の走り?になるような感じ。
アイドリングストップはかなりスムーズでしたが、エンジン再始動のときの、セルモータの音が少し聞こえる
のだけは残念。。。

走行性能
これはセレナより素晴らしい。静かな走行中の室内。。CVTの高いターボタービンのような音?は皆無
で、非常にできのいいCVTと、がっちりしたボディーでミニバンらしい?腰高感覚が皆無で広い窓と合わさり
どこに座っても快適そのものだと思います。
多少エンジン音が、低回転ではガサツな?安っぽい音も入りますが、ほとんど静か。
セレナも静かですが、好き嫌い別に、加速時にエンジンの存在感とCVTの音の存在感を強く感じます。。

ミニバンに運転の楽しみだけ!にかぎれば、セレナのほうが、日産らしく運転は楽しいかも。でも楽しみと
2列目以降の同乗者からは苦情がくると思います。。

1つだけ欠点はメータがハンドルの奥で小さく見にくいので、静かゆえに気をつけないと速度オーバーで捕まるかも?

長々書きましたが、さすがトヨタの力いれたモデルチェンジで、これのハイブリッドは値段が300万近くなので、
エコモードが亀さん?になっても、ノーマルモードで十分良い燃費も出しそうですし、自動ブレーキなどが搭載されたら
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「ノア 2014年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
意外とふわふわしてません※レンタカー120km利用  4 2019年7月6日 17:05
職場で使ってます  5 2019年3月14日 06:15
乗り易く満足  5 2018年7月26日 15:35
良い車ですよ  5 2018年7月6日 20:33
燃費以外は良いです。  4 2018年5月5日 15:44
ドアスタビライザー付けて正解。運転の楽しいミニバンです。  5 2018年4月14日 01:18
なかなか快適です  5 2018年4月12日 12:08
加速に難、安全性に劣る  1 2018年4月8日 07:23
よく出来た5ナンバーミニバン  4 2018年3月29日 14:53
60系ノアから久しぶりに乗り換え  4 2018年2月1日 09:09

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ノア
トヨタ

ノア

新車価格帯:250〜325万円

中古車価格帯:89〜391万円

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