トヨタ ノア 2014年モデル X (8人乗り)(2014年1月20日発売)レビュー・評価

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ノア 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.26
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:80人 (プロ:1人 試乗:11人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.42 4.34 96位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.87 3.93 91位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.13 127位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.94 4.21 149位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 4.05 123位
燃費 燃費の満足度 3.97 3.89 137位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.88 24位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:164人
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価

私用によりトヨタレンタカーで借りて走行してみての感想です。ご参考になればと思います。

【エクステリア】
先代ノアよりフロントデザインがより強調されるようになり、姉妹車であるヴォクシーと差別化が図られていることで、両者のキャラクターに個性が生まれたと思います。
力強いデザインが格好良く感じました。
また、ノアにはXグレードからライトにLEDが採用されており、視界は良好です。

【インテリア】
第一印象としては視界が良いこと。左右のウィンドウとフロントウィンドウの面積が広く、ミニバンという車格ながら、運転しづらいことは全くありませんでした。
メーターもハンドル奥に移動され、全車オプティトロンメーターなので非常に見やすい。最近のトヨタらしいシンプルなデザインといえます。
荷物を多く運びましたが、3列目のシートの収納がレバーを引くだけで簡単にできるので、シートアレンジのしやすさがいいと思いました。
2列目のポジションも細かく調整できて非常に便利でした。

【エンジン性能】
エンジン音が静かでよく抑えられています。
発進加速時のパワーは多少もっさりしてるかもしれませんが、ミニバンとしては必要十分でストレスは感じません。


【走行性能】
ちょっと前のCVTだと、低速域からの再加速時でのギクシャク感が否めませんでしたが、このノアの場合はそういったことがなく、上手くCVT制御が働いている印象を受けました。100km/hでエンジン回転約1800rpm/mという低回転から、変速域がとても広いのも低燃費に貢献していると思います。
アイドリングストップが装着されていましたが、始動時はすぐかかりもたつくことはありませんが、車が停止すると「即」エンジン停止といった感じで、たまに煩わしく感じることも。(アイドリングストップONOFFスイッチあり)
また7速マニュアルモードは個人的には変速している感じがあまりせず、使い道は坂道とかでのエンジンブレーキぐらいかも。

【乗り心地】
同乗者が気持よく眠ってしまうほど、乗り心地はいいと思います。車内はとても静かで長距離移動でも快適です。


【燃費】
レンタカーで借りて出発した時点から平均燃費計をリセットし、高速道路を200km、一般道路を50kmほど走行。渋滞はほぼなしで、交通の流れは良好。高速道路での巡航速度は80〜90km/h。エアコンはほぼONにして設定温度25℃にしました。エコモードは一回も使っていません。
この条件で、ディスプレイ表示17.0km/lを記録し、カタログ値を超えました(実燃費は15〜16かもしれませんが)。ミニバンなのにこの燃費の良さにはびっくりです。
今回は高速道路中心でしたが、市街地走行にも期待できるかもしれません。



【価格】
レンタカーでの評価のため割愛します。

【総評】
このモデルにはハイブリッド仕様も用意されていますが、ガソリン車でもポテンシャルは高いと思います。
ミニバンらしくシートアレンジのしやすさ、車内の広さはきっちり確保されていますし、
走りに関してもそれほど不満はありませんでした。
とても扱いやすく、うまくすれば低燃費を叩き出せるバランスのよい車だと思います。

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