エナセーブ EC203 185/65R15 88S
- 低燃費性能と耐摩耗性能が向上し、長持ちする低燃費タイヤ。従来品と比べ、タイヤの転がり抵抗を12%低減している。
- 「4D NANO DESIGN」を用いて開発された「新マルチ変性SBR」がポリマーの不要な発熱を抑制し、転がり抵抗を低減。
- 従来品よりもショルダー部の剛性を上げた新開発パターンを採用。スタンダードパターンでは従来品から耐摩耗性能を9%向上させている。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：15インチ 外径：621mm 総幅：189mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2017年3月26日 13:06 [1014424-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
エナセーブEC203 トレッド面が細く感じます。 |
同じサイズなのに太く感じた新車装着タイヤのヨコハマS76 |
ホンダ フリードに履きました。
安値なスタンダードクラスのエナセーブですがソフトな乗り心地と静かなロードノイズに満足しています。
特にロードノイズは新しいキレイな路面は静かに、粗い路面になってもそこまで煩くなく大満足です。
コンパクト&ミニバンのジャンルに位置するフリードですが減った新車装着タイヤを見ても過度な片ベリがなかったのでミニバンタイヤではなく(ダンロップだとRV504)こちらEC203を選択しました。
乗り心地やロードノイズを気にするので今年発売したル・マンVも気になりましたがEC203の値段とネットレビューでの好評な意見が多く見られたので決めました。
見た目での感想は地面に接触するトレッド面が細く感じます
そのおかげで静かなのと燃費にも貢献しているかなと思いました
なので後ろから見たリヤビューが少しタイヤ細く見えるかも？が唯一の欠点かなと思います^^;
もう一台の軽自動車にはル・マンLM704を履いていますが次回のタイヤ交換時にはこのエナセーブを選択したいと思います。
最後にタイヤ交換は初めてネットで購入して指定の店舗で交換しましたが、タイヤ処分含めた工賃込みで27120円(後日1000円分のポイントあり)
何よりタイヤ製造日が新しい物で全てにおいて満足しています。
この安値なスタンダードタイヤは侮れないなと思いました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2016年5月10日 12:51 [929381-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】60タイヤからインチダウン。これまではゴロゴロと前に進んだが、これはスーッと動く感じ。知らぬ間にスピードアップしている。
【乗り心地】ゴツンゴツンがない。とてもしなやか。荒れた路面の衝撃をゴムがうまく吸い取ってくれる感じがする。
【グリップ性能】ドライもウェットも体験できた。一般道、高速とも安いタイヤにしては上等だと思う。一般道の水溜まりにもわざと入ってみたが、ハンドルを取られることはなかった。峠道も走ったが、安定してグリップしてくれた。
【静粛性】とにかく静か。特に荒れの少ない路面では滑るように走ってくれる。
【総評】以前はル・マン(703、704)を使っていたが、摩耗が激しいタイヤだったし走行音が大きかった。結局、スポンジの効果はわからずじまい・・・。ごく普通に走るのなら、廉価版エナセーブで十分。
- 車タイプ
- コンパクト
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2015年5月18日 11:58 [825677-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
TEO plusからの交換です。
6年近く乗り、タイヤ残量が約３ミリとなり車検も重なったのでこちらのタイヤに交換しました。
こだわりや知識はそれほどなく、車検見積もりのついでに購入となりました。
新品だった時のTEO plusよりハンドルが軽く、静かで、よく転がる印象があります。
走り出しも、加速もスムーズで気をつけないとついついスピードの出しすぎになるような。。。
カーブや凹凸も、やわらかい印象で自分好みです。
使い古したTEO plusの感覚がまだ抜け切れていないので、余計に感じるのかもしれませんが、
TEO plusよりこちらの方が満足度が高いです。
まだ100キロ未満の走行で適切なレビューにはなりませんが、2年後3年後も今の印象が変わらないことを期待しつつの採点とさせてもらいました。
- 車タイプ
- コンパクト
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（タイヤ）
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