DIREZZA DZ102 205/45R16 87W XL レビュー・評価

満足度：3.68

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 0%
2. 4 67%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.32	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.68	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.97	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.32	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[azzenis]

2017年11月12日 15:50 [1077880-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

ややコンフォート寄りかな？

ピレリのP-ZERO Nero GTからの履き替えとなります。
本当はADVAN FREVAにしようと考えていたのですが、工場の火災で入手困難ということもあり、お店の勧めでDZ102を購入しました。
お値段込々で７５０００円。

【走行性能】
雨の日に運転している感覚です。反応はワンテンポ遅れる感じがあり、「滑らないかな？」という手探りのような感覚で切り始めますが、そこからはしっかりと曲がってくれます。加速は車が軽くなったように感じます。

【乗り心地】
車高調をつけているので本来とは違いますが、減衰を２段階弱くしたような…ゴツゴツしたものが無くなり乗り心地はいいです。

【グリップ性能】
このクラスでは普通ののグリップ性能ですが…もうちょっとほしいかな？

【静粛性】
NEROが最初から最後までうるさいタイヤだったので天国に感じます。


【総評】
過去にDZ101を使用したことがありますが、普通に町中を走行しているだけでタイヤが鳴く始末でいい印象がなく、その後継となるDZ102は候補に含んませんでした。お店の勧めで購入しましたが、性能はまあこんなものかな？という印象です。車がストレスなく加速してくれる反面、路面の悪いところでのカーブではタイヤがフニャフニャして横っ飛びするんじゃないか？と思う場面もあるので、もう少し剛性が高ければ…と感じました。

ちなみに、行きつけのお店が倒産してしまったので今回は違うお店で購入したのですが、ハブボルトにスレッドコンパウンドが塗布されていたのと、ロックナットが思いっきり締めこんであって取るのに苦労しました。

車タイプ

セダン

[yamato_damasy]

2017年5月4日 10:02 [1025780-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	3

耐摩耗は確かに強いが硬化が早いのが残念

コルトラリーアートバージョンRにて2年ほど履きました。
その間の走行距離は片道25キロの通勤と仕事中の移動、普段の街乗りメインで計5万キロほど。
1年のうち360日は車を使うくらい、ノー車ノーライフの生活です。

車両は中古で買い、履き替える前はフロントが純正ネオバ、リアがS.driveを履いていました。
そろそろ替え時かなというタイミングで、4輪揃って交換しました。

交換直後はやはり履き古したタイヤから新品に交換した事が大きく、とにかく快適そのもの。
静かだし、段差や継ぎ目をまたぐ時のショックもゴトン→コトンになっていたし、
たまにわんぱくな走りをしてもそれなりのグリップを見せてくれるし、
サイドの剛性が高い事もあり、しっかり走れてしっかり曲がれてしっかり止まれる。
特にしっかり曲がれるの部分が一番強く感じた所です。
値段を考えればものすごくバランスの取れた良いタイヤだったと思います。

ただ、如何せん住友ゴム全般によく言われる話として、ゴムの硬化が早いです。
先代に比べて耐摩耗性の大幅な向上を唄っており、実際5万キロ走ってもまだ溝は4ミリ以上残っていましたから
それは偽りではないのでしょうが、その前にゴムが硬くなり乗り心地も急激に悪化。
ちょっとわんぱくをした時にもリアが滑る感じが出るようになり、
ちょうど各社が春からの値上げを発表したので、このタイミングで交換してしまいました。

それなりに楽しめる面白いタイヤでしたが、次はもう少し長持ちしてくれればという思いを込めてミシュランに。

車タイプ

コンパクト

[Berger_28]

2014年10月28日 10:03 [765152-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

DZ-101よりエコ寄り。

EK9フルレストア後約1万キロ、TEIN TYPE-FLEX（街乗り時）着用にて205/45-16、5000km程度使用時。
DZ-101、Z2☆スペックとの比較。


【走行性能】
ハンドリングはDZ-101と比べても追従性に劣り、自分の思い描いたテンポに一瞬遅れる。
サイドウォール剛性はDZ-101より上がっているとのことだが、いまいち感触が良くない。
高速道路のギャップなどで瞬間的にステアが抜けるような手応えを感じたことが2回ほど有り。
Z2☆スペックのキビキビしたハンドリングとは比べものにならないが、スポーツタイヤを名乗るならばもう少し頑張って欲しい所。

【乗り心地】
スポーツタイヤカテゴリとしてはとてもマイルド。
路面の突き上げをタイヤで吸収する感じで、ゴツゴツ感はほとんど無い。

【グリップ性能】
Z2☆スペックには遠く及ばず、DZ-101にも劣る。
サーキットではちょっと慣らす分には良いが、本格的に攻めるタイヤでは無い。
街乗り用の足とブレーキパッドなら問題ないが、サーキット用の足やパッドではタイヤが負ける。
休日に紅葉を眺めながらワインディングを流す程度で有れば問題ないが、純粋に一人ドライブとなるとちょっとレスポンスの遅れが気になってしまう。
ライフとグリップはトレードオフなので、ライフを伸ばしてきたということはそういうことなのだろう。

【静粛性】
ロードノイズはほとんど気にならない。
これはDZ-101より優れている。
Z2☆スペックを履かせたときよりオーディオ音量は2クリック以上下げられる。

【総評】
DZ-101よりエコ寄り。
このスポーツとコンフォートの中間という微妙なタイヤで、走り寄りの人はDZ-101の在庫かS.Driveを選択した方が良いだろう。
逆に純正装着タイヤでは不満が有る人や、ノーマルの足とブレーキのままのややスポーツ寄りの車にはライフが伸びている分、最適かもしれない。
ウェットではかなりの安定感があり、排水性は良いので、街乗りでちょっとスポーティーなタイヤが欲しいが、アジアン安タイヤに命を預ける気は無いという人にはお勧めできる。

車タイプ

コンパクト