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タイヤ幅：185 偏平率：65% リム径(インチ)：14インチ ロードインデックス・速度記号：86H 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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TRANPATH mpZ 185/65R14 86HTOYO TIRE
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2014年 2月14日
TRANPATH mpZ 185/65R14 86H のユーザーレビュー・評価
よく投稿するカテゴリ
2017年7月3日 10:27 [1042246-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
【走行性能】２０１０年ににレグノを購入、スリップサインで出てきたので、こちらに交換、明らかに回復
山が有るということがどれだけ重要か判ります。
【乗り心地】 やはり新しいとクッションが良くなりますね。
【グリップ性能】 ウエット性能は「Ｃ」です、このサイズを含め一部Ｃランクがあります。
購入時注意が必要です。
【静粛性】 新品性能がどの程度維持されるか期待
【総評】 安く、ｽﾋﾟｰﾄﾞ［Ｈ］ランクが購入が出来たので満足です。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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よく投稿するカテゴリ
2014年5月1日 11:03 [712849-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
ホンダ モビリオに履かせていた前モデルのmpFが減ってきたので、消費税が上がる前にmpZに交換。
mpFに比べて良くなったトコロは、燃費と乗り心地と直進安定。
変わらないのは、ブレーキ性能。
「アレ？」と思ったのは、カーブの踏ん張り。
タイヤが転がりやすくなったのか？(メーター読み)約10%の燃費向上は大喜び。
乗り心地も「以前より良くなったね。」とパートナーに言われたので、良くなったんでしょう？
ブレーキ性能はmpFからの変化は特に感じられず、コントロールし易く安定した制動性能です。
乗り心地が良くなった代わりでしょうか？
カーブでの踏ん張りが若干弱く感じられ、良く言えば『マイルド』になりましたね。
あとは、耐久性が心配ですね…。
ホンダの足廻りは外減り仕様車ですから、外減りに強い(らしい?)mpFを選んだのですが、約3万kmでダメになりました。
ホンダのクルマ造りは、まだまだ二流で21世紀に入っても乗り心地は未だに「ドライバー重要主義」。
ゲスト用のセカンド(orサード)シートの乗り心地は、サスやタイヤに頼るしか改善方法が無く、少しでも運転手や同乗者の疲れを減らすには良いタイヤ選びが必要。
ミニバン専用タイヤの先駆者が試行錯誤しながら創り上げた新型ミニバン専用タイヤ。
意外とオススメです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった2人
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